რუსი ინჟინრების აკრძალული გამოგონება

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

"მძიმე" ნიჟნი თაგილი. აქ მდებარეობს რუსეთის ერთ-ერთი უდიდესი მეტალურგიული კომპლექსი. მაგრამ ზუსტად ორასი წლის წინ მის ადგილას იყო ჩვეულებრივი ყაზარმები, სადაც ჩვეულებრივი კაცები ცხოვრობდნენ, რომლებიც შიშველი ხელებით ფოლადს ასხამდნენ.

ურალის მძიმე მეტალურგიის პროგრესმა მთელი მსოფლიო გააოცა. ნიჟნი თაგილი გახდა არა მხოლოდ მეტალურგიის, არამედ მასთან დაკავშირებული ტექნოლოგიებისა და გამოგონებების სამჭედლო. აქ ადგილობრივმა ხელოსნებმა გამოიგონეს ორთქლის ძრავა ბრიტანელებზე ოცი წლით ადრე. აქ გამოიგონეს პირველი რუსული ორთქლმავალი, შემდეგ კი ორთქლის ლოკომოტივი.

მაგრამ ყველა ეს სასწაული გამოიგონეს უბრალო რუსმა ყმებმა. მაგრამ რატომ ვერ შეამჩნია რუსეთის იმპერიის ხელმძღვანელობამ მათი განვითარება და დაიწყო იგივე მოვლენების ყიდვა დასავლეთში? ეს არის კითხვა, რომელზეც მე და შენ მოგვიწევს ფიქრი, მეგობრებო.

1834 წელი. ნიჟნი თაგილი. მოედანზე თავისუფალი ადგილი არ არის: დამთვალიერებელთა ბრბოს სურს ნახოს ახალი სასწაული მანქანა: „გრანდიოზული ორთქლმავალი დილიჯანი“. სიტყვა „ლოკომოტივი“მაშინ ჯერ კიდევ არ იყო ცნობილი.

მაგრამ ეს ამბავი რატომღაც გაჩუმდა და სუვერენს წარუდგინა გეგმა ინგლისიდან ორთქლის ლოკომოტივების შესყიდვის შესახებ სამჯერ უფრო ძვირად. მხოლოდ ერთი აზრი გვთავაზობს თავის თავს: თუ რამე კეთდება საღი აზრის საწინააღმდეგოდ, მაშინ ეს ძალიან სასარგებლოა ვინმესთვის. ყველაზე სავარაუდო ვერსია არის ის, რომ ვიღაცამ კარგი ბედი გამოიმუშავა ამ გარიგებით.

ალბათ, ის ფაქტი, რომ იგივე ორთქლის ლოკომოტივის შეკვეთა შესაძლებელია ნიჟნი თაგილში სამჯერ უფრო იაფად, ცარს დაუმალავს. მოვიყვანოთ ფაქტები.

ვინმემ იცის რუსი გამომგონებლის ივან პოლზუნოვის შესახებ, რომელმაც გამოიგონა პირველი ორთქლის ძრავა შოტლანდიელ ვატამდე 20 წლით ადრე? მაგრამ მთელმა მსოფლიომ ზუსტად იცის ვატი, როგორც პირველი ორთქლის ძრავის გამომგონებელი. და ეს არ არის იზოლირებული შემთხვევა.

სერფი ინჟინრები ეფიმი და მისი ვაჟი მირონ ჩერეპანოვები პირველები იყვნენ რუსეთში, რომლებმაც გამოიგონეს და დააპროექტეს ორთქლის ლოკომოტივი. საინტერესოა, რომ ორივე მოულოდნელად, ერთმანეთის მიყოლებით, გაურკვეველ ვითარებაში გარდაიცვალა. დამთხვევა? Არ მგონია.

სიკვდილის შემდეგ მამა-შვილი თითქოს „აკრძალეს“. აკრძალული იყო მათზე წერა. მეოცე საუკუნემდე ისინი დავიწყებას ექვემდებარებოდნენ. მხოლოდ 1935 წელს გადაწყვიტა ლენინგრადის ისტორიკოსმა ალექსანდრე ბარმინმა დაწერა ჩერპანოვებზე.

ნიჟნი თაგილში ბარმინმა აღმოაჩინა უნიკალური დემიდოვის არქივი და აღმოაჩინა, რომ ძმები ჩერეპანოვები, თუნდაც სიცოცხლის განმავლობაში, აიგივებდნენ ლეონარდო და ვინჩის, როგორც არა მხოლოდ ინჟინერებს, არამედ გენიალურ მოაზროვნეებს და ფილოსოფოსებს.

დემიდოვებმა იცოდნენ, რომ გენიალური ინჟინრები ჰყავდათ. მაგრამ დავფიქრდეთ, სად იყო იმდროინდელი ოლიგარქების ინტერესები? ევროპაში, სადაც მსოფლიო კაპიტალი ბრუნავდა. ხოლო ინგლისში, იმდროინდელი მსოფლიო დედაქალაქის დედაქალაქში. როგორც გაირკვა, მათ არ განავითარეს თავიანთი ქარხნები, მხოლოდ კრემს ასხამდნენ და საკუთარი სიამოვნებისთვის ცხოვრობდნენ, ხოლო „ნაღების“გატარება ევროპაში ამჯობინეს.

თურმე ჩერეპანოვებს კარგად იცნობდნენ ევროპის სამეცნიერო და ტექნიკური წრეები. უცხოელი ინჟინრები ხშირად მოდიოდნენ ჩერპანოვებთან გამოცდილების გასაზიარებლად.

1814 წელი. ყველა რუსული ქარხანა მუშაობს ორ ძრავზე: რუსი გლეხი და წყლის ბორბალი. და ქარხნები შენდება ზუსტად წყლის ობიექტების მახლობლად. აქედან მოდის სახელწოდება: "მცენარე" - ნიშნავს "წყალს".

კონცეპტუალურად ახალი ძრავის შექმნამ შეიძლება პრინციპში რევოლუცია მოახდინოს ეკონომიკაში. ეფიმ ჩერპანოვმა ეს გაიგო. გლეხს საქმის გაადვილება უბიძგა და არა ეკონომიკა. და ფულის შოვნაზე ოცნებას ვერ ბედავდა. მენტალიტეტი განსხვავებული იყო. ყმის წილი მუშაობაა. და ქარხნების მფლობელები ფიქრობდნენ შემოსავალზე, იგივე დემიდოვები.

ორთქლის ძრავის ასაშენებლად ეფიმ ჩერეპანოვს სჭირდებოდა მთელი სახელოსნო განვითარებისა და კორექტირებისთვის, მაგრამ დემიდოვმა არ მისცა ნებართვა, შემდეგ ეფიმმა გადაწყვიტა უპრეცედენტო მოვლენა. ის აყალიბებს ფარულ ქარხანას ორთქლის ძრავის წარმოებისთვის. დემიდოვისთვის შეუმჩნევლად, მაგრამ მისი ფულით.

იეფიმ და მისმა შვილმა მირონმა თავიანთი მიწისქვეშა ქარხანა ძველი ქარხნის ერთ-ერთ მიტოვებულ კორპუსში შექმნეს, სადაც მენეჯერები თითქმის არ ჩანდნენ.

ამ დროს ზარალს განიცდის დემიდოვის ქარხნები. ინგლისი ავსებს ევროპას იაფი და მაღალი ხარისხის რკინით. დემიდოვი, რომელმაც შეიტყო ეფიმ ჩერეპანოვის შესახებ და მისი სურვილი შექმნას ორთქლის ძრავა, არ სჯის მას, პირიქით, გამოცდილების მისაღებად აგზავნის ინგლისში. ამავდროულად, იეფიმს ეძლევა საიდუმლო მისია: გაარკვიოს ინგლისური რკინის წყარო.

იეფიმი სამწუხაროდ აღმოაჩენს, რომ ბრიტანულ ქარხნებში შრომის პროდუქტიულობა 10-ჯერ მეტია, ვიდრე ურალში. ინგლისში დიდი ხანია დაინერგა ორთქლის ძრავები, რომლებიც რუსეთში დაივიწყეს მსოფლიოში პირველი ორთქლის ძრავის გამომგონებლის, პოლზუნოვის გარდაცვალების შემდეგ.

გამოცდილების მიღების შემდეგ, ეფიმი დაბრუნდა რუსეთში და დაუყოვნებლივ დაიწყო დემიდოვის ყველა ქარხნის აღდგენა. ეფიმი არწმუნებს დემიდოვს, რომ სასწრაფოდ აუცილებელია ორთქლის ძრავების დანერგვა ურალში.

დემიდოვი თანახმაა და ფულს აძლევს განვითარებისთვის. მალე ჩერეპანოვის ორთქლის ძრავამ დაიწყო მუშაობა. მას მთელი მრავალსართულიანი შენობა ეკავა, მაგრამ შესანიშნავად მუშაობდა.

გარდა ამისა, ეფიმ ჩერეპანოვი გეგმავს რუსეთში პირველი ორთქლის გემის შექმნას, რათა გემებმა მარტივად შეძლონ დინების საწინააღმდეგოდ გაცურვა. ზოგს ეს იდეა არ მოეწონა, რადგან რუსეთი სავსეა ბარჟებით; რატომ იხარჯება ზედმეტი ფული „ზოგიერთ ნავზე“. შედეგი ვიცით. პირველი ორთქლის გემები რუსეთში შემოიტანა შოტლანდიელმა ჩარლზ ბირდმა.

დემიდოვი, როგორც ვხედავთ, სრულიად გონივრული ადამიანი აღმოჩნდა, ის ნიშნავს ეფიმ ჩერეპანოვს ყველა თავისი ქარხნის მთავარ მექანიკოსად და აძლევს კარტ ბლანშის ყველა შემდგომ განვითარებას. იფიმის ვაჟი მირონი ხდება მისი თანაშემწე.

როგორც ამბობენ, პროგრესის შეჩერება შეუძლებელია, ამიტომ 1824 წელს ეფიმ და მირონ ჩერეპანოვებმა შექმნეს "უპრეცედენტო სიმძლავრის" ორთქლის ძრავა, რომელიც აღემატება პოლზუნოვის, ვატის და მათი წინა მანქანების მანქანას.

მირონი ეპატიჟება მამას, შექმნას ორთქლის თვითმავალი მანქანა.

რკინიგზას „ბორბლის ხაზს“ეძახდნენ, რელსები კი თუჯისგან იყო გაკეთებული. ამ ბორბლის ხაზზე დადიოდნენ ჩერეპანოვები, დილიჯანის პირველი ორთქლმავალი.

"ჩერეპანოვის ორთქლის ლოკომოტივის დაწყება 1834 წელს", მხატვარი პ. ბორტნოვი, 1956 წ

პირველი რუსული ორთქლის ლოკომოტივის პირველი ტესტები წარმატებული იყო, მაგრამ აქ იწყება გართობა, ბატონებო.

ბრიტანელები გაბრაზდნენ. ისინი უკვე გეგმავდნენ თავიანთი ორთქლის ლოკომოტივების რუსებისთვის გაყიდვას ასჯერ მეტი ფასით. ისინი უკვე გეგმავდნენ რუსეთში მთელი სარკინიგზო ინდუსტრიის გაკონტროლებას. დიახ, როგორც კი ზოგიერთმა ყმმა გაბედა ინგლისის გეგმების, მისი ეროვნული ინტერესების ბორბლებში ჩასმა.

ბრიტანელებმა მოისყიდეს დემიდოვი? Შესაძლოა. მოდი ვიფიქროთ. დემიდოვი მოულოდნელად ჩერპანოვებს საერთოდ აუკრძალავს გამოგონებას. და ის ავალებს მათ ზედამხედველებს, რათა თვალყური ადევნონ ამას. დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს.

მაგრამ ჩერპანოვები წავიდნენ "ბოლო, გადამწყვეტ ბრძოლაში". ისინი მეფეს წერენ თავიანთი გამოგონების შესახებ და რუსეთისთვის უზარმაზარი სარგებელის შესახებ, რომ აწარმოოს საკუთარი ორთქლის ლოკომოტივები და არა ინგლისიდან იყიდოს ისინი. ჩერპანოვები ასევე უგზავნიან მეფეს თავიანთი ორთქლის ძრავის მოდელს.

მაგრამ… მოულოდნელად კვდება ეფიმ ჩერეპანოვი და მალე მისი ვაჟი მირონ ჩერეპანოვიც კვდება. ჩერპანოვების განვითარება მალე აიკრძალა და დავიწყებას მიეცა და ინგლისის გეგმები რუსეთში მთელი სარკინიგზო ინდუსტრიის კონტროლის შესახებ ახდა.

აი ასეთი "მწარე" ამბავი. მაგრამ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, თქვენ უნდა გააგრძელოთ ცხოვრება, მეგობრებო. რა იყო, რა იყო, ეს ამბავია, რაც არ უნდა იყოს. ისტორიის ამოცანაა გამოიტანოს დასკვნები და არ გაიმეოროს შეცდომები.