რუსეთის რომელ რაიონებში განხორციელდება მოსკოვის ნაგავი?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

2018 წელს მოსკოვის რეგიონში მომხდარი ნაგვის ბუნტის შემდეგ, აქ რამდენიმე ნაგავსაყრელი და ნაგავსაყრელი დაიხურა და მოსკოვს ნაგვის გასატანი არსად აქვს. არხანგელსკის ოლქში შიეს ნაგავსაყრელის მშენებლობა უკვე დაწყებულია, მაგრამ ეს არ არის დასასრული.

როგორც მედუზამ გაარკვია, მათ სურთ მოსკოვიდან ნაგვის გადატანა კალუგის რეგიონში, არხანგელსკის ოლქის სხვა რაიონებში და რუსეთის ევროპული ნაწილის რამდენიმე სხვა რეგიონში. მოსკოვში ამ ნარჩენების შესაფუთად შენდება სამი გადაზიდვის კომპლექსი, მათგან ერთი არის მესამე სატრანსპორტო რგოლში, მეტროსადგურ ვოლგოგრადსკის პროსპექტის მახლობლად. მედუზას სპეციალური კორესპონდენტი ივან გოლუნოვი საუბრობს მოსკოვის მერიის გეგმებზე ნაგვის რუსეთის სხვა რეგიონებში გატანის შესახებ.

940 ნაგავსაყრელი, რომელიც არავის უნახავს

გასული წლის განმავლობაში, რამდენიმე დიდი ნაგავსაყრელი (კუჩინო ბალაშიხაში, ცარევო სერგიევ პოსადთან ახლოს, კულაკოვსკი და სიანოვო რეგიონის სამხრეთით) დაიხურა მოსკოვის რეგიონში პროტესტის გამო, რომლებიც ყოველწლიურად იღებდნენ დაახლოებით 1,3 მილიონ ტონა ნაგავს.

2018 წლის ზაფხულში მოსკოვის რეგიონის გუბერნატორმა ანდრეი ვორობიოვმა განაცხადა, რომ მოსკოვის რეგიონის ნაგავსაყრელებს შეუძლიათ წელიწადში 4,6 მილიონ ტონამდე ნაგვის მიღება. მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლები საშუალოდ ყრიან 3,8 მილიონ ტონა საყოფაცხოვრებო ნარჩენს და დაახლოებით 1,5 მილიონ ტონა ნაყარ ნარჩენს. მოსკოვის რეგიონში დაახლოებით 20 დახარისხების სადგურია, რომლებიც წელიწადში დაახლოებით 880 ათასი ტონა ნარჩენს იღებენ.

მოსკოვის რეგიონის ეკოლოგიის სამინისტროს მონაცემებით, მოსკოვის რეგიონში 14 მოქმედ ნაგავსაყრელს წელიწადში მხოლოდ 3,7 მილიონი ტონა ნაგვის მიღება შეუძლია. ეს თითქმის არ ფარავს რეგიონის საჭიროებებს, მაგრამ მოსკოვის ნაგვისთვის ნამდვილად არ არის საკმარისი ადგილი - და ეს ჯერ კიდევ რამდენიმე მილიონი ტონაა.

ყოველწლიურად მოსკოველები ყრიან თითქმის 8 მილიონ ტონა საყოფაცხოვრებო ნარჩენს და კიდევ 2,4 მილიონი ტონა ნაყარ ნარჩენებს (ძველი ავეჯი, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, ნაგავი ბინის რემონტის შემდეგ). დედაქალაქში არის სამი ნარჩენების დაწვის ქარხანა, რომელთა სიმძლავრეა არაუმეტეს 770 ათასი ტონა წელიწადში და რამდენიმე დასახარისხებელი სადგური, რომელიც განკუთვნილია წელიწადში დაახლოებით 2 მილიონ ტონაზე.

პრობლემის ნაწილობრივ მოსაგვარებლად, მოსკოვის ხელისუფლებამ გასულ წელს გამოყო 3,4 მილიარდი რუბლი ახალი მოსკოვის ტერიტორიაზე მალინკის ნაგავსაყრელის გასახსნელად, სადაც ყოველწლიურად შეიძლებოდა 1 მილიონ ტონაზე მეტი ნარჩენების დამარხვა. მაგრამ საპროტესტო გამოსვლის გამო, სერგეი სობიანინმა გადაწყვიტა კონსტრუქციის "მოთბობა".

შედეგად, მოსკოვში დახარისხების შემდეგ დარჩენილი ნაგვის გათვალისწინების გარეშე, ყოველწლიურად 6,6 მილიონ ტონაზე მეტი მუნიციპალური მყარი ნარჩენი (MSW) უნდა გაიტანოს მოსკოვის რგოლის გზის გარეთ. ბოლო წლებში ორი ნაგავსაყრელი გაიხსნა ვლადიმირის რეგიონში და თითო ტულასა და სმოლენსკში, მაგრამ დოკუმენტების მიხედვით, მათ შეუძლიათ წელიწადში მხოლოდ 910 ათას ტონამდე ნაგვის მიღება. ჯერ კიდევ სულ მცირე ხუთი მილიონი ტონა ნაგავია დარჩენილი. ასეთი მოცულობის ამოსაღებად ყოველდღიურად საჭიროა დაახლოებით 940 ნაგავსაყრელი.

ექვსი კომპანია, რომელიც ქალაქთან ხელშეკრულებით არის დაკავებული ნაგვის შეგროვებით, არ ავრცელებს ინფორმაციას, თუ სად იღებენ ნაგავს მოსკოვის მახლობლად ნაგავსაყრელების უმეტესი ნაწილის დახურვის შემდეგ. ამავდროულად, მოსკოვის რეგიონში და მეზობელ რეგიონებში ბოლო დროს მკვეთრად გაიზარდა საჩივრების რაოდენობა უკანონო ნაგავსაყრელების გამოჩენასთან დაკავშირებით.

გაუმჯობესება ნაგვის სანაცვლოდ

2018 წლის ოქტომბრის შუა რიცხვებში მოსკოვისა და არხანგელსკის რეგიონის ხელისუფლებამ გამოაცხადა შიეს ეკო-ტექნოპარკის შექმნა. დედაქალაქის ნაგავი არხანგელსკის ოლქისა და კომის რესპუბლიკის საზღვარზე მდებარე ამავე სახელწოდების რკინიგზის სადგურზე გადაიტანენ. ოფიციალური პირების თქმით, შიესში 20 წლის განმავლობაში ყოველწლიურად 500 ათასი ტონა ნარჩენის დამარხვა იქნება შესაძლებელი.როგორც პროექტის პრეზენტაციიდან ჩანს, შიესში ნარჩენების დამხარისხებელი და გადამამუშავებელი ქარხანა არ აშენდება. ნარჩენები გაიგზავნება რკინიგზით, შეკუმშული ბრიკეტების სახით, გახვეული ფილმში. პროექტის სარეკლამო ვიდეოს ავტორებს მაგალითად მოჰყავთ ბარგის შეფუთვა პლასტმასის შეფუთვაში - როგორც ეს ხდება აეროპორტებში.

არხანგელსკის რეგიონი შეირჩა, რადგან არის რკინიგზა, რომელიც არ ატარებს ზედმეტ ტვირთს. ჯერჯერობით, არსებობს შეთანხმება ყოველდღიური მარშრუტის შესახებ მოსკოვიდან შიესამდე სატვირთო მატარებლის 56 გონდოლის ვაგონისთვის, განუცხადა Meduza-ს წყარომ რუსეთის რკინიგზაში. გონდოლა მანქანის ტევადობა 70 ტონაა - ამდენად, მოსკოვს შეუძლია ყოველწლიურად დაახლოებით მილიონნახევარი ტონა ნაგვის გაგზავნა შიესში.

შიების მიმდებარე დასახლებების მცხოვრებლები აქციებსა და საპროტესტო აქციებს აგვისტოს დასაწყისიდან მართავენ. ერთ-ერთი მიზეზი იყო რუსეთის რკინიგზის უწყებრივი დეპეშის გამოქვეყნება მოსკოვიდან საყოფაცხოვრებო ნარჩენების ტრანსპორტირებისთვის ლიუბერცი - შიეს მარშრუტის გახსნის შესახებ. საპროტესტო აქციების საპასუხოდ ქალაქის ხელისუფლება ქალაქის ბიუჯეტიდან თანხის ჩადებას გვპირდება კომუნალური ინფრასტრუქტურის შეკეთებასა და მომავალ ნაგავსაყრელთან მდებარე სოფლების კეთილმოწყობაში. მოსკოვის მერია ასევე გეგმავს სარეკლამო კამპანიის დაწყებას არხანგელსკის რეგიონის ტელეარხებზე და სოციალურ ქსელებში. კერძოდ, OJSC "მოსკოვის საინფორმაციო ტექნოლოგიების" რამდენიმე თანამშრომელი დაესწრო მოსკოვისა და არხანგელსკის ოლქის მთავრობის წარმომადგენლების შეხვედრას. ეს კომპანია ეწევა მერიის საინფორმაციო მხარდაჭერას სოციალურ ქსელებში. სწორედ მისმა თანამშრომლებმა გამოაქვეყნეს პოსტები და დაწერეს კომენტარები სარემონტო პროგრამის მხარდასაჭერად.

მერიის ასეთი ყურადღება არხანგელსკის ოლქის მიმართ აიხსნება იმით, რომ შიეს გარდა, აქ კიდევ რამდენიმე ნაგავსაყრელის აშენება შესაძლებელია დედაქალაქის ნარჩენების დასამარხად.

როგორც „მედუზასთვის“გახდა ცნობილი, თეთრი ზღვის სანაპიროდან 10 კილომეტრში მდებარე სოფელ ნიმენგაში კიდევ ერთი საცდელი ადგილის აშენებას აპირებენ. პროექტში ნაცნობი წყაროს თქმით, ეკოტექნოპარკი აშენდება ხე-ტყის ინდუსტრიის ყოფილ კარიერში, რკინიგზის სადგურთან ახლოს. Rosreestr-ის თანახმად, ეს მონაკვეთი ეკუთვნის რუსეთის რკინიგზას და შეიძლება გამოყენებულ იქნას "რკინიგზის სატრანსპორტო საწარმოებისთვის". ინსტიტუტი "მოსვოდოკანალნიპროექტი" გეგმავს გამოაცხადოს ტენდერი საინჟინრო კვლევებზე "ეკოტექნოპარკის" ნიმენგას საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავებისთვის.

ნაგვის არჩევნები

არხანგელსკის ოლქში რამდენიმე ნაგავსაყრელიც კი ვერ გადაჭრის მოსკოვის ნარჩენების დამარხვისა და გადამუშავების პრობლემას. ამიტომ, მოსკოვის ოფიციალური პირები ეძებენ გზებს ახლო რეგიონების მაცხოვრებლების წინააღმდეგობის დასაძლევად.

2017 წლის იანვრის ბოლოს მოსკოვის დელეგაცია მოსკოვის საბინაო და კომუნალური მომსახურების დეპარტამენტის უფროსის ჰასან გასანგაჯიევის ხელმძღვანელობით ჩავიდა სოფელ მიხალში, რომელიც მდებარეობს კალუგის რეგიონის ერთ-ერთ ყველაზე იშვიათად დასახლებულ რაიონში - იზნოსკოვსკი, თოვლის მანქანებით.. მათი თქმით, ნარჩენების გადამამუშავებელი ქარხნის ასაშენებლად ადგილს ირჩევენ. ერთი კვირის შემდეგ, 5 თებერვალს, გაიმართა ადგილობრივი მოსახლეობის შეკრება, რომელზეც თითქმის ყველა მათგანი წინააღმდეგი იყო მყარი ნარჩენების ნაგავსაყრელის მშენებლობაზე და მოითხოვა, რომ არ შეეცვალათ მიწის დანიშნულება სასოფლო-სამეურნეოდან სამრეწველოზე.

ოფიციალურად, მიწის ნაკვეთების დანიშნულების შეცვლის საკითხი სოფლის სათათბიროს დეპუტატებს უნდა გადაეწყვიტათ. თუმცა, ადგილობრივი დეპუტატებიც არ დათანხმდნენ მიწის დანიშნულების შეცვლას და სოფლის დასახლების გენერალური გეგმის შესაცვლელად საჯარო განხილვების დანიშვნაზე უარი განაცხადეს. შემდეგ 2017 წლის 24 აგვისტოს გამგეობამ სოფლის სათათბირო დაითხოვა და ახალი არჩევნები დანიშნა. ასევე, აკრძალული იყო ნებისმიერი საზოგადოებრივი შეკრება, გარდა ორი ნებადართული ადგილისა - იზნოსკოვოს რეგიონულ ცენტრში და სოფელ მიატლევოში, მიხალიდან 45 კილომეტრში.

2018 წლის 27 მაისს დაგეგმილი ახალი არჩევნების წინა დღეს სოფლის მოსახლეობამ სწრაფი ზრდა დაიწყო: თუ 1 იანვარს მიხალში 131 ამომრჩეველი ცხოვრობდა, მაშინ მაისისთვის მათი რიცხვი 241 კაცამდე გაიზარდა.საარჩევნო კომისიის ოქმით თუ ვიმსჯელებთ, იქაც არ იყვნენ მზად ასეთი ზრდისთვის და მხოლოდ 230 ბიულეტენი დაბეჭდეს. როგორც აქტივისტებმა გაარკვიეს, ახალი მაცხოვრებლების უმეტესობა რეგისტრირებულია ორ სოფლის სახლში, რომელთა მფლობელები დიდი ხანია მოსკოვში ცხოვრობენ. ამომრჩეველთა რაოდენობასთან ერთად გაიზარდა კანდიდატთა რაოდენობაც. თუ ბოლო არჩევნებში სათათბიროში შვიდი ადგილისთვის რვა კანდიდატი იყო განაცხადი, მაშინ 2018 წელს მსურველთა რაოდენობა 26 კაცამდე გაიზარდა.

საარჩევნო კომისიამ წინა მოწვევის ექვსი დეპუტატის რეგისტრაციაზე დოკუმენტებში უზუსტობის გამო უარი თქვა. შვიდი ახალი დეპუტატიდან მხოლოდ ორი იყო რეგისტრირებული მიხალში, დანარჩენი კი ბიზნესმენები, მოსკოვში ან კალუგაში რეგისტრირებული სამშენებლო კომპანიების მფლობელები იყვნენ. დეპუტატთა საბჭოს თავმჯდომარე გახდა რეგიონალური ცენტრის მცხოვრები ალექსეი ტიურენკოვი, კალუგის რეგიონის ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს ერთ-ერთი განყოფილების თანამშრომელი.

არჩევნებიდან მალევე, ახალმა დეპუტატებმა მოიწვიეს საჯარო მოსმენები კალუგას ეკოტექნოპარკის მშენებლობისთვის მიწის ნაწილის გადაცემის შესახებ. MosvodokanalNIIproekt-ის მიერ შემუშავებული პროექტის მიხედვით, ეკოტექნოპარკის შესაქმნელად 1600 ჰექტარი იქნება გამოყოფილი. იქნება ნარჩენების დახარისხების კომპლექსი, პლასტმასის გადამამუშავებელი ქარხანა, სითბოს და ელექტროენერგიის გამომუშავების კომპლექსი და ბოსტნეულის მოყვანის სათბური. თუმცა, ჯერჯერობით ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ მშენებლობის პირველ ეტაპზე - 2–5 საფრთხის კლასების არაგამოყენებული ნარჩენების განკარგვის ადგილის შექმნაზე.

მიჩალის ნაგავსაყრელზე ყოველწლიურად 1,378 მილიონი ტონა ნაგვის შეტანა იგეგმება. ნარჩენების დახარისხების კომპლექსის მშენებლობის დასრულების შემდეგ მოცულობა 1,813 მლნ ტონამდე გაიზრდება; ნაგავსაყრელზე 900 ათას ტონაზე ცოტა მეტის დამარხვა შეიძლება. ნაგავსაყრელის საერთო მოცულობა უნდა იყოს 40,1 მილიონი ტონა ნარჩენი, რომელიც 46 წლის განმავლობაში უნდა ინახებოდეს. დიზაინერები არ აკონკრეტებენ რა ბედი ეწევა ნარჩენებს ამ პერიოდის ბოლოს. ეკოტექნოპარკის მშენებლობის დამკვეთია შპს ProfZemResurs. იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის მიხედვით, კომპანიის მთავარი მფლობელი არის OJSC Mosvodokanal, რომელიც ეკუთვნის მოსკოვის მთავრობას. კომპანია ProfZemResurs-ის ხელმძღვანელია მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის ყოფილი თანამშრომელი ოლეგ პანკრატოვი, რომელიც ასევე არის შპს ტექნოპარკის დირექტორის მოადგილე, რომელიც იჯარით ახორციელებს მიწას არხანგელსკის შიესში.

არხანგელსკისა და კალუგის რეგიონები არ არის ერთადერთი, სადაც მოსკოვის მთავრობას შეუძლია საყოფაცხოვრებო ნარჩენების განკარგვა. მოსკოვის მერიის ორმა წყარომ განუცხადა Meduza-ს, რომ რამდენიმე სხვა რეგიონში განიხილება ნაგვის გატანა, განსაკუთრებით იაროსლავისა და კოსტრომის რეგიონებში. ამ რეგიონებში ნაგვის გატანაზე მოლაპარაკებები მიმდინარეობს, დაუდასტურა მედუზას რუსეთის რკინიგზის წყარომ. პროექტი კოსტრომას რეგიონში ადრე ახსენა რუსეთის ფედერაციის ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს წარმოების ძალების შესწავლის საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილემ ალექსეი სიტინმა:”მე ვიცი ერთი ადგილი - ეს არის მიწის ყოფილი სარეზერვო შტაბი. ძალები კოსტრომასთან. სულ არის დაახლოებით 500 კვადრატული კილომეტრი, მისასვლელ გზებთან ერთად - რკინიგზის ჩათვლით - და არსებობს განადგურების სხვადასხვა ვარიანტი: ბუნკერები, ღია სივრცე და ა.შ.”- ამბობს ის.

ამ ტერიტორიაზე ნაგავსაყრელის მოწყობა რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს პროექტია. გასულ წელს დეპარტამენტმა შექმნა ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "Oboronpromekologia", რომელიც ჩართულია ცარიელი სამხედრო ნაწილების ტერიტორიაზე ნარჩენების გადამამუშავებელი ქარხნების შექმნის პროექტში. „მოლაპარაკებები სამხედროებთან მიმდინარეობს, მაგრამ საწყის ეტაპზე ისინი დუნეა“, - აცხადებს მოსკოვის მთავრობის წყარო.

სასაკლაოების კომპლექსი

მოსკოვიდან ნაგვის გასატანად ის უნდა იყოს შეფუთული და დატვირთული. შიესში პროექტის პრეზენტაციისას მოსკოვის ოფიციალურმა პირებმა ისაუბრეს ნეკრასოვკას რაიონში ლიუბერცის გამწმენდი ნაგებობების ტერიტორიაზე დატვირთვის კლასტერის მშენებლობაზე.თუმცა, როგორც მედუზამ გაარკვია, მსგავსი კომპლექსები შენდება მოსკოვის სხვა რაიონებშიც, მაგალითად, ჩერტანოვოსა და ტაგანკას ინდუსტრიულ ზონებში. დოკუმენტების მიხედვით, მათ აშენებენ იგივე კომპანიები, რომლებიც ქმნიან ახალ ნაგავსაყრელებს სხვადასხვა რეგიონში.

23 ოქტომბერს მოსკოვის მერიის საკუთრებაში არსებულმა MoszhilNIIproekt-ის ინსტიტუტმა გამოაცხადა ტენდერი ვენტილაციის საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავებაზე სამრეწველო დატვირთვა-გადმოტვირთვის კლასტერისთვის, რომელიც შენდება მიტოვებული ბოინიას რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე ვოლგოგრადსკის მახლობლად. პროსპექტის მეტროსადგური. მომავალი კომპლექსის მშენებლობის ადგილიდან უახლოეს საცხოვრებელ კორპუსებამდე დაახლოებით 450 მეტრია. სამუშაო პირობების მიხედვით, ვენტილაციამ უნდა გაასუფთავოს ჰაერი მტვრის, ამიაკის, დიჰიდროსულფიდის, ჰიდროქლორიდის, ბენზოლის, ჰექსანის და სხვა ნივთიერებებისგან. მანამდე, მერიის სტრუქტურის მსგავსი ტექნიკური დავალების მქონე სავენტილაციო პროექტი შეუკვეთეს კიდევ ერთი დატვირთვა-გადმოტვირთვის კლასტერისთვის, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის ნეკრასოვკას რაიონში. მედუზას კორესპონდენტი, რომელიც ეწვია ობიექტების სამშენებლო ობიექტებს, დარწმუნებული იყო, რომ მათი ზომები ტაგანკასა და ნეკრასოვკაზე მთლიანად ემთხვევა. Rosreestr-ის ცნობით, 2018 წლის აგვისტოს ბოლოს, Mosvodokanal JSC-მა ნეკრასოვკაში მდებარე ტერიტორია გადასცა კომპანია Profzemresurs-ს, რომელიც ქმნის მყარი ნარჩენების ნაგავსაყრელს კალუგას რეგიონში.

მედუზამ ვერ მოიპოვა კონტრაქტები მოსკოვში დატვირთვა-გადმოტვირთვის კლასტერების, ასევე არხანგელსკისა და კალუგის რეგიონებში ნაგავსაყრელების მშენებლობისთვის. თუმცა, სამართალდამცავმა უწყებებმა ვერც ობიექტების მშენებლობის ნებართვა მოიპოვეს. მაგრამ ძიების პროცესში აღმოჩნდა, რომ ნაგავსაყრელის მშენებლობას კალუგას რეგიონში და კასეტურ ტაგანკაზე, როგორც ჩანს, მოსკოვის მერიასთან დაახლოებული ერთი ორგანიზაცია ახორციელებს.

კალუგის რაიონში პოლიციამ ნებართვის არარსებობის გამო დააჯარიმა ორგანიზაცია შპს „როუდ ჯგუფი“, რომელიც სამშენებლო სამუშაოებს აწარმოებდა. ტაგანკაზე დატვირთვა-გადმოტვირთვის კლასტერის მშენებლობაზე მუშებმა Meduza-ს კორესპონდენტთან საუბარში უარი თქვეს კომპანიის სახელის თქმაზე, მაგრამ „მენეჯმენტთან დაკავშირებისთვის“მათ მისცეს ტელეფონის ნომერი, რომელიც ემთხვევა Road Group-ის კონტაქტებს.

გარდა ამისა, არხანგელსკის შიესში მუშებმა ადგილობრივ აქტივისტებს უთხრეს, რომ ისინი დაიქირავეს მოსკოვის სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტმა "საავტომობილო გზები" (პასუხისმგებელია დედაქალაქის ქუჩების შეკეთებასა და მოვლაზე).

როუდ ჯგუფი დარეგისტრირდა 2010 წლის ბოლოს. ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, კომპანიამ მოიგო უმსხვილესი კონტრაქტი 522,6 მილიონი რუბლის ფარგლებში, სერგეი სობიანინის ინიციატივით, ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებზე ასფალტის მოსაპირკეთებელი ფილებით შეცვლის პროგრამის ფარგლებში. 2014 წლისთვის Road Group გახდა სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის საავტომობილო გზების უმსხვილესი კონტრაქტორი, რომელიც მოსკოვის მთავარ ქუჩებზე ასფალტისა და ბორდიურების ქვებს შეცვლის. როგორც RBC-მ გაარკვია, სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულების „საავტომობილო გზების“კონტრაქტების დაახლოებით მესამედს იღებენ როუდ ჯგუფი და მასთან დაკავშირებული კომპანიები. გარდა ამისა, ჰოლდინგმა მონაწილეობა მიიღო პროგრამის „ჩემი ქუჩის“ფარგლებში გამწვანებაში. RBC-ის პუბლიკაციების სერიის შემდეგ Road Group-ის შესახებ, ამ კომპანიის მთავარი მფლობელი იყო Arctic Invest JSC, რომელიც არ ამხელს თავის აქციონერებს.

Road Group-ის დამფუძნებლების უმეტესობა ახლა პოსტებს იკავებს მოსკოვის მერიაში. ალექსეი ელისეევი, რომელიც ფლობდა კომპანიის 25%-იან წილს, 2016 წლიდან ხელმძღვანელობს კაპიტალური რემონტის კაპიტალურ განყოფილებას - დეპარტამენტი ზედამხედველობს ჩემს ქუჩას პროგრამას. სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულების „საავტომობილო გზების“ხელმძღვანელის მოადგილის თანამდებობას იკავებს ალექსეი მენშოვი (წილების 25%-ს). ხოლო Road Group-ის ყოფილი თანადამფუძნებელი და დირექტორი, 36 წლის მიხეილ ნესტეროვი, იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის მიხედვით, იყო შპს ტექნოპარკის პირველი გენერალური დირექტორი, რომელიც ახლა იჯარით აქვს ტერიტორიას ნაგავსაყრელის მშენებლობისთვის. შიესში.