დაუმთავრებელი კოლოსალი: გერმანიის მობილური ციხე

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

პირველი მსოფლიო ომის დროს ჯავშანტექნიკა უკვე აქტიურად ხნავდა ბრძოლის ველს. და სწორედ ამ პერიოდში იყო "მობილური ციხესიმაგრის" შექმნის იდეა - უზარმაზარი განზომილების სუპერ მძიმე ტანკი, გავრცელებული იყო ევროპის მრავალი ქვეყნის სამხედრო ინჟინრებში. ამ მეოცნებეებს შორის იყო გერმანია, რომელმაც პრაქტიკულად დაასრულა თავისი პროექტი - "Kolossal-Wagen". მაგრამ ომი დასრულდა და მასთან ერთად დასრულდა "კოლოსური ტანკის" ისტორია.

ჯერ კიდევ 1917 წლის გაზაფხულზე, გერმანიამ არ მიატოვა მცდელობები, მოეტყუებინა ფორტუნი თავის მხარეს და მიეღო ინიციატივა პირველ მსოფლიო ომში. ამიტომ არავის გაუკვირდა, როდესაც იმავე წლის მარტში უმაღლესი სარდლობის შტაბმა გასცა ბრძანება 150 ტონა სასაზღვრო მასის სუპერმძიმე ტანკის შემუშავების შესახებ. ასე გაჩნდა პროექტი „K-Wagen“(Kolossal-Wagen ან „Colossal“), დამტკიცებული 1917 წლის 28 ივნისს.

სამომავლო ტანკში ჩამოყალიბებული პირველი ტექნიკური მახასიათებლები ასეთი იყო: მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს 30 მმ-იანი ჯავშნით, თითო 200-300 ცხენის ძალის ორი ძრავით. და გადალახეთ ოთხმეტრიანი თხრილი. გარდა ამისა, ვარაუდობდნენ, რომ K-Wagen ჩაატარებდა ყოვლისმომცველ თავდაცვას, რისთვისაც მასზე უნდა დამონტაჟებულიყო ორიდან ოთხამდე 50-77 მმ-იანი ქვემეხი, ორი ცეცხლმსროლელი და ოთხი ტყვიამფრქვევი. ერთი მანქანის ეკიპაჟის რაოდენობა 18 ადამიანია.

მათ სწრაფად დაიჯერეს პროექტი და მისი განვითარების დაწყებამდეც კი: თუ თავიდან პირველი სერია ათი ტანკისგან უნდა შედგებოდა, მაშინ ეს მაჩვენებელი მალე ასამდე გაიზარდა. გარდა ამისა, ბრძანებამ შეამცირა პირველი პროტოტიპის შექმნის დრო - ერთი წლიდან რვა თვემდე. თითოეული მანქანა გერმანიას მინიმუმ 500 000 რაიხსმარკი დაუჯდებოდა.

ინჟინრებს ბევრი სამუშაო ჰქონდათ: ზოგიერთი კომპონენტი თავიდან უნდა შემუშავებულიყო. თუმცა, ტანკის ზოგადი დიზაინი მაინც "დაათვალიერეს" ბრიტანული მძიმე ჯავშანტექნიკისგან. ტანკს ჰქონდა სამი განყოფილება: საბრძოლო, საკონტროლო და საავტომობილო გადაცემათა კოლოფი. სახურავზე არტილერიის მეთაურის და ოფიცრის ბორბალი იყო განთავსებული. განვითარების დროს ეკიპაჟის რაოდენობა რეკორდულ 22 ადამიანამდე გაიზარდა.

ტანკის მიერ წრიული შეტევის შესაძლებლობის გეგმების დაცვით, იარაღი დამონტაჟდა მანქანის მთელ პერიმეტრზე. ამრიგად, K-Wagen-ს შეეძლო თავდაცვის განხორციელება ნებისმიერი მიმართულებით და ცეცხლის იგივე სიმკვრივით.

ასევე იგეგმებოდა ტანკის კომუნიკაციებით უზრუნველყოფა. გამოყოფილი და ადგილი რადიოოპერატორისთვის - ძრავის განყოფილების წინ.

პროტოტიპის შემუშავებისას გაჩნდა პირველი სირთულეები. ასე, მაგალითად, ცხადი გახდა, რომ თავდაპირველად განკუთვნილი ძრავის სიმძლავრე არასაკმარისი იყო. შემდეგ გადაწყდა დაიმლერის ორი ძრავის დაყენება, თითოეული 650 ცხ.ძ. ბენზინის მარაგი 3 ათასი ლიტრი იყო. შემდეგ გაჩნდა ტრანსპორტის საკითხი - ასეთი უზარმაზარი ტანკი არ ჯდებოდა არცერთ რკინიგზაზე. დეველოპერები გადაწყვეტენ მანქანის აწყობას ისე, რომ ტრანსპორტირებისთვის ის შეიძლება დაიშალა ერთნახევარიდან ორ ათეულ ნაწილად.

პირველი "კოლოსალი" უკვე მშენებლობის პროცესში იყო და მისი საბრძოლო გამოყენების დიაპაზონი ბუნდოვანი რჩებოდა როგორც ინჟინრებისთვის, ასევე ბრძანებისთვის. ერთ-ერთი წინადადების თანახმად, ტანკი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მტრის ფრონტის გასარღვევად. თუმცა, საკმაოდ მალე ეს იდეა მიუღებლად იქნა აღიარებული. შემდეგ საავტომობილო ჯარების ინსპექციის გამოცდილმა ფილიალმა გადაწყვიტა, რომ K-Wagen უნდა გამოეყენებინათ მხოლოდ სანგრების ომისთვის. ტანკის შეიარაღებამ შესაძლებელი გახადა მისი ნომინალურად მიჩნევა საარტილერიო და ტყვიამფრქვევის ბატარეად, რომელიც დაფუძნებულია ერთ „მობილურ ციხეზე“.

კოლოსალის პირველი ათი ერთეულის ასაწყობად, გერმანიის სარდლობამ გააფორმა კონტრაქტები ორ საწარმოსთან: ხუთი მანქანა უნდა აეშენებინათ Ribe ბურთის ტარების ქარხანაში ბერლინ-ვაისენზეში და კიდევ ხუთი Wagonfabrik Wegman-ში კასელში. წარმოება დაიწყო 1918 წლის აპრილში. შედეგად, ომის ბოლოს, რიბეზე პრაქტიკულად მხოლოდ ერთი ტანკი იყო დასრულებული, მეორე ჯერ კიდევ აწყობილი იყო. გერმანიის დამარცხებამ პირველ მსოფლიო ომში და ვერსალის ხელშეკრულების დადებამ ბოლო მოუღო K-Wagen ტანკის ისტორიას - ორივე მშენებარე მაგალითი გაუქმდა.

საინტერესოა, რომ გერმანული მძიმე ჯავშანტექნიკის ისტორია ციკლური აღმოჩნდა: პრაქტიკულად იგივე ბედი ეწია კიდევ ერთ სუპერტანკ პროექტს – „მაუსს“. ორივე ტანკის პროექტები დამტკიცდა, როდესაც გერმანია სწრაფად კარგავდა თავის პოზიციას ომში, მაგრამ ეს არ აღიარა. როგორც პირველ, ისე მეორე ტანკს ჰქონდა ორიგინალური დიზაინი, რომელიც ნაწილობრივ გამოიგონეს ნულიდან. მაგრამ შედეგად, კოლოსალი და ოცდახუთი წლის შემდეგ თაგვი არასოდეს შესულან ბრძოლის ველზე.