როგორ გამოსცადეს მეორე მსოფლიო ომის მებრძოლები?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

მეორე მსოფლიო ომის დროს შეიქმნა აბსოლუტურად გიჟური მანქანები მტრის აღჭურვილობის, სიმაგრეებისა და ცოცხალი ძალის განადგურების მიზნით. ერთ-ერთ ყველაზე უცნაურ, მაგრამ ამავდროულად ძალიან საინტერესო მიმართულებად შეიძლება ჩაითვალოს მცდელობა, რომ შეიქმნას ramming მებრძოლები. ამ პატარა მანქანების დიზაინი მოიცავდა მტრის თვითმფრინავების პირდაპირ შეჯახებას ცაში. ყველაზე ხშირად, პილოტს უწევდა დარტყმა მტრის მანქანის კუდის ქვედანაყოფზე.

1. ამერიკის შეერთებული შტატები - XP-79

XP-79 ramming გამანადგურებლის შემუშავება დაიწყო დიზაინის ბიუროში D. K. Northrop-ის ხელმძღვანელობით. თავიდანვე ვარაუდობდნენ, რომ სიახლე თვითმფრინავებს კუდის განყოფილებაში გადაიტანდა. ამისთვის თვითმფრინავის დიზაინში ფართოდ გამოიყენებოდა სქელი კანი და ფოლადი თვითმფრინავის სიმტკიცის გასაზრდელად. ზედმეტია იმის თქმა, რომ XP-79-ს უნდა ჰქონოდა შესანიშნავი მანევრირება და სიჩქარე. განვითარება დაიწყო 1942 წელს. 1943 წლისთვის საპროექტო ბიურომ წარმოადგინა 3 სამუშაო პროტოტიპი. თავდაპირველად თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო Aerojet-General-ის სარაკეტო ძრავით 850 კგფ ბიძგით, მაგრამ შემდეგ იგი შეიცვალა Westinghouse-ის ორი ერთეულით.

პირველი ტესტები ჩატარდა 1945 წელს. ისინი კატასტროფით დასრულდა. შედეგად, პროექტი დაიხურა.

სპეციფიკაციები

ეკიპაჟი: 1 ადამიანი

ძრავი: 2x J30 700 კგფ თითო

მაქსიმალური სიჩქარე: 880 კმ/სთ

ფრენის დიაპაზონი: 1590 კმ

მომსახურების ჭერი: 12 200 მ

ზომები (სიგრძე, სიმაღლე, ფრთების სიგრძე): 4.27x2.13x11.58 მ

ცარიელი წონა: 2 649 კგ

მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 3 932 კგ

შეიარაღება: x4 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი

2. გერმანია - Zeppelin Rammer

1944 წელს ფირმა „ზეპელინის“საპროექტო ბიუროში ამოქმედდა საბრძოლო გამანადგურებლის გერმანული პროექტი „Zeppelin Rammer“(„Hammer“). ვარაუდობდნენ, რომ ეს მანქანა საბრძოლო ზონაში გადაიყვანდა ბუქსირ თვითმფრინავს, რომელიც Bf-109-ს უნდა გამოეყენებინა. თავდასხმის წინ მებრძოლი ზურგზე მიეჯაჭვა და მარშის ქვედანაყოფი ჩართო.

თავდასხმის წინ გერმანულმა გამანადგურებელმა ახალი ფეირინგი ჩამოაგდო და მტრის თვითმფრინავს უმართავი რაკეტების სეტყვა „დაასხა“. თუ თავდასხმა წარუმატებელი იყო, მფრინავს კუდის დარტყმით უნდა დაეჯახა მტერი. Hammer-ს მტრის ბომბდამშენები უნდა დაესხნენ თავს. პროექტი სრულად არასოდეს განხორციელებულა.

სპეციფიკაციები

ეკიპაჟი: 1 ადამიანი

ძრავა: 1x რეაქტიული ძრავა „შმიდლინგი“500 კგფ

მაქსიმალური სიჩქარე: 970 კმ/სთ

ფრენის დიაპაზონი: მონაცემები არ არის

პრაქტიკული ჭერი: მონაცემები არ არის

ზომები (სიგრძე, სიმაღლე, ფრთების სიგრძე): 5.1x1.2x4.9

ცარიელი წონა: მონაცემები არ არის

მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 860 კგ

შეიარაღება: 14 უმართავი 55 მმ R4M რაკეტა

3. გერმანია - Ba-349

თავიდანვე Ba-349 Nutter იყო ჩაფიქრებული, როგორც ძალიან მარტივი და იაფი გამანადგურებელი საჰაერო თავდაცვის სისტემების მხარდასაჭერად. პროექტი 1944 წელს დაიწყო. ადრე შემუშავებული „ჰამერისგან“განსხვავებით, მათ სურდათ ამ გამანადგურებლის გაშვება სპეციალური კატაპულტისა და 24 მეტრის სიგრძის ლიანდაგის გამოყენებით ფხვნილის გამაძლიერებლების დახმარებით, რომლებიც 200 მეტრის სიმაღლეზე ფრენის 10 წამის შემდეგ უნდა გააქტიურებულიყო. თვითმფრინავის ავტოპილოტი მუშაობდა მანამ, სანამ თვითმფრინავი მიწიდან 1,3-3 კილომეტრის დაშორებით არ დაიძრა.

სამიზნე Ba-349 "Nutter"-ზე შეტევა იყო რაკეტების ერთი და იგივე პაკეტი. თუ თავდასხმა წარუმატებელი იყო, პილოტი ვალდებული იყო ვერძთან მისულიყო. მართალია, ახლა პილოტს იძულებული გახდა დაეშვა მანქანა შეჯახების კურსზე დამიზნებისთანავე. თვითმფრინავი 1944 წლის ოქტომბერში გამოსცადეს და მარცხით დასრულდა.

სპეციფიკაციები

ეკიპაჟი: 1 ადამიანი

ძრავა: 1x HWK-509C-1 2000 კგფ ბიძგი + 4x 500 კგფ ბიძგი RDTG

მაქსიმალური სიჩქარე: 990 კმ/სთ

ფრენის დიაპაზონი: 57-40 კმ

სერვისის ჭერი: 11500 მ

ზომები (სიგრძე, სიმაღლე, ფრთების სიგრძე): 6.5x2.24x3.95 მ

ცარიელი წონა: 880 კგ

მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 1769 კგ

შეიარაღება: 24x უმართავი 73 მმ Henschel He.217 რაკეტები ან 33x55 მმ R4M რაკეტები