NASA და შემდეგი შეუსაბამობები კოსმოსურ ხომალდთან Apollo

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

Runet-ის ერთ-ერთ ფორუმზე განხილვისას მონაწილეები შეეხო კოსმოსური ხომალდის Apollo ბრძანების მოდულის (CM) წონას, რომელიც დაბრუნდა "მთვარის მისიის" შემდეგ. გაჩნდა ეჭვი ნასას მითითებულ ღირებულებასთან შესაბამისობაში. მართლაც, თუ ობიექტი ძირს იფეთქებს და ცურავს, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ მისი წონის დადგენა.

პირველ რიგში, მოდით გავეცნოთ NASA-ს დოკუმენტს [1], რომელშიც მოცემულია CM-ის სქემატური გამოსახულებები, ასევე მონაცემები, რომლებიც საჭირო იქნება გამოთვლებისთვის:

ბრინჯი. ერთი

დიაგრამას დაემატა ინგლისურიდან თარგმანი და მონიშნულია დეტალები, რომლითაც შესაძლებელი იქნება ნავიგაცია ვიდეო და ფოტომასალის გაანალიზებისას. კერძოდ, დავინტერესდებით წითლად მონიშნული გვერდითი ძრავების საქშენებით - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), ასევე წინა ძრავის საქშენებით - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE), მონიშნული მწვანეში.

შემდეგი დიაგრამა გვიჩვენებს, რომ მოდულის ქვედა ნაწილს აქვს სფერული სეგმენტის ფორმა:

ბრინჯი. 2

სფეროს რადიუსი ადვილად განისაზღვრება გრაფიკულ რედაქტორში (მაგალითად, Corel Draw-ში). იღებენ წრეს, მოდულის დიაგრამაზე ზედმიწევნით, შემდეგ, წრის რადიუსის კორექტირებით, მივაღწევთ ძირის გამრუდების დამთხვევას წრესთან. წრის შედეგად მიღებული რადიუსი გამოითვლება CM-ის ცნობილ დიამეტრთან (3, 91მ) შედარებით.

„ქვედა გამრუდებაში“იგულისხმება სფერული ქვედა სეგმენტისა და კონუსური სხეულის შეერთება. მისი ზედა კიდე ჩვეულებრივ ხაზგასმულია მსუბუქი ზოლით [2]:

ბრინჯი. 3

პასუხის გასაცემად კითხვაზე: "რა სიღრმეში უნდა ჩაყვინთას CM?" - აუცილებელია გადაადგილებული წყლის მოცულობის გამოთვლა და შემდეგ არქიმედეს კანონის მიხედვით (მცურავი სხეულის ზომებზე გაცილებით დიდი წყლის ზედაპირისთვის, რადგან ზოგადად არქიმედეს კანონი არასწორია) ამ გადაადგილებული წყლის წონა. იქნება ჩვენთვის საინტერესო CM-ის წონის ტოლი. მოცულობის გამოსათვლელად გამოვიყენებთ შემდეგ მიახლოებას:

ბრინჯი. 4

დიაგრამაზე ლურჯად არის მონიშნული სფერული სეგმენტი მითითებული პარამეტრებით: რ- სფეროს რადიუსი, თ - სეგმენტის სიმაღლე. ვარდისფერი - დისკი რადიუსით რ_დ და სიმაღლე თ_დ … მწვანე - შეკვეცილი კონუსის სიმაღლე თ_გ, რომელიც შეირჩა 0,9მ³ მოცულობის მისაღებად. დიაგრამაზე მითითებული სხეულის მოცულობების დამატება, მივიღებთ 5.3 მ³, რომელიც 3% შეცდომით (ზღვის წყლის სიმკვრივის გამო, დაახლოებით 1025 - 1028 კგ / მ³) შეესაბამება NASA-ს მიერ მითითებულ CM-ის წონას (იხილეთ სურ. 1) - 5,3 ტონა.

ამრიგად, ნახ. 4, ვერტიკალურ მდგომარეობაში მცურავი KM-ის ჩაძირვის დონე უნდა ემთხვეოდეს მწვანე სექტორის ზედა კიდეს (ნახ. 4), ხოლო ძრავების საქშენები (YE, PE) ნაწილობრივ ჩაძირული იქნება წყალში. რჩება იმის გარკვევა, თუ რა სიღრმეზე იყო ჩაძირული CM ვიდეო და ფოტომასალის გამოყენებით.

ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ CM-ის სიმძიმის ცენტრი გადატანილია უკანა მხარეს (ლუქის საპირისპიროდ), ამიტომ მშვიდ მდგომარეობაში ის ცურავს ვერტიკალურიდან დიდი გადახრით [3]:

ბრინჯი. 5

CM-ის რთული ფორმის გათვალისწინებით, ბოლომდე არ არის ნათელი, თუ რა დონეზე უნდა ჩაიძიროს CM გადაადგილებული სიმძიმის ცენტრით. ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად გაკეთდა 1:60 მასშტაბის კმ მოდელი. მისი წონა შეირჩევა ისე, რომ მოდელი ჩავარდეს საჭირო დონეზე, რაც მითითებულია ჰორიზონტალური დარტყმებით:

ბრინჯი. 6 ნახ. 7 ნახ. რვა

ბრინჯი. 6 - KM მოდელი. ბრინჯი. 7 - KM მოდელი ცურავს ვერტიკალურად, ჩაეფლო წყალში კორექტირების ძრავების საქშენების დონემდე, რაც მითითებულია ჰორიზონტალური დარტყმებით. ბრინჯი. რვა - KM მოდელი ცურავს გადაადგილებული სიმძიმის ცენტრით. ჩანს, რომ როდესაც სიმძიმის ცენტრი უკანა მხარეს არის გადატანილი, გვერდითი ძრავების საქშენები (YE - აღინიშნება ჰორიზონტალური სეგმენტებით) ასევე ჩაძირულია წყალში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ვივარაუდოთ, რომ CM-ის რხევის ღერძი წინ და უკან ემთხვევა სწორ ხაზს, რომელიც აკავშირებს მითითებულ ძრავებს. წონისა და ლიანდაგის სიმულატორი დაახლოებით იმავე გზით არის ჩაძირული სურათზე, რომელიც ასახავს ვარჯიშს მექსიკის ყურეში [5]:

ბრინჯი. 9

ფოტოს აღწერაში ნათქვამია: „პირველი პილოტირებული Apollo მისიის მთავარი ეკიპაჟი მექსიკის ყურეში გასაბერ ჯოხზე ისვენებს კოსმოსური ხომალდის სრულმასშტაბიანი მოდელის დასატოვებლად ვარჯიშის დროს“. უნდა გვესმოდეს, რომ ვარჯიში ტარდება მოდელით, რომელსაც აქვს ნასას მიერ გამოცხადებული წონა და ზომები. მსგავსი ტრენინგები ასევე ჩატარდა აუზში [6]:

ბრინჯი. 10

ორივე შემთხვევაში (ნახ. 9, 10), ჩანს, რომ ქვედა გამრუდების ზედა კიდე გარე ძრავების მიდამოში (YE) მიდის წყლის ქვეშ, და მიუხედავად იმისა, რომ თავად ძრავები არ არის მოდელზე. მიუხედავად ამისა, ჩაძირვის ნიმუში დაახლოებით შეესაბამება 8-ზე ნაჩვენების. სამწუხაროდ, თავისუფალი მცურავი მოდულების ამდენი სურათი არ არის. ასე რომ, შემდეგ სურათზე ნაჩვენებია კოსმოსური ხომალდის Apollo-4 (A-4) CM, რომელიც დაბრუნდა საცდელი ფრენის შემდეგ ავტონომიურ რეჟიმში ([7] - ფრაგმენტი):

ბრინჯი. თერთმეტი

KM "A-4"-ის ჩაძირვის დონე საკმაოდ დაბალია - ქვედა მრუდის ზედა კიდე წყლის ზემოთ არის, რომ აღარაფერი ვთქვათ YE ძრავის საქშენებზე. როგორც ჩანს, CM საგრძნობლად შემსუბუქებულია, რაც გავლენას ახდენს მის კარგ ბორბალზე. ჩვენ აღვნიშნავთ ჩაძირვის დაკვირვებულ დონეს "A-4" წითელი "წყლის ხაზით":

ბრინჯი. 12

კორელაციური ნახ. 12 დიაგრამაზე ნახ. 4, "A-4" კაფსულის წონა შეიძლება შეფასდეს. ეს დაახლოებით შეესაბამება ლურჯი სექტორის მოცულობების ჯამს და ვარდისფერი სექტორის მესამედს, რაც მისცემს 3.2 ტონა … CM-ის მცირე წონა აშკარად გამოწვეულია მასში ეკიპაჟის არარსებობით. შემდეგი, განიხილეთ აპოლო 7-ის კოსმოსური ხომალდის ფოტო, რომელიც ჩამოვარდა [8]:

ბრინჯი. ცამეტი

სამწუხაროდ, „ა-7“-ზე სხვა შესაფერისი მასალები არ არის. მაგრამ აქაც ნათლად ჩანს, რომ YE საქშენები წყლის ზემოთ არის, რაც მსუბუქ კაფსულაზე მეტყველებს. თუმცა, შესაძლოა, გაჩნდეს კითხვა CM-ზე დაკიდებულ გასაბერ ჯოხთან დაკავშირებით: ამაღლებს თუ არა იგი ბუშტუკს? ელემენტარული მსჯელობა ვარაუდობს, რომ - არა, თუმცა შეზღუდული ინფორმაცია არ იძლევა სრულ ნდობას CM-ის წონის სწორად შეფასების შესაძლებლობის შესახებ.

გზად, მე აღვნიშნავ, რომ Apollo 7-ის ეკიპაჟი, რომელიც თითქოს 11 დღის განმავლობაში იმყოფებოდა ნულოვანი გრავიტაციაში, გამოიყურება მხიარულად და ხალისიანად ფოტოებზე და არ აჩვენებს დისკომფორტს კოსმოსში ასეთი ხანგრძლივი ყოფნის გამო, რაც შეიძლება მივაწეროთ ძალიან იდუმალ. ფენომენი, რომელსაც სათანადო ახსნა არ მიუღია… გადავიდეთ ვიდეოზე [9], სადაც აპოლო 13 კოსმოსური ხომალდი ჩამოფრინდა, ნაჩვენებია ახლოდან. ქვემოთ მოცემულია ჩარჩოები, რომლებშიც მცურავი კაფსულა იკავებს პოზიციებს ვერტიკალურთან ახლოს:

ბრინჯი. 14. YE - წყალზე მაღლა, ჩანს ქვედა დამრგვალების ზედა კიდე, რომელიც მთლიანად ზედაპირზე მაღლა დგას, თავად დამრგვალების შავი ზოლიც ჩანს, მარჯვნივ ქაფი ქვემოდან ამოხეთქილია.

ბრინჯი. 15. YE - წყალზე მაღლა, ჩანს ქვედა მრუდის ზედა კიდე, რომელიც მთლიანად ზედაპირზე მაღლა დგას, მარჯვნივ ქაფი ქვემოდან ამოხეთქილია.

ბრინჯი. 16. თეთრი საზღვარი - ქვემოდან ქაფი გამოდის, YE - წყლის მაღლა, ჩანს ქვედა დამრგვალების ზედა კიდე, რომელიც მთლიანად ზედაპირზე მაღლა დგას და თავად დამრგვალების შავი ზოლიც ჩანს.

ბრინჯი. 17. ხედი მეორე მხრიდან, YE - წყალზე მაღლა, მარჯვენა კიდე კიდია წყლის ზედაპირზე, ქაფი ცვივა ქვემოდან უკანა მხარეს.

ბრინჯი. 18. წინა სურათის მსგავსი სურათი (სურ. 17) - აშკარად ჩანს ქვედა დამრგვალების ზოლი.

ყველა ჩარჩო ნათლად აჩვენებს, რომ CM, რომელიც ვერტიკალურ მდგომარეობაშია, არ იძირება YE ძრავების საქშენების გასწვრივ - ისინი ყოველთვის ჩანს წყლის ზემოთ. უფრო მეტიც, ჩარჩოების უმეტესობაში ქვედა გამრუდება მთლიანად ან ნაწილობრივ არის გამოკვეთილი, რაც გვაძლევს საფუძველს, რომ Apollo 13 CM-ისთვის „წყლის ხაზი“დავხატოთ არაუმეტეს ქვედა მრუდის შუაზე:

ბრინჯი. ცხრამეტი.

ნახ. 4, აუცილებელია შევაჯამოთ ლურჯი სექტორი და ვარდისფერი სექტორის ნახევარი, რომელიც დაახლოებით შეესაბამება CM-ის წონას 3,5 ტონა … NASA-ს არქივი ასევე შეიცავს მცურავი კოსმოსური ხომალდის Apollo 15-ის ფოტოს, რომელიც, როგორც წინა განხილულ შემთხვევებში, გამოიყურება "დატვირთული" ([10] - ფრაგმენტი):

ბრინჯი. ოცი.

კაფსულა გადაბრუნებულია ფოტოგრაფისკენ, YE ძრავები არ ჩანს, მაგრამ ჩაძირვა შეიძლება შეფასდეს PE ძრავის ხილული საქშენებით (ლუკის ქვეშ ორი შავი წერტილი). უფრო მეტიც, კაფსულა მნიშვნელოვნად არის დახრილი წყალში ჩაძირული პარაშუტების ხაზების დაძაბულობის გამო, ამიტომ საქანელების ღერძი გადაადგილდება. CM "A-15"-ის ჩაძირვის ბუნების გასარკვევად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩარჩო ვიდეოდან [11], რომელიც ასახავს კაფსულის დაშლას:

ბრინჯი. 21.

YE გვერდითი ძრავის საქშენები ძლივს ჩანს ვიდეოს ცუდი ხარისხის გამო, მაგრამ ისინი ადვილად იდენტიფიცირდება CM სხეულზე ნათელი მართკუთხა არეკვით (იხ. მაგალითები ნახ. 14, 17, 18). ქვემოდან მარცხნივ, ქაფი ამოღებულია, ქვედა დამრგვალების შავი ზოლი აშკარად ჩანს მთელი ხილული KM პროფილის გასწვრივ - მარჯვნიდან მარცხნივ, საიდანაც ცალსახა დასკვნა მოჰყვება: YE საქშენები წყლის დონიდან ზემოთ..

შედარება ნახ. 21 ს ნახ. 20, შეიძლება დავასკვნათ, რომ რხევის ღერძი ნახ. 20 უხეშად გადის PE ძრავში, რომელიც, როგორც ვხედავთ, ასევე მდებარეობს წყლის ზედაპირის ზემოთ. კარგად გამოირჩევა ნახ. 20, 21 ქვედა დამრგვალება გვაძლევს უფლებას დავხატოთ "წყლის ხაზი" მის ზედა კიდეს ქვემოთ:

ბრინჯი. 22.

ჩაძირვის ნიმუში ამ შემთხვევაში შეესაბამება ნახ. 19, რომლის წონის შეფასებაც მისცა 3,5 ტონა … განსაკუთრებით საინტერესოა კოსმოსური ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო სოიუზ-აპოლოს ერთობლივ ფრენაში (ASTP). NASA-ს ცნობით, ეს იყო ბოლო ხომალდი, რომელიც გამოუყენებელი დარჩა მთვარის მისიებში.

Apollo-EPAS CM-ის გაძლიერების ანალიზის საწყის მასალად აირჩიეს ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია კაფსულის დაშლა [12]:

ბრინჯი. 23. ა - ხედი მარცხენა მხრიდან, ბ - ხედი მარჯვნიდან.

სამწუხაროდ, არქივში არ არის თავისუფალი მცურავი კაფსულის სურათები. ნახ. 23a გვიჩვენებს მომენტს, როდესაც ძლიერად მოძრავი CM "დაიჭირეს" ვერტიკალურთან მაქსიმალურად ახლოს. აშკარად ჩანს, რომ YE საქშენები არის წყლის ზედაპირის ზემოთ, რომელიც კვეთს ქვედა მრუდის ზედა ხაზს YE ძრავის მარჯვნივ. გადავიტანოთ ჩვენი დაკვირვებები KM სქემაზე - ნახ. 24 ა.

"წყლის ხაზი" ნაჩვენებია წითლად, ვარდისფერი არის ჩაძირვის დონე ვერტიკალურად მცურავი მოდულისთვის. შედარება დიაგრამასთან ნახ. 4 აქედან გამომდინარეობს, რომ ვარდისფერის 2/3 უნდა დაემატოს ლურჯ სექტორს. CM-ის წონაში თარგმნილი, გამოვა 3.8 ტონა.

ბრინჯი. 24. ა - „წყლის ხაზები“ნახ. 23a, b - "წყლის ხაზები" ნახ. 23ბ.

მცურავი Apollo-EPAS კოსმოსური ხომალდის მეორე სურათი - ნახ. 23b - აღბეჭდილია მომენტი, როდესაც მოცურავეებმა როგორღაც მოახერხეს კაფსულის რხევის „დამშვიდება“, რამაც მათ საშუალება მისცა დაეწყოთ გასაბერი ჯოხის მიმაგრება.

იმის გამო, რომ ის არ არის გაბერილი, მისი გავლენა CM-ის გაძლიერებაზე უმნიშვნელოა - მას შეუძლია მხოლოდ მისი დამძიმება. ამავდროულად, გამოვლინდა დამახასიათებელი დეტალი - YE მარჯვენა ძრავის საქშენები წყლის დონეს მაღლა აეწია, რაც, ზოგადად, შესამჩნევია თითქმის ყველა CM სურათზე გასაბერი ჯოხით (მაგალითად, სურ. 13).

ქვედა გამრუდება ასევე გამოიკვეთა საქშენების ქვეშ. დიაგრამა ნახ. 24b ანალოგიით ნახ. 24a გვიჩვენებს დაკვირვებულ "წყლის ხაზს" - წითელში - და ვარდისფერში ვერტიკალური პოზიციისთვის. როგორც გაზომვის შედეგები აჩვენებს, გადაადგილებული წყლის მოცულობის დასადგენად, საჭიროა დაამატოთ ლურჯი სექტორი (იხ. სურ. 4) და ვარდისფერიდან 0.4, რომელიც შეესაბამება CM წონას ტოლი. 3.3 ტონა.

ზემოთ მიღებული Apollo-ASPAS CM წონის ორი მნიშვნელობის საშუალო მნიშვნელობა მისცემს შედეგს 3.6 ტონა … რჩება საშუალოდ მიღებული 4 გაზომვის CM წონა: (3.2 + 3.5 + 3.5 + 3.6) / 4 = 3.5 ტონა. ამრიგად, კაფსულის წონის შეფასება, ნასას ხელმისაწვდომ ფოტო-ვიდეო მასალებზე დაყრდნობით, იძლევა შემდეგ შედეგს: 3,5 ± 0,3 ტონა, რაც 1,8 ტონით (36%) ჩამორჩება ნასას დეკლარირებულ ღირებულებას.

დასკვნა. ამ ნაშრომში შეფასდა Apollo ბრძანების მოდულის წონა, რამაც დაადასტურა ადრე გამოთქმული ვარაუდი: კაფსულის წონა ტოლი აღმოჩნდა 3,5 ± 0,3 ტონა მაგივრად 5.3 ტონა მითითებულია ნასას დოკუმენტში [1].

გაანგარიშების მეთოდი ეფუძნება ოკეანეში ჩავარდნის შემდეგ CM ჩაძირვის ბუნების ვიზუალურ შეფასებას. NASA-ს ფოტო და ვიდეო მასალა, რომელიც ხელმისაწვდომია საჯარო დომენში, გამოყენებული იყო მონაცემთა წყაროდ.

დამახასიათებელია, რომ მიღებული შედეგი ზუსტად შეესაბამება CM-ის დაკვირვებას გასაბერი სამაშველო ჯოხებით ფოტოებიდან:

ბრინჯი. 25. CM "Apollo 16" [13].

ასეთი ჩარჩოების ღირებულება იმაში მდგომარეობს, რომ შედარებით ბევრი მათგანია NASA-ს არქივში და ისინი საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტად დააფიქსირონ CM ჩაძირვის სიღრმე.

კერძოდ, წარმოდგენილი სურათი ნათლად აჩვენებს, რომ ქვედა მრუდის ზედა კიდე YE საქშენების ქვეშ არის წყლის ზემოთ, ხოლო ჩაძირვის სიღრმე დაახლოებით შეესაბამება CM-ის წონას 3,5 ტონა დეკლარირებულ წონაზე 5,4 ტ [14].

თუმცა, კიდევ ერთხელ, რათა თავიდან ავიცილოთ შესაძლო წინააღმდეგობები, უნდა აღინიშნოს, რომ ძირითადი გათვლა გაკეთდა გამოყენების გარეშე ფოტო და ვიდეო მასალები გასაბერი ჯოხებით.

CM-ის წონაში შეუსაბამობის მიზეზი აშკარად უკავშირდება იმას, რომ ჩვენ დავაკვირდით დაღმართის კაფსულის უფრო მსუბუქ ვერსიას. უფრო მეტიც, „A-4“კაფსულის შემთხვევაში (იხ. სურ. 11), მეტი ო წონაში ყველაზე დიდი განსხვავება ისაა, რომ მას დაახლოებით 300 კგ „აკლდება“ეკიპაჟებთან ერთად დაბრუნებული კაფსულებისთვის.

სამი ზრდასრული მამაკაცის წონა მეტწილად ანაზღაურებს ამ „დეფიციტს“, მაგრამ თითქმის 2 ტონა წონის „დეფიციტის“საკითხი განსხვავებულ ახსნას მოითხოვს.

და აქ სასარგებლო იქნებოდა მივმართოთ ზემოთ აღნიშნულ უცნაურობას Apollo-7-ის ეკიპაჟის ქცევაში, რომელიც თითქოსდა დაბრუნდა ხანგრძლივი ფრენის შემდეგ (11 დღე, რომელიც იმ დროს ზედმეტად ითვლებოდა) ჯანმრთელობის ცუდი ნიშნების გარეშე..

უფრო მეტიც, აპოლოს არც ერთი ეკიპაჟი არ უჩიოდა ვესტიბულური აპარატის დარღვევას და სხვა პრობლემებს, რომლებიც გამოწვეული იყო ნულოვანი სიმძიმის მრავალი დღის განმავლობაში. ამას მოწმობს ნასას არქივის ფოტო და ვიდეო მასალები. ეს სურათი სრულიად ეწინააღმდეგება საბჭოთა კოსმონავტებს შორის დაფიქსირებულ სურათს, რომლებიც სიტყვასიტყვით აიყვანეს მათი წარმოშობის კაფსულებიდან.

თითქმის 45 წლის შემდეგაც კი, 11-დღიანი ფრენა ასტრონავტებს მძიმე შედეგებს იწვევს დედამიწაზე დაბრუნებისას: "" როცა დაეშვები, ეს ძალიან რთული ფიზიკური გამოცდაა. კოსმოსში სხვა პირობებს ეჩვევი, - თქვა გაი ლალიბერტემ მოსკოვში გამართულ პრესკონფერენციაზე. მისი თქმით, დედამიწაზე დაბრუნებისას ადრენალინი დიდი რაოდენობით იყო, მაგრამ დაღმართის მანქანიდან გადმოსვლისას, როგორც ჩანს, არ არის ძალა შემდეგი ნაბიჯის გადასადგმელად. ". კოსმოსურმა ტურისტმა დაამატა, რომ დაშვება მას დიდი გაჭირვებით მიეცა…" [15] (გაი ლალიბერტე დაშვებისთანავე გადაიყვანეს საკაცით, არც კი უცდია. სიარული - ავტორი)

ამერიკელი ასტრონავტები წინააღმდეგ, დაშვება საოცრად მარტივი იყო! კაფსულებიდან არასოდეს ამოუღიათ უმწეო და უძლური, კაფსულებიდან თვითონ გადმოხტნენ – ხალისიანები და ხალისიანები.

როგორ შეგიძლიათ ახსნათ აპოლონის ეკიპაჟების უგრძნობლობა კოსმოსის ეფექტების მიმართ? ერთადერთი პასუხი თავისთავად გვთავაზობს: როგორც ასეთი, არ ყოფილა კოსმოსის გრძელვადიანი ზემოქმედება. ან აპოლონის ეკიპაჟები საერთოდ არ დაბრუნებულან კოსმოსიდან!

ამ ნაწარმოებში გამოვლენილი აპოლონის წარმოშობის კაფსულის სიმსუბუქე ასევე ჯდება ამ კონტექსტში. მართლაც, თუ ჩვენ გვაჩვენებენ კოსმოსიდან დაბრუნების იმიტაციას, მაშინ CM გარკვეული გაგებით არის სრულფასოვანი კოსმოსური მოდულის იმიტაცია, ვინაიდან არ არის საჭირო მისი ჩატვირთვა აღჭურვილობისა და მასალების სრული კომპლექტით, რათა უზრუნველყოს კოსმოსური ხომალდის ფუნქციონირება და ეკიპაჟის სიცოცხლე კოსმოსში.

ამით ასევე შეიძლება აიხსნას აპოლონის დაცემის განსაცვიფრებელი სიზუსტე, მიუწვდომელი თანამედროვეში ასტრონავტიკა:

ბრინჯი. 26. Apollo splashdown უბნების გადახრა [14] (მონაცემთა წყარო Apollo-ASTP კოსმოსური ხომალდისთვის - [16]).

სოიუზის დესანტის გადახრა გამოთვლილი წერტილიდან, რომელიც ნორმად ითვლება, ათობით კილომეტრია. მაგრამ ყველაზე მოწინავე სოიუზის კოსმოსური ხომალდიც კი ხშირად იშლება ბალისტიკურ დაღმართში და შემდეგ გადახრა აჭარბებს 400 კმ-ს [18-20].

ამასთან, მთვარის ორბიტიდან დაბრუნებული კოსმოსური ხომალდისთვის, დაღმართის ტრაექტორია ბევრად უფრო რთული ხდება მათი უფრო მაღალი სიჩქარის გამო („მეორე სივრცე“სიჩქარე - 11 კმ/წმ), რის გამოც აუცილებელია ატმოსფეროში ორმაგი შესვლა., ან "სრიალო" ტრაექტორიის ასვლა დედამიწის ზედაპირზე შემდგომი დაღმართით.

ამავდროულად, ფაქტორების რაოდენობა, რომელთა წინასწარ პროგნოზირება და გამოთვლა შეუძლებელია დაღმართის ტრაექტორიის ზუსტად დასადგენად, აშკარად უფრო მეტია, ვიდრე კოსმოსური ხომალდი დედამიწის დაბალი ორბიტიდან ჩამოსვლისას. უფრო მეტიც, შეცდომა მხოლოდ ერთი სიჩქარის პარამეტრში 10 მ/წმ-ზე „მიგვიყვანს 350 კმ-ის რიგის სადესანტო წერტილში გაცდენამდე“[17].

შესაბამისად, რამდენიმე კილომეტრის რადიუსის წრეში მოხვედრის შანსი პრაქტიკულად ნულის ტოლია. მაგრამ აპოლონმა, მიუხედავად ყველაფრისა, აჩვენა ფენომენალური სიზუსტე - ისინი 12 შემთხვევიდან 12-ში დაასხით გამოთვლილ წერტილებზე.

და როგორ მოხვდა გადაუდებელი აპოლო 13 "მიზანში" (გადახრა - 2 კმ-ზე ნაკლები!) - მხოლოდ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალმა არტურ კლარკმა იცის [21]. ეს გარემოებები აშკარად მეტყველებს იმაზე, რომ ნასამ მიბაძა აპოლონის დაბრუნებას, ჩამოაგდო ისინი სატრანსპორტო თვითმფრინავის ბორტზე [22], რომლის პილოტს მხოლოდ ფრთხილად „დამიზნება“სჭირდებოდა, რათა კაფსულა არ დაეჯახა. ელოდება ავიამზიდს.

საინტერესოა, რომ ზემოაღნიშნული მსჯელობა მართებულია Apollo-ASPAS-ისთვისაც! მისი CM-ის წონა პრაქტიკულად იგივე აღმოჩნდა, რაც "მთვარის" ნიმუშებს. ვიმსჯელებთ ვიდეოს მიხედვით [12], Apollo-ASTP ეკიპაჟი, რომელიც, სავარაუდოდ, 9 დღე გაატარა კოსმოსში, მყარად დგას ფეხზე, გამოიყურება ჯანმრთელი და მხიარული, მხიარულად საუბრობს საზეიმო შეხვედრაზე დაცემისთანავე.

მაგრამ ლეგენდის თანახმად, დაშვებისას ეკიპაჟმა, სავარაუდოდ, თავი მოიწამლა სარაკეტო საწვავის ორთქლით და სიკვდილთან ახლოს იყო. მაგრამ სახეებზე არ არის არც მოწამვლის, არც მრავალდღიანი უწონადობის კვალი, რომელიც განიცადა… დასასრულს, მოკლედ გამოვხატავ ვერსიას, რომელიც ხსნის იმ რთულ ვითარებას, რომელიც ნასას შეექმნა.

1961 წელს მას დაევალა ამერიკელი ასტრონავტების დაშვება მთვარეზე 60-იანი წლების ბოლომდე. სასტარტო „მთვარის რბოლაში“არა მხოლოდ დიდი სახელმწიფოების პრესტიჟი იყო სასწორზე, არამედ მსოფლიო პოლიტიკური სისტემების უნარი ურთულესი პრობლემების გადაჭრაში.

და იმ დროს, როდესაც სსრკ ამუშავებდა სხვადასხვა ტექნიკურ ვარიანტს "მთვარის რბოლაში" გამარჯვების მისაღწევად, შეერთებულმა შტატებმა წავიდა საკუთარი - ალტერნატიული გზა, რომლის ძირითადი კომპონენტები იყო Saturn-5 გამშვები მანქანა და Apollo. კოსმოსური ხომალდი.

თუმცა, "სატურნ-5" არასოდეს მიიყვანა მისაღებ ოპერაციულ მახასიათებლებზე - ბოლო საცდელი გაშვება (ზედიზედ მეორე) 1968 წლის აპრილში წარუმატებელი აღმოჩნდა [23], მაგრამ კიდევ უფრო ტრაგიკული ბედი ეწია აპოლონს - მის ჟანგბადში ატმოსფერო. ვარჯიშმა დაწვეს ეკიპაჟი [24].

NASA-ს მწარე გამოცდილებით უნდა გაეგო, რომ ჟანგბადის ატმოსფეროს მქონე კოსმოსური ხომალდები ასტრონავტიკის განვითარების ჩიხშია. არ იყო დრო, რომ შეექმნათ ახალი ხომალდი მყარი კორპუსით და დედამიწის ატმოსფეროსთან ახლოს - მთვარის დაგეგმილ ფრენამდე 2 წელზე ნაკლები იყო დარჩენილი.

მაგრამ მთვარის მოდული ასევე განკუთვნილი იყო ჟანგბადის ატმოსფეროსთვის, ამიტომ იგი ასევე ექვემდებარებოდა ღრმა რეკონსტრუქციას. კოსმოსური ხომალდის მყარმა კორპუსმა მნიშვნელოვნად გაზარდა Saturn-5-ის ტვირთამწეობის მოთხოვნები, რომელსაც ისედაც არ „სურდა“ფრენა.

შედეგად, 1968 წლისთვის ნასას არაფერი დარჩა. - ყოველგვარი საფუძველი მთვარის მისიისთვის. მაგრამ ამერიკელები არ იქნებოდნენ ამერიკელები, რომ არ გამოეთვალათ მოვლენების განვითარების შესაძლო სცენარები, მათ შორის ყველაზე ნეგატიური, რაც, შედეგად, უნდა მოგვარდეს.

გარღვევა "ჰოლივუდის" ტექნოლოგიების გამოყენებით, NASA-მ მოახერხა უპრეცედენტო ფარსის თამაში, აიძულა კაცობრიობა დაეჯერებინა ამერიკული სასწაული. ბლეფი, რომელიც განხორციელდა სსრკ-ს დახმარების გარეშე [25, 26], წარმატებული აღმოჩნდა.

მაგრამ ნებისმიერი ბლეფის ბუნება, როგორც მოგეხსენებათ, სიცარიელის დამალვის ხელოვნებაშია.

ამ სიმართლის მხარდასაჭერად NASA გამომწვევად უარს ამბობს ბარგზე, რომელმაც მას მსოფლიო ლიდერობა და პოპულარობა მოუტანა - Saturn-5 r/n, Apollo კოსმოსური ხომალდიდან და Skylab სადგურიდან.

NASA-ს თავისი ისტორიის შემდეგი ფურცელი ნულიდან უნდა დაეწერა - კოსმოსური შატლის განვითარებას [27] არაფერი საერთო არ ჰქონდა მის გამოჩენილ წინამორბედებთან.

ბმულები:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - BBC-ის ტელევიზიის ორიგინალური ჩანაწერი და ჩანაწერი - ნაწილი 4 / 5": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Apollo 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. M. Ivanov, L. N. Lysenko, „კოსმოსური ხომალდების ბალისტიკა და ნავიგაცია“, გვ.422.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]