როგორ გაფრინდა საბჭოთა MiG-23-მა ევროპის ნახევარი პილოტის გარეშე კაბინაში

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

1987 წელს „ხულიგნ მფრინავის“მათიას რუსტის ისტორიამ, რომელიც მოსკოვის შუაგულში დაეშვა, მთელი მსოფლიო შოკში ჩააგდო. თუმცა, ეს ინციდენტი არ იყო ერთადერთი უჩვეულო ეპიზოდი საბჭოთა ავიაციაში. ორიოდე წლის შემდეგ სსრკ-დან მებრძოლი "გაიქცა". მეტიც, სწორედ თვითმფრინავი აღმოჩნდა გაქცეული, რადგან მან 900 კილომეტრზე მეტი გაფრინდა… კაბინაში პილოტის გარეშე.

1989 წლის 4 ივლისს ავიაციის პოლკოვნიკმა ნიკოლაი სკურიდინმა, რომელიც ახლახან დაბრუნდა შვებულებიდან, დაიწყო სამუშაო დღე MiG-23M თვითმფრინავის ბორტზე. საცდელი ფრენა პოლონეთის აეროდრომზე Kolobrzeg-ში კარგად ჩაიარა - ბოლოს და ბოლოს, გამანადგურებელს პილოტირებდა 1-ლი კლასის სამხედრო მფრინავი, ფრენის საერთო დროით 1700 საათი, რომელთაგან 527 იყო ამ ტიპის თვითმფრინავზე.

შემდეგი უნდა ყოფილიყო დაგეგმილი სასწავლო ფრენა, რაც სკურიდინისთვის არ იყო რთული. თვითმფრინავი კი უიარაღო იყო, გარდა ბორტ ქვემეხის ჭურვებისა. Novate.ru-ს ცნობით, აფრენამ კარგად ჩაიარა, მაგრამ ორმოცი წამის შემდეგ ყველაფერი არასწორედ წარიმართა.

მოწყობილობებმა დააფიქსირეს ბიძგის მკვეთრი ვარდნა და სიმაღლის დაკარგვა. პოლკოვნიკი მიხვდა, რომ საქმე ცუდად იყო და ძრავის გაუმართაობა შეატყობინა დისპეჩერს. ფრენის დირექტორმა თვითმფრინავის დატოვების ნებართვა მისცა. სკურიდინი გადმოვარდა და დაშვებისას მკლავი დააზიანა. პილოტის გათვლებით, MiG-ი დაახლოებით აეროდრომის მიმდებარე ტერიტორიაზე უნდა ჩამოინგრა.

მხოლოდ თვითმფრინავს ჰქონდა სხვა გეგმები. პილოტის განდევნიდან 6 წამის შემდეგ, დაცემის ნაცვლად, ის მოულოდნელად დაეშვა, დაიწყო სიმაღლეზე მატება და აფრენისას დასახული კურსის გასწვრივ განაგრძო ფრენა. მისთვის მაქსიმუმ 12000 მეტრამდე აწევით, 740 კმ/სთ სიჩქარით, მებრძოლმა დატოვა პოლონეთი და მალევე გადალახა გდრ-ის საჰაერო სივრცე.

Საინტერესო ფაქტი:MiG-23M-ის აფრენიდან დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ, გენერალ-მაიორმა ოგნევმა, იმ დროს ჩრდილოეთ ძალების ჯგუფის ავიაციის მეთაურის მოვალეობის შემსრულებელმა, შეატყობინა ბრძანებას, რომ თვითმფრინავი ზღვაში ჩავარდა, არანაირი დაზიანება არ მომხდარა, არა. დაფიქსირდა მსხვერპლი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო სრულიად უტყუარი.

მაშინაც კი, როცა „გაქცეულმა“გდრ-ს გადაუფრინა, ნატოს რადარებმა ის წაიყვანეს ესკორტით. ამასობაში თვითმფრინავმა გერმანიის საზღვრები გადალახა და ნიდერლანდებისკენ გაემართა. ორი F-15 გამანადგურებელი ავიდა ჰაერში ჩასაჭრელად. MiG-ზე აფრენის შემდეგ პილოტებმა შეატყობინეს მათ ბრძანებას, რომ კაბინაში არავინ იყო. პილოტებს აეკრძალათ თვითმფრინავის ჩამოგდება, რომელიც იმ მომენტში იმყოფებოდა მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში.

ნატოს მებრძოლები აგრძელებდნენ უკვე ბელგიის საჰაერო სივრცეში შესული საბჭოთა „დეზექტორის“თანხლებას და საფრანგეთის ქალაქ ლილს უახლოვდებოდა. ამერიკელმა მფრინავებმა გადაწყვიტეს თვითმფრინავის ჩამოგდება, მაგრამ მათ ეს არ მოუწიათ. MiG-ს ამოეწურა ყველა არსებული საწვავი და დაიწყო სიმაღლის სწრაფი დაკარგვა.

საბოლოოდ, თვითმფრინავი ბელგიაში, საფრანგეთის საზღვრიდან 80 კილომეტრში, სოფელ ბელეგემში ჩამოვარდა. სამწუხაროდ, თვითმფრინავის ჩამოვარდნას მსხვერპლის გარეშე არ ჩაუვლია: ის პირდაპირ 19 წლის ბელგიელ ვიმ დელარეს დაეცა.

ამერიკულმა F-15-ებმა შემოუარეს შემთხვევის ადგილზე და თითქმის მთელი საწვავი ამოიწურა, დაბრუნდნენ ავიაბაზისკენ. თავად ინციდენტს სერიოზული პოლიტიკური შედეგები არ მოჰყოლია: 1989 წელს ვარშავის პაქტის ქვეყნებსა და ნატოს შორის ურთიერთობა შესამჩნევად დათბა და სიტუაცია უსაფრთხოდ მოგვარდა.

საბჭოთა ექსპერტები ავარიის ადგილზე შეუშვეს, თვითმფრინავის ნამსხვრევები კი კავშირს გადასცეს.პოლკოვნიკმა ნიკოლაი სკურიდინმა მიუსამძიმრა გარდაცვლილი ბელგიელის ოჯახს და სსრკ მთავრობამ ბელგიას დაახლოებით 700 ათასი დოლარი გადაუხადა კომპენსაციის სახით.