AS-12-ის საიდუმლოებები: რუსეთის საზღვაო ძალების ყველაზე საიდუმლო წყალქვეშა ნავი

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

არაფერი იყო ცნობილი ამ სამხედრო წყალქვეშა მანქანის არსებობის შესახებ ათწლეულების განმავლობაში, ბოლო დრომდე. და ახლაც ძალიან მწირია ინფორმაცია მასზე მომხდარი ინციდენტის შესახებ - იყო ხანძარი, არის ადამიანური მსხვერპლი. ამ დროისთვის, რჩება მხოლოდ ვარაუდი იმის შესახებ, თუ რა სამუშაოს ასრულებდნენ რეალურად ეკიპაჟის წევრები და რისთვის არის განკუთვნილი AS-12, რუსეთის საზღვაო ძალების ყველაზე საიდუმლო წყალქვეშა ნავი.

ატომური წყალქვეშა ნავის AS-12-ის ისტორია სსრკ-ს დღეებში დაიწყო იმ დროს შემუშავებული 10831 თავდაცვის პროექტის ფარგლებში.მშენებლობა განხორციელდა განსაკუთრებული საიდუმლოების პირობებში, რათა დაემალა იგი ამერიკელებისგან. საბჭოთა ხელმძღვანელობის გეგმების მიხედვით, AS-12 უნდა გადაეცეს სსრკ საზღვაო ძალების ერთ-ერთ საიდუმლო სტრუქტურას - ღრმა ზღვის კვლევით ცენტრში.

Novate.ru-ს ცნობით, ცენტრი ეწეოდა საზღვაო გარემოს შესწავლას და სხვა წყალქვეშა კვლევებს, კერძოდ, ტოპოგრაფიული ქვედა რუქების შედგენის მიზნით. წყალქვეშა ნავების გამოყენებით მუდმივი ნავიგაციის საჭიროება დედამიწის ქერქში მუდმივი ცვლილებების შედეგი იყო. სწორედ ამისთვის შევიდა ცენტრმა ექსპლუატაციაში AS-12, რომლის ამოცანებიც მოიცავდა: საკომუნიკაციო სისტემების შენარჩუნებას, წყალქვეშა საკომუნიკაციო სისტემების დარღვევას და პოტენციური მტრის ჰიდროაკუსტიკური სისტემების. ისინი ასევე იყენებდნენ ახალი იარაღის გამოცდას.

თუმცა, პრაქტიკაში წყალქვეშა ნავის მშენებლობას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა. სსრკ-ს დაშლის წინა დღეს დაწყებული სამუშაოები 1990-იან წლებში რამდენჯერმე შეჩერდა დაფინანსების შეწყვეტის გამო - მაშინდელმა სუსტმა რუსეთის ეკონომიკამ ვერ შეძლო ასეთი ძვირადღირებული პროექტის „გაყვანა“.

შედეგად, მშენებლობა გაგრძელდა მრავალი წლის განმავლობაში და მხოლოდ 2010 წელს წყალქვეშა ნავი გადაეცა რუსეთის ჩრდილოეთ ფლოტს. მისი გადამზიდავი იყო ატომური სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი. თუმცა, სხვა წყაროები იუწყებიან, რომ AS-12 არ არის ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი და მის საიდუმლო მისიებს კოორდინაციას უწევს უშუალოდ რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო.

თუმცა, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში AS-12 კვლავ საიდუმლოდ რჩებოდა მსოფლიოს უმრავლესობისთვის. ის პირველად 2012 წელს იყო ნახსენები რუსული მხარის ღია განცხადების შემდეგ ჩრდილოეთ პოლუსზე ჩატარებული საზღვაო კვლევების შესახებ. წყალქვეშა ნავმა მონაწილეობა მიიღო ჩრდილოეთის განვითარებაში - ფსკერის ნიმუშების მისაღებად, იგი ჩაიძირა 2-3 კილომეტრის სიღრმეზე.

ამავდროულად, დაიწყო ინფორმაცია თავად სამხედრო აპარატის, მისი პარამეტრების და ვარაუდების შესახებ იმ ამოცანების შესახებ, რომელთა შესრულებაც მას შეუძლია. AS-12-ის სიგრძე 70 მეტრია, სიგანე 7 მეტრი, გადაადგილება კი 2000 ტონა. ბორტზე ეკიპაჟის რაოდენობა 25 ადამიანია. ამრიგად, წყალქვეშა ნავი მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პატარაა.

AS-12-ს აქვს ატომური ძრავა და ავითარებს სიჩქარეს 30 კვანძამდე. ჩაყვინთვის მაქსიმალური სიღრმე, ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, 6000 მეტრია. ეს შესაძლებელია, კერძოდ, წყალქვეშა ნავის უნიკალური შიდა დიზაინის - ტიტანის სფერული განყოფილებების სერიის გამო.

Საინტერესო ფაქტი:AC-12-ის სტრუქტურამ მოწყობილობას არაოფიციალური სახელი - „ლოშარიკი“„მიანიჭა“: სხეულის უჩვეულო ფორმა მას საბჭოთა მულტფილმის ამავე სახელწოდების პერსონაჟის მსგავსს ხდის.

იმისდა მიუხედავად, რომ წყალქვეშა ნავი ცნობილია რამდენიმე წლის განმავლობაში, ზუსტი ინფორმაცია მისი გარეგნობის შესახებ და დავალებების კონკრეტული ჩამონათვალი, რომელსაც იგი ასრულებს. ბევრმა სცადა ამ კითხვაზე პასუხის პოვნა, მათ შორის ნატო და პენტაგონი. თუმცა რუსეთის სარდლობამ არც ერთი ვერსია არც დაადასტურა და არც უარყო.ასევე არსებობს მხოლოდ რამდენიმე ფოტო, რომლებიც, სავარაუდოდ, დაიჭირეს AC-12, მაგრამ მათი უმეტესობა მხოლოდ სპეკულაციური სურათებია.

ახალი, მაგრამ ამჯერად ტრაგიკული შემობრუნება რუსეთის ყველაზე საიდუმლო წყალქვეშა ნავის ისტორიაში 2019 წლის 2 ივლისს მოხდა. შემდეგ გამოქვეყნდა რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს პრესსამსახურის შეტყობინება 1 ივლისის წინა დღეს ბარენცის ზღვაში მომხდარ ინციდენტთან დაკავშირებით. მისი თქმით, რუსეთის ტერიტორიული წყლების საზღვრებში ერთ-ერთ წყალქვეშა ნავზე ხანძარი გაჩნდა. ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლის შედეგად ეკიპაჟის 14 წევრი დაიღუპა.

სტიქიამ AS-12-ის მიმართ ინტერესის ახალი ტალღა გამოიწვია. ახლა შიდა და უცხოური სტრუქტურები და ექსპერტები ცდილობენ გაარკვიონ ტრაგედიის გარემოებები, ასევე მიზეზები, თუ რატომ აღმოჩნდა წყალქვეშა ნავი საერთოდ. ოფიციალური ინფორმაცია ძალიან მწირია, მისი თქმით, AS-12 იყო დაკავებული „გეგმიური რობოტებით“, მაგრამ ყველა არ არის კმაყოფილი ამ ვერსიით.

არსებობს სულ მცირე ორი სხვა თვალსაზრისი იმ ამოცანების შესახებ, რაც ლოშარიკს შეეძლო შეასრულოს: წყალქვეშა ტოპოგრაფიული დაზვერვის ჩატარება სხვა ბირთვული წყალქვეშა ნავების მხარდასაჭერად, ან ახალი თაობის სონარების მშენებლობისთვის მომზადება რუსეთის წყალქვეშა თავდაცვის დონის გასაზრდელად.