სარდაფის შედევრები: ხელნაკეთი საბჭოთა მანქანები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ სსრკ-ში ავტომობილების წარმოება საკმაოდ მწირი იყო. საბჭოთა მანქანები გამოირჩეოდნენ საიმედოობით, მაგრამ დიდად არ გამოირჩეოდნენ ნაცრისფერი მასისგან. ამიტომაც იყვნენ ჩვენი უზარმაზარი სამშობლოს ტერიტორიაზე ხელოსნები, რომლებიც ავტოფარეხებში ან თუნდაც ბინებში ქმნიდნენ მანქანებს ხელით. მათ უმეტესობას ჰქონდა ავთენტური დიზაინი და ეფექტურობით არ ჩამოუვარდებოდა უცხოურ კონცეპტუალურ მანქანებს.

სარდაფის შედევრები

ჯერ კიდევ 1963 წელს მოსკოვში ჩატარდა ხელნაკეთი მანქანების კონკურსი, სადაც რამდენიმე საინტერესო მოდელი იყო წარმოდგენილი. მათი უმეტესობა დიდი ხანია გაფუჭებულია ან დამპალია ავტოფარეხებში. 1980-იან წლებში "DIY" გახდა პოპულარული ჰობი და მთელი ტრენდი ავტომოყვარულებში. ახალი მანქანის რიგში ლოდინს ხშირად შეიძლება წლები დასჭირდეს. ამ დროის განმავლობაში შესაძლებელი იყო მანქანის დამოუკიდებლად აწყობა. Რატომაც არა?

რა თქმა უნდა, ასეთი სამუშაო ღრმა ცოდნას და მინიმუმ ნიჭს მოითხოვდა. ვიღაცამ დააპროექტა თავისი მანქანები მზა მოდელების საფუძველზე, მაგალითად, მოსკვიჩი. მაგრამ იყვნენ ოსტატები, რომლებიც შედევრებს ქმნიდნენ აბსოლუტურად ნულიდან. ამ პროცესს შეიძლება წლები დასჭირდეს. ხელნაკეთი შასი, კორპუსი, ძრავა, დანაყოფები: ეს ყველაფერი ერთად გაერთიანდა და გადაიქცა უნიკალურ შედევრად.

ხელოსნები, რომლებიც „ხელნაკეთი პროდუქციის“დამზადებით იყვნენ დაკავებულნი, უმეტესწილად, ჩვეულებრივი მოქალაქეები იყვნენ, ამიტომ პირადი ავტოფარეხები სახელოსნოებად უნდა გადაკეთებულიყო. არის შემთხვევები, როცა ავტომობილები უშუალოდ ბინებში იქმნებოდა. ამ მიზნებისთვის გამოიყო ცალკე ოთახი, რომელშიც მანქანა თანდათანობით ვითარდებოდა დეტალურად. მაგრამ ასეთი "აპარტამენტების" სახელოსნოების მთავარი პრობლემა იყო მზა მანქანის დაშვება ქუჩაში. შჩერბინები შთამომავლობის დასაწევად თოკებს იყენებდნენ და ზოგჯერ მთელ სატვირთო ამწესაც იყენებდნენ, როგორც ეს ერევანელი ჰენრიხ მათევოსიანის კონცეფციის მანქანის შემთხვევაში იყო.

საბჭოთა ეპოქაში ასზე მეტი „ხელნაკეთი პროდუქტი“შეიქმნა. ზოგი სპეციალურად გამოფენებისთვის იყო შექმნილი, ზოგი კი ექსკლუზიურად პირადი კმაყოფილებისთვის. სამწუხაროდ, ბევრი მათგანი ახლა ძალიან ცუდ მდგომარეობაშია, მაგრამ ზოგიერთი მაინც ანათებს გამოფენებსა თუ კერძო კოლექციებში. ქვემოთ მოცემულია საბჭოთა ხელნაკეთი მანქანების ცნობილი მაგალითების მხოლოდ მცირე ნაწილი. ყველა მათგანი არ არის ერთნაირი, მათ აქვთ საკუთარი უნიკალური სტილი და იდეა.

1. "საიგა"

უნიკალური ხელნაკეთი მანქანა, რომელიც ავტომექანიკოსმა გენადი ვლასიევმა შექმნა თავის ავტოფარეხში. საიგა შეიქმნა რალისა და ტურიზმისთვის. მანქანის კორპუსი დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან, ხოლო ძრავა ნასესხები იყო VAZ-2101 მანქანიდან.

2. "კატრანი"

ალექსანდრე ფედოტოვის მანქანა "კატრანი" სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს საბჭოთა "Homemade"-ის ეპოქის ერთ-ერთ ყველაზე ნათელ წარმომადგენელს. Novate.ru-ს ცნობით, კატრანს არაერთხელ მიუღია მონაწილეობა ტურისტულ მოგზაურობებსა და გამოფენებში არა მხოლოდ სსრკ-ში, არამედ საზღვარგარეთაც. ფედოტოვმა გადაწყვიტა არ შეეწუხებინა საკუთარი ძრავის შემუშავება და დააინსტალირა სტანდარტული ძრავა VAZ-2101-დან, ხოლო კორპუსი აწყობილი იყო ლითონისა და მინაბოჭკოვანი მასალისგან.

3. "Weasel"

ახალგაზრდული მანქანა, რომელიც აწყობილია სანტექნიკოსი ვლადიმერ მიშჩენკოსა და მისი შვილის მიერ. მანქანის შექმნას შვიდი წელი დასჭირდა. "ლასკა" არაერთხელ იქნა აღიარებული საუკეთესო სახლში წარმოებულ სპორტულ მანქანად. ძარის ტიპი - ორ ადგილიანი კუპე. მანქანის დიზაინი ამერიკული Mustang-ის მსგავსი იყო, მაგრამ მთლიანად მინაბოჭკოვანი იყო.

4. "იუნა"

„საბჭოთა ფერარი“- ასე შეარქვეს პრესაში ძმების ალგებრაისტების ხელნაკეთი მანქანა. ისევე როგორც "ლასკა" "იუნა" დამზადდა ორ ადგილიანი კუპეს ვარიაციით. დროის უმეტესი ნაწილი დახარჯული იყო კაშკაშა წითელი სხეულის წარმოებაზე ჩამოსხმული მინაბოჭკოვანი მატრიცისგან. ძრავა GAZ-24-დან. რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, ერთ-ერთი ძმა იური "იმოგზაურა" "იუნაზე" მთელი ქვეყნის მასშტაბით ნახევარი მილიონი კილომეტრი. დღეს მანქანა გაჩერებულია მოსკოვის ჩვეულებრივ ეზოში. დიდი ხანია არავის მართავს.

5. "ოქროს ფოთოლი"

ალექსეი მელნიკის "ხელნაკეთი" სხვა მსგავსი მანქანებისგან განსხვავდებოდა უკანა ძრავის განლაგებით და ძრავით ZAZ-968-ისგან. სედანს უჩვეულო სახელწოდებით "ოქროს ფოთოლი" ასევე ჰქონდა არასტანდარტული სამგზავრო ფორმულა: 2 + 1 (ორი ზრდასრული პლუს ბავშვის სავარძელი). მანქანის კორპუსი მთლიანად დამზადებულია გამძლე პლასტმასისგან.

6. "იხტიანდრი"

„სამავთოს“შორის განსაკუთრებული ადგილი ე.წ. ამფიბიურ მანქანებს ეკავა. „Ichthyander“-ის ავტომოყვარული იგორ რიკმანი დამზადებული იყო დურალუმინისგან და იკვებებოდა VAZ-2101 ძრავით. წყალზე მანქანას შეეძლო 18 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილება.

7. "შრომა"

ავტომობილი სიმბოლური სახელწოდებით „ტრუდი“მოსკოვის ინჟინერმა ო.კურჩენკომ ჯერ კიდევ 1964 წელს შექმნა. ტრუდას შენობა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. რამდენიმე წლის განმავლობაში კურჩენკო ასწორებდა და ამზადებდა სხეულს ფოლადის ცალკეული ნაჭრებისგან. მანქანა ასევე აღჭურვილია საკუთარი წარმოების 3 ცილინდრიანი ძრავით.

8. "GTSC"

ძმები შჩერბინების ლეგენდარული ხელნაკეთი მანქანა, რომელმაც რამდენიმე ხელახალი სტილი გადაურჩა და საკმაოდ კარგად შემორჩა დღემდე. აბრევიატურა "GTSC" ნიშნავს "Gran Turismo Shcherbins". ძმებმა სხეულის ჩარჩო შედუღეს პირდაპირ საცხოვრებელი კორპუსის ეზოში, შემდეგ ხელით ასწიეს მეშვიდე სართულზე, შემოაფარეს ბოჭკოვანი პანელებით და შემდეგ ისევ ჩამოწიეს.

9. "პანგოლინა"

კიდევ ერთი საკულტო „ხელნაკეთი პროდუქტი“წარმოშობით უხტადან. ერთი წლის განმავლობაში, ინჟინერმა ალექსანდრე კულიგინმა, ტექნიკური წრის სტუდენტთა ჯგუფთან ერთად, შეკრიბა მანქანა ინდივიდუალური პანელებისგან. შედეგად, "პანგოლინამ" შეიძინა ჩვეულებრივი საბჭოთა მოქალაქისთვის უჩვეულო ფუტურისტული დიზაინი. მაგალითად, მანქანაში შესვლა საქარე მინასთან ერთად სახურავის ზევით აწევით იყო შესაძლებელი, ციფრულ პანელზე კოდის შეყვანით კი ძრავა ამუშავდა.

10. "მერკური"

„მერკური“მანქანის ისტორია იწყება მაშინ, როცა სამმა მეგობარმა: მოქანდაკემ, მხატვარმა და ზეინკალმა გადაწყვიტა საკუთარი უნიკალური მანქანის შექმნა ნულიდან. მოქანდაკე დაკავებული იყო სხეულის განვითარებით, მხატვარი მუშაობდა დიზაინზე, ხოლო ზეინკალი აწყობდა ელექტროსადგურებს. შედეგად, დაიბადა სპორტული კონცეპტუალური მანქანა "მერკური". სულ დამზადდა „მერკური“-ს ხუთი ეგზემპლარი, რომელთაგან თითოეული უნიკალური და სხვებისგან განსხვავებული იყო.

11. "ლორა"

1981 წელს ლენინგრადში მოეწყო ხელნაკეთი მანქანების კიდევ ერთი გამოფენა. ორმა სტუდენტმა გენადი ხაინოვმა და დიმიტრი პარფიონოვმა, ამ სპექტაკლით შთაგონებულმა, გადაწყვიტეს მსგავსი რამ გაეკეთებინათ. ამ მიზნით მათ მიტოვებული საწყობი იპოვეს და ყოველდღიურად მუშაობდნენ მათ განვითარებაზე. ამხანაგებმა საუნივერსიტეტო კომპიუტერის დახმარებით გააკეთეს საჭირო გამოთვლები კურსის საფარქვეშ. შედეგად, ოთხი წლის შემდეგ, ორი თითქმის იდენტური მანქანა შეიკრიბა საერთო სახელწოდებით "ლაურა".

12. "ტრიტონი"

ინჟინერ დ.კუდრიაჩკოვის მიერ შემუშავებული კიდევ ერთი ამფიბიური მანქანა. აღსანიშნავია, მაგრამ „ტრიტონი“ერთდროულად არის ჩამოთვლილი საგზაო პოლიციაშიც და მცირე გემების ინსპექტირებაშიც. ამფიბია აღჭურვილი იყო ვოლგის ძრავით, ხოლო შასი ზაპოროჟეციდან. წყლის ჭავლი გამოიყენებოდა როგორც პროპელერი წყალში, რამაც ტრიტონს 50 კმ/სთ-მდე აჩქარების საშუალება მისცა.