ვინ და როგორ ააშენა გზა ტვერის მახლობლად, რომელიც 10 წელზე მეტია რაც ახალია ურემონტოდ

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ტვერის რეგიონის პატარა ქალაქ ბეჟეცკში არის მაგისტრალის მონაკვეთი, რომელიც პრაქტიკულად ხელუხლებელი რჩება 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

მიუხედავად იმისა, რომ გზა საკმაოდ დატვირთულია და მის გასწვრივ ხის სატვირთო მანქანებიც კი დადიან, მაგისტრალის ცხრა კილომეტრის მდგომარეობა, რომელსაც ადგილობრივები "მარადიულ გზას" უწოდებენ, უფრო ჰგავს გერმანული ავტობანის ნაწილს, გაუგებარია. როგორ აღმოჩნდა პროვინციულ რუსულ მხარეში.

უჩვეულო მარშრუტზე ყურადღება გაამახვილა გაზეთ „კომსომოლსკაია პრავდას“კორესპონდენტმა, რომელიც ცდილობდა გაერკვია, ვინ ააშენა და რა „უცხო ტექნოლოგიების“დახმარებით.

ვლადიმერ ვორსობინის ფოტო, "KP"

რაიონის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე გორბანევმა კპ კორესპონდენტი ვლადიმერ ვორსობინი პროვინციისთვის უჩვეულო გზის გასწვრივ წაიყვანა. ხელმძღვანელის თქმით, ქალაქის მცხოვრებთა შორის იდეალური გზის ცხრა კილომეტრი თავისებურად ლეგენდარულ ადგილად ითვლება. ხალხს აინტერესებს ვინ და რატომ ააშენა გზა, რომელიც სრულად დატვირთულით თითქმის 11 წელი დგას ახალივით და დარწმუნებულები არიან, რომ რუსებმა ასეთი რამ ვერ ააშენეს.

ადგილობრივ მოსახლეობაში დადის ჭორები, რომ 10 წელზე მეტი ხნის წინ გზის ნაწილი გერმანელებმა ააშენეს, თითქოსდა რაღაც საქველმოქმედო პროგრამის ფარგლებში და საერთოდ იმის საჩვენებლად, თუ როგორ უნდა აეშენებინათ ის სწორად.

ჰორიზონტზე საშინელი ზოლი მოჩანდა. შორს გზა უცებ შეიცვალა - გაბრწყინდა, ლაქებით დაიფარა და ნამდვილი გახდა, ძვირფასო. ეს გადასვლა იყო მკაფიო, სასაზღვრო ხაზი. ორი გზის შეერთებამდე მივდივართ. ორი ცივილიზაცია. მარცხნივ არის ჩვენი, ჩვეულებრივი, ყოველწლიურად გარემონტებული. მარჯვნივ არის უცხოპლანეტელი, რომელიც არასოდეს შეკეთებულა. როდესაც ის აქ, პატარა ქალაქ ბეჟეცკში გამოჩნდა, თითქმის არავის ახსოვს. ვინ ააშენა ისიც. არავინ იცის, რატომ შეიქმნა ევროპის ავტობანის 9-კილომეტრიანი მონაკვეთი აქ, უკაცრიელ გარეუბანში.

რეპორტაჟიდან "KP"

ფოტო "KP"

გზის წარმოშობის გარკვევის მცდელობისას, KP-ის კორესპონდენტი ადგილობრივ მოსახლეობას ესაუბრა, რომლებიც დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ გზა უცხოელების მიერ იყო აშენებული და საგზაო ფონდის წარმომადგენლებს, რომლებმაც დაადასტურეს, რომ გზის 10-ში შეკეთება არასდროს ყოფილა. წლები. არქივის გახსნისას, ოფიციალურმა პირებმა გაარკვიეს, რომ გზის მონაკვეთი 2005 წელს ააშენა პეტროზავოდსკის კონტრაქტორმა ვალენტინ კაცმა.

რაიონის გამგებელმა ასევე თქვა, რომ 10 წლის წინ გზაზე პეტროზავოდსკის კომპანია იყო დაკავებული, რომელიც მხოლოდ ცხრა კილომეტრის გზის გაყვანით წავიდა. მისი თქმით, კონტრაქტორი ადგილობრივ ხელისუფლებასთან ფასზე ვერ შეთანხმდა. გარდა ამისა, გორბანევმა მიანიშნა, რომ წინა ხელმძღვანელს შეეძლო გზის მშენებლობისთვის უკან დაბრუნება მოეთხოვა, მაგრამ კაცმა უარი თქვა გადახდაზე.

გორბანიოვის თქმით, პეტროზავოდსკის კონტრაქტორმა შემოიტანა გრანიტის ჩიპები და ახალი დამსხვრეული ქვა გზის მშენებლობის დროს, როდესაც ადგილობრივი მშენებლები ჩვეულებრივ ავსებენ ნარჩენებს. დრენაჟის ქვეშ გათხარეს თხრილები, რის შედეგადაც მიწისქვეშა წყლების სადრენაჟო სისტემა გაკეთდა, თუმცა ადგილობრივი მუშები, როგორც წესი, მხოლოდ ტილოს ქვეშ ყრიან მილებს.

პეტროზავოდსკის მუშებმა პირველად გააკეთეს არხები წყლის, გასასვლელი და მისაღები კარიბჭეების მისასვლელად და გასასვლელად, ხოლო მილები გაფორმებულია საიზოლაციო მასალებით სპეციალურ ბეტონის კვარცხლბეკზე. შედეგად, კაცის გზა ძირიდან ტროტუარამდე აღმოჩნდა მეტრზე მეტი სისქით, განსხვავებით თხელი ადგილობრივისგან. 11 წლის განმავლობაში მასზე მხოლოდ ერთი ხვრელი გაჩნდა.

ჩვენ ვიხეტიალეთ "მარადიული" გზის გასწვრივ, რომლის არსებობამ უარყო მრავალი ოფიციალური სამშენებლო თეორია, მაგალითად, "საქონლის მიმოსვლის შესახებ, რომელიც კლავს ტილოს". საშინელი რუსული კლიმატის შესახებ. და საერთოდ ყველაფერი ასფალტირებულის სისუსტის შესახებ… გამახსენდა გაზაფხული სამარა, ნაკადულებით, რომლებიც წლიურ ასფალტს რეცხავდა და მხიარული გზის მუშები ისევ წყალში აყენებდნენ მას.

რეპორტაჟიდან "KP"

KP-ის კორესპონდენტმა მოახერხა ვალენტინ კაცის ნომრის მოძებნა და მასთან საუბარი.ის ჯერ კიდევ პეტროზავოდსკში მუშაობს და ირწმუნება, რომ რუსებმა კარგი გზების გაკეთება იციან, თუ ფინანსებში არ არიან შეზღუდულები.

კონტრაქტორის თქმით, რუსეთში სახელმწიფო არაგონივრულად ზოგავს ბევრს გზის მშენებლობაზე, ამიტომ მუშები და დიზაინერები უნდა შეესაბამებოდეს ხარჯთაღრიცხვას იაფი მასალების გამოყენებით და შეამცირონ საფარის სისქე, მნიშვნელოვნად შეამცირონ მომსახურების ვადა.