სსრკ-სა და რუსეთში შექმნილი მობილური ატომური ელექტროსადგურები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

საბჭოთა მობილური ატომური ელექტროსადგურები ძირითადად განკუთვნილი იყო შორეული ჩრდილოეთის შორეულ რაიონებში სამუშაოდ, სადაც არ არის რკინიგზა და ელექტროგადამცემი ხაზები.

თოვლით დაფარულ ტუნდრაზე პოლარული დღის მკრთალ შუქზე, მიდევნილი მანქანების სვეტი მიცოცავს წერტილოვანი ხაზით: ჯავშანტექნიკა, ყველგანმავალი მანქანები პერსონალით, საწვავის ავზები და … შთამბეჭდავი ზომის ოთხი იდუმალი მანქანა, ძლიერი რკინის კუბოების მსგავსი. ალბათ, ეს ან თითქმის ისე გამოიყურება, როგორც მობილური ატომური ელექტროსადგურის მოგზაურობა N- სამხედრო ობიექტამდე, რომელიც იცავს ქვეყანას პოტენციური მტრისგან ყინულოვანი უდაბნოს გულში …

ამ ისტორიის ფესვები მიდის, რა თქმა უნდა, ატომური რომანტიკის ეპოქაში - 1950-იანი წლების შუა ხანებში. 1955 წელს ეფიმ პავლოვიჩ სლავსკი, სსრკ ბირთვული ინდუსტრიის ერთ-ერთი წამყვანი ფიგურა, საშუალო მანქანათმშენებლობის სამინისტროს მომავალი ხელმძღვანელი, რომელიც ამ პოსტზე მსახურობდა ნიკიტა სერგეევიჩიდან მიხაილ სერგეევიჩამდე, ეწვია ლენინგრადის კიროვსკის ქარხანას. ეს იყო LKZ-ის დირექტორთან ი.მ. სინევმა პირველად გამოთქვა წინადადება მოძრავი ატომური ელექტროსადგურის შემუშავების შესახებ, რომელიც ელექტროენერგიის მიწოდებას შეძლებს შორეული ჩრდილოეთისა და ციმბირის შორეულ რეგიონებში მდებარე სამოქალაქო და სამხედრო ობიექტებს.

სლავსკის წინადადება გახდა მოქმედების სახელმძღვანელო და მალე LKZ-მ, იაროსლავის ორთქლის ლოკომოტივის ქარხანასთან თანამშრომლობით, მოამზადა პროექტები ატომური ელექტროსადგურისთვის - მცირე სიმძლავრის მობილური ატომური ელექტროსადგური (PAES) სარკინიგზო ტრანსპორტირებისთვის. გათვალისწინებული იყო ორი ვარიანტი - ერთწრეული სქემა გაზის ტურბინის დამონტაჟებით და სქემა თავად ლოკომოტივის ორთქლის ტურბინის დამონტაჟებით. ამის შემდეგ იდეის განვითარებას სხვა საწარმოებიც შეუერთდნენ. დისკუსიის შემდეგ პროექტს მწვანე შუქი აენთო იუ.ა. სერგეევა და დ.ლ. ბროდერი ობნინსკის ფიზიკისა და ენერგიის ინსტიტუტიდან (ახლა FSUE "SSC RF - IPPE"). როგორც ჩანს, იმის გათვალისწინებით, რომ სარკინიგზო ვერსია შეზღუდავს AES-ის ექსპლუატაციის არეალს მხოლოდ სარკინიგზო ქსელით დაფარულ ტერიტორიებზე, მეცნიერებმა შესთავაზეს მათი ელექტროსადგურის ლიანდაგზე დაყენება, რაც მას თითქმის ყველა რელიეფის გახდის.

სადგურის დიზაინის პროექტი გამოჩნდა 1957 წელს, ხოლო ორი წლის შემდეგ შეიქმნა სპეციალური აღჭურვილობა TPP-3-ის პროტოტიპების (ტრანსპორტირებადი ელექტროსადგურის) მშენებლობისთვის.

იმ დღეებში ბირთვულ ინდუსტრიაში პრაქტიკულად ყველაფერი უნდა გაკეთებულიყო "ნულიდან", მაგრამ სატრანსპორტო საჭიროებისთვის ატომური რეაქტორების შექმნის გამოცდილება (მაგალითად, ყინულის გამანადგურებელი "ლენინის") უკვე არსებობდა და მასზე დაყრდნობა შეიძლებოდა.

TPP-3 არის ტრანსპორტირებადი ატომური ელექტროსადგური, რომელიც ტრანსპორტირდება ოთხი თვითმავალი ტრეკინგ შასიზე, რომელიც დაფუძნებულია T-10 მძიმე ტანკზე. TPP-3 საცდელ ექსპლუატაციაში შევიდა 1961 წელს. შემდგომში პროგრამა შემცირდა. 80-იან წლებში მცირე სიმძლავრის ტრანსპორტირებადი დიდი ბლოკის ატომური ელექტროსადგურების იდეამ შემდგომი განვითარება მიიღო TPP-7 და TPP-8 სახით.

ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც პროექტის ავტორებს უნდა გაეთვალისწინებინათ ამა თუ იმ საინჟინრო გადაწყვეტის არჩევისას, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოება იყო. ამ თვალსაზრისით, ოპტიმალურად იქნა აღიარებული მცირე ზომის ორმაგი წრიული წნევით წყლის რეაქტორის სქემა. რეაქტორის მიერ წარმოქმნილი სითბო წყალმა წაართვა 130 ატმოსფერო წნევის ქვეშ, რეაქტორში შესასვლელში 275 ° C და გამოსასვლელში 300 ° C ტემპერატურაზე. სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით სითბო გადადიოდა სამუშაო სითხეში, რომელიც ასევე წყლის ფუნქციას ასრულებდა. წარმოქმნილი ორთქლი ამოძრავებდა გენერატორის ტურბინას.

რეაქტორის ბირთვი შეიქმნა ცილინდრის სახით 600 მმ სიმაღლით და 660 მმ დიამეტრით. შიგნით განთავსდა 74 საწვავის შეკრება. გადაწყდა, რომ საწვავის შემადგენლობად გამოეყენებინათ მეტალთაშორისი ნაერთი (ლითონების ქიმიური ნაერთი) UAl3, სავსე სილუმინით (SiAl).შეკრებები შედგებოდა ორი კოაქსიალური რგოლისგან ამ საწვავის შემადგენლობით. მსგავსი სქემა შეიქმნა სპეციალურად TPP-3-ისთვის.

1960 წელს შექმნილი ენერგეტიკული აღჭურვილობა დამონტაჟდა ბოლო საბჭოთა მძიმე ტანკ T-10-დან ნასესხებ სატრანსპორტო შასიზე, რომელიც იწარმოებოდა 1950-იანი წლების შუა პერიოდიდან 1960-იანი წლების შუა ხანებამდე. მართალია, ატომური ელექტროსადგურის ბაზა უნდა გახანგრძლივებულიყო, ისე, რომ ელექტრული თვითმავალი იარაღს (როგორც მათ დაიწყეს ეძახდნენ ატომური ელექტროსადგურის გადამზიდველ ყველა რელიეფის მანქანებს) ჰქონდა ათი ლილვაკი შვიდის წინააღმდეგ ტანკისთვის.

მაგრამ ასეთი მოდერნიზაციითაც კი შეუძლებელი იყო მთელი ელექტროსადგურის ერთ მანქანაზე განთავსება. TPP-3 იყო ოთხი სიმძლავრის თვითმავალი მანქანის კომპლექსი.

პირველი სიმძლავრის თვითმავალი იარაღი ატარებდა ბირთვულ რეაქტორს ტრანსპორტირებადი ბიოუსაფრთხოებით და სპეციალური ჰაერის რადიატორით ნარჩენი გაგრილების მოსაშორებლად. მეორე მანქანა აღჭურვილი იყო ორთქლის გენერატორებით, მოცულობის კომპენსატორით და ცირკულაციის ტუმბოებით პირველადი წრედის კვებისათვის. ელექტროენერგიის ფაქტობრივი გამომუშავება იყო მესამე თვითმავალი ელექტროსადგურის ფუნქცია, სადაც განთავსებული იყო ტურბინის გენერატორი კონდენსატის კვების ბილიკის აღჭურვილობით. მეოთხე მანქანა ასრულებდა AES-ის საკონტროლო ცენტრის როლს და ასევე ჰქონდა სარეზერვო დენის აღჭურვილობა. იყო მართვის პანელი და მთავარი დაფა სასტარტო საშუალებებით, საწყისი დიზელის გენერატორი და ბატარეის ნაკრები.

ლაპიდარიზმი და პრაგმატიზმი უკრავდა პირველ ვიოლინოზე ელექტრული თვითმავალი მანქანების დიზაინში. იმის გამო, რომ TPP-3 ძირითადად შორეული ჩრდილოეთის რაიონებში უნდა მუშაობდეს, აღჭურვილობა განთავსდა ე.წ. ვაგონის ტიპის იზოლირებულ სხეულებში. განივი კვეთით ისინი წარმოადგენდნენ არარეგულარულ ექვსკუთხედს, რომელიც შეიძლება შეფასდეს, როგორც მართკუთხედზე მოთავსებული ტრაპეცია, რომელიც უნებურად იწვევს კუბოსთან ასოციაციას.

AES განზრახული იყო მხოლოდ სტაციონარულ რეჟიმში მუშაობას, ის ვერ მუშაობდა "ფრენაზე". სადგურის დასაწყებად საჭირო იყო თვითმავალი ელექტროსადგურების მოწყობა სწორი თანმიმდევრობით და დაკავშირება გამაგრილებლისა და სამუშაო სითხის მილსადენებით, ასევე ელექტრო კაბელებით. და სწორედ სტაციონარული რეჟიმისთვის შეიქმნა PAES-ის ბიოლოგიური დაცვა.

ბიოუსაფრთხოების სისტემა ორი ნაწილისგან შედგებოდა: ტრანსპორტირებადი და სტაციონარული. ტრანსპორტირებული ბიოუსაფრთხოება რეაქტორთან ერთად გადაიტანა. რეაქტორის ბირთვი მოთავსებული იყო ერთგვარ ტყვიის „მინაში“, რომელიც მდებარეობდა ტანკის შიგნით. როდესაც TPP-3 მუშაობდა, ავზი წყლით იყო სავსე. წყლის ფენამ მკვეთრად შეამცირა ბიოდაცვითი ავზის კედლების, კორპუსის, ჩარჩოს და სხვა ლითონის ნაწილების ნეიტრონების აქტივაცია ელექტრო თვითმავალი იარაღის. კამპანიის დასრულების შემდეგ (ელექტროსადგურის ფუნქციონირების პერიოდი ერთჯერადი შევსებით) მოხდა წყლის დაცლა და ტრანსპორტირება ცარიელი ავზით.

სტაციონარული ბიოუსაფრთხოება გაგებული იყო, როგორც მიწისგან ან ბეტონისგან დამზადებული ყუთები, რომლებიც მცურავი ელექტროსადგურის გაშვებამდე უნდა დადგმულიყო თვითმავალი ელექტროსადგურების გარშემო, რომლებსაც ატარებდნენ რეაქტორი და ორთქლის გენერატორები.

ატომური ელექტროსადგურის "TPP-3" ზოგადი ხედი

1960 წლის აგვისტოში აწყობილი AES მიიტანეს ობნინსკში, ფიზიკისა და ენერგეტიკის ინსტიტუტის საცდელ ადგილზე. ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, 1961 წლის 7 ივნისს, რეაქტორმა მიაღწია კრიტიკულ მდგომარეობას და 13 ოქტომბერს ელექტროსადგური ამოქმედდა. ტესტები გაგრძელდა 1965 წლამდე, როდესაც რეაქტორმა პირველი კამპანია დაიწყო. თუმცა საბჭოთა მობილური ატომური ელექტროსადგურის ისტორია ფაქტობრივად იქ დასრულდა. ფაქტია, რომ პარალელურად ცნობილი ობნინსკის ინსტიტუტი ავითარებდა კიდევ ერთ პროექტს მცირე ბირთვული ენერგიის სფეროში. ეს იყო მცურავი ატომური ელექტროსადგური „სევერი“მსგავსი რეაქტორით. TPP-3-ის მსგავსად, Sever შეიქმნა ძირითადად სამხედრო ობიექტების ელექტრომომარაგების საჭიროებებისთვის. და 1967 წლის დასაწყისში სსრკ თავდაცვის სამინისტრომ გადაწყვიტა დაეტოვებინა მცურავი ატომური ელექტროსადგური. ამავდროულად, სამუშაოები შეჩერდა სახმელეთო მობილურ ელექტროსადგურზე: APS შევიდა ლოდინის რეჟიმში. 1960-იანი წლების ბოლოს გაჩნდა იმედი, რომ ობნინსკის მეცნიერთა ჭკუა მაინც იპოვნიდა პრაქტიკულ გამოყენებას.ითვლებოდა, რომ ატომური ელექტროსადგური შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნავთობის წარმოებაში, იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა დიდი რაოდენობით ცხელი წყლის გადატუმბვა ნავთობის შემცველ ფენებში, რათა წიაღისეული ნედლეულის ზედაპირთან მიახლოება მოხდეს. ჩვენ განვიხილეთ, მაგალითად, AES-ის ასეთი გამოყენების შესაძლებლობა ქალაქ გროზნოს მიდამოში მდებარე ჭაბურღილებზე. მაგრამ სადგური ჩეჩენი ნავთობის მუშაკების საჭიროებებისთვის საქვაბეც კი ვერ გამოდგა. TPP-3-ის ეკონომიკური ექსპლუატაცია მიზანშეწონილად იქნა აღიარებული და 1969 წელს ელექტროსადგური მთლიანად დაინგრა. სამუდამოდ.

ექსტრემალური პირობებისთვის

გასაკვირია, რომ საბჭოთა მობილური ატომური ელექტროსადგურების ისტორია არ შეწყვეტილა ობნინსკის APS-ის დაღუპვით. კიდევ ერთი პროექტი, რომელზეც უდავოდ ღირს საუბარი, საბჭოთა ენერგეტიკული გრძელვადიანი მშენებლობის ძალიან კურიოზული მაგალითია. ის ჯერ კიდევ 1960-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო, მაგრამ გარკვეული ხელშესახები შედეგი მხოლოდ გორბაჩოვის ეპოქაში მოიტანა და მალევე „მოკლა“რადიოფობიამ, რომელიც მკვეთრად გაძლიერდა ჩერნობილის კატასტროფის შემდეგ. საუბარია ბელორუსულ პროექტზე „Pamir 630D“.

მობილური ატომური ელექტროსადგურის "Pamir-630D" კომპლექსი დაფუძნებული იყო ოთხ სატვირთო მანქანაზე, რომლებიც წარმოადგენდნენ "ტრაილერ-ტრაქტორის" კომბინაციას.

გარკვეული გაგებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ TPP-3 და პამირი დაკავშირებულია ოჯახური კავშირებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ბელორუსის ბირთვული ენერგიის ერთ-ერთი დამაარსებელი იყო A. K. კრასინი არის IPPE-ს ყოფილი დირექტორი, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობდა მსოფლიოში პირველი ატომური ელექტროსადგურის დიზაინში ობნინსკში, ბელოიარსკის ატომურ ელექტროსადგურსა და TPP-3-ში. 1960 წელს იგი მიიწვიეს მინსკში, სადაც მეცნიერი მალე აირჩიეს BSSR მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსად და დაინიშნა ბელორუსის მეცნიერებათა აკადემიის ენერგეტიკის ინსტიტუტის ატომური ენერგიის განყოფილების დირექტორად. 1965 წელს განყოფილება გადაკეთდა ბირთვული ენერგიის ინსტიტუტად (ამჟამად მეცნიერებათა ეროვნული აკადემიის ენერგეტიკისა და ბირთვული კვლევების ერთობლივი ინსტიტუტი "სოსნი").

მოსკოვში ერთ-ერთი მოგზაურობისას კრასინმა შეიტყო 500-800 კვტ სიმძლავრის მობილური ატომური ელექტროსადგურის დიზაინის სახელმწიფო შეკვეთის არსებობის შესახებ. სამხედროებმა უდიდესი ინტერესი გამოიჩინეს ამ ტიპის ელექტროსადგურის მიმართ: მათ სჭირდებოდათ ელექტროენერგიის კომპაქტური და ავტონომიური წყარო ქვეყნის შორეულ და მკაცრ რაიონებში მდებარე ობიექტებისთვის - სადაც არ არის რკინიგზა და ელექტროგადამცემი ხაზები და სადაც საკმაოდ რთულია მიწოდება. დიდი რაოდენობით ჩვეულებრივი საწვავი. ეს შეიძლება ეხებოდეს სარადარო სადგურების ან სარაკეტო გამშვები სადგურების ენერგიას.

ექსტრემალურ კლიმატურ პირობებში მომავალი გამოყენების გათვალისწინებით, პროექტს დაეკისრა სპეციალური მოთხოვნები. სადგური უნდა მუშაობდეს ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში (-50-დან + 35 ° С-მდე), ასევე მაღალი ტენიანობის დროს. დამკვეთი მოითხოვდა, რომ ელექტროსადგურის კონტროლი მაქსიმალურად ავტომატიზირებული ყოფილიყო. ამავდროულად, სადგური უნდა შეესაბამებოდეს O-2T-ის სარკინიგზო ზომებს და თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების სატვირთო კაბინების ზომებში 30x4, 4x4, 4 მ. ატომური ელექტროსადგურის კამპანიის ხანგრძლივობა განისაზღვრა ქ. არანაკლებ 10000 საათისა უწყვეტი მუშაობის დრო არაუმეტეს 2000 საათისა. სადგურის განლაგების დრო უნდა ყოფილიყო არაუმეტეს ექვსი საათისა, ხოლო დემონტაჟი 30 საათში უნდა მომხდარიყო.

რეაქტორი "TPP-3"

გარდა ამისა, დიზაინერებს მოუწიათ გაერკვნენ, თუ როგორ შეემცირებინათ წყლის მოხმარება, რომელიც ტუნდრას პირობებში არ არის ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე დიზელის საწვავი. სწორედ ამ უკანასკნელმა მოთხოვნამ, რომელიც პრაქტიკულად გამორიცხავს წყლის რეაქტორის გამოყენებას, დიდწილად განსაზღვრა Pamir-630D-ის ბედი.

ფორთოხლის კვამლი

პროექტის გენერალური დიზაინერი და მთავარი იდეოლოგიური ინსპირატორი იყო ვ.ბ. ნესტერენკო, ამჟამად ბელორუსის მეცნიერებათა ეროვნული აკადემიის წევრ-კორესპონდენტი. სწორედ მას გაუჩნდა იდეა, რომ გამოეყენებინა არა წყალი ან გამდნარი ნატრიუმი პამირის რეაქტორში, არამედ თხევადი აზოტის ტეტროქსიდი (N2O4) - და ერთდროულად როგორც გამაგრილებელი და სამუშაო სითხე, ვინაიდან რეაქტორი ჩაფიქრებული იყო როგორც ერთმარყუჟიანი რეაქტორი., სითბოს გადამცვლელის გარეშე.

ბუნებრივია, აზოტის ტეტრაოქსიდი შემთხვევით არ აირჩიეს, რადგან ამ ნაერთს აქვს ძალიან საინტერესო თერმოდინამიკური თვისებები, როგორიცაა მაღალი თბოგამტარობა და სითბოს სიმძლავრე, ასევე აორთქლების დაბალი ტემპერატურა. მის გადასვლას თხევადი მდგომარეობიდან აირისებურ მდგომარეობაში თან ახლავს ქიმიური დისოციაციის რეაქცია, როდესაც აზოტის ტეტრაოქსიდის მოლეკულა იშლება ჯერ აზოტის დიოქსიდის ორ მოლეკულად (2NO2), შემდეგ კი აზოტის ოქსიდის ორ მოლეკულად და ერთ ჟანგბადის მოლეკულად (2NO + O2).. მოლეკულების რაოდენობის მატებასთან ერთად მკვეთრად იზრდება გაზის მოცულობა ან მისი წნევა.

ამგვარად, რეაქტორში შესაძლებელი გახდა დახურული გაზ-თხევადი ციკლის განხორციელება, რამაც რეაქტორს მისცა უპირატესობა ეფექტურობითა და კომპაქტურობით.

1963 წლის შემოდგომაზე ბელორუსმა მეცნიერებმა წარმოადგინეს მობილური ატომური ელექტროსადგურის პროექტი სსრკ ატომური ენერგიის გამოყენების სახელმწიფო კომიტეტის სამეცნიერო და ტექნიკური საბჭოს მიერ. ამავდროულად, IPPE, IAE im. კურჩატოვი და OKBM (გორკი). უპირატესობა მიენიჭა ბელორუსულ პროექტს, მაგრამ მხოლოდ ათი წლის შემდეგ, 1973 წელს, BSSR მეცნიერებათა აკადემიის ბირთვული ენერგეტიკის ინსტიტუტში შეიქმნა სპეციალური საპროექტო ბიურო პილოტური წარმოებით, რომელმაც დაიწყო დიზაინისა და სკამების ტესტირება. მომავალი რეაქტორის ერთეულებიდან.

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საინჟინრო პრობლემა, რომელიც Pamir-630D-ის შემქმნელებს უნდა გადაეჭრათ, იყო სტაბილური თერმოდინამიკური ციკლის შემუშავება გამაგრილებლის და არატრადიციული ტიპის სამუშაო სითხის მონაწილეობით. ამისთვის გამოვიყენეთ, მაგალითად, „ვიხრ-2“-ის სტენდი, რომელიც ფაქტობრივად მომავალი სადგურის ტურბინის გენერატორი იყო. მასში აზოტის ტეტროქსიდი თბებოდა VK-1 ტურბორეაქტიული თვითმფრინავის ძრავის გამოყენებით შემდგომი დამწვრობით.

ცალკე პრობლემა იყო აზოტის ტეტროქსიდის მაღალი კოროზიულობა, განსაკუთრებით ფაზური გადასვლის ადგილებში - დუღილი და კონდენსაცია. თუ წყალი მოხვდება ტურბინის გენერატორის წრეში, N2O4, რომელიც მასზე რეაგირებს, მაშინვე მისცემს აზოტის მჟავას ყველა მისი ცნობილი თვისებით. პროექტის ოპონენტები ზოგჯერ ამბობდნენ, რომ, მათი თქმით, ბელორუსი ბირთვული მეცნიერები აპირებენ რეაქტორის ბირთვის მჟავაში დაშლას. აზოტის ტეტროქსიდის მაღალი აგრესიულობის პრობლემა ნაწილობრივ მოგვარდა გამაგრილებელში ჩვეულებრივი აზოტის მონოქსიდის 10% დამატებით. ამ ხსნარს "ნიტრინი" ჰქვია.

მიუხედავად ამისა, აზოტის ტეტროქსიდის გამოყენებამ გაზარდა მთელი ბირთვული რეაქტორის გამოყენების საფრთხე, განსაკუთრებით თუ გავიხსენებთ, რომ საუბარია ატომური ელექტროსადგურის მობილურ ვერსიაზე. ეს დაადასტურა კბ-ს ერთ-ერთი თანამშრომლის გარდაცვალებამ. ექსპერიმენტის დროს ნარინჯისფერი ღრუბელი გაიქცა გაფუჭებული მილსადენიდან. ახლომახლო ადამიანმა უნებურად ჩაისუნთქა მომწამვლელი აირი, რომელიც ფილტვებში წყალთან ურთიერთობის შედეგად გადაიქცა აზოტმჟავად. უბედური კაცის გადარჩენა ვერ მოხერხდა.

Pamir-630D მცურავი ელექტროსადგური

რატომ ამოიღეთ ბორბლები?

თუმცა „Pamir-630D“-ის დიზაინერებმა თავიანთ პროექტში განახორციელეს მთელი რიგი საპროექტო გადაწყვეტილებები, რომლებიც შექმნილია მთელი სისტემის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით. პირველ რიგში, დაწესებულებაში არსებული ყველა პროცესი, დაწყებული რეაქტორის გაშვებიდან, კონტროლდებოდა და კონტროლდებოდა ბორტ კომპიუტერების გამოყენებით. ორი კომპიუტერი პარალელურად მუშაობდა, მესამე კი „ცხელ“ლოდინის რეჟიმში იყო. მეორეც, რეაქტორის გადაუდებელი გაგრილების სისტემა განხორციელდა რეაქტორში ორთქლის პასიური დინების გამო მაღალი წნევის ნაწილიდან კონდენსატორამდე. პროცესის მარყუჟში დიდი რაოდენობით თხევადი გამაგრილებლის არსებობამ შესაძლებელი გახადა, მაგალითად, ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, სითბოს ეფექტურად ამოღება რეაქტორიდან. მესამე, მოდერატორის მასალა, რომელიც შეირჩა ცირკონიუმის ჰიდრიდად, გახდა დიზაინის მნიშვნელოვანი „უსაფრთხოების“ელემენტი. ტემპერატურის გადაუდებელი ზრდის შემთხვევაში, ცირკონიუმის ჰიდრიდი იშლება და გამოთავისუფლებული წყალბადი რეაქტორს ღრმად სუბკრიტიკულ მდგომარეობაში გადააქვს. დაშლის რეაქცია ჩერდება.

გადიოდა წლები ექსპერიმენტებითა და ტესტებით და მათ, ვინც 1960-იანი წლების დასაწყისში ჩაფიქრდა პამირი, შეძლეს დაენახათ თავიანთი აზროვნება მეტალში მხოლოდ 1980-იანი წლების პირველ ნახევარში. როგორც TPP-3-ის შემთხვევაში, ბელორუს დიზაინერებს სჭირდებოდათ რამდენიმე მანქანა მათზე AES-ის დასაყენებლად. რეაქტორის დანადგარი დამონტაჟდა MAZ-9994 სამღერძიან ნახევრად მისაბმელზე 65 ტონა ტევადობით, რისთვისაც MAZ-796 მოქმედებდა როგორც ტრაქტორი. გარდა ბიოპროტექტორის მქონე რეაქტორისა, ამ ბლოკში განთავსებული იყო გადაუდებელი გაგრილების სისტემა, გადამრთველი კაბინეტი დამხმარე საჭიროებისთვის და ორი ავტონომიური დიზელის გენერატორი თითო 16 კვტ სიმძლავრით. იგივე კომბინაცია MAZ-767 - MAZ-994 ატარებდა ტურბინის გენერატორის ერთეულს ელექტროსადგურის აღჭურვილობით.

გარდა ამისა, KRAZ მანქანების სხეულებში გადავიდა დაცვისა და კონტროლის ავტომატური მართვის სისტემის ელემენტები. კიდევ ერთი ასეთი სატვირთო მანქანა გადაჰქონდა დამხმარე ელექტროსადგურს ორასი კილოვატიანი დიზელის გენერატორით. სულ ხუთი მანქანაა.

Pamir-630D, ისევე როგორც TPP-3, შეიქმნა სტაციონარული მუშაობისთვის. განლაგების ადგილზე მისვლისთანავე, ასამბლეის გუნდებმა გვერდიგვერდ დაამონტაჟეს რეაქტორი და ტურბინის გენერატორი და დააკავშირეს ისინი მილსადენებით დალუქული სახსრებით. პერსონალის რადიაციული უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საკონტროლო დანადგარები და სარეზერვო ელექტროსადგური განთავსდა რეაქტორიდან არაუმეტეს 150 მ-ის დაშორებით. რეაქტორისა და ტურბინის გენერატორიდან ბორბლები ამოიღეს (მისაბმელი დამონტაჟდა ჯეკებზე) და გადაიყვანეს უსაფრთხო ზონაში. ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, პროექტშია, რადგან რეალობა სხვანაირი აღმოჩნდა.

პირველი ბელორუსული და ამავე დროს მსოფლიოში ერთადერთი მობილური ატომური ელექტროსადგურის "პამირის" მოდელი, რომელიც დამზადებულია მინსკში.

პირველი რეაქტორის ელექტრული გაშვება მოხდა 1985 წლის 24 ნოემბერს, ხოლო ხუთი თვის შემდეგ ჩერნობილი მოხდა. არა, პროექტი მაშინვე არ დაიხურა და საერთო ჯამში, AES-ის ექსპერიმენტული პროტოტიპი მუშაობდა სხვადასხვა დატვირთვის პირობებში 2975 საათის განმავლობაში. თუმცა, როდესაც რადიოფობიის ფონზე, რომელმაც მოიცვა ქვეყანა და მსოფლიო, მოულოდნელად ცნობილი გახდა, რომ ექსპერიმენტული დიზაინის ბირთვული რეაქტორი მინსკიდან 6 კილომეტრში მდებარეობდა, ფართომასშტაბიანი სკანდალი მოხდა. სსრკ მინისტრთა საბჭომ მაშინვე შექმნა კომისია, რომელსაც უნდა შეესწავლა Pamir-630D-ზე შემდგომი მუშაობის მიზანშეწონილობა. იმავე 1986 წელს გორბაჩოვმა თანამდებობიდან გაათავისუფლა სრედმაშის ლეგენდარული ხელმძღვანელი, 88 წლის ე.პ. სლავსკი, რომელიც მფარველობდა მობილური ატომური ელექტროსადგურების პროექტებს. და არაფერია გასაკვირი იმაში, რომ 1988 წლის თებერვალში, სსრკ მინისტრთა საბჭოს და BSSR მეცნიერებათა აკადემიის გადაწყვეტილებით, Pamir-630D პროექტმა არსებობა შეწყვიტა. ერთ-ერთი მთავარი მოტივი, როგორც დოკუმენტშია ნათქვამი, იყო „გამაგრილებლის არჩევის არასაკმარისი სამეცნიერო დასაბუთება“.

Pamir-630D არის მობილური ატომური ელექტროსადგური, რომელიც მდებარეობს საავტომობილო შასიზე. იგი შემუშავებულია BSSR მეცნიერებათა აკადემიის ბირთვული ენერგიის ინსტიტუტში

რეაქტორის და ტურბინის გენერატორის ბლოკები განთავსდა ორი MAZ-537 სატვირთო ტრაქტორის შასიზე. მართვის პანელი და პერსონალის კვარტალი განთავსებული იყო კიდევ ორ მანქანაზე. საერთო ჯამში სადგურს 28 ადამიანი ემსახურებოდა. ინსტალაცია განკუთვნილი იყო რკინიგზის, საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტირებისთვის - ყველაზე მძიმე კომპონენტი იყო რეაქტორის მანქანა, რომელიც იწონიდა 60 ტონას, რომელიც არ აღემატებოდა სტანდარტული სარკინიგზო ვაგონის ტევადობას.

1986 წელს, ჩერნობილის ავარიის შემდეგ, ამ კომპლექსების გამოყენების უსაფრთხოება გააკრიტიკეს. უსაფრთხოების მიზნით განადგურდა იმ დროს არსებული „პამირის“ორივე კომპლექტი.

მაგრამ რა სახის განვითარებას იღებს ეს თემა ახლა.

სს ატომენერგოპრომი მოელის, რომ მსოფლიო ბაზარს შესთავაზოს დაბალი სიმძლავრის მობილური ატომური ელექტროსადგურის სამრეწველო დიზაინი 2,5 მეგავატი.

რუსულმა "ატომენერგოპრომმა" 2009 წელს მინსკში გამართულ საერთაშორისო გამოფენაზე "Atomexpo-Belarus" წარმოადგინა დაბალი სიმძლავრის მოდულური ტრანსპორტირებადი ბირთვული ინსტალაციის პროექტი, რომლის შემქმნელია NIKIET im. დოლეჟალი.

ინსტიტუტის მთავარი დიზაინერის, ვლადიმერ სმეტანნიკოვის თქმით, 2, 4-2, 6 მეგავატი სიმძლავრის ბლოკს შეუძლია 25 წლის განმავლობაში იმუშაოს საწვავის გადატვირთვის გარეშე. ვარაუდობენ, რომ მისი მზა ადგილზე მიტანა და გაშვება შესაძლებელია ორი დღის განმავლობაში. მომსახურებისთვის საჭიროა არაუმეტეს 10 ადამიანი. ერთი ბლოკის ღირებულება დაახლოებით 755 მილიონ რუბლს შეადგენს, მაგრამ ოპტიმალური განთავსება არის ორი ბლოკი. სამრეწველო დიზაინის შექმნა შესაძლებელია 5 წელიწადში, თუმცა R&D განსახორციელებლად დაახლოებით 2,5 მილიარდი რუბლი იქნება საჭირო.

2009 წელს სანქტ-პეტერბურგში აშენდა მსოფლიოში პირველი მცურავი ატომური ელექტროსადგური. როსტომი ამ პროექტზე დიდ იმედებს ამყარებს: მისი წარმატებით განხორციელების შემთხვევაში მას დიდი უცხოური შეკვეთები ელის.

Rosatom მცურავი ატომური ელექტროსადგურების აქტიურ ექსპორტს გეგმავს. სახელმწიფო კორპორაციის ხელმძღვანელის სერგეი კირიენკოს თქმით, უკვე არიან პოტენციური უცხოელი მომხმარებლები, მაგრამ სურთ ნახონ, როგორ განხორციელდება საპილოტე პროექტი.

ეკონომიკური კრიზისი ხელს უწყობს მობილური ატომური ელექტროსადგურების მშენებლებს, ის მხოლოდ ზრდის მათ პროდუქტებზე მოთხოვნას, - თქვა დიმიტრი კონოვალოვმა, Unicredit Securities-ის ანალიტიკოსმა. „მოთხოვნა იქნება ზუსტად იმიტომ, რომ ამ სადგურების ელექტროენერგია ერთ-ერთი ყველაზე იაფია. ატომური ელექტროსადგურები ჰიდროელექტროსადგურებთან უფრო ახლოს არიან კილოვატ საათში ფასით. შესაბამისად, მოთხოვნა იქნება როგორც ინდუსტრიულ, ასევე განვითარებად რეგიონებში. და ამ სადგურების მობილურობისა და გადაადგილების შესაძლებლობა მათ კიდევ უფრო ღირებულს ხდის, რადგან ელექტროენერგიის მოთხოვნილებები სხვადასხვა რეგიონშიც განსხვავებულია“.

რუსეთმა პირველმა გადაწყვიტა მცურავი ატომური ელექტროსადგურების აშენება, თუმცა ამ იდეას სხვა ქვეყნებშიც აქტიურად განიხილავდნენ, მაგრამ მის განხორციელებაზე უარის თქმა გადაწყვიტეს. ანატოლი მაკევმა, აისბერგის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს ერთ-ერთმა დეველოპერმა, განუცხადა BFM.ru-ს შემდეგი:”ერთ დროს გაჩნდა იდეა ასეთი სადგურების გამოყენების შესახებ. ჩემი აზრით, ამერიკულმა კომპანიამ შესთავაზა - 8 მცურავი ატომური ელექტროსადგურის აშენება უნდოდა, მაგრამ ეს ყველაფერი „მწვანეების“გამო ჩაიშალა. ასევე არსებობს კითხვები ეკონომიკური მიზანშეწონილობის შესახებ. მცურავი ელექტროსადგურები უფრო ძვირია, ვიდრე სტაციონარული და მათი სიმძლავრე მცირეა.”

ბალტიის გემთმშენებლობაში მსოფლიოში პირველი მცურავი ატომური ელექტროსადგურის აწყობა დაიწყო.

მცურავი ელექტროსადგური, რომელიც სანქტ-პეტერბურგში აშენდა Energoatom Concern OJSC-ის დაკვეთით, გახდება ელექტროენერგიის, სითბოს და მტკნარი წყლის მძლავრი წყარო ქვეყნის შორეული რეგიონებისთვის, რომლებიც მუდმივად განიცდიან ენერგიის დეფიციტს.

სადგური მომხმარებელს 2012 წელს უნდა ჩაბარდეს. ამის შემდეგ ქარხანა კიდევ 7 სადგურის მშენებლობაზე დამატებით კონტრაქტების გაფორმებას გეგმავს. გარდა ამისა, უცხოელი მომხმარებლები უკვე დაინტერესდნენ მცურავი ატომური ელექტროსადგურის პროექტით.

მცურავი ატომური ელექტროსადგური შედგება ბრტყელი გემბანის არათვითმავალი ხომალდისგან ორი რეაქტორის სადგურით. მისი გამოყენება შესაძლებელია ელექტროენერგიისა და სითბოს გამომუშავებისთვის, ასევე ზღვის წყლის გასალაშებლად. მას შეუძლია დღეში 100-დან 400 ათას ტონამდე მტკნარი წყლის წარმოება.

ქარხნის სიცოცხლე იქნება მინიმუმ 36 წელი: სამი ციკლი 12-წლიანი თითოეული, რომელთა შორის აუცილებელია რეაქტორის ობიექტების საწვავის შევსება.

პროექტის მიხედვით, ასეთი ატომური ელექტროსადგურის მშენებლობა და ექსპლუატაცია გაცილებით მომგებიანია, ვიდრე სახმელეთო ატომური ელექტროსადგურების მშენებლობა და ექსპლუატაცია.

APEC-ის გარემოსდაცვითი უსაფრთხოება ასევე თანდაყოლილია მისი სასიცოცხლო ციკლის ბოლო ეტაპზე - დეკომისიაციისთვის. დეკომისირების კონცეფცია გულისხმობს სადგურის ტრანსპორტირებას, რომელსაც ამოიწურა მისი ექსპლუატაციის ვადა იმ ადგილას, სადაც ის არის მოჭრილი განკარგვისა და განკარგვის მიზნით, რაც მთლიანად გამორიცხავს რადიაციულ ეფექტს იმ რეგიონის წყლის არეალზე, სადაც მუშაობს APPP.

სხვათა შორის: მცურავი ატომური ელექტროსადგურის ექსპლუატაცია განხორციელდება როტაციის წესით სადგურზე მომსახურე პერსონალის განთავსებით. ცვლის ხანგრძლივობა ოთხი თვეა, რის შემდეგაც იცვლება ცვლა-ეკიპაჟი. მცურავი ატომური ელექტროსადგურის ძირითადი მოქმედი საწარმოო პერსონალის საერთო რაოდენობა ცვლის და სარეზერვო გუნდების ჩათვლით იქნება დაახლოებით 140 ადამიანი.

მისაღები სტანდარტების შესაბამისი საცხოვრებელი პირობების შესაქმნელად სადგური უზრუნველყოფს სასადილო ოთახს, საცურაო აუზს, საუნას, სპორტდარბაზს, დასასვენებელ ოთახს, ბიბლიოთეკას, ტელევიზორს და ა.შ. სადგურს აქვს 64 ერთადგილიანი და 10 ორადგილიანი კაბინა პერსონალის მოსათავსებლად. საცხოვრებელი ბლოკი შეძლებისდაგვარად შორს არის რეაქტორის ობიექტებიდან და ელექტროსადგურის შენობიდან. მოზიდული ადმინისტრაციულ-ეკონომიკური სამსახურის მუდმივი არასაწარმოო პერსონალის რაოდენობა, რომელიც არ ვრცელდება როტაციული მომსახურების მეთოდით, დაახლოებით 20 ადამიანი იქნება.

Rosatom-ის ხელმძღვანელის სერგეი კირიენკოს თქმით, თუ რუსეთის ატომური ენერგეტიკა არ განვითარდება, მაშინ ოც წელიწადში ის შეიძლება საერთოდ გაქრეს. რუსეთის პრეზიდენტის მიერ დასახული ამოცანის მიხედვით, 2030 წლისთვის ბირთვული ენერგიის წილი 25%-მდე უნდა გაიზარდოს. როგორც ჩანს, მცურავი ატომური ელექტროსადგური შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს პირველის სამწუხარო ვარაუდები და ამ უკანასკნელის მიერ წამოჭრილი პრობლემები ნაწილობრივ მაინც გადაჭრას.