როგორ მოკლა სპილენძის ბეჭედმა 40-მდე წყალქვეშა ნავი

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

50 წლის წინ ნორვეგიის ზღვას კატასტროფა დაარტყა: 1967 წლის 8 სექტემბერს საბჭოთა კავშირის პირველ ატომურ წყალქვეშა ნავზე აფეთქებამ 39 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. მხოლოდ მეთაურის და ეკიპაჟის მოხერხებულობისა და გამბედაობის წყალობით იქნა აცილებული კიდევ უფრო საშინელი შედეგები.

შედარებით თავისუფალ რუსეთშიც კი შეუძლებელი აღმოჩნდა 2000 წელს კურსკის სიკვდილის დამალვა. საბჭოთა ხელისუფლებამ ტრაგედია მთლიანად გააჩუმა, თუმცა ინფორმაციამ ხალხამდე მაინც მიაღწია, მხოლოდ დამახინჯებული სახით.

ყველა პირველად

ატომური რეაქტორის გემის ამოძრავების სისტემად გამოყენების იდეა წამოაყენა 1950 წელს იგორ კურჩატოვმა.

1952 წლის 12 სექტემბერს იოსებ სტალინმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას "627 ობიექტის დიზაინისა და მშენებლობის შესახებ", მაგრამ მათ დაიწყეს მისი განხორციელება სამი წლის შემდეგ.

თქვენი სახელი დარჩება ისტორიაში, როგორც იმ ადამიანის სახელი, რომელმაც უდიდესი ტექნიკური რევოლუცია მოახდინა გემთმშენებლობაში, იგივე მნიშვნელობით, როგორც მცურავი გემებიდან ორთქლზე გადასვლა

აკადემიკოსი ალექსანდრე ალექსანდროვი, ვლადიმერ პერეგუდოვისადმი მიწერილი წერილიდან

1955 წლის 24 სექტემბერს ნავი დააგდეს სევეროდვინსკის ქარხანა "სევმაშში", 1957 წლის 9 აგვისტოს იგი გაშვებული იქნა, 1959 წლის 12 მარტს იგი მიიღეს სევეროდვინსკში დაფუძნებულ ფლოტში K-3 ნომრით..

სახელი "ლენინსკის კომსომოლი" მას 1962 წელს მიენიჭა ამავე სახელწოდების ჩრდილოეთ ფლოტის დიზელის წყალქვეშა ნავის საპატივსაცემოდ, რომელიც ომის დროს დაიღუპა.

მშენებლობას ხელმძღვანელობდნენ დიზაინერები ვლადიმერ პერეგუდოვი და სერგეი ბაზილევსკი. უპრეცედენტო გემზე მუშაობდა 350 საწარმო მთელი სსრკ-ში.

ლენინ კომსომოლის მეორე მეთაურის, ლევ ჟილცოვის თქმით, თითქმის ისეთივე პრესტიჟული იყო ატომური ენერგიის გემის პირველ ოფიცერთა შორის ყოფნა, როგორც რამდენიმე წლის შემდეგ კოსმონავტთა კორპუსში, მხოლოდ ნაკლები დიდება.

პირველი ამერიკული ატომური წყალქვეშა ნავი "ნაუტილუსი" ექსპლუატაციაში შევიდა 1954 წლის სექტემბერში.

სუპერიარაღი

"ლენინსკის კომსომოლი": ტექნიკური მონაცემები

სიგრძე - 107,4 მ

კორპუსის დიამეტრი - 7, 96 მ

გადაადგილება წყალქვეშ - 3065 ტონა

ეკიპაჟი - 104 ადამიანი

ჩაძირვის სიჩქარე - 30 კვანძი

ზედაპირის სიჩქარე - 15, 5 კვანძი

ჩაძირვის სიღრმე - 300 მ

ავტონომიური ცურვა - 60 დღე

„ნაუტილუსი“ფაქტობრივად ჩვეულებრივი წყალქვეშა ნავი იყო, დიზელ-ელექტრული ბიძგის ნაცვლად მხოლოდ რეაქტორით, გამიზნული იყო ზედაპირული ხომალდების საბრძოლველად და აღჭურვილი იყო 24 ჩვეულებრივი ტორპედოთი.

„K-3“თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო, როგორც სტრატეგიული იარაღის მატარებელი სანაპირო სამიზნეების წინააღმდეგ.

მაგრამ რომელი? 1950-იანი წლების დასაწყისში ზღვაზე დაფუძნებული რაკეტები არ არსებობდა.

ირკვევა, რომ ისინი აპირებდნენ წყალქვეშა ნავის აღჭურვას ერთი, მაგრამ ამაზრზენი ტორპედოთი 24 მეტრი სიგრძით და ორი მეტრის დიამეტრით, რომელსაც ატარებდა 50 ან თუნდაც 100 კილოტონიანი თერმობირთვული ქობინი.

აფეთქების რეალური შედეგების გარდა, ის გამოიწვევდა ხელოვნურ ცუნამს. საკმარისია ნიუ-იორკის ქალაქი, თუ არა მთელი ამავე სახელწოდების შტატი.

მე წარმოვიდგენდი, რომ ასეთი ტორპედოსთვის შეიძლებოდა შემუშავებულიყო წყალ-ორთქლის ატომური რეაქტიული ძრავა. რა თქმა უნდა, პორტების განადგურება აუცილებლად დაკავშირებულია ძალიან დიდ მსხვერპლთან. ერთ-ერთი პირველი ადამიანი, ვისთანაც მე ვისაუბრე ეს იყო კონტრადმირალი ფომინი. ის შოკირებული იყო პროექტის „კანიბალისტური ბუნებით“და აღნიშნა, რომ მეზღვაურები მიჩვეულები არიან შეიარაღებულ მტერთან ბრძოლაში ღია ბრძოლაში და ასეთი მასობრივი მკვლელობის იდეა მისთვის ამაზრზენია. მრცხვენოდა და ამ პროექტზე აღარ მსჯელობდი

ანდრეი სახაროვი, აკადემიკოსი ბირთვული მეცნიერი

კონცეფცია 1949 წელს გაახსენდა ახალგაზრდა ანდრეი სახაროვს, რომელიც ჯერ კიდევ არ გამხდარიყო დიდი ჰუმანისტი, მაგრამ შთანთქა ექსკლუზიურად იდეების ორიგინალურობით და ფორმულების სილამაზით.

სახაროვმა გაიხსენა, რომ პროფესიონალ სამხედროებს შორისაც კი, მის მიერ დახატულმა ნახატმა უარი გამოიწვია.

გემის მშენებლობის დაწყების შეფერხება უპირველეს ყოვლისა დაკავშირებული იყო „მეფე-ტორპედოზე“დაპირისპირებასთან. ფიზიკოსები და სახელმწიფოს პოლიტიკური ხელმძღვანელობა აღფრთოვანებული იყვნენ დიდებულების იდეით.

მეზღვაურები სკეპტიკურად იყვნენ განწყობილნი, არა იმდენად მორალური, რამდენადაც ტექნიკური მიზეზების გამო.

ჯერ ერთი, ტორპედოს გაშვებიდან უკან დახევამ მხოლოდ ოთხჯერ ნაკლები, ვიდრე თავად გემი შეიძლება დაარღვიოს ნავის სტაბილურობა და ჩაძიროს იგი.

მეორეც, ტორპედოს ბატარეის სიმძლავრე საკმარისი იყო მხოლოდ 30 კილომეტრიანი დისტანციისთვის, რაც აიძულებდა წყალქვეშა ნავს სახიფათოდ მიუახლოვდეს ამერიკის სანაპიროს. აშშ-ს წყალქვეშა თავდაცვა 100 კმ-მდე მანძილზე პრაქტიკულად შეუღწევადი იყო.

ისინი ფიქრობდნენ, რომ გაზარდონ ბატარეის სიმძლავრე ქობინის წონისა და სიმძლავრის შემცირებით, მაგრამ შემდეგ „სახაროვის ეფექტი“გაქრა.

საკითხი დაისვა 1955 წლის გაზაფხულზე პრემიერ მინისტრ ნიკოლაი ბულგანინის თავმჯდომარეობით გამართულ შეხვედრაზე.”მე არ მესმის ამ წყალქვეშა ნავის. ჩვენ გვჭირდება წყალქვეშა ნავი, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს გემები კომუნიკაციებზე. მაგრამ ამას სჭირდება ერთზე მეტი ტორპედო, ამისათვის უნდა იყოს დიდი მარაგი, გვჭირდება ტორპედოები ჩვეულებრივი საბრძოლო მასალისგან და ასევე გვჭირდება ბირთვული ტორპედოები.”- განაცხადა მან საზღვაო ძალების მინისტრმა ნიკოლაი კუზნეცოვმა.

დაიწყო მშენებლობა, შეიცვალა შეიარაღების დიზაინი 20 ჩვეულებრივი და ექვსი ბირთვული ტორპედოით 15 კილოტონიანი ქობინით.

პოლარული ლაშქრობა

ტრაგედიამდე იყო ტრიუმფი ლენინ კომსომოლის ისტორიაში: პირველი ექსპედიცია ჩრდილოეთ პოლუსზე საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში.

ნაუტილუსი მას ეწვია 1958 წლის 3 აგვისტოს.

საბჭოთა წყალქვეშა ნავმა ბოძზე მიაღწია 1962 წლის 17 ივლისს 6 საათსა 50 წუთსა და 10 წამში. ბორბლიანმა ვიღაცამ ხუმრობით შესთავაზა შუა გემის მეთაურს ოდნავ გადახრილიყო გვერდით, „რათა დედამიწის ღერძი არ მოხრილიყო“.

ჩვენ ვზივართ. როგორც კი სუფთა წყალი გამოჩნდება, ჩვენ ვაძლევთ მოკლე ბიძგს ერთი ძრავით წინ, და ნავის მშვილდი კიდეზე იყინება. მე ვხსნი დამაკავშირებელ კოშკის ლუქს და თავს ვუქნევ დღის სინათლეს. ნებისმიერი მხრიდან შეგიძლიათ ყინულზე გადახტომა პირდაპირ ხიდიდან. ირგვლივ ისეთი სიჩუმეა, რომ ყურებში მირეკავს. ოდნავი ნიავიც არ ასდიოდა და ღრუბლები ძალიან დაბალი იყო

ლევ ჟილცოვი, "ლენინ კომსომოლის" მეთაური.

იპოვა შესაფერისი ზომის ჭია, ზედაპირზე. სსრკ-ის დროშა აღმართული იყო მაღალ ჰამაკზე. მეთაურმა ლევ ჟილცოვმა გამოაცხადა "ნაპირზე შვებულება".

„მყვინთავები პატარა ბავშვებივით იქცეოდნენ: იბრძოდნენ, უბიძგებდნენ, დარბოდნენ ჭურვებზე, აძვრნენ მაღალ ბორცვებზე, ისროდნენ თოვლის ბურთები“, - იხსენებს ის. „ცოცხალმა ფოტოგრაფებმა დააფიქსირეს ნავი ყინულში და ბევრი სასაცილო სიტუაცია. მთელი გემი: არც ერთი. კამერა ბორტზე უნდა იყოს! მაგრამ ვინ იცის უკეთესად ნავი და ყველა საიდუმლო ადგილი - კონტრდაზვერვის ოფიცრები თუ წყალქვეშა ნავები?

პოლუსისკენ მიმავალ გზაზე წყალქვეშა გაკელის ქედი აღმოაჩინეს.

სევერომორსკში, ნავსაყუდელთან, ნავს ნიკიტა ხრუშჩოვი და თავდაცვის მინისტრი როდიონ მალინოვსკი დახვდნენ. პრემიერმა მაშინვე გადასცა გმირის ვარსკვლავები კამპანიის ხელმძღვანელს კონტრადმირალ ალექსანდრე პეტელინს, მეთაურ ლევ ჟილცოვს და რეაქტორის ობიექტის ხელმძღვანელს რურიკ ტიმოფეევს. კამპანიის ყველა მონაწილეს ორდენები და მედლები გადაეცა.

წარუმატებელი მისია

ახლო აღმოსავლეთში ექვსდღიანი ომის დროს ლენინური კომსომოლი ფარულად განლაგდა ისრაელის სანაპიროებზე და 49 დღე გაატარა ხმელთაშუა ზღვაში.

გაუთავებელი საზეიმო, უსარგებლო მოვლენების შედეგად, რომლებიც თან ახლდა წყალქვეშა ნავს პოლუსზე მოგზაურობის შემდეგ რამდენიმე წლის განმავლობაში, მასზე ფეტიში გაკეთდა. ეკიპაჟი არ იყო საბრძოლო მომზადებისთვის. რეალური საქმის არარსებობით დაღლილმა მეთაურებმა ჩუმად დალიეს თავი, შემდეგ ისინიც ისევე ჩუმად გაათავისუფლეს თანამდებობიდან

ალექსანდრე ლესკოვი, "ლენინ კომსომოლეცის" მეთაურის თანაშემწე.

კიდევ ერთი ნავი გეგმის მიხედვით უნდა წასულიყო, მაგრამ ბოლო მომენტში მასზე სერიოზული გაუმართაობა დაფიქსირდა.

ჩრდილო პოლუსზე ექსპედიციის შემდეგ, ეკიპაჟი გამუდმებით განადგურდა საბრძოლო მომზადებისგან პოლიტიკურ ღონისძიებებზე დასწრებით და საბჭოთა მუშაკებთან შეხვედრით. მეთაურმა იური სტეპანოვმა ახალი თანამდებობა დაიკავა ნაოსნობამდე ერთი თვით ადრე, ხოლო მისმა თანაშემწემ ალექსანდრე ლესკოვმა ორი დღით ადრე.

"ლენინ კომსომოლი" კამპანიაში გაუთავებლად ახორციელებდა ტექნიკურ პრობლემებს. ტურბინის განყოფილებაში ტემპერატურა არ დაეცა პლუს 60-ზე დაბლა.

მისია იმით დასრულდა, რომ ეკიპაჟის ერთ-ერთ წევრს ქირურგიული ოპერაცია დასჭირდა (სხვა წყაროების მიხედვით, მეზღვაური გარდაიცვალა). ავადმყოფის (ან სხეულის) ზედაპირულ ხომალდზე გადასაყვანად მე მომიწია ზედაპირზე გამოსვლა და ამით საკუთარი თავის გასაიდუმლოება.

მცურავი კუბო

მართალია გემის მშენებლობის დაწყება გადაიდო, მაგრამ შემდეგ ის გადაუდებელ რეჟიმში გადავიდა. ჩაყრიდან გაშვებამდე ორ წელზე ნაკლები დროა ასეთი გემისთვის, რომელიც ასევე შეიცავდა ბევრ შეუმოწმებელ ტექნიკურ გადაწყვეტას.

წყალქვეშა ნავი მიიღეს პირობითად, ინდუსტრიის გარანტიით, რომ აღმოფხვრას ხარვეზები, ატლანტიკაში პირველი საბრძოლო მოვალეობა გამოვიდა მასზე დროშის აღმართვიდან ორ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, ხოლო მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში იგი დაექვემდებარა დოკს. შეკეთება ოთხჯერ, რომელთაგან ერთი გრძელდებოდა 20 თვე.

ამას ოფიციალურად ეწოდა "საცდელი ოპერაცია" და "მანქანის გადახედვა".

რატომ, იცოდნენ ჩვენი ნავის თითქმის გადაუდებელი მდგომარეობის შესახებ, როდესაც გადაწყვიტეს სახელმწიფო მნიშვნელობის საკითხი პოლუსზე ლაშქრობის შესახებ, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გამოეცხადებინათ მთელ მსოფლიოს, რომ ჩვენი ქვეყანა აკონტროლებს პოლარული საკუთრებას, შეჩერდნენ K-ზე. 3? პასუხი, შესაძლოა უცხოელებისთვის უცნაური, რუსებისთვის საკმაოდ აშკარაა. ტექნოლოგიასა და ადამიანებს შორის არჩევისას, ჩვენ ყოველთვის უფრო მეტად ვეყრდნობოდით ამ უკანასკნელს

პირველი მეთაურების ლეონიდ ოსიპენკოსა და ლევ ჟილცოვის აზრით, ლენინსკის კომსომოლი ზოგადად ზღვაზე წავიდა მხოლოდ იმის გამო, რომ ეკიპაჟისთვის შეირჩა მაღალკვალიფიციური სპეციალისტები, რომლებსაც შეუძლიათ დამოუკიდებლად და თითქმის მუდმივად აღმოფხვრას პრობლემები.

ნავის მთავარი სუსტი წერტილი იყო ცუდად დაპროექტებული და ცუდად წარმოებული ორთქლის გენერატორები, რომლებშიც მუდმივად ჩნდებოდა მიკროსკოპული, ძნელად ცნობადი ბზარები.

ასევე იმოქმედა უთვალავი ცვლილების შემდეგ დარჩენილი შედუღების დიდმა რაოდენობამ.

"ორთქლის წარმომქმნელ სისტემაზე ფაქტიურად არ იყო საცხოვრებელი ადგილი - ასობით მოწყვეტილი, მონელებული და დატენიანებული მილები. პირველადი მიკროსქემის რადიოაქტიურობა ათასჯერ მეტი იყო, ვიდრე სერიულ ნავებზე", - მოწმობს ლევ ჟილცოვი თავის მოგონებებში.

რადიოაქტიური მდუღარე წყლის გაჟონვის გამო, რეაქტორის განყოფილებაში გამოსხივება ათასობითჯერ აღემატებოდა ბუნებრივ ფონს და დაახლოებით ასჯერ აღემატებოდა რადიაციის დონეს გემის სხვა ნაწილებში.

წყალქვეშა მდგომარეობაში, კუპეებს შორის ჰაერი ურეოდა, რათა შემცირებულიყო დაბინძურება რეაქტორის განყოფილებაში, მაგრამ კოკასაც კი თანაბრად ასხივებდნენ ყველა დანარჩენს.

ხანდახან სასწრაფო დახმარების მანქანა ელოდა დასაბრუნებელ ნავს ნავსადგურთან. გასაიდუმლოების მიზნით, რადიაციული ავადმყოფობის მსხვერპლთათვის ცრუ დიაგნოზი დაფიქსირდა. ეს ყველაფერი გარდაუვალ ბოროტებად ითვლებოდა: „ხალხი თავის მოვალეობას ასრულებს“.

ისრაელის სანაპიროდან უკან დაბრუნების გზაზე კატასტროფა მოხდა.

ჯოჯოხეთში ვიყავი

ნავი 49 მეტრის სიღრმეზე მიცურავდა. ცენტრალურ საკონტროლო პუნქტზე ღამის გუშაგობას მეთაურის თანაშემწე, ლეიტენანტ-მეთაური ლესკოვი ახორციელებდა.

იმ დროს არც ერთი საბჭოთა წყალქვეშა ნავი ნამდვილად არ იყო მზად საქალაქთაშორისო კამპანიებისთვის. ჩვენი ნავი პროტოტიპის როლს ასრულებდა. მასზე უსასრულოდ მიმდინარეობდა ცვლილებები, დაშლა, შედუღება. 1962 წლისთვის K-3-მა შეიმუშავა ძირითადი აღჭურვილობის მომსახურების ვადა. რეაქტორები მუშაობდნენ "ამოსუნთქვაზე", განადგურდა ურანის საწვავის ელემენტების ნაწილი. განსაკუთრებით საშიში იყო ორთქლის გენერატორები, ისინი ნებისმიერ დროს შეიძლებოდა გაფუჭდეს

იური კალუცკი, ტურბინების ჯგუფის მეთაური

8 სექტემბერს 01:52 საათზე ზარი მოვიდა ტორპედოს განყოფილებიდან. ლესკოვმა დინამიკი ჩართო და ჰკითხა: "ვინ ლაპარაკობს?" - და გაიგონა ყვირილი, რომელიც, მისი თქმით, მრავალი წლის განმავლობაში აღვიძებდა.38 ადამიანი, რომლებიც ორ მიმდებარე განყოფილებაში იმყოფებოდნენ, ერთ-ორ წუთში დაიწვა.

ტორპედოები აფეთქდნენ, რომელთაგან ოთხი ბირთვული ქობინი იყო.

განგაშის სიგნალით გაღვიძებულმა მეთაურმა იური სტეპანოვმა მიიღო ერთი შეხედვით თვითმკვლელობა, მაგრამ მაშველი გადაწყვეტილება: მან გადარჩენილ ეკიპაჟს უბრძანა, გაეკეთებინათ გაზის ნიღბები და გაეხსნათ დალუქული ნაყარი კუპეებს შორის. ცხელი ჰაერი და შხამიანი შავი კვამლი ხმაურით შემოვარდა გემის ცენტრალურ და უკანა ნაწილებში.

დაიღუპა ეკიპაჟის 39-ე წევრი - მეზღვაური, რომელსაც არასწორად ეკეთა გაზის ნიღაბი.

მაგრამ ტორპედოს განყოფილებებში ჰაერის წნევა მკვეთრად დაეცა და ცნობილია, რომ TNT აფეთქდა მაღალი ტემპერატურისა და წნევის კომბინაციით.

ხალხმა თქვა, რომ ბრძანებამ აკრძალა დამწვარი ნავის ზედაპირზე გამოსვლა, რათა ამერიკელებისთვის მისი ადგილმდებარეობა არ გაემხილა. ეს მითია, ზედაპირზე ამოსვლის ბრძანება აფეთქებიდან რვა წუთში გავიდა და დაბრუნდა ლენინსკის კომსომოლის ბაზაზე ზედაპირზე.

”მე ჯოჯოხეთში ვიყავი”, - თქვა პაველ დოროჟინსკიმ, სანაპირო ტექნიკური სამსახურის ოფიცერმა, რომელიც პირველი შევიდა ტორპედოს განყოფილებაში. დაღუპულთა ცხედრები, დამწვარი ამოუცნობი, იყო გაერთიანებული ერთ მასაში.

საბედისწერო წვრილმანი

გამოძიებამ დაადგინა კატასტროფის მიზეზი: აალებადი სითხის გარღვევა ჰიდრავლიკური მოწყობილობიდან ბალასტური ავზის გახსნისა და დახურვისთვის. ნავთობის თვითმფრინავი გაცხელებულ ნათურას შეეჯახა, მაგრამ პლაფონი მასზე არ იყო - ის ცოტა ხნის წინ ჩამოვარდა ქარიშხალში.

გაჟონვა მოხდა იმის გამო, რომ ჰიდრავლიკურ მოწყობილობაში სპილენძის O-რგოლის ადგილზე იყო პარონიტისგან დამზადებული ხელოსნურად მოჭრილი გამრეცხი, აზბესტის დაფუძნებული ნივთიერება, რომელიც გამოიყენება საავტომობილო ძრავებში. მუდმივი წნევის აწევის შედეგად, არასანდო მასალა გახდა კოჭლოვანი და ადიდებული.

ამის გაკეთება მხოლოდ სამოქალაქო მუშაკებს შეეძლოთ შემდეგი დოკის შეკეთების დროს: წითელი სპილენძი, საიდანაც ორიგინალური ნაწილი იყო დამზადებული, ძალიან აფასებდნენ ხელოსნებს სხვადასხვა ხელოსნობისთვის.

დავიწყებული გმირები

საზღვაო ძალების მაშინდელმა მთავარმა სარდალმა, სერგეი გორშკოვმა, კატასტროფიდან დაახლოებით ერთი თვის შემდეგ, თავდაცვის სამინისტროს საბჭოს სხდომაზე განაცხადა, რომ საგანგებო მდგომარეობა ეკიპაჟის დაუდევრობის გამო მოხდა. ტექნიკური კომისია სხვადასხვა დასკვნამდე მივიდა, მაგრამ მაღალ ხელმძღვანელებთან კამათი ნამდვილად არ შეიძლება.

შედეგად, მომხდარის შეფასება გაურკვეველი დარჩა. მხოლოდ ტრაგედიის 45-ე წლისთავის წინა დღეს, როდესაც მეზღვაურების ნახევარი, რომლებიც გადარჩნენ და გადაარჩინეს გემი სასწაულებრივად გარდაიცვალა, დანარჩენი კი 70-ზე მეტი იყო, საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის ტექნიკურმა განყოფილებამ ოფიციალურად დაადასტურა: ეკიპაჟი. არ იყო დამნაშავე.

მტერი შემოდის ქალაქში, ზოგავს ტყვეებს, რადგან სამჭედლოში ლურსმანი არ იყო

სამუელ მარშაკი, პოეტი

ვინაიდან წლების განმავლობაში ძნელი იყო ყველას წვლილის შეფასება, ყველა ცეცხლმაქრი, ცოცხალი და გარდაცვლილი, ერთნაირად დაჯილდოვდა: მამაცობის ორდენით.

კატასტროფის შემდეგ სარდალს ანატოლი სტეპანოვს პატივი მიაგეს წითელი ვარსკვლავის ორდენით, ხოლო ნახშირბადის მონოქსიდის მძიმე მოწამვლის შემდეგ გადაიყვანეს სევასტოპოლის უმაღლეს საზღვაო სკოლაში მასწავლებლად.

ცუდ დასახლებულ ადგილას ააგეს პატარა ობელისკი: "წყალქვეშა გემებს, რომლებიც დაიღუპნენ ოკეანეში 1967-08-09".

პირველი საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავი, ძირითადი რემონტის შემდეგ, განაგრძო ჩრდილოეთ ფლოტში მსახურება 1991 წლამდე, სანამ გადაწყდა მისი მუზეუმად გადაქცევა, მაგრამ ის ჯერ კიდევ ჟანგდება ნერპას გემთმშენებელ ქარხანაში: სამწუხაროა ფულის დახარჯვა. რესტავრაციისას უხერხულია ლითონის ჯართად დაჭრა.

გამარჯობა 50-იანი წლებიდან

რუსული ტელეარხების თანახმად, 2015 წლის 10 ნოემბერს, Status-6 ბირთვული ტორპედოს ესკიზი და ტექნიკური მონაცემები, რომლის დიაპაზონი 10 ათასი კილომეტრია, ანუ შეუძლია დაარტყა ნებისმიერი წერტილიდან მსოფლიოს ოკეანეებზე და 10 მეგატონიანი თერმობირთვული. ქობინი.

ეკიპაჟის ქმედებებმა ავარიის ლოკალიზაციის მიზნით თავიდან აიცილა გემის დაღუპვა და ხელოვნური კატასტროფა.პერსონალმა გამოიჩინა პროფესიონალიზმი, გმირობა, სიმამაცე და გამბედაობა, ღირსი წარდგენის ღირსი სახელმწიფო ჯილდოებისთვის

საზღვაო მთავარ შტაბთან არსებული ექსპერტთა საბჭოს დასკვნა, 2012 წლის ივლისი

შეხვედრის დეკლარირებული თემა იყო ამერიკული სარაკეტო თავდაცვის სისტემის შესაძლო საპასუხო ზომები. ქაღალდის ნაჭერი ცუდად იკითხება ტექსტით, სავარაუდოდ, შემთხვევით გამოჩნდა ახალი ამბების სიუჟეტებში. ამას მოჰყვა დასავლური მედიის მრავალი კომენტარი და რეაქცია Runet-ზე სულისკვეთებით: "ამერიკელები შოკში არიან!"

ახალი "ცარ-ტორპედოს" პოტენციური მატარებლები შეიძლება იყვნენ პროექტების 09852 ბელგოროდის და 09851 ხაბაროვსკის პერსპექტიული ბირთვული წყალქვეშა ნავები. მაგრამ, არსებული მონაცემებით, ასეთი იარაღი მეტალში არ არსებობს. ექსპერტების უმეტესობა თვლის, რომ იყო მიზანმიმართული გაჟონვა, რომლის მიზანი იყო ფსიქოლოგიური ზეწოლა შეერთებულ შტატებზე.