ტექნოლოგიური ხარვეზი. თხევადი ფოლადი და სენტ მარტინი

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ჩემს ისტორიას შორიდან დავიწყებ. წავაწყდი სურათს, რომელზედაც დევს Siemens-ის კაბელის გამყვანი მანქანა „ფარადეი“.

"ფარადეი" (CS Faraday) არის Siemens pothers ხომალდი, რომელიც აშენდა 1874 წელს C. Mitchell & Company Ltd. ნიუკასლის გემთმშენებლობებზე. მაიკლ ფარადეის სახელობის.

ფარადეიმ 50 000 საზღვაო მილის კაბელი გაატარა 50 წლის განმავლობაში საკაბელო ფენის სახით. გემი ჯართად გაიყიდა 1924 წელს, მაგრამ 1 დიუმიანი გვერდები ართულებდა დანგრევის მუშაკებს, ამიტომ ფარადეი გახდა ქვანახშირის კორპუსი სახელად Analcoal ალჟირში და ეკუთვნის ანგლო-ალჟირის ქვანახშირის კომპანიას. 1931 წელს კორპუსი გადაიტანეს გიბრალტარში. 1941 წელს გემი გახდა საზღვაო შესანახი გემი სიერა ლეონეში. 1950 წელს ფარადეი დაბრუნდა ინგლისში, სადაც იგი დაიშალა სამხრეთ უელსის გემთმშენებლობაში.

მშვენიერი და გასაკვირი ბედი ერთ-ერთი პირველი დიდი ზომის მყარი ლითონის პროპელერით მართული გემისთვის. სიგრძე - 111 მეტრი, გადაადგილება 4197. ანალოგიური, მაგალითად, კრეისერ „ავრორას“. ცოტა ნაკლები.

რა თქმა უნდა, ამ სურათმა გამახსენა კიდევ ერთი ცნობილი საკაბელო ოპერატორის ბედი. ზომით კიდევ უფრო დიდი.„დიდი_აღმოსავლური“, უფრო ადრე დამზადებული.

როგორც გაირკვა, ამ დროს უამრავი უზარმაზარი რკინის გემი გამოჩნდა! მაგრამ საინტერესო ის არის, რომ ეს ხომალდები კი არა, სამოქალაქო გემებია!

ეს არის უზარმაზარი რკინის გემი - მადნის გადამზიდავი!

და აი გემი, ამავე დროს საბრძოლო ხომალდი.

XIX საუკუნის შუა ხანებში ჩნდება არა მხოლოდ უზარმაზარი რკინის გემები. ცნობილი ბრუნელი აშენებს ყველაზე რთულ ხიდს მთლიანად ნაგლინი ფოლადისგან. ეს ხიდი ჯერ კიდევ დგას და გამოიყენება! მეფე ალბერტის ხიდი.

ეს ხიდის მშენებლობის ფოტოა, სხვა ფოტო პრაქტიკულად ვერ ვიპოვე, მაგრამ ამაზე ბევრი კითხვა ჩნდება.

მაღალი მეტალურგიული ტექნოლოგიების ყველაზე მნიშვნელოვანი გამოვლინება სარკინიგზო ტრანსპორტია და მე-19 საუკუნის შუა ხანებში გადაღებულ ფოტოებში ჩვენ ვხედავთ რკინიგზის, ორთქლის ლოკომოტივების და კლასიკური ბორბლების განვითარებულ სისტემას ვაგონებთან.

ფოლადი და ნაგლინი ლითონი ყველგან!

მაგრამ იარაღთან ერთად მოვიდა რაიმე უბედურება - ბრინჯაოს ან თუჯის თოფები, გლუვი თოფები, ძირითადად, კაფსულის დაუკრავენ, თითქმის კაჟისფერი.

აი, ქვემეხი გიგანტურ ფოლადის ხომალდზე „ლევიათანზე“, უფრო სწორად, გემი, რომელიც კარგად არ შეეფერება ქვემეხებს!

ჩემთვის ეს გაუგებარი პარადოქსია, რადგან ყველა ინოვაცია, განსაკუთრებით მეტალურგიაში, ყოველთვის ხორციელდებოდა იარაღში. რასაც ახლა ვხედავთ და მე-20 საუკუნის დასაწყისში - ფოლადისგან დამზადებული ქვემეხები, უზარმაზარი დრედნოუტები, ჯავშანტექნიკა და თოფები და ა.შ.

მე გადავწყვიტე ჩავუღრმავდე მეტალურგიის ისტორიას მე-18 საუკუნის ბოლოს - მე-19 საუკუნის დასაწყისში.

როგორც გაირკვა, რუსეთი ლიდერობდა მსოფლიო მეტალურგიაში!

მაგალითად, ვერხნეისეცკის მეტალურგიული ქარხნის ისტორია -

მოვიყვან ერთ მოულოდნელ ნაწილს სტატიიდან…

„მე-19 საუკუნის დასაწყისში ქარხანას მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა ახალმა პროდუქტმა - გადახურვის რკინამ, რომელსაც ინგლისი, საფრანგეთი, ამერიკა და მათი კოლონიები ყიდულობდნენ. ყოველწლიურად, სულ მცირე, 300 ათასი პუდის პროდუქცია გადიოდა ამერიკაში. ლონდონის პარლამენტის სახურავები დაფარული იყო Visa რკინით, კომერციულ სამყაროში ზემო ისეცკის რკინა ცნობილი იყო „იაკოვლევსკოეს“სახელით, ერქვა „A. Ya. Siberia“სადას გამოსახულებით და დიდად აფასებდნენ მისი შესანიშნავი გამოსახულებით. თვისებები: ის იყო გლუვი, პრიალა, არ საჭიროებდა ფერწერას, "ასი წლის განმავლობაში იდგა სახურავზე." 1812 წლის ხანძრის შემდეგ მოსკოვში, იგი განთავსდა დაზარალებული ქალაქის ყველა სახურავზე.

ვინ ვერ გაიგო - ეს არის ფოლადის ფურცლის ნაწარმი და თუ გჯერათ, რაც ეწერა ძალიან მაღალი ხარისხის - უჟანგავი ფოლადი და არ საჭიროებს შეღებვას.

სტატიაში შემხვდა კურიოზული ადგილი, რომ 1918 წელს ყველა ძველი ტექნიკა ამოიღეს, ვინ და სად გაუგებარია. მაგრამ ეს სხვა სიმღერაა…

ანუ გაქირავება იყო და ტექნიკა იყო და იყო დაქირავებული მე-19 საუკუნის დასაწყისში.ახლახან დავწერე ძველ რომაულ შენობებში გაქირავებაზე - პანთეონის T-სხივებზე.

მაგრამ ოფიციალური ისტორიის მიხედვით, ყველაფერი ასე არ არის !!

ერთმა პატარა სტატიამ მომხიბლა მოძრავი ქარხნის ისტორიის შესახებ…

… რკინიგზის ტრანსპორტის განვითარებასთან ერთად საგრძნობლად გაიზარდა ნაგლინი პროდუქტების მოთხოვნილება. პირველი რელსები იყო თუჯის, მაგრამ მე-19 საუკუნის დასაწყისში ინგლისში გადავიდნენ რკინის რელსების წარმოებაზე. 1828 წ. გამოჩნდა პირველი მოძრავი გუბე რკინის რელსების მოძრავი ქარხანა. ხოლო 1825 წლიდან მათ დაიწყეს ბესემერის ფოლადისგან ლიანდაგების გორვა და. რელსები იყო მოძრავი ქარხნის მთავარი პროდუქტი. რელსების გარდა, საჭირო იყო ორთქლის ლოკომოტივების სხვადასხვა ნაწილების წარმოება, ფლოტის განვითარებისთვის ასევე საჭირო იყო ჯავშანი, რომელშიც ხის გემები შეიცვალა ლითონის ჯავშანტექნიკით.”

ეს უბრალოდ სიყვარულია რა!!! ბესემერი მხოლოდ 12 წლის იყო 1825 წელს!!! თორმეტი!!!

მე მესმის, რომ ბიჭი შეიძლება იყოს ჭკვიანი … მაგრამ არც ისე ბევრი! ჰენრი ბესემერი (ინგლისური Henry Bessemer; 19 იანვარი, 1813, ჩარლტონი, ჰერტფორდშირი - 15 მარტი, 1898, ლონდონი) - ინგლისელი ინჟინერ-გამომგონებელი, ცნობილი თავისი გამოგონებებითა და რევოლუციური გაუმჯობესებით მეტალურგიის სფეროში [3]; ლონდონის სამეფო საზოგადოების წევრი 1879 წლიდან._ჰენრი

მკითხველს შევახსენებ, რა არის ბესემერის პროცესი.

ბესემერის კონვექტორში ასხამენ თხევად რკინას და მასში ჰაერი იფეთქება. ჰაერში ჟანგბადი ურთიერთქმედებს თუჯის ნახშირბადთან, წარმოიქმნება CO2 და გამოიყოფა ენერგია, რაც მკვეთრად ზრდის დნობის ტემპერატურას, კონვექტორის ყელიდან იფეთქებს ალი და ნაპერწკლები და ფოლადი მზადაა!

გარდა ამისა, ფოლადი შეედინება ფორმებში და დაუყოვნებლივ, სანამ არ გაცივდება და არ გახდება პლასტიკური, იკვებება მოძრავი ქარხანაში.

ყურადღება!!! ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება !!! თუ ფოლადი გაცივდა, ის არ გორავს, ის უკვე ძალიან მკვრივია !!! მოძრავი ქარხანა იღებს ფოლადს დაღვრისგან პირდაპირ. ეს არის ცხელი ფოლადის გორვა, რაც მას ხდის მას როგორც გამძლე, ასევე ელასტიურს, რადგან ნაგლინი ფოლადი აწყობს კრისტალურ გისოსს და ქმნის ბოჭკოებს, რომლებიც დაყრილია ნაგლინი ფოლადის გასწვრივ. მაგრამ როგორც კი გაცივება დაიწყეს - ეს სულ სხვა საქმეა! ფოლადი ხელახლა უნდა გაცხელდეს ისე, რომ ის ხელმისაწვდომი გახდეს როგორც გაყალბებისთვის, ასევე გადახვევისთვის. ზუსტად ამას აკეთებენ - გადახვევის დროს ფოლადი არაერთხელ თბება, რადგან მას ახვევენ სპეციალურ ღუმელში.

ფოლადის მოძრავ მოწყობილობას აყვავება და სლაბირება ჰქვია!

რუსეთში პირველი მოძრავი ქარხანა ოფიციალური ისტორიის მიხედვით დაიწყო მუშაობა სორმოვსკის ქარხანაში 1871 წელს

პირველი აყვავებული წისქვილები მე-19 საუკუნის 70-იან წლებში გაჩნდა - პირველად ტრიო-წისქვილები ბესემერის ზინგების შეკუმშვისთვის გამოიყენეს აშშ-ში ა.ჰოლიმ (1871 წ.). მომდევნო წლებში, ჯონ და ჯორჯ ფრიცებმა და ა. ჰოლიმ ააშენეს იქ მექანიზებული ტრიო აყვავებული ქარხნები მსუბუქი ზინგების დასაგოებლად. ინგლისში Ramsbotom-მა დააპროექტა (1880) დუო-რევერსის წისქვილი რულონების ბრუნვის ცვლადი მიმართულებით 5 ტონამდე და მეტის მოძრავი ჯოხებისთვის. დუო-რევერსის წისქვილი ფართოდ გავრცელდა კ.ილჩნერის მიერ შემოთავაზებული ელექტრული უკუქცევის წყალობით (1902). 1931 წლიდან სსრკ-ში იწარმოება ყვავის ქარხნები; პირველი აყვავება, რომელიც დამზადებულია სსრკ-ში (გერმანული ნახატების მიხედვით) ექსპლუატაციაში შევიდა მაკევკას მეტალურგიულ ქარხანაში (1933). 1940-იანი წლების ბოლოს. საბჭოთა მეცნიერებმა და ინჟინრებმა (ა.ი. ცელიკოვი, ა.ვ. ისტომინი და სხვები) შეიმუშავეს პირველი სწორი საბჭოთა აყვავებული დიზაინი (ნამუშევარი 1951 წელს მიენიჭა სტალინის II ხარისხის პრემია).

რა თქმა უნდა, ფოლადის გაყალბება შესაძლებელია, ჩაქუჩებითა და სასხლეტით შეგიძლიათ გააყალბოთ ხმალი, ცული, დანა, მაგრამ არა რელსი !!! და არა გადახურვის რკინა და არც ერთი დიუმიანი გემის კორპუსის ფურცელი.

კარგი, კარგი, ერთმა მკითხველმა მირჩია, რომ მანამდე იყო დიდი ჩაქუჩები წყლის ამძრავიდან ან ორთქლის ძრავიდან და მათთან შეგიძლიათ რაიმეს გაყალბება! მაგალითად, ასეთი ჩაქუჩი და გაყალბება …

ამ ტიპის მექანიკურ ჩაქუჩს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი, ის აშკარად ჩანს ფოტოზე - ჩაქუჩი კოჭზე კუთხით ეცემა და ამის გამო მისი შესაძლებლობები ძლიერ შეზღუდულია!

დიახ, ასე გაყალბდა კოშკი პირველ საბრძოლო ხომალდებზე და მონიტორებზე ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს!

აი, ბრუნელის მსგავსი ერთ-ერთი "გამომგონებელი" - ერთდროულად, ყველა ორთქლის ლოკომოტივის მამა და ასე შემდეგ… ჯეიმს ნასმიტი (ინგლისური ჯეიმს ნასმიტი; 1808 წლის 19 აგვისტო, ედინბურგი - 1890 წლის 7 მაისი, ლონდონი) - შოტლანდია. ასტრონომი და ინჟინერი, შოტლანდიელი მხატვრის ალექსანდრე ნასმიტის ვაჟი (ინგლ.), ორთქლის ჩაქუჩისა და ჰიდრავლიკური პრესის გამომგონებელი._ჯეიმსი

ტოკმოს არც ისე გასაგებია, რა გააყალბა მან იქ… თუ ბესემერს ჯერ არ გამოუგონია ფოლადის სარეალიზაციო მოცულობით წარმოების საკუთარი მეთოდი!

აქ არის ორთქლის ჩაქუჩები

საფრანგეთის მეფის ჩაქუჩი.

მაგრამ მაინც, რკინიგზას ჩაქუჩით არ შეიძლება ჩაქუჩით, ხოლო მოხრილი გემის ანძა. ამიტომ გამოიგონეს ჰიდრავლიკური წნეხი. მაგრამ კიდევ, საუკეთესო შემთხვევაში, ეს მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარია!

ახლა მე ვთავაზობ ვნახოთ, როგორ მოიპოვებოდა მადანი ოფიციალური ისტორიის მიხედვით მე-19 საუკუნეში ფოტოგრაფიის ეპოქაში. ყოველივე ამის შემდეგ, მადანი არა მხოლოდ უნდა გაითხაროს, არამედ ღუმელშიც უნდა მიიტანოს.

დიახ, ასეთი ნადავლით, არა უშავს, თუ ყველა გლეხს დანით და ცულით უთო უთო! ფოტოებზე ინგლისი ან საფრანგეთი არაფრით არ განსხვავდება განსაკუთრებულად, ზუსტად იგივე მაღაროელები ფარანით თავზე და ცხენი და ურიკა, არაუმეტეს 500 კგ. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ კარიერი მიწაშია და ცხენს დატვირთული ურიკა ზევით ატარებს! ანუ ექსკავატორებისა და მძიმე მანქანების მოსვლამდე, ან თუნდაც მაღარომდე რკინიგზამდე, მადნის დიდი მოცულობის მოპოვებაზე საუბარი არ არის. რკინა უნდა იყოს ძალიან, ძალიან ძვირი! მაგრამ ჩვენ ვხედავთ მხოლოდ უგულებელყოფას რკინის ჯართის მიმართ - გემები ნაპირზე დევს და მათ არავინ აშორებს. რატომ? შეგეძლო ამის გაკეთება, მაგრამ ვერ მოახერხე?

ერთ-ერთი პირველი კითხვა მაშინვე ჩნდება - როგორ დავჭრათ ფოლადი?

გაზის შედუღება და ლითონების ჭრა კვლავ გამოჩნდა XIX საუკუნის ბოლოს და ისევ საფრანგეთში -

ოღონდ მაპატიეთ, მაგრამ ლიანდაგები როგორ მოჭრეს, რითი მოაჭრეს კიდეები, მე-19 საუკუნის ბოლომდე ლითონს რითი ჭრიდნენ. ხომ არ გააკეთეს გემები მე-19 საუკუნის შუა ხანებში ??? დიუმიანი ფურცელი ჩიზლით გაჭრა? დიახ, არის ჰიდრავლიკური მაკრატელი, მაგრამ ეს ისევ მე-19 საუკუნის დასასრულია! ხელსაწყოების ფოლადის ხერხები მე-19 საუკუნის ბოლოსაა…. ვოლფრამის კარბიდით ისინი ძირითადად მე-20 საუკუნეშია.

მაგრამ ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი.

ასე ფიქრობ, რა გააკეთე ჯართს, კარგი, ორთქლის ქვაბი გაფუჭდა, ან გემის ნაწილი გაუკეთდა, ან რელსები დააგორეს, რა გააკეთეს ამ რკინაზე, რკინა ღირს. ფული! ბუნებრივი პასუხი დნება! მეორე მსოფლიო ომის ისტორიიდანაც კი ყველას ახსოვს, როგორ იგზავნებოდა დანგრეული ტანკები და სხვა არასაჭირო გატეხილი იარაღი გადასატვირთად… ეს რკინაა!

ასე რომ, გამოდის, მარტინ პიერ ემილის დიდ გამოგონებამდე - რეგენერაციული წვის ღუმელი, მათ არ შეეძლოთ ლითონის ჯართის დნობა !!! ისევ - ვერ დნება ლითონის ჯართით !!!

შესაძლებელია ლიანდაგის გაცხელება და გაყალბება საბერში ან ნიჩაბში, მაგრამ, მაგალითად, ახალი რელსი ვერ გაასქელეს, ან ძველი რელსები ვერ ააწყეს და მათგან გემი გააკეთეს. ამას ამბობს მეტალურგიის ოფიციალური ისტორია!

გერმანიაში და სხვა ინგლისში ამ მეთოდს სემენს - ღია კერას უწოდებენ. აი მარტინი…

მაგრამ ვილჰელმ სიმენსი, ეს დიდი ოჯახის ერთ-ერთი ძმაა.

ზოგიერთი სტატია მათ აბნევს კიდეც.

ფაქტია, რომ Siemens-მა თეორია მოიფიქრა და მარტინმა შექმნა პირველი ღუმელი. მარტინის ბედი უცნაურია, ის მხოლოდ მე-19 საუკუნის ბოლოს იქნა აღიარებული და სიკვდილამდეც კი დააჯილდოვეს. მისი ფოტოები ცოტაა.

ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ღუმელი და დნობის მეთოდი არ არის რთული - თუჯის მადნისა და ჯართის ნარევი თბება რეგენერაციული გაზის წვის შედეგად, რომლის მიღებაც მათ თითქმის მე-18 საუკუნის ბოლოდან იცოდნენ! მაგრამ კიდევ უფრო უცნაურია, რომ მინის დნობა ხდება ზუსტად ერთსა და იმავე ღუმელებში იგივე პრინციპებით!

მაგრამ მინა ცნობილია უძველესი დროიდან !!!

Siemens-ის ამბავი საინტერესოა იმით, რომ რკინისგან დამზადებულ ხომალდს ათასობით კილომეტრი კაბელი ჩაუყარა, რომელიც დაფარული იყო ნაგლინი ფოლადით - ლენტებით, კაბელი, რომლის მეშვეობითაც, როგორც გაირკვა, შეუძლებელი იყო სიგნალების გადაცემა, რადგან ის დატენიანებული იყო… და ეს ყველაფერი იყო სამრეწველო მოცულობით ფოლადის წარმოების ამჟამინდელი მეთოდის გამოგონებამდე, კარგი ხარისხის ფოლადი.

ფაქტია, რომ, როგორც გაირკვა, თუჯის ჰაერით აფეთქების ბესემეროვსკის ან ტომასოვსკის მეთოდმა არ მისცა კარგი ხარისხის ფოლადი. ბესემერის მეთოდმა "იპოვა თავისი ახალი განსახიერება", როდესაც მე-20 საუკუნეში მათ ისწავლეს ჟანგბადის მიღება და დაიწყეს თუჯის აფეთქება სუფთა ჟანგბადით !!!

ვიმსჯელებთ იმით, რომ მათი წინაპრების მემკვიდრეობა მხოლოდ მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის შეიძლებოდა სრულად დაეუფლათ და მაშინვე ჩქარობდნენ იარაღის დამზადებას.ტექნოლოგიურად მე-19 საუკუნის დასაწყისს ვაფასებ მე-19-ის დასასრულად…მინიმალურად! მაშ, რატომ გადაჰყავდა ნაპოლეონი თავისი ჯარები ურმებით ან რკინიგზაზე, ეს ჯერ კიდევ საკითხავია! შემდეგ კი ჩვენ ვკამათობთ, რომ მან ვერ შეძლო მემილიონე ჯარის გადათრევა ბელორუსის ჭაობებში იარაღით! ფაკმა იცის რა იყო მე-19 საუკუნის დასაწყისში. ისე, პირველ ფოტოებზე 50 წლით ადრე, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ეს ოჰ ოჰ ოჰ! მახსოვს, 90 წელს, ერთ ზამთარში, საზაფხულო აგარაკებს ყველა მავთული, ალუმინის ტაფა და სხვა მეტა ფერი ჩამოერთვა. მაგრამ რა ვთქვა მერე - გზებიდან ლუქები ჯართში ჩაათრიეს, რადგან გზაზე ლუქი არ არის, ერთი ხვრელი! ისე, რომ სიმენსმა კაბელი 1856 წელს დადო "ლევიათანსა" და "ფარადეიზე" ან ამოიღო, ეს ბებიაჩემმაც კი თქვა.

PS: ოჰ, დიახ … რატომ ვუწოდე მარტინს წმინდანი? კათოლიკურ ეკლესიაში არის ასეთი წმინდანი - ლუი მარტინი (fr. Louis Joseph Aloys Stanislaus Martin; 22 აგვისტო, 1823, ბორდო, საფრანგეთი - 29 აპრილი, 1894, Arnier-sur-Eaton, საფრანგეთი) - რომის კათოლიკეების წმინდანი. ეკლესია, წმინდა ტერეზა ლიზიეს მამა, წმინდა მარი-ზელი მარტინის ქმარი. ფაქტობრივად, მას სხვა არაფერი ადიდებდა, გარდა წმინდა კაცისა და წმინდა მამისა. რატომ ასე? თუმცა, ის ძალიან ჰგავს მარტინს მეტალურგს, რომლის ბედი ძალიან მოტყუებული იყო, ის გარდაიცვალა მძიმე სიღარიბეში, პატენტების დაცვის გარეშე, ყველა სიმენსი გაასუფთავა. მაგრამ ეს ასეა … ინტრიგისთვის, უნდა იყოს ინტრიგა ჩემს LJ-ში?:::-)))