რატომ გაქრა საჰაერო ხომალდები?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

გზაში ვსწავლობ საჰაერო ხომალდების თემას. ძალიან საინტერესო და უხამსად გასაგებია, რატომ, PZ-ს ფონზე, 1937 წელს ისინი აღიარებულ იქნა როგორც "არასაიმედო" და პრაქტიკულად შეწყვიტეს მშენებლობა. მიზეზები აშკარა ხდება მაშინ, როდესაც ადამიანი სწავლობს ტრანსპორტის ამ მეთოდის (და კვლევის) ფენომენალურ მიღწევებს ადრეული ეტაპებიდან. თავად განსაჯეთ:

1929 წლისთვის საჰაერო ხომალდების აგების ტექნოლოგია ძალიან მაღალ დონეზე იყო დაწინაურებული; საჰაერო ხომალდმა Graf Zeppelin-მა პირველი ტრანსატლანტიკური ფრენები დაიწყო სექტემბერსა და ოქტომბერში. 1929 წელს LZ 127 Graf Zeppelin-მა შეასრულა თავისი ლეგენდარული ფრენა მსოფლიოს გარშემო სამი გაჩერებით. 20 დღეში მან გაიარა 34 ათას კილომეტრზე მეტი საშუალო ფრენის სიჩქარით დაახლოებით 115 კმ/სთ.

და აი, რას წერენ ისინი დღეს საჰაერო ხომალდების უპირატესობებზე სხვა თვითმფრინავებთან შედარებით:

• დიდი ტევადობა და უწყვეტი ფრენების დიაპაზონი.

• პრინციპში, უფრო მაღალი საიმედოობა და უსაფრთხოება მიიღწევა, ვიდრე თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების. (ყველაზე დიდი კატასტროფების დროსაც კი, დირიჟამებმა აჩვენეს მაღალი ადამიანური გადარჩენა.)

• შვეულმფრენებზე ნაკლები, საწვავის სპეციფიკური მოხმარება და, შედეგად, ფრენის დაბალი ღირებულება სამგზავრო კილომეტრზე ან გადაზიდული ტვირთის მასის ერთეულზე.

• შიდა სივრცეები შეიძლება იყოს ძალიან დიდი.

• ჰაერში ყოფნის ხანგრძლივობა შეიძლება გაიზომოს კვირებში.

• დირიჟაბს არ ესაჭიროება ასაფრენი ბილიკი (მაგრამ მას სჭირდება დასამაგრებელი ანძა) - უფრო მეტიც, ის შეიძლება საერთოდ არ დაეშვას, უბრალოდ მიწის ზემოთ „იფრინდეს“(რაც, თუმცა, შესაძლებელია მხოლოდ ძლიერი ქარის არარსებობის შემთხვევაში.).

საყურადღებოა ისიც, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დირიჟამის კონსტრუქციის კლება მიეწერება 1930-იანი წლების მიწურულს, შეიძლება მოიძებნოს ინფორმაცია, რომ… „1950-იანი წლების ბოლოს აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა მიიღო ZPG-3W - ყველაზე დიდი რბილი საჰაერო ხომალდი ისტორიაში. გამოიყენება ცივი ომის დროს ჩრდილოეთ ამერიკის ადრეული გამაფრთხილებელი ქსელის სახმელეთო რადარის სადგურებს შორის რადარის უფსკრულის შესავსებად. ZPG-3W არის საჰაერო ხომალდის შიდა სივრცის გამოყენების იშვიათი მაგალითი - უზარმაზარი რადიო ანტენა მდებარეობდა ჰელიუმის შიგნით. აეროსტატი. ოთხი ასეთი საჰაერო ხომალდი გადაეცა აშშ-ს საზღვაო ფლოტს. ZPG-3W-ის პირველი ფრენა შედგა 1958 წლის ივლისში. დირიჟაბლის გარსაცმები გამოიყენებოდა 12,8 მ რადარის ანტენის დასაფარად, რითაც უზრუნველყოფდა აეროდინამიკურ თვისებებს. საჰაერო ხომალდი იყო 121,9 მ-ზე მეტი სიგრძისა და თითქმის 36,6 მ სიმაღლის. დირიჟაბს შეეძლო ფრენა მრავალი დღის განმავლობაში. -3W იყო აშშ-ს საზღვაო ფლოტისთვის აშენებული ბოლო დირიჟაბანი და გაუქმდა 1962 წლის ნოემბერში, როდესაც აშშ-ს საზღვაო ძალები შეწყდა. ან საჰაერო ხომალდების გამოყენება.”

ამრიგად, ირკვევა, რომ საჰაერო ხომალდების უარყოფა არა 1937 წელს "ჰინდენბურგის" კატასტროფის ან ჰელიუმის მაღალი ღირებულების გამო (რომელიც შეერთებულ შტატებს დიდი რაოდენობით ჰქონდა), წყალბადზე ნაკლებად საშიში, არამედ ცნობილი გამოსვლის შემდეგ. გენერალ ბერდის მიერ ანტარქტიდისა და "სამხრეთ პოლუსის უკან დიდი კონტინენტის" თემაზე…

დასკვნები თავად გამოიტანეთ…