ინკების მაღალტექნოლოგიური გზები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ახალი სამყაროს უდიდესი სახელმწიფო - ინკების სახელმწიფო - არსებობდა 300 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. და იმპერიული პერიოდი, როდესაც ინკებმა დაიმორჩილეს სამხრეთ ამერიკის კონტინენტის თითქმის მთელი დასავლეთი ნაწილი, გაგრძელდა კიდევ უფრო ნაკლები - მხოლოდ დაახლოებით 80 წელი.

მაგრამ ასეთ მოკლე დროში ინკებმა და მათზე დაქვემდებარებულმა ხალხებმა შექმნეს უნიკალური მატერიალური ფასეულობების უზარმაზარი რაოდენობა. წარმოუდგენელია, რომ სიტყვასიტყვით არაფრისგან, ტომების გაფანტვისგან, წარმოიშვა ანტიკურობის ერთ-ერთი უდიდესი იმპერია, რომელიც ვიწრო ლენტივით იყო გადაჭიმული სამხრეთ ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე 4000 კილომეტრზე - წყნარი ოკეანის სანაპიროებიდან პლატომდე. ანდებში, რომელიც მდებარეობს 4000 მეტრის სიმაღლეზე.

ინკებმა, რომლებმაც იმ დროს არ იცოდნენ არც ბორბლები და არც რკინა, აღმართეს გიგანტური სტრუქტურები. მათ შექმნეს ხელოვნების დახვეწილი ნივთები, საუკეთესო ქსოვილები და დატოვეს მრავალი ოქროს ნივთი. მოსავალს ღებულობდნენ მთიან სიმაღლეებზე, სადაც ბუნება ყოველთვის მტრულადაა განწყობილი კულტივატორის მიმართ.

ინკების მემკვიდრეობის დიდი ნაწილი, ისევე როგორც ისინი, გაანადგურეს ესპანელებმა. მაგრამ მონუმენტური ხუროთმოძღვრების ძეგლები მთლიანად არ განადგურდა. და უძველესი არქიტექტურის ნიმუშები, რომლებიც დღემდე შემორჩა, არა მხოლოდ აღფრთოვანებას იწვევს, არამედ უამრავ პრაქტიკულად გადაუჭრელ კითხვას უქმნის მკვლევარებს.

ინკას გზები

ესპანელებისთვის ძალზე წარმატებული აღმოჩნდა კონკისტადორების მეორე სამხრეთ ექსპედიცია, რომელსაც ფრანსისკო პისაროს ხელმძღვანელობდა შეუსწავლელი მატერიკის სიღრმეში. ახალი მტაცებლის საძიებლად ველურ ჯუნგლებში ლაშქრობის შემდეგ, 1528 წლის დასაწყისში, მათ წინაშე გამოჩნდა დიდი ქვის ქალაქი ულამაზესი სასახლეებით და ტაძრებით, ფართო პორტებით, მდიდრულად ჩაცმული მაცხოვრებლებით.

ეს იყო ინკების ერთ-ერთი ქალაქი - ტუმბესი. კონკისტადორებზე განსაკუთრებული შთაბეჭდილება მოახდინა ფართო, ქვით მოკირწყლული გზებით, რომლებიც ყველგან გადაჭიმული იყო მოვლილი მინდვრებს შორის.

"მზის შვილების" მიერ ოკუპირებული ტერიტორია, როგორც საკუთარ თავს ინკები უწოდებდნენ, შედგებოდა ოთხი ნაწილისგან, რაც საფუძვლად დაედო როგორც სახელმწიფოს ადმინისტრაციულ დაყოფას, ასევე მის ოფიციალურ სახელს - Tahuantinsuyu, რაც ნიშნავს "ოთხ დაკავშირებულ მხარეს". სამყარო“.

ეს ოთხი პროვინცია ერთმანეთთან და ერთბაშად დედაქალაქთან - ქალაქ კუზკოსთან - საგზაო სისტემებით იყო დაკავშირებული. სივრცეები, რომლებსაც ინკას გზები ემსახურებოდა, მართლაც უზარმაზარი იყო - დაახლოებით 1 მილიონი კმ2, ანუ აერთიანებდა დღევანდელი პერუს ტერიტორიას, კოლუმბიისა და ეკვადორის უმეტეს ნაწილს, თითქმის მთელ ბოლივიას, ჩრდილოეთ ჩილეს და ჩრდილო-დასავლეთ არგენტინას. დაახლოებით 30 ათასი კმ - ეს არის ტაჰუანტინსუუს გზების მთლიანი სიგრძე, რომლებიც დღემდე შემორჩა.

მზის შვილების საგზაო ქსელის ხერხემალი ჩამოყალიბდა ორი დომინანტური გზატკეცილით. მათგან უძველესს ერქვა ტუპა ნიანი, ანუ სამეფო გზა. იგი დაიწყო კოლუმბიაში, გადალახა ანდების მთები, გაიარა კუზკოში, შემოუარა ტიტიკაკას ტბას თითქმის 4000 მ სიმაღლეზე და შევარდა ჩილეს ინტერიერში.

მე-16 საუკუნის ისტორიკოს პედრო სოეს დე ლეონოში ამ გზის შესახებ შეიძლება წაიკითხოთ შემდეგი: „მე მჯერა, რომ კაცობრიობის დასაბამიდან არ ყოფილა ისეთი დიდებულების მაგალითი, როგორც ამ გზაზე, რომელიც გადის ღრმა ხეობებში, დიდებულ მთებში., თოვლიანი სიმაღლეები, ჩანჩქერები, კლდის ნამსხვრევები და ამაზრზენი უფსკრულების კიდეზე.

იმდროინდელი სხვა მემატიანე წერდა: „… არც ერთი ყველაზე ღირსშესანიშნავი ნაგებობა მსოფლიოში, რომელზედაც უძველესი ავტორები ყვებიან, არ შეიქმნა ისეთი ძალისხმევითა და ხარჯებით, როგორიც ეს გზებია“.

იმპერიის მეორე მთავარი გზატკეცილი - სწორედ მის გასწვრივ გადავიდა დამპყრობლების პირველი რაზმები კუზკოში - გადაჭიმული იყო სანაპირო ხეობების გასწვრივ 4000 კმ მანძილზე.დაწყებული ყველაზე ჩრდილოეთ პორტიდან - ქალაქ ტუმბესიდან, მან გადალახა კოსტას ნახევრად უდაბნო ტერიტორია, გაიარა წყნარი ოკეანის სანაპიროზე, ზუსტად ჩილემდე, სადაც შეუერთდა სამეფო გზას.

ამ გზატკეცილს უზენაესი ინკას პატივსაცემად ეწოდა ჰუაინა კოპაკ-ნიანი, რომელმაც დაასრულა მისი მშენებლობა დაპყრობამდე ცოტა ხნით ადრე - ტაჰუანტინსუუს ქვეყნის დაპყრობა "განმანათლებლური ევროპელების" მიერ.

ინკების იმპერიის მთავარი გზატკეცილი იყო ტუპა ნიანი, რომელიც მთების გავლით აკავშირებდა იმპერიის ჩრდილოეთსა და სამხრეთს და ჩვენი საუკუნის დასაწყისამდე ითვლებოდა მსოფლიოში ყველაზე გრძელ გზატკეცილად. ევროპის კონტინენტზე რომ ყოფილიყო, ატლანტიკიდან ციმბირში გადაიკვეთებოდა. ეს ორი მთავარი მაგისტრალი, თავის მხრივ, ერთმანეთთან დაკავშირებული იყო მეორადი გზების ქსელით, რომელთაგან მხოლოდ თერთმეტი ნაშთია ნაპოვნი.

ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ დიდებული მაგისტრალები განკუთვნილი იყო მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა და სატვირთო მანქანებისთვის. უნიკალური გზატკეცილები შექმნეს ინკებმა, რომლებმაც არ იცოდნენ ბორბლები და იყენებდნენ შედარებით მცირე ზომის ცხოველების, ლამის გადასაყვანად ან ტვირთის გადასატანად.

ერთადერთი სატრანსპორტო საშუალება იყო ხელის საკაცე, რომლის უფლება მხოლოდ უზენაეს ინკას, სამეფო ოჯახის წევრებს და ასევე ზოგიერთ კეთილშობილ პირს და მოხელეს ჰქონდათ. ლამები განკუთვნილი იყო ექსკლუზიურად საქონლის გადასაზიდად.

პერუს ყველა ძველი გზის "ნულოვანი კილომეტრი" იყო კუზკოში - ინკების "რომი", მის ცენტრალურ წმინდა მოედანზე. ქვეყნის ცენტრის ეს სიმბოლო, სახელად კაპაკ უსნო, იყო ქვის ფილა, რომელზეც უზენაესი ინკა იჯდა ყველაზე მნიშვნელოვანი რელიგიური ცერემონიების დროს.

გზებისა და ხიდების მიზანმიმართული დაზიანება ინკების კანონებით უპირობოდ იყო განმარტებული, როგორც მტრის ქმედება, მძიმე დანაშაული, რომელიც იმსახურებს ყველაზე მკაცრ სასჯელს. უცვლელი იყო ეგრეთ წოდებული მიტა - შრომითი სამსახური: იმპერიის თითოეულ სუბიექტს წელიწადში 90 დღე უწევდა მუშაობა სახელმწიფო სამშენებლო ობიექტებზე, პირველ რიგში გზების, ქუჩების, ხიდების მშენებლობაზე. ამ დროს სახელმწიფო სრულად ზრუნავდა დაქირავებულ მუშაკთა კვებაზე, ტანსაცმელსა და საცხოვრებელზე, რომლებიც ხშირად იძულებულნი იყვნენ თავიანთი მიტა სახლიდან მოშორებით ემსახურათ.

ინკების შთამბეჭდავი წარმატება საგზაო ბიზნესში შეიძლება აიხსნას ყველა მოვალეობის პედანტური, გულწრფელი ფანატიკური შესრულებით და ოსტატურად გამართული სახელმწიფო მექანიზმით. მიუხედავად იმისა, რომ გზები აშენდა ყველაზე პრიმიტიული იარაღებით, სამუშაოს უნაკლო ორგანიზაციამ წინასწარ განსაზღვრა „მზის შვილების“მიერ შექმნილი „გზის სასწაული“. ტაჰუანტინსიუის გზის მუშები არ ჩერდებოდნენ მთის ქედების, ბლანტი ჭაობების, ცხელი უდაბნოების წინ, ყოველ ჯერზე ოპტიმალური ტექნიკური გადაწყვეტის პოვნაში.

გიგანტური მწვერვალების მახლობლად თავბრუდამხვევ სიმაღლეებზე (სალკანტაის მთასთან, ჰუაინა კოპაკის გზა გადის ზღვის დონიდან 5150 მ სიმაღლეზე), გათვალისწინებულია ციცაბო, გაჭიანურებული ფერდობები. ჭაობის ჭაობებს შორის ძველმა პერუელმა ინჟინერებმა ააშენეს ბილიკი, ააგეს კაშხალი ან კაშხალი.

სანაპირო უდაბნოს ქვიშაში, ინკებმა თავიანთი გზები ორივე მხრიდან აფარეს მეტრის სიმაღლის ქვის ბამპერებით, რომლებიც იცავდნენ გზას ქვიშის ნაკადებისგან და ეხმარებოდნენ ჯარისკაცების რიგებს რიგების შენარჩუნებაში. შუა საუკუნეების მატიანე გვეხმარება იმის გარკვევაში, თუ როგორ გამოიყურებოდა ინკას გზა ხეობებში:

მის ერთსა და მეორე მხარეს იყო კედელი, ვიდრე კარგი ზრდა იყო, და ამ გზის მთელი სივრცე სუფთა იყო და ზედიზედ დარგული ხეების ქვეშ იყო და ამ ხეებიდან მრავალი მხრიდან მათი ტოტები იყო სავსე. ნაყოფი დაეცა გზაზე."

ადამიანებს, რომლებიც მოგზაურობდნენ ტაჰუანტინსუუს იმპერიის გზებზე, შეეძლოთ დაისვენონ, ეჭამათ და დაეძინათ ტამბოს საგზაო სადგურებზე, რომლებიც მდებარეობს ყოველ 25 კილომეტრში, სადაც იყო სასტუმრო და საწყობები მარაგით. ტამბოს მოვლა-პატრონობასა და მიწოდებას აკვირდებოდნენ ახლომდებარე აილიუს სოფლების მცხოვრებლები.

„მზის შვილებს“მიწისქვეშა კომუნიკაციების აგებაც შეეძლოთ.ამის დასტურია საიდუმლო გადასასვლელი, რომელიც აკავშირებს დედაქალაქს მუიაკ-მარკას ციხესთან, სახელმწიფოს მეთაურის ერთგვარ სამხედრო შტაბთან, რომელიც მდებარეობს კუზკოს ზემოთ მთებში.

ეს მიწისქვეშა მიხვეულ-მოხვეული გზა შედგებოდა რამდენიმე გადასასვლელისგან, რთული ლაბირინთების მსგავსი. ასეთი რთული და უჩვეულო სტრუქტურა შეიქმნა მტრის შემოსევის შემთხვევაში. ოდნავი საფრთხის შემთხვევაში, ტაჰუანტინსიუის მმართველები, ხაზინასთან ერთად, თავისუფლად ჩავარდნენ აუღებელ ციხესიმაგრეში, ხოლო მტრები, თუნდაც გვირაბში შეღწევა მოახერხეს, დიდი ალბათობით დაარბიეს, გზა დაკარგეს და უიმედოდ იხეტიალეს. ლაბირინთში ზუსტი მარშრუტი ყველაზე მკაცრი საიდუმლო იყო, რომელსაც მხოლოდ ტაჰუანტინსიუის უზენაესი მმართველები ფლობდნენ.

საკულტო გზები ითამაშა როლი ინკების ცხოვრებაში, რაც შეესაბამება მათ ფანატიკურ ღვთისმოსაობას. თითოეულ ასეთ საზეიმო გზას ჰქონდა თავისი არქიტექტურული ორიგინალობა. კაპაკოჩა - "კორონაციის გზა" - მიდიოდა კუსკოს გარეუბანში, ჩუკიკანჩას მთაზე.

საგულდაგულოდ შერჩეული 200 ბავშვი მიიყვანეს მის თავზე, სხეულზე ერთი ლაქისა და ხალიჩის გარეშე. პრინცი რამდენჯერმე შეეხო ბავშვების სუფთა კანს, რის შემდეგაც მას შეეძლო იმპერიის მართვა. ნარკოტიკებით მოწამლულ ბავშვებს ღმერთებს სწირავდნენ.

საინტერესოა „მზის შვილების“საიდუმლო საკულტო ბილიკები, მაგალითად, სამეფო აბანოს (ტამპუ-მუჩაი) კლდეებში გაჭრილი გვირაბი იაგუარის კულტის მიერ ნაკურთხი მიწისქვეშა გამოქვაბულებამდე. გვირაბის კედლებთან, წმინდა რიტუალის დროს, დამონტაჟდა ცნობილი ინკების მუმიები, სიღრმეში კი თავად უზენაესი ინკა იჯდა მონოლითად გამოკვეთილ ორ მეტრ ტახტზე.

ინკების მიზიდულობა მიწისქვეშა გზებით აიხსნება არა მხოლოდ სამხედრო-სტრატეგიული მოსაზრებებით, არამედ უძველესი პერუს მოსახლეობის რწმენით. ლეგენდის თანახმად, პირველი ინკა, დიდი დინასტიის დამაარსებელი და მისი ცოლი ბოლივიის ტბიდან ტიტიკაკადან მომავალი კუსკოს ადგილზე წავიდნენ ზუსტად მიწისქვეშეთში.

ლათინური ამერიკის ამ უდიდესი ტბის მიდამოში აღმოაჩინეს მაღალგანვითარებული ცივილიზაციის - ტიაუანაკოს კვალი. 500 ათასი კმ2-ის ტერიტორიაზე იყო დაახლოებით 20 ათასი დასახლებული პუნქტი, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებული იყო სანაპიროებით, რომლებიც შორდებოდა დედაქალაქ ტიაუანაკოდან სასოფლო-სამეურნეო უბნის გავლით.

აერო გადაღებამ ორი ათასი წლის გზა გამოავლინა. სურათებზე აღბეჭდილია ქვის ბილიკები 10 კმ-მდე სიგრძის, სავარაუდოდ მიმართული მთავარი მაგისტრალისკენ, რომელიც ტბას აკრავს.

ეს ყველაფერი დამაჯერებელი არგუმენტებია იმ ჰიპოთეზის სასარგებლოდ, რომ ინკების დიდი ცივილიზაცია არ წარმოიშვა ნულიდან და რომ ტაჰუანტინსუუს გზის მშენებლებმა ისწავლეს თავიანთი წინამორბედებისაგან, მოჩეს, პარაკასის, ნაზკას, ტიაუანაკოს კულტურების წარმომადგენლებისგან, რომლებიც, თავის მხრივ, შექმნა შესანიშნავი საგზაო ქსელი.