ველოსიპედის სამხედრო ქვეითი: მაღალი მობილური ბრძოლა ბორბლებზე

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ველოსიპედის სამხედრო ქვეითი ჯარი ისტორიულად ჩამოყალიბდა, როგორც საბრძოლო მზადყოფნა, მაღალმოძრავი ქვედანაყოფი. ველოსიპედის ფორმირების უპირატესობებს აფასებენ მსოფლიოს უდიდესმა არმიებმა. პედლებიანი ომის ცხენებმა აჩვენეს სამხედრო წარმატებები ძრავებთან ერთად. რას აკეთებდნენ ველოსიპედის ნაწილები ომში და როგორ ერგებოდნენ ტანკებისა და ავიაციის ეპოქას - ჩვენს მასალაში.

1. რა არის კარგი ველოსიპედით ომში

ველოსიპედების გამოყენების სამხედრო გამოცდილებამ აჩვენა ამ გამოგონების მრავალი უპირატესობა. ველოსიპედის ნაწილები ქვეითებზე ბევრად სწრაფად და პრაქტიკულად ჩუმად მოძრაობდნენ. ველოსიპედისტები სერიოზულ ტვირთს ატარებდნენ, საწვავის მიწოდებისგან სრულიად დამოუკიდებელნი. ველოსიპედების შეკეთებას მინდორში არაუმეტეს ნახევარი საათისა დასჭირდა, განსაკუთრებული უნარ-ჩვევების გარეშე.

ველოსიპედის მოწყობილობები წარმატებით გამოიყენება საჰაერო და უკანა ოპერაციებში. დაშვების შემდეგ მედესანტეებმა ველოსიპედი რამდენიმე წამში შეკრიბეს და ზედმეტი ხმის გარეშე გადავიდნენ პოზიციაზე. ყველაზე მაღალი კლასის ველოსიპედის ფასი საკმაოდ დაბალი იყო უბრალო მოტოციკლეტის ფასზე, ცუდ გზებზე მგზავრობის საშუალო სიჩქარეში მცირე სხვაობით. პატრულებსა და გამოცდილ სკუტერებს შეუძლიათ საათში 20 კილომეტრამდე აჩქარება, დღეში 80 კმ-მდე გადალახვა.

ცალკეული ჯარების ველოსიპედის ქვედანაყოფები შეიარაღებული იყვნენ მცირე იარაღით, ნაღმტყორცნებით, ტყვიამფრქვევებით, ყუმბარებით. ეს ყველაფერი სპეციალური სამაგრებით იყო მიმაგრებული ველოსიპედის ჩარჩოებზე, საბრძოლო მასალის ტრანსპორტირება მასიურ საყრდენებზე. ველოსიპედის ქვედანაყოფები იბრძოდნენ რეგულარული ქვეითი ჯარის დონეზე, მართავდნენ ძირითად ძალებს და მოულოდნელად გამოჩნდნენ სხვადასხვა მიმართულებით. ველოსიპედისტებს განსაკუთრებით აფასებდნენ დევნის ოპერაციებში, მობილური თავდაცვის დროს და მოულოდნელი დარტყმის დროს. თუმცა, ამ დანაყოფების ეფექტურობაზე, პირველ რიგში, გავლენას ახდენდა პერსონალის სპორტული მომზადება.

2. პირველი სკუტერის ჯარები და ველოსიპედის ბუმი

სამხედრო მიზნებისთვის ველოსიპედების გამოყენების პირველი სანდო ხსენებები თარიღდება საფრანგეთ-პრუსიის ომის პერიოდით (1870 წ.). შემდეგ საფრანგეთის ჯარების მაცნემ მოახერხა ველოსიპედით ჩასვლა ალყაში მოქცეულ პარიზში და მნიშვნელოვანი მოხსენება გადასცა საკუთარს. შეაფასეს ველოსიპედის მანევრების უპირატესობები და შესაძლებლობები, ევროპელებმა შეავსეს თავიანთი ჯარები ეგრეთ წოდებული სკუტერული ფორმირებებით.

XIX საუკუნის ბოლოს მხოლოდ საფრანგეთში სამხედრო ველოსიპედისტების რაოდენობამ 3 ათასს მიაღწია. მათგან საუკეთესო მძიმე ფიზიკური გამოცდების შემდეგ სამსახურში გენერალურ შტაბში შევიდა. ფრანგმა ოფიცერმა ანრი ჟერარმა კი დააპროექტა დასაკეცი ველოსიპედი, რომელსაც სამხედრო ველოსიპედისტები ზურგჩანთასავით ატარებდნენ ზურგს უკან, სროლისთვის კი ხელებს თავისუფალი ტოვებდნენ.

სამხედრო ველოსიპედის წარმოების ზრდა დაიწყო პირველ მსოფლიო ომში. სკუტერის სამხედრო ნაწილები ყველა მეომარი მხარის სრულფასოვანი არმიის ნაწილებად იქცა. რუსებმა შექმნეს 25 ველოსიპედის კომპანია, თურქებს და გერმანელებს ჰყავდათ თითო 120 ათასი ველოსიპედის ჯარისკაცი, ხოლო ბრიტანეთში დაახლოებით 100 ათასი. ბელგიისა და საფრანგეთის Velovoys-ის რაოდენობამ 150 ათას მებრძოლს მიაღწია. ბრიტანეთმა, ავსტრიამ, იტალიამ, რუსეთმა და გერმანიამ ჩამოაყალიბეს დასაკეცი ნიმუშების საკუთარი წარმოება. როდესაც საომარი მოქმედებები „თხრილის“ფაზაში შევიდა, ველოსიპედისტები ჩაერთნენ კავშირგაბმულობისა და დაზვერვის ოპერაციებში, ახორციელებდნენ მარაგს და დაჭრილების ევაკუაციას.

3. რუსული საბრძოლო ველოსიპედი

რუსეთის იმპერია არც ინოვაციებს შორდებოდა.პრინცი პოტიომკინმა დაწერა დეტალური ნაშრომი ველოსიპედების შესახებ სამხედრო საქმეებში. რუსული არმიის საჭიროებისთვის ველოსიპედის საცდელი ოპერაცია 1888 წელს დაიწყო. რუსეთის არმიაში დამოუკიდებელი ველოსიპედის ნაწილების შექმნა მოხდა 1897 წელს.

1913 წელს არმიის გენერალურმა შტაბმა წამოიწყო ველოსიპედების ცენტრალიზებული მიწოდება სამხედრო ნაწილებისთვის. იმ დროს, სამი უმსხვილესი ველოსიპედის ქარხანა, მოსკოვის "Duks" Yu. A. Meller & Co., Riga "Russia" A. Leitner და "Matador" in Revel, რომელთაგან პირველმა ორმა მიიღო წინადადება სამხედრო სახელმწიფო შეკვეთის შესახებ. სასწრაფოდ მოეწყო უცხოური ჯარების მიერ გამოყენებული ველოსიპედების ტესტირება. იყო წარუმატებელი მცდელობა მიეღო Peugeot-ის ველოსიპედის მოწყობილობების წარმოების ლიცენზია რუსეთში მათი მოდერნიზაციის მიზნით. შედეგად, მათ გადაწყვიტეს დაკმაყოფილდნენ საკუთარი გამოგონებით.

თავდაპირველად დაგეგმილი იყო ტრადიციული ველოსიპედების წარმოება, ოდნავ მორგებული რთულ სამუშაო პირობებზე, რადგან არ არსებობდა სპეციალური მოთხოვნები მობილური მოწყობილობებისთვის. თუმცა, რამდენიმე თვის შემდეგ დამტკიცდა პირველი ტექნიკური სპეციფიკაცია - დასაკეცი მექანიზმი. იმდროინდელ ყველაზე წარმატებულ სამხედრო მოდელს მიეკუთვნება ა.ბაზილევსკის აპარატი, რომელსაც ჰქონდა მარტივი დიზაინი, ამასთან გამოირჩეოდა მაღალი საიმედოობითა და დასაკეცი სიჩქარით. 1916 წელს დაიწყო მოდერნიზებული სამხედრო ველოსიპედების "Duks Combat" წარმოება. 1917 წლის ბოლოსთვის მათგან 3500-ზე მეტი გადაეცა რუსეთის ჯარს.

4. ოპერაციები ველოსიპედებზე

სამხედრო ისტორიაში ჩაწერილია არაერთი წარმატებული ოპერაცია სკუტერების ქვედანაყოფების მონაწილეობით. მოტორიზებული ტრანსპორტის დეფიციტის გამო ჩინეთის ოკუპაციაში მონაწილეობა 50 ათასამდე იაპონელმა ველოსიპედმა მიიღო. 20000 კაციან სამურაიმ, რომელიც ველოსიპედზე დაეშვა, მოახერხა სინგაპურის გარნიზონის უკანა მხარეს მიახლოება ჯუნგლების მხრიდან, რითაც დაეხმარა ქალაქის აღებას. მაშინ დაახლოებით 80 ათასი ჯარისკაცი ტყვედ აიყვანეს. და ველოსიპედისტების მობილურობამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა.

ველოსიპედები ასევე გამოირჩეოდნენ პოლონეთის სამხედრო ისტორიაში. ველოსიპედისტები მონაწილეობდნენ 1920 წლის პოლონეთ-ბოლშევიკური ომის გადამწყვეტ ბრძოლებში, კურიერებად გასცემდნენ შეკვეთებს. ეფექტური სამხედრო მნიშვნელობა აჩვენეს 1939 წელს 25-ე დიდი პოლონეთის უჰლანის პოლკის ველოსიპედისტებმა კრასნობრუდის ცნობილ ბრძოლაში. როდესაც მთავარმა არმიამ დიდი დანაკარგი განიცადა, ველოსიპედისტები შევიდნენ ბრძოლაში, იცავდნენ სტრატეგიულად მნიშვნელოვან პოზიციებს და უკან აბრუნებდნენ მტერს.