სივრცის კოლონიზაცია საბჭოთა ჟურნალებისა და ციოლკოვსკის იმიჯით

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

კოსმოსის კოლონიზაციის შესახებ თითქმის ყველა საბჭოთა სტატიაში მოხსენიებულია გამომგონებელი, ფილოსოფოსი და კოსმონავტიკის დამაარსებელი კონსტანტინე ციოლკოვსკი. ციოლკოვსკიმ გადაჭრის მომავალი პრობლემის გადაჭრა ახალი პლანეტების განვითარების გზით დაინახა. სწორედ მან დაწერა პირველად დედამიწის ორბიტაზე მომავალ „ეთერულ დასახლებებზე“, გააკეთა პლანეტარული სადგურების ესკიზები და გაუჩნდა კოსმოსური ლიფტის იდეა. მეცნიერმა იწინასწარმეტყველა რაკეტების და თანამგზავრების შექმნა, მაგრამ მისი იდეები ძალიან ინოვაციური აღმოჩნდა მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში. მაგრამ ცოტა მოგვიანებით, მისი თეორიები გახდა მთავარი შთაგონება მეცნიერებისა და მეოცნებეებისთვის აქტიური კოსმოსური კვლევის პერიოდში.

კოსმოსური კატაპულტი, საჰაერო ქალაქები ვენერაზე და არასტაბილური სატრანსპორტო რგოლი - საბჭოთა გამომგონებლებისა და მხატვრების პროექტებში.

რითი შთააგონეს ენთუზიასტები

კოსმოსური ეპოქა დაიწყო 1957 წლის 4 ოქტომბერს, როდესაც სსრკ-მ გაუშვა დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრი, ხოლო ცხრა წლის შემდეგ დაამყარა პირველი კონტაქტი არამიწიერ სხეულთან - დაეშვა სადგური Luna-9 მთვარეზე. არაოფიციალურ კოსმოსურ რბოლაში სოიუზის ტრიუმფით, კოსმოსური ფანტაზიები აღორძინდა. სამყარო ახლა უფრო ახლოს ჩანდა, ვიდრე ოდესმე, რაც ნიშნავს, რომ დადგა დრო თამამი გეგმებისთვის.

ჯერ ბოლშევიკებისთვის, შემდეგ კი საბჭოთა მწერლებისა და რეჟისორებისთვის სივრცე კომუნისტური უტოპიის ადგილად იქცა. მან შეასრულა ორი ამოცანა: ახალი რწმენისა და ღირებულებების ჩამოყალიბება, ასევე პოლიტიკური იდეების ადაპტაცია ქვეყნის სტრატეგიული განვითარებისთვის.

ალექსანდრა სიმონოვა

EUSP-ის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების კვლევის ცენტრის მკვლევარი კვლევაში "კოსმოსური მითოლოგიის ფორმირება, როგორც ფაქტორი სამეცნიერო კოსმოსური კვლევის განვითარების სსრკ-სა და რუსეთში"

საბჭოთა ხალხის ცოდნისა და შთაგონების მთავარ წყაროს წარმოადგენდა სამეცნიერო-პოპულარული ჟურნალები „ზნანიე“- სილა, „ნაუკა ი ტექნიკა“, „გამომგონებელი და რაციონალიზატორი“და მრავალი სხვა. კოსმოსში მომავალთან მიმართებაში ყველაზე „თავისუფალი“იყო კომკავშირის ჟურნალი „ტექნიკა - მოლოდიოჟი“. გარეკანებზე იბეჭდებოდა მხატვრების სურათები, შიგნით იყო მთვარის როვერების ნახატები და რაკეტების დიაგრამები, იქ ქვეყნდებოდა საბჭოთა და უცხოელი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების მოთხრობები. ჟურნალი ხელს უწყობს ტექნიკური აზროვნების ფრენას და რეგულარულად მასპინძლობდა მკითხველთა კონკურსებს მომავლის ხედვისთვის.

საბჭოთა ჟურნალებში სტატიების უმეტესობა აღწერდა კოსმოსის შესახებ არსებულ მონაცემებს და ასტროფიზიკის სფეროს შეზღუდულ თეორიებს. რამდენიმე აკადემიურ ავტორს გაუჩნდა გაბედული ფანტაზიები პლანეტების დასახლების ან ვარსკვლავური ხომალდების შექმნის შესახებ და ამჯობინეს ეს მწერლებს დაეტოვებინათ. სამეცნიერო სტატიები ძირითადად პრაგმატული ხასიათისა იყო.

დოქტორანტებმა და პროფესორებმა სამყაროს დაპყრობის რომანტიკის შეწყვეტა ამჯობინეს. ამის ნაცვლად, ისინი დაუნდობლად ხაზს უსვამდნენ იმას, თუ როგორ შეუძლია თანამგზავრების გაშვებაში მიღწეულმა მიღწევებმა ხელი შეუწყოს ამინდის კონტროლს, კონტინენტებს შორის თანამგზავრული კომუნიკაციების დამყარებას, ენერგიის ახალი წყაროს მოპოვებას ან ექსპერიმენტების ჩატარებას ვაკუუმში. იშვიათ სტატიებს არამიწიერი ობიექტების მშენებლობის შესახებ აუცილებლად თან ახლდა საბჭოთა ხალხისთვის სარგებლობისა და ეკონომიკაში პრაქტიკული გამოყენების შეფასება. მაგრამ რამდენიმე მართლაც ნათელმა იდეამ მაინც გაიარა გზა მეცნიერული სკეპტიციზმში.

პირველი სამიზნე მთვარეა

წარმატებული პროექტის Luna-9-მდე კაცობრიობას არ ჰქონდა ზუსტი ინფორმაცია მთვარის ატმოსფეროსა და მისი ბუნების შესახებ. მაგრამ ამან სულაც არ შეუშალა ხელი პოპულარულ სამეცნიერო ჟურნალებში გამოქვეყნებულ ამბიციურ თეორიებს.1958 წელს ჟურნალი "ტექნიკა - მოლოდიოჟი" ციტირებდა ამერიკულ გამოცემას Popular Science: ჯერ მთვარეზე გაგზავნეთ აპარატი მისი მასის შესახებ მონაცემების მისაღებად და რამდენიმე წლის შემდეგ ააფეთქეთ ატომური ბომბი თანამგზავრზე. მეცნიერები ჩაწერენ აფეთქების სპექტრებს ზედაპირული ნივთიერებების შემადგენლობის დასადგენად და მთვარის მტვრის შესაგროვებლად, ხოლო პირველი ადამიანი დაეშვება მხოლოდ მომდევნო ათასწლეულის დასაწყისში.

ყველაზე ხშირად, ჟურნალები ჩქარობდნენ პროგნოზებს, მაგრამ აქ მათ არ შეაფასეს კოსმოსური რბოლის სიმტკიცე აშშ-სა და სსრკ-ს შორის. პირველმა ადამიანმა მთვარეზე ფეხი დადგა 1969 წელს - პროგნოზიდან სულ რაღაც თერთმეტი წლის შემდეგ. არ იყო აუცილებელი ატომური ბომბის აფეთქება ზედაპირის შემადგენლობის დასადგენად; აგრესიული გეგმები მთვარის სამეცნიერო სადგურების მშვიდობიან ოცნებებში გადაიზარდა.

მაგალითად, მხატვარმა ბორის დაშკოვმა წარმოიდგინა, რომ მთვარის სადგური კლდეების ქვეშ უნდა განთავსდეს, რათა დაიცვან იგი მეტეორიტებისა და ზედაპირის ტემპერატურის უეცარი ცვლილებებისგან + 120 ° C-დან -150 ° C-მდე. ლაბორატორიის ბოლო სართულზე, საცხოვრებელი ფართი, საკონტროლო ოთახი. ბოლოში არის საკვების, ჟანგბადის, საწვავის და ხელსაწყოების საწყობი. შეგიძლიათ შეხვიდეთ კარიბჭის გავლით, თვალყურის დევნილი მანქანა მოძრაობს პლანეტის გარშემო. გარეთ არის სათბური ბოსტნეულით და ხილით, მზის პანელები, რადიო ანძა, რადიო ტელესკოპი და ობსერვატორია.

მხატვარმა ფიოდორ ბორისოვმა ახალი დასახლება წარმოადგინა, როგორც სფერული სახლები, რომლებიც დაცულია მეტეორიტებისგან მთვარის ნიადაგით და ურთიერთდაკავშირებული მთვარის გადასასვლელებით. ზედაპირზე მყოფ ადამიანებს აცვიათ მსუბუქი, მჭიდრო კოსმოსური კოსტუმი.”ან შესაძლოა, ღრმა მთვარის გამოქვაბულებში, თუ მათში ჰაერი იქნებოდა დაცული, სიცოცხლე შეიძლება წარმოიშვას და შემდგომ გადაიზარდოს ძუძუმწოვრების მაღალ ფორმებად”, - გამოთქვა ჰიპოთეზა ჟურნალის ერთ-ერთმა რედაქტორმა.

დედამიწის ხელოვნური რგოლები

საბჭოთა მეცნიერები ხშირად იყვნენ შთაგონებული დასავლელი კოლეგების პროექტებით. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული იდეა იყო ორბიტალური ქალაქის კონცეფცია პრინსტონის უნივერსიტეტის პროფესორის ჯერარდ ო'ნილის მიერ, რომელსაც "ო'ნილის ცილინდრი" უწოდა:

”შეიქმნება ავტონომიური კოსმოსური კოლონია 10 ათასიდან 20 მილიონამდე ადამიანისთვის ორი დაკავშირებული ცილინდრის სახით 7,5 კილომეტრის დიამეტრით. მათი ბრუნვა შექმნის დედამიწის მიზიდულობის ძალას. სადგურის შიგნით და გარე აგრონომიულ რგოლებზე განვითარდება სოფლის მეურნეობა და მეცხოველეობა. ოცი წლის მშენებლობის ღირებულება ასი მილიარდი დოლარი იქნება. ამასთან, კოლონიზებული ტერიტორიები კაცობრიობისთვის დამძიმდება და დაბინძურების პრობლემა დაბრუნდება, ამიტომ ყველა სისტემა უნდა მუშაობდეს დახურულ ციკლში,”- ამბობს იოსიფ შკლოვსკი, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტი, ტექნიკის - ახალგაზრდობის გვერდებზე..

პროფესორ ო'ნილს ხშირად ახსენებდნენ საბჭოთა ჟურნალებში. მის იდეებს ცივილიზაციის განვითარების შესახებ საბჭოთა მეცნიერებმა დაუჭირეს მხარი: თუ სხვა სისტემები ჯერ კიდევ მიუწვდომელია, დედამიწის ირგვლივ სივრცეც შეიძლება იყოს სასარგებლო. ო'ნილს სჯეროდა, რომ 2060 წლისთვის დაახლოებით თექვსმეტი მილიარდი ადამიანი იცხოვრებდა და იმუშავებდა ჩვენი პლანეტის გარეთ. მან ასევე გამოიგონა ელექტრომაგნიტური კატაპულტი ხელოვნური თანამგზავრების ორბიტაზე გასაშვებად და აქტიურად აფინანსებდა კვლევებს კოსმოსის კოლონიზაციის შესახებ.

მომავლის ლოგისტიკა

სივრცის ფართომასშტაბიანი გეგმები მოითხოვდა თანაბრად შთამბეჭდავ ტრანსპორტს. მთვარის სადგურების მშენებლობისთვის საჭიროა დანაღმული რესურსების მიწოდება სხვა პლანეტებიდან და ასტეროიდებიდან, უფრო სწრაფი, უფრო ტევადი და ეკონომიური რაკეტები ან ტვირთის გადაზიდვის ახალი მეთოდების აღმოჩენა.

პროექტი "ცენტონი" არის გვირაბი ვაგონით, რომელიც გადის დედამიწის ცენტრში, გასასვლელით პლანეტის ზუსტად საპირისპირო ბოლოებზე. საათში 16 მეტრის სიჩქარით გვირაბი 48 წელიწადში გათხრილი იქნებოდა. დიდ სიღრმეზე ბურღვისას, მაგმის მაღალი ტემპერატურა გაცივდება ცივი წყლის ნაკადით. ვაგონს გვირაბის სრულად გადაკვეთას დაახლოებით 43 წუთი დასჭირდებოდა. არ არის საჭირო ძრავები: გრავიტაცია იმუშავებს მათთვის.

„თუ გამშვებ მანქანას მოათავსებთ გვირაბში და დამატებით სიჩქარეს მიანიჭებთ პლანეტის ცენტრში გავლისას, ის საკმარისად აჩქარებს კოსმოსში გაფრენას საწვავის ნაკლები მოხმარებით და მატარებელთან ერთად მძიმე ხომალდსაც კი წაიღებს“, - ნათქვამია ტექნიკაში. - 1976 წლისთვის იუწყებოდა ჟურნალი Molodyozhi. ცალკე ხაზგასმულია, რომ იდეა საკმაოდ მოქმედია და ეფუძნება ზუსტ მათემატიკურ გამოთვლებს.

სტატიის ავტორმა "გამომგონებლისა და რაციონალიზატორისთვის" ინჟინერი ანატოლი იუნიცკი გააკრიტიკა გვირაბის იდეა. ამის ნაცვლად, მან შესთავაზა დედამიწის გარშემორტყმა მის ორბიტაზე უზარმაზარ სატრანსპორტო რგოლში.

ასი მეტრის სიმაღლეზე მთელ ეკვატორის გასწვრივ აშენდება ესტაკადა, მცურავი საყრდენები მას ოკეანის თავზე დაუჭერს. ფრენის თავზე იქნება სატრანსპორტო რგოლი, რომლის დიამეტრი ათი მეტრია და საერთო სიგრძე ორმოცი ათასი კილომეტრია. მფრინავი გარე რგოლს მოძრაობს პირველ კოსმიურ სიჩქარეზე, შემდეგ ქვედა რგოლი ტვირთით და მგზავრებით იქნება მიმაგრებული. რგოლზე დიდი სიმძიმეები მიმაგრებულია პირდაპირ თოკებზე. სატრანსპორტო რგოლი მიიღებს ეკოლოგიურად სუფთა ენერგიას იონოსფეროს დენებისაგან და დედამიწის ბრუნვის ენერგიას მისი ღერძის გარშემო.

ერთ საათში ბეჭედი დედამიწაზე 300-400 კილომეტრის მანძილზე გაიზრდება და ტვირთს მიიყვანს ინდუსტრიებში დაბალ ორბიტებში, შემდეგ განავითარებს მეორე კოსმოსურ სიჩქარეს და გაფრინდება მზის სისტემის მასშტაბით რესურსების გადასატანად. დედამიწაზე დაშვება საპირისპირო თანმიმდევრობით მოხდება. ერთჯერადი ტრანსპორტი განკუთვნილია ოთხასი მილიონი ადამიანისთვის და ორასი მილიონი ტონა ტვირთისთვის. პროექტის ღირებულება იქნება ათი ტრილიონი საბჭოთა რუბლის ფარგლებში (მსგავს სტატიაში ჟურნალ Tekhnika - Molodyozhi - ათი ტრილიონი დოლარი), ხოლო ტრანსპორტირების ღირებულება კილოგრამზე ათ კაპიკამდე იქნება. მშენებლობას ხუთი წელი დასჭირდებოდა.

რგოლს შეუძლია პლანეტიდან ყველა ნამსხვრევების ამოღება, განსაკუთრებით საშიში რადიოაქტიური ნარჩენები, თქვა იუნიცკიმ. ტექნოლოგიის ავტორი ცოცხალია, შექმნა ინოვაციური სატრანსპორტო კომპანიების ჯგუფი და ჯერ კიდევ ეფუძნება სატრანსპორტო რგოლის იდეას. 2019 წლის ზაფხულში Yunitskiy-ის კომპანიამ გამოაქვეყნა ვიდეო პროექტის ახალი იერსახის შესახებ.

პლანეტათაშორისი ლიფტი

კოსმოსური ლიფტის იდეა ციოლკოვსკიმ აღწერა 1896 წელს, მაგრამ იგი სერიოზულად იქნა მიღებული მოგვიანებით. ლიფტის ერთ-ერთი ადრეული კონცეფცია, რომლის ავტორია პროფესორი გეორგი პოკროვსკი, ეფუძნებოდა აეროსტატის მუშაობის პრინციპებს. პროფესორმა დაწერა კოშკის შესახებ, რომელსაც აქვს ზედა ნაწილების თანდათანობითი მრავალჯერადი შეკუმშვა ბაზაზე წონის შესამცირებლად. კოშკი აგებულია ნაკეცებში ჩაყრილი მოქნილი მასალისგან, როგორიცაა პლასტმასის ან ძლიერი კილიტა. შიგნით მსუბუქი გაზი შეჰყავთ, ზეწოლის ქვეშ ნაკეცები სწორდება, კოშკი უფრო მაღალი ხდება, შუბი თანდათან აწვება 160 კილომეტრის სიმაღლეს. სტაბილურობას უზრუნველყოფენ კოშკის კორპუსის გასწვრივ კაბელები.

ალტერნატიულად, კოშკი შეიძლება შედგებოდეს შეკუმშული ცილინდრებისგან და დაშორებულიყო ტელესკოპის მსგავსად. როგორც ავტორმა აღნიშნა, ულტრა სიმაღლის კონსტრუქციების მშენებლობაში მთავარი პრობლემა თანამედროვე მასალების სიმტკიცეზეა. საბჭოთა პერიოდში და თანამედროვეობაშიც კი არ არსებობს მასალა, რომელიც გაუძლებს ასობით კილომეტრის სიმაღლის კოშკის დატვირთვას და გაუძლებს ამინდისა და მეტეორიტის დარტყმას.

ლიფტის მთავარი მიზანი იყო სამეცნიერო კვლევა: ასი კილომეტრის სიმაღლეზე უფრო მოსახერხებელი იქნებოდა კოსმოსური სხეულების დაკვირვება, კოსმოსური გამოსხივების, ელექტრული და მაგნიტური ფენომენების, ატმოსფეროს მდგომარეობის შესწავლა. კოშკის შიგნით გვირაბის გავლით ცაში ბუშტები ამოიწურა.

ლიფტი, როგორც ხალხის, გემების და ტვირთის ასაწევი საშუალება, აღწერილია უფრო თამამ და სრულყოფილ ტექნიკურ პროექტში ინჟინერ ი.არცუტანოვის მიერ 1960 წელს. მისი გეგმის მიხედვით, ლიფტი იქნებოდა მილი ლიფტის ლილვით, რომელიც ეკვატორზე იქნება მიმაგრებული. მილის მეორე ბოლოში, დედამიწის მსგავსი ბრუნვის პერიოდის მქონე თანამგზავრი "მიბმულია", რათა პლანეტასთან შედარებით უმოძრაო დარჩეს. ლიფტის სიმაღლე 35800 კილომეტრია.

სატელიტი ლიფტის ბოლოს იქნება მთავარი ბაზა, ხოლო სამეცნიერო ლაბორატორიები, სამრეწველო, საცხოვრებელი და სამუშაო ადგილები განთავსდება სტრუქტურის გასწვრივ.მილის შიგნით შეიძლება იყოს საცხოვრებელი ობიექტები, რადგან დედამიწიდან სატელიტამდე ასვლის დრო კვირაა. მილის სიგრძე გამოითვლება ისე, რომ თანამგზავრს ჰქონდეს პლატფორმები კოსმოსში ვარსკვლავთშორისი გემების გაგზავნისა და მიღებისთვის, დედამიწის გრავიტაციის გადალახვის საჭიროების გარეშე.

ლიფტი დაუკავშირდება გრძელვადიან ორბიტალურ სადგურს დედამიწის გარშემო უზარმაზარი რგოლის სახით. „ეკვატორიდან სხვა ლიფტები ასევე გაგრძელდება სადგურამდე და წარმოქმნის „ყელსაბამს““, წერს გეორგი პოლიაკოვი, ფიზიკა-მათემატიკის დოქტორი. „ყელსაბამი“ასტრო-ქალაქებს შორის გზის ფუნქციას შეასრულებს და მათ ორბიტაზე უფრო სტაბილურს გახდის. ყელსაბამი 260 000 კილომეტრზე იქნება შემოხაზული და 26 მილიონ ადამიანს განთავსდება სასოფლო-სამეურნეო და სამუშაო ადგილებთან ერთად, ო'ნილის ცილინდრების ჩათვლით.

ვენერას მცურავი ქალაქები

ვენერას ზედაპირის ტემპერატურა 400 ° C-ს აღწევს, ჰაერი კი ნახშირორჟანგისაგან შედგება - არც თუ ისე შესაფერისი პირობები ადამიანისთვის. მაგრამ არის ადგილი, სადაც ჩვენ შეგვიძლია ვიცხოვროთ - ეს არის სივრცე პლანეტაზე 50-60 კილომეტრის სიმაღლეზე, სადაც ტემპერატურა ეცემა კომფორტულ ოცდახუთ გრადუსამდე, ხოლო წნევის და ჰაერის შემადგენლობის პირობები უფრო ხელსაყრელია. ადამიანები.

რჩება მხოლოდ საჰაერო ხომალდების და საჰაერო ხომალდების სადგურების აშენება, რაც შემოთავაზებულია ინჟინერ სერგეი ჟიტომირსკის მიერ. ასეთი სადგურის დიდ წრიულ პლატფორმას ექნება მიწის ბორცვი მცენარეების გასაშენებლად, ბაღებისა და პარკების შესაქმნელად, საცხოვრებელი ფართები კი პლატფორმის სისქეში იქნება განთავსებული. ქალაქი "აფრინდება" ვენერაზე მსუბუქი ჰაერის უზარმაზარი გამჭვირვალე ბუშტის წყალობით. ძლიერი პროპელერები საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ ქალაქი და ყოველთვის დარჩეთ ვენერას მზიან მხარეს.

მარსი გეგმავს

მეცნიერი გეორგი პოლიაკოვი მარსს დედამიწის შემდეგ ყველაზე დასახლებულ პლანეტად მიიჩნევდა. სწორედ მარსზეა შესაძლებელი დაბალი გრავიტაციის და მისი ორი თანამგზავრის: ფობოსისა და დეიმოსის გამო სპეციალური სატრანსპორტო სისტემის შექმნა. პირველ რიგში, მონოლარი გაივლის პლანეტის ეკვატორის გასწვრივ. მონორელზე მატარებლები ელექტრო კაბელებით დაუკავშირდებიან მარსის თანამგზავრებს, რომლებიც ბრუნავენ საპირისპირო მიმართულებით. თანამგზავრების ბრუნვის ძალა მათზე მიმაგრებულ მატარებლებს პლანეტის გარშემო ადვილად აჩქარებს: ფობოსი აჩქარებს მატარებელს წამში 537 მეტრამდე, ხოლო დეიმოსი - ორმოცდახუთამდე. მატარებლებიდან თანამგზავრებამდე კაბელის სიგრძე მინიმუმ ექვსი ათასი კილომეტრი იქნება.

ასევე დიდი გეგმები იყო თანამგზავრების სხეულებთან დაკავშირებით: შუალედური კოსმოსური ბაზებისა და ლაბორატორიების მშენებლობა. ავტორი არ განმარტავს, თუ როგორ განხორციელდებოდა სამუშაოები თანამგზავრების სუსტი სიმძიმის პირობებში. მცდელობა, რომელიც ადამიანს ორი მეტრით გადაიტანს დედამიწის ზედაპირზე ფობოსზე, შესაძლებელს გახდის ხუთი კილომეტრის სიგრძით და კილომეტრის სიმაღლეზე გადახტომას. მაგრამ ასვლას და დაშვებას ნახევარი საათი დასჭირდებოდა.

საბჭოთა მეცნიერებმა შეადგინეს გეგმები მზის სისტემის თითქმის ყველა პლანეტაზე. ძირითადად, შემოთავაზებული იყო თანამგზავრის გაგზავნა დაზვერვისთვის, შემდეგ კი ბაზებისა და ლაბორატორიების აშენება. სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის წევრმა იოსიფ შკლოვსკიმ იწინასწარმეტყველა, რომ ასეთი ტემპით მზის სისტემის დაუფლებას მინიმუმ ხუთასი წელი დასჭირდებოდა, ხოლო მთელი გალაქტიკის დასახლებას - რამდენიმე მილიონი წელი. მაგრამ მაშინაც კი, მოწინავე ცივილიზაციას იგივე სირთულეები შეექმნება, როგორც ახლა: შეზღუდული რესურსები და ახალი ობიექტების შემუშავების საჭიროება.

კოსმოსის გამოკვლევა მეოცნებეების თვალით

საბჭოთა ხალხის სურათებში მეცნიერება და შემოქმედება იბრძვიან. ზოგიერთ ხელოვანს ტექნიკური გამოცდილება ჰქონდა, ამიტომ მათი შემოქმედება ასახავდა მეცნიერთა თეორიებს და შესაძლებელი იყო იმის დაჯერება, რომ მომავალი ასე გამოიყურება. სხვა მხატვრებისთვის გამოსახულებები ემოციებს ჰგავდა: ვარსკვლავების ყურების აურაცხელი სიამოვნება, სათავგადასავლო ფანტაზიები, ნათელი ანთებები ღრმა სივრცეში და პლანეტები, რომლებიც მიმზიდველად ციმციმებენ ასე ახლოს.

სამყაროს შესახებ ნახატების ცნობილ შემქმნელთა შორის იყო ალექსეი ლეონოვი, პირველი ადამიანი, რომელიც კოსმოსში იყო. ლეონოვი ხშირად წერდა ცნობილ მხატვარ ანდრეი სოკოლოვთან თანამშრომლობით. მათ ერთად შექმნეს კოსმოსური თემატიკის საფოსტო მარკების სერია და მრავალი უცხო პეიზაჟი, მათ შორის ჟურნალებში გამოქვეყნებული.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ სივრცის ოცნებებმა საბოლოოდ დაკარგა პოლიტიკური ფუნქციები და ნაწილობრივ მათი თანამედროვეების ხიბლი. ორბიტაზე მუშაობა, რაკეტების გაშვება და კოსმოსში გასეირნება ჩვეულებრივი გახდა.”მომავალი არ არსებობს მომავლის ოცნების გარეშე”, - წერდნენ ისინი საბჭოთა ჟურნალებში. ახლა სიზმარი ნაკლებად ენთუზიაზმით აღიქმება: ფანტაზიას ცვლის დარწმუნებით, რომ სივრცე აუცილებლად ჩვენი იქნება. მაგრამ ზუსტად როდის არის ჯერ კიდევ საიდუმლო.