რუსეთში ბენზინი უფრო ძვირია, ვიდრე შეერთებულ შტატებში. Რა არის მიზეზი?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ფინანსთა სამინისტროს განცხადებით, უსამართლოა, რომ შიდა კორპორაციები რუსებისგან ნაკლებ ფულს იღებენ, ვიდრე უცხოელებისგან.

რუსეთმა შეძლო ამერიკის გადალახვა. ამჯერად - ბენზინზე. პირველ კვარტალში ამერიკული გალონი (3,785 ლიტრი) შეერთებულ შტატებში საშუალოდ 2,57 დოლარი ღირდა, ხოლო რუსეთში 2,58 დოლარი, რაც უდრის 145,6 რუბლს. რუსეთის ფედერაციაში ბენზინის ფასი ბოლო წლებში იზრდება, მიუხედავად მსოფლიო ბაზრებზე ნავთობის ფასის ვარდნისა. და როგორც ჩანს, უახლოეს მომავალში საწვავის ღირებულების შედარება მოგვიწევს არა შეერთებულ შტატებთან, არამედ ევროპასთან, სადაც ბენზინი 2-3-ჯერ ძვირია.

თავდახრილი

ბენზინის შედარებით იაფი ყოველთვის ითვლებოდა შიდა ეკონომიკური სისტემის ერთ-ერთ უპირატესობად. ამაში დასარწმუნებლად საკმარისი იყო ევროპის ერთ-ერთ მეზობელ ქვეყანაში ბენზინგასამართი სადგურის მონახულება. სხვაობა ვალუტიდან ვალუტაში გადაყვანისას იძლევა ორმაგ და ზოგჯერ სამმაგ დანაზოგს. ძალიან ნათელი.

მაგრამ განსხვავება ბენზინის ფასთან ქვეყანაში, სადაც ნავთობი ყოველთვის დიდი მოცულობით იწარმოებოდა - აშშ-ში, არც ისე შესამჩნევი იყო. გასული 10 წლის განმავლობაში ამერიკაში საწვავი (AI-95) უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე რუსეთში, მაგრამ ეს ყველაფერია. მაგალითად, 2008 წლის აგვისტოში, გლობალური ფინანსური კრიზისის მწვავე ფაზამდე (და ნავთობის ფასების დაცემამდე) ერთი თვით ადრე, მისი ფასი რუსეთში დაახლოებით 1,1 დოლარი იყო. შეერთებულ შტატებში საშუალო ღირებულება 1,2 დოლარამდე იყო, მაგრამ ეს იყო პიკი.

შემდგომში დოლარში გამოხატული ფასები რუსეთსა და აშშ-ში დაახლოებით ერთდროულად იცვლებოდა. როგორც კი ამერიკაში ბენზინის ფასი დაეცა, რუსეთში რუბლი დოლართან მიმართებაში შესუსტდა. როგორც ამბობენ, ორივე ერთი მიზეზით იყო გამოწვეული - ნავთობის ფასების კლებით. ამ პერიოდებში ბენზინი სხვა პროდუქტებთან შედარებით უფრო ნელა ძვირდებოდა და სუბიექტურად ჩანდა, რომ ის უფრო ხელმისაწვდომი ხდებოდა.

მიუხედავად ამისა, რუსეთში ბენზინის თითქმის მთელი ბოლო 10 წელი მაინც უფრო იაფი იყო, ვიდრე საზღვარგარეთ. ახლა კი, Bloomberg-ის ცნობით, AI-95 ლიტრი აშშ-ში ახლა 0 678 დოლარი ღირს, ხოლო რუსეთის ფედერაციაში - 0 681 დოლარი. რამ შეიძლება გააკვირვოს ბევრი რუსი: რატომ არის აშშ, რომელიც ჯერ კიდევ შემოაქვს ქვეყანაში მოხმარებული საწვავის თითქმის მეოთხედი, ბენზინი უფრო იაფი ვიდრე მეორე ექსპორტიორი მსოფლიოში? და რატომ არ იაფდება საწვავი რუსეთში ნავთობთან ერთად?

გადაიხადე აქციზის გადასახადი და კარგად დაიძინე

ახლა, მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთმა ყველაზე იაფი ბენზინის რეიტინგში შეერთებულ შტატებს დაუთმო ადგილი, ის მაინც საკმაოდ მაღალია იქ - მე-11 ადგილზე. წინ, შეერთებული შტატების გარდა, მხოლოდ მაღალსპეციალიზებული ნავთობის მწარმოებელი ქვეყნებია, როგორიცაა საუდის არაბეთი, ისევე როგორც ვენესუელა, სადაც ბენზინი იაფია, მაგრამ ასე არ არის - ნიკოლას მადუროს პოლიტიკის წყალობით. მალაიზია ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვან ქვეყნებს შორის, რომელსაც აქვს შერეული (სამრეწველო და ნედლეულის და არა ნედლეულის) ეკონომიკა, რომელიც მომხმარებლებს სთავაზობს უფრო იაფ ბენზინს.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ამ შტატს აქვს საკმაოდ მოქნილი საგადასახადო სისტემა, რომელიც იცავს მომხმარებლებს და მწარმოებლებს ფასების ძლიერი რყევებისგან. 1972 წელს დაარსებული ავტომატური ფასების მექანიზმი (APM) არის ბენზინის აქციზის გაზრდა ნავთობის ფასების დაცემის შემთხვევაში და სუბსიდიების შემოღება მომხმარებლებისთვის, როდესაც ნავთობი ძალიან ძვირდება. სიტუაციას რამდენადმე ამარტივებს ის ფაქტი, რომ ქვეყანაში ნავთობს და გაზს აკონტროლებს ერთი სახელმწიფო კომპანია (პეტრონასი), რომელიც ანგარიშვალდებულია გადასახადის გადამხდელების წინაშე.

მაგრამ რუსეთში ნავთობის ფასსა და ბენზინის ფასს შორის ურთიერთობა საერთოდ არ არის აშკარა. ქვეყანა ძირითადად ნავთობპროდუქტების ექსპორტით ცხოვრობს, მისი დახმარებით ბიუჯეტი ივსება. საკონსულტაციო სააგენტოს RusEnergy-ის პარტნიორის, მიხაილ კრუტიხინის თქმით, გადასახადები ბენზინის ღირებულების 60 პროცენტს შეადგენს. შეერთებულ შტატებში, შედარებისთვის, ეს არის 22 პროცენტი.ამერიკაში, ავტომობილის კულტით და სახელმწიფოს დაბალი წილით ეკონომიკაში, იაფი ბენზინი პოლიტიკურად უფრო მომგებიანია, ვიდრე ბიუჯეტის შევსება.

როგორც კრუტიხინმა აღნიშნა, მსგავსი ვითარება შეიმჩნევა მსოფლიოს ბევრ ნავთობის მწარმოებელ ქვეყანაში. „ნორვეგიაში ბენზინი უფრო ძვირია, ვიდრე ევროკავშირის მეზობელ ქვეყნებში. ნორვეგიელი მძღოლები რეგულარულად მიდიან მეზობელ შვედეთში საწვავის შესავსებად,”- აჩვენა მან მაგალითი.

Raiffeisenbank-ის ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიის ანალიტიკოსის ანდრეი პოლონჩუკის თქმით, აზრი არ აქვს რუსეთში ბენზინის ფასების დოლარში გამოთვლას, რადგან ნავთობკომპანიები ხარჯებს ძირითადად რუბლებში იღებენ, ხოლო დამოუკიდებელი გადამამუშავებელი ქარხნები კვლავ ყიდულობენ ნედლეულს რუბლებში. „გრძელვადიან პერსპექტივაში ბევრი რამ არის დამოკიდებული აქციზზე. იზრდება აქციზის გადასახადები, იზრდება ბენზინის ფასიც. მაგალითად ავიღოთ 2011 წელი. მაშინ აქციზის გადასახადი 5 ათას რუბლზე მეტი იყო ტონაზე, ახლა კი 10 ათასზე მეტია. ეს არის პასუხი კითხვაზე, რატომ ძვირდება ბენზინი“, - განაცხადა მან.

როგორც ევროპის საუკეთესო სახლებში

ექსპერტები თვლიან, რომ ბენზინი გაძვირდება და უფრო სწრაფად, ვიდრე ინფლაცია. კრუტიხინის თქმით, ბიუჯეტის შევსების მიზნით, მთავრობა „მზადაა შვიდი ტყავი მოაშოროს მომხმარებელს“. პოლონჩუკის თქმით, რუსეთი თითქმის აუცილებლად მიაღწევს ბენზინის ფასების ევროპულ დონეს, ანუ ლიტრზე ერთი და ნახევარიდან ორ დოლარამდე.

ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ამის ერთ-ერთი ინიციატორი ფინანსთა სამინისტროს შეუძლია. ჯერ კიდევ გასული წლის ოქტომბერში ამბობდნენ, რომ კარგი იქნებოდა ექსპორტის გადასახადის სრულად გაუქმება. Რას ნიშნავს ეს? ევროპაში, სადაც რუსული ნავთობის უმეტესი ნაწილი მარაგდება, ფასები მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე რუსეთში. ეს მომგებიანია კომპანიებისთვის, მათ შორის სახელმწიფოებისთვის. საექსპორტო გადასახადის გარეშე გაცილებით მეტს გაგზავნიან ექსპორტზე და გაცილებით ნაკლებს შიდა ბაზარზე.

რა თქმა უნდა, ეს ნიშნავს ბიუჯეტის შემოსავლების შემცირებას. ამიტომ, კომპენსაციის მიზნით, შემოთავაზებულია წიაღისეულის მოპოვებაზე გადასახადის გაზრდა, რაც კომპანიებს გაზრდის ხარჯებს და აიძულებს მათ კიდევ უფრო გაზარდონ ფასები. ფინანსთა სამინისტრო პირდაპირ საუბრობს „საწვავის შიდა და საგარეო ბაზრებზე ფასების პირობების გათანაბრების აუცილებლობაზე“. სამინისტროს განცხადებით, უსამართლოა, რომ შიდა კორპორაციები რუსებისგან ნაკლებ ფულს იღებენ, ვიდრე უცხოელებისგან. ასევე არის მეორეხარისხოვანი მიზეზები - კერძოდ, მუდმივი დავა ბელორუსთან რუსული ნავთობიდან წარმოებული ნავთობპროდუქტების რეექსპორტისთვის გადასახადების დაბრუნებასთან დაკავშირებით. მაგრამ მთავარია ფასების გათანაბრების სურვილი. ენერგეტიკის სამინისტრო, სხვათა შორის, გვთავაზობს, არ იჩქაროს და საექსპორტო გადასახადი მხოლოდ 2025 წლისთვის გააუქმოს.

„ნავთობზე საექსპორტო გადასახადები თანდათან მცირდება. რა თქმა უნდა, ეს უახლოეს 2-3 წელიწადში არ მოხდება. ჩვენ უნდა დავაკვირდეთ, რა მოხდება მეორე საგადასახადო მანევრთან 2022 წელს. მაგრამ საბოლოო ჯამში ჩვენ ვისწრაფვით ევროპული ფასებისკენ ბენზინზე, ტრანსპორტირების ხარჯების გამოკლებით“, - დაასკვნა პოლონჩუკმა.