სსრკ-ს მიერ შექმნილი მთვარის გარდაქმნის შენობები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

მრავალი წლის განმავლობაში, ყოველდღე ვატარებდი სამსახურში მიმავალ გზას, არააღწერილ შენობას ბერეჟკოვსკაიას სანაპიროზე, რომელიც მდებარეობს მესამე სატრანსპორტო რგოლსა და თბოელექტროსადგურს შორის. რომც გავჩერდე და წავიკითხო აბრა შენობაზე – „გენერალური მანქანათმშენებლობის საპროექტო ბიურო“, სიცხადეს შემატებდა, თუ რა ხდება შენობის კედლებს მიღმა. მიუხედავად ამისა, შენობა უნიკალურია - მასში ოცდაათ წელზე მეტია განვითარებული და დაპროექტებულია მთვარის ქალაქები. არც მეტი და არც ნაკლები.

რაზე ფრენა

დიზაინის ბიურომ მთვარეზე გრძელვადიანი ბაზის შემუშავება 1962 წელს დაიწყო. იმ დროს, ამოცანა არ ჩანდა უფრო ფანტასტიკური, ვიდრე პილოტირებული ფრენა კოსმოსში ან მთვარის როვერების წარმოება. სხვათა შორის, გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური ბევრად უფრო რთულ საკითხად ითვლებოდა. პირველი მთვარის ქალაქის დასახლების თარიღიც კი დაინიშნა - 80-იანი წლების ბოლოს. ასევე იყო ქალაქის არაოფიციალური სახელი - ბარმინგრადი, საპროექტო ბიუროს გენერალური დიზაინერის, ვლადიმირ ბარმინის სახელის მიხედვით.

ბაზების ერთ-ერთი შემქმნელის, იური დრუჟინინის თქმით, სამი ვარიანტი განიხილებოდა, როგორც ტვირთის და ასტრონავტების მთვარეზე მიტანის სატრანსპორტო საშუალება: UR-700, შექმნილი ჩელომეის მიერ, R-56 იანგელის მიერ და N-1 კოროლევის მიერ. ყველაზე რეალისტური პროექტი იყო R-56, რომელიც წარმოადგენს უკვე გამოყენებული ბლოკების თაიგულს. ყველაზე არარეალურია სამეფო N-1, რომელიც უნდა შემუშავებულიყო ნულიდან. მიუხედავად ამისა, საბჭოთა მთავრობამ მთვარის მთავარ სატრანსპორტო ხომალდად აირჩია გიგანტური N-1 გამშვები მანქანა, საწყისი მასით 2200 ტონა, რომელსაც შეუძლია 75 ტონა ტვირთის გაშვება ორბიტაზე ასტრონავტები მთვარეზე.

შორეული ბაზა

რატომ სჭირდებოდა ჩვენს ქვეყანას მთვარეზე ბაზა? სამხედროებისთვის ეს არის სამხედრო რაკეტების გიგანტური გაშვება, რომელიც პრაქტიკულად არ არის დაუცველი დედამიწიდან და ბაზაა სადაზვერვო აღჭურვილობის განლაგებისთვის, რომელიც აკონტროლებს შეერთებულ შტატებს. მეცნიერული თვალსაზრისით, მთვარე უპირველეს ყოვლისა დაინტერესებული იყო, როგორც შესანიშნავი ასტრონომიული ბაზა. გეოლოგები მინერალების ძიებას აპირებდნენ: კერძოდ, დედამიწის თანამგზავრი მდიდარია ტრიტიუმით, იდეალური საწვავი მომავლის თერმობირთვული ელექტროსადგურებისთვის.

ბარმინსკის საპროექტო ბიურო გენერალური მანქანათმშენებლობის იყო მხოლოდ მშობელი ორგანიზაცია. მთლიანობაში, მთვარის ქალაქის შექმნაზე რამდენიმე ათასი (!) ორგანიზაცია იყო ჩართული. ნაშრომი დაყოფილი იყო სამ ძირითად თემად: სტრუქტურები, ნაყარი ტრანსპორტი და ენერგეტიკა. პროგრამა ასევე მოიცავდა ბაზის განლაგების სამ ეტაპს. ჯერ მთვარეზე ავტომატური მანქანები გაუშვეს, რომლებსაც ნიადაგის ნიმუშები დედამიწაზე უნდა მიეტანათ ბაზის შემოთავაზებული მდებარეობის ადგილიდან. შემდეგ ბაზის პირველი ცილინდრული მოდული, მთვარის როვერი და პირველი კვლევითი კოსმონავტები მთვარეზე მიიტანეს. გარდა ამისა, დამყარდა რეგულარული კომუნიკაცია მარშრუტზე დედამიწა - მთვარე - დედამიწა, მიიტანეს ახალი ბაზის მოდულები, მთვარე-მთვარე აღჭურვილობა, დამონტაჟდა ატომური ელექტროსადგური და დაიწყო ბუნებრივი თანამგზავრის დაგეგმილი განვითარება. ბაზაზე მუშაობა დაიგეგმა ბრუნვით 12 ადამიანზე, ნახევარსივრცის ასამბლერებზე. თითოეული ცვლა გრძელდება ექვსი თვე.

შენობების გარდაქმნა

მთვარის ბაზის განვითარების პირველი ეტაპის სპეციფიკა იყო ის, რომ მუშაობის დაწყების დროს არსებობდა არა მხოლოდ პილოტირებული ასტრონავტიკის გამოცდილება, არამედ ზუსტი მონაცემებიც კი მთვარის ზედაპირის სტრუქტურის შესახებ.ერთადერთი, რაც ცხადი იყო, ის იყო, რომ სპეციალური სტრუქტურები, რომლებიც შექმნილია არქტიკის შესასწავლად, ოკეანის სიღრმეების შესასწავლად და პილოტირებული კოსმოსური ფრენისთვის, არ იყო შესაფერისი მთვარის პირობებში მუშაობისთვის. მთვარეზე ადამიანის ხანგრძლივი ყოფნის უზრუნველსაყოფად, საკმარისი არ არის ერთ სტრუქტურაში გაერთიანება არქტიკული სახლების სიმსუბუქე, ბატისკაფის სიძლიერე და კოსმოსური ხომალდების უსაფრთხოება. ასევე აუცილებელია სტრუქტურების საიმედოდ მუშაობა მრავალი წლის განმავლობაში. სტაციონარული მთვარის სტრუქტურების შექმნის აუცილებელი მოთხოვნა იყო სტრუქტურის ტრანსფორმაციის პირობა. დიზაინმა უნდა უზრუნველყოს მნიშვნელოვნად დიდი სამუშაო მოცულობები ტრანსპორტთან შედარებით.

განვითარების საწყის ეტაპზე არქიტექტორებმა საფუძვლად აიღეს შენობის ჩვეულებრივი მართკუთხა ფორმა. არჩეულმა კონფიგურაციამ შთაბეჭდილება მოახდინა დაგეგმვის მოხერხებულობით და ხისტი ჩარჩოს სტრუქტურული ელემენტების კარგი კომბინაციით შიდა რბილი გარსით. ნეკნებიანი დენის ჩარჩო ტრანსპორტირებისას კომპაქტური იყო და ადვილად გარდაიქმნება. უჯრედების ქაფიანი პლასტმასით შევსებამ შესაძლებელი გახადა მთვარის გამძლე და საიმედო სტრუქტურების მიღება. მაგრამ არქიტექტურაში კუბური ფორმა მთვარისთვის არაოპტიმალური აღმოჩნდა. სივრცის არქიტექტურის მთავარი საკითხია შენობების რაციონალური ზომების განსაზღვრა და უჯრედების შიდა სივრცის ორგანიზება. დამატებითმა მოცულობამ მხოლოდ გააუარესა შენობის წონის მახასიათებლები.

ცხოვრება ზედა ქუდში

შედეგად, ჩვენ დავსახლდით ცილინდრულ და სფერულ ოთახებზე. ინტერიერი აღჭურვილი იყო გასაბერი ავეჯით. ფსიქოლოგების რეკომენდაციების გათვალისწინებით, საცხოვრებელი საკნები ორ ადამიანზე იყო გათვლილი. დახურული სივრცის ეფექტის საწინააღმდეგოდ, არქიტექტორებმა შეარჩიეს ინტერიერის ფერების სპეციალური ფერის კომბინაციები და განათების ახალი ტიპები შეიმუშავეს. მზის კონცენტრატორებიდან სინათლის ენერგიის გადასაცემად გამოყენებული იქნა ფირის მასალებისგან დამზადებული მოქნილი და ღრუ სინათლის გიდები. სინათლის ენერგიის გადაცემის ეფექტურობამ ასეთი მოწყობილობებისთვის მიაღწია 80%-ს. ხანგრძლივი ფრენების გამოცდილება არ არსებობდა და ფსიქოლოგებმა იწინასწარმეტყველეს მთვარის მაცხოვრებლების სწრაფი დეპრესია. ამიტომ ბაზაზე დაიგეგმა წარმოსახვითი ფანჯრები მოხატული პეიზაჟებით, რომლებიც პერიოდულად იცვლებოდა. სავარჯიშო ველოსიპედის წინ ეკრანზე შემოთავაზებული იყო წინასწარ გადაღებული ფილმების დაპროექტება, რათა შეექმნათ ასტრონავტებისთვის ჩვეულებრივი დედამიწაზე მოგზაურობის ეფექტი.

ფაქტობრივად, სსრკ-ში, მათ პირველად სერიოზულად აიღეს საცხოვრებელი ფართის დიზაინი და ერგონომიკა. ტრანსფორმირებადი სტრუქტურების სხვადასხვა ტექნოლოგიები გამოცდილია სხვადასხვა კვლევით ინსტიტუტში. მაგალითად, თვითგამაგრებადი გასაბერი შენობები. განიხილებოდა ფირის დიზაინი. სატრანსპორტო მდგომარეობაში, სტრუქტურა წააგავდა ლითონის ცილინდრულ გარსს, მხოლოდ გაფუჭებული და გადახვეული რულონად. ადგილზე ივსებოდა შეკუმშული ჰაერით, გაბერილი იყო და შემდგომში თავისით ინარჩუნებდა ფორმას. ყველაზე საინტერესო იყო ბიმეტალებისგან დამზადებული კონსტრუქციები – მასალები თერმული „მეხსიერებით“. ასეთი მასალისგან დასრულებული კონსტრუქციები გაბრტყელდა სპეციალური გზით, აქცევდა მათ კომპაქტურ ნამცხვრად და გადაიტანეს მთვარეზე. მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ (დღის განმავლობაში მთვარის ზედაპირზე + 150 ° C), სტრუქტურამ მიიღო თავდაპირველი სახე. მაგრამ ყველა ამ ფანტასტიკურმა დიზაინმა არ გაიარა პროტოტიპის ტესტების ეტაპები. ბარმინი საბოლოოდ დასახლდა საკმაოდ ჩვეულებრივ ცილინდრულ ლულის მოდულზე.

მიწისქვეშა ქალაქი

სრული ზომის პროტოტიპი აშენდა გენერალურ საინჟინრო ბიუროში და დიდი დრო დასჭირდა მომავალი ბაზის მოდულების განლაგების შემუშავებას. გაუგებარი მიზეზების გამო, ის ჯართში გაანადგურეს და ახლა მისგან მხოლოდ უხარისხო ფოტოებია შემორჩენილი. პირველივე ბაზა იყო ცხრა მოდულიდან (თითოეული სიგრძით 4,5 მ), რომელიც მთვარეზე ეტაპობრივად უნდა მიეწოდებინათ სატრანსპორტო გემებით.

დასრულებული სადგური ზემოდან უნდა დაფაროს ერთი მეტრი მთვარის ნიადაგით, რომელიც თავისი მახასიათებლებით იდეალური სითბოს იზოლატორია და გამოსხივებისგან შესანიშნავ დაცვას ემსახურება. მომავალში იგეგმებოდა ნამდვილი მთვარის ქალაქის აშენება - კინოთეატრით, ობსერვატორიით, ატომური ელექტროსადგურით, სამეცნიერო ცენტრით, სახელოსნოებით, სპორტული დარბაზით, სასადილოებით, სათბურით, ხელოვნური გრავიტაციის სისტემით და მთვარის ტრანსპორტისთვის ავტოფარეხებით.. მთვარის ქალაქისთვის სამი სახის ტრანსპორტი დაიგეგმა - მსუბუქი და მძიმე მთვარის როვერები და მთავარი მრავალფუნქციური მანქანა „ჭიანჭველა“. განვითარება განხორციელდა Leningrad VNIITransMash-ის მიერ, რომელიც უფრო ცნობილია ჯავშანტექნიკის შექმნით. ზოგიერთი მანქანა ბატარეებზე უნდა მუშაობდეს, ზოგი მზის ენერგიით, ხოლო ისინი, რომლებიც განკუთვნილი იყო გრძელი მოგზაურობისთვის, მიეწოდებოდა მცირე ზომის ბირთვულ რეაქტორებს.

მთვარის ქალაქის განვითარება გაჩაღდა, როდესაც მეოთხე N-1 რაკეტა ჩამოვარდა 1972 წლის 24 ნოემბერს დილის ცხრა საათზე.

სამი წინა გაშვება ასევე კატასტროფით დასრულდა. ამ დროისთვის ამერიკელები მთვარეზე სამი წლის განმავლობაში დადიოდნენ. სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა შეაჩეროს N-1 პროგრამა - კოროლევის ყველაზე ხმამაღალი მარცხი. და გადამზიდველის გარეშე, მთვარის ქალაქის პროექტმა დაკარგა მნიშვნელობა.

Რისთვის?

მთვარის ქალაქისთვის შემუშავებულმა ბევრმა ტექნოლოგიამ მოგვიანებით იპოვა თავისი გამოყენება. ბაზის მოდულური კონსტრუქციის ფილოსოფია, როდესაც ფუნქციური ბლოკები სრულდება მთავარი მოდულის ირგვლივ დოკებით, ჯერ კიდევ ცოცხალია: ამ პრინციპით შეიქმნა მირის კოსმოსური სადგური და ახლა შენდება საერთაშორისო კოსმოსური სადგური. საკაბელო კონსტრუქციები სასარგებლო იყო რადარის სისტემების დიზაინში. ერგონომიკის განვითარება გამოიყენეს წყალქვეშა ნავების დიზაინერებმა: ბირთვული რაკეტების მატარებლების ამჟამინდელი ინტერიერი მთვარის საცხოვრებლების პირდაპირი შთამომავლებია. და მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში არიან უნიკალური პროფესიის ადამიანები - მთვარის ქალაქების არქიტექტორები. ფანტაზია!