საბჭოთა საინჟინრო სკოლის მიღწევები: მოტორიანი გემი რაკეტა

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

სსრკ-ში დაბადებულებს ახსოვთ ამ ლამაზი და უაღრესად ფუნქციონალური გემების სწრაფი სილუეტი. "რაკეტები" ძალიან პოპულარული იყო საბჭოთა კავშირის ქვეყანაში - ნიჭიერი ინჟინრების მრავალი მართლაც წარმატებული აღმოჩენა. ახლა ამ უნიკალური ჰიდროფოილი ნავის ნახვა მხოლოდ საზღვარგარეთ შეიძლება.

გამარტივებული სამგზავრო კატარღები აღჭურვილი იყო ჰიდროფოლებით. „რაკეტის“კორპუსი წყლის დონეს ამაღლდა, რამაც საგრძნობლად შეამცირა წევა. ამან გემს საშუალება მისცა განავითაროს შთამბეჭდავი (თანამედროვე სტანდარტებითაც კი) 150 კმ/სთ.

ჰიდროფოლის კონცეფცია გამოიგონა საბჭოთა გამომგონებელმა როსტისლავ ალექსეევმა. მისი პატრონაჟით საბჭოთა კავშირის გემთმშენებლები თითქმის სამ ათასმა გემმა დატოვა. ორიგინალური ნავის მოდიფიკაციამ მიიღო სახელები, რომლებიც შთაგონებულია საბჭოთა კოსმოსური ეპოქით: Sputnik, Comet, Meteor და ათობით სხვა.

სსრკ-ს ეკონომიკურმა ნგრევამ ბოლო მოუღო ამ და ბევრ სხვა პერსპექტიულ პროექტს. უნიკალური გემები ამოღებულ იქნა ექსპლუატაციიდან და გაგზავნეს მივიწყებული გემების სასაფლაოებზე დასაჟანგად. ერთ-ერთი ასეთი "სამარხი" მდებარეობს პერმიდან არც თუ ისე შორს, ტყეში.

ზოგიერთი "რაკეტები" მაინც გადარჩა. საბჭოთა ქვეყანამ ეს ნავები ვიეტნამს ვოშკოდის ეტიკეტით მიაწოდა. ისინი კვლავ აწარმოებენ ყოველდღიურ მარშრუტს Cat Ba Island-სა და Haiphong City-ს შორის.

სხვები სრიალებენ კანადის, საბერძნეთის, იუგოსლავიის, ნიდერლანდების, ტაილანდისა და თურქეთის მდინარეებზე. და რუსების უმრავლესობისთვის, ჰიდროფოლური ხომალდი მხოლოდ ბედნიერ მოგონებად დარჩა შორეული ბავშვობიდან - "რაკეტები" აქტიურად გამოიყენებოდა სსრკ-ს კურორტებზე.

და აქ არის თანამედროვე გემი, რომელიც აგრძელებს სსრკ-ს საინჟინრო სკოლის ტრადიციებს:

სევასტოპოლი-იალტა-სევასტოპოლის მარშრუტზე მოძრავ გემზე ყველაზე დიდი მოთხოვნა გამოიყენა ბილეთებმა "სტანდარტული" ტარიფით: მგზავრების დაახლოებით 69% გახდა მათი მფლობელი. კიდევ 18%-მა უპირატესობა კომფორტის ტარიფს ანიჭებს, 9%-ს ბავშვის ტარიფი, ხოლო 3%-ს საოჯახო. ამასთან, მგზავრების აბსოლუტური უმრავლესობა - 95% - ბილეთებს ბილეთების ოფისით ყიდულობდა, დანარჩენი 5% კი ვებგვერდისა და მობილური აპლიკაციის მომსახურებით სარგებლობდა.

არახელსაყრელ ამინდში, როდესაც ტალღის სიმაღლე 2,5 მ და მეტს აღწევდა, ხოლო ქარის სიჩქარე 15-17 მ/წმ-ს 20 მ/წმ-მდე მძლავრი აფეთქებით, ფრენები გაუქმდა. მთელი სანავიგაციო პერიოდის განმავლობაში დაგეგმილი 244 რეისიდან 38 ასეთი შემთხვევა დაფიქსირდა. ამ ვითარებაში ბილეთების ფული მგზავრებს სრულად დაუბრუნდა.

„კომეტას ტრანსპორტირების შედეგები აჩვენებს ძალიან დიდ მოთხოვნას ამ ტიპის ტრანსპორტზე სტუმრებსა და ნახევარკუნძულის მცხოვრებლებს შორის. ორთვიანი ნავიგაციის საშუალო დატვირთვის 97%-ის გათვალისწინებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შესრულებული 206 რეისიდან პრაქტიკულად არ იყო თავისუფალი ადგილი,”- თქვა ალექსეი სოროკინმა, შპს საზღვაო მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო ტრანსპორტის გენერალურმა დირექტორმა..

შეგახსენებთ, რომ კომპანია დაარსდა 2017 წლის 9 ოქტომბერს აზოვი-შავი ზღვის აუზში ჩქაროსნული საზღვაო სამგზავრო გადაზიდვების ორგანიზებისთვის გემ კომეტაზე. კომპანიის ერთადერთი დამფუძნებელი არის Vympel Shipyard, რომელიც კალაშნიკოვის კონცერნის ნაწილია.