მომავლის პროექტები ლეონარდო და ვინჩის ნახატებში

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

არის აქტივობები, რომლებშიც შეგიძლიათ ჩაერთოთ დახარჯული დროის სინანულის გარეშე და გონების სასარგებლოდ. მაგალითად, ლეონარდო და ვინჩის ნახატებისა და ჩანახატების ნახვა - მისი ორიგინალური იდეებისა და პროექტების „ცოცხალი ჩანახატები“, რომლებიც თითქოს უთვალავია.

ოსტატის ნახატებში ჩვენ შეგვიძლია ადვილად ამოვიცნოთ ჩვენთვის ნაცნობი (და რენესანსის ეპოქის ხალხისთვის - ინოვაციური) გამოგონებები: წყლის თხილამურებიდან და მყვინთავის კოსტუმიდან პარაშუტამდე და პლანერამდე. მისი ბევრი იდეა დარჩა "პროექტში": ყველა სახის მექანიზმის, მოწყობილობისა და შენობის ქაღალდზე გამოსახულების სახით. ეს ნახატები ავტორის იდეებისა და კვლევების საიმედო საცავია. ისინი საშუალებას გაძლევთ ჩახედოთ და ვინჩის შემოქმედებით ლაბორატორიას, გაეცნოთ მისი მუშაობის მეთოდს და მიჰყვეთ აზროვნების მატარებელს, როგორ აყალიბებდა და წყვეტდა ეტაპობრივად რთულ ტექნიკურ, სამშენებლო და სხვა პრობლემებს.

აღმოჩენებისა და გამოგონებების ისტორია მოწმობს იმაზე, რომ ადრე თუ გვიან სასარგებლო იდეები იბადება გონებაში და ახორციელებს პრაქტიკაში. ნათელი მაგალითი იმისა, თუ როგორ ხდება ეს არის ლეონარდო და ვინჩის სამეცნიერო და ტექნიკური ნაშრომი. დაბადებული მკვლევარი და გამომგონებელი, ის ძირითადად იდეებით მუშაობდა: ზოგი თავად შექმნა, ზოგი კი ისესხა და განავითარა, და ყოველთვის ეძებდა მათ პრაქტიკულ გამოყენებას.

ჯერ ლეონარდომ შეადგინა გადაწყვეტის გეგმა: მან გააკეთა მომავალი სტრუქტურის ესკიზი, რომელიც ასახავს ზოგად იდეას. შემდეგ მან კარგად შეისწავლა დეტალები, დახატა ესკიზები და მიაწოდა კომენტარები. და ბოლოს, მე შევკრიბე ყველა ნაწილი ერთ მთლიანობაში - მზა სრულფასოვანი ილუსტრაცია. როგორც მხატვრის შემოქმედების ერთ-ერთმა მკვლევარმა აღნიშნა, მისი ბევრი ჩანახატი არის „დაუმთავრებელი აზრები მეთოდებსა და საშუალებებზე“. მართლაც, ამ ნახატებისა და ნახატების შესწავლისას, ზოგჯერ საჭიროა ვიფიქროთ ის დეტალები და დეტალები, რომლებიც და ვინჩის აკლია ან განზრახ გამოტოვებული აქვს. მაგრამ ზოგიერთი მათგანი იმდენად დამოწმებული და ზუსტია, რომ ხუთი საუკუნის შემდეგაც კი მათი ენა გასაგებია სიტყვების გარეშე. ბრწყინვალე დიზაინერისა და გამომგონებლის მიერ მომავალ თაობებს მემკვიდრეობით მიღებული ნახატების მიხედვით, თანამედროვე ხელოსნებმა შეძლეს სხვადასხვა მოწყობილობების სამუშაო მოდელების დამზადება.

აქ არის ციხის კოშკის ესკიზი (სურ. 1)

მისგან მარცხნივ არის შენობის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი დეტალის დიაგრამა - სპირალური კიბე. მისი დიზაინი მოგვაგონებს ცნობილ არქიმედეს ხრახნს, მხოლოდ საფეხურები აკლია! დააკვირდით ნახატს და აღმოაჩენთ ლეონარდო არქიტექტორის საოცარ დიზაინს. მისი კიბე ორმაგია: მის ერთ ნაწილზე შეგიძლიათ კოშკზე ასვლა, ხოლო მეორეზე - ჩასვლა შეჯახების ან თუნდაც ერთმანეთის დანახვის გარეშე. კიბის ორივე ნაწილის ტრაექტორია არის სპირალური ხაზები, რომლებიც არ იკვეთება (სივრცითი მოსახვევები, რომლებიც ტრიალებს ვერტიკალური საყრდენის გარშემო - მრგვალი სვეტი სტრუქტურის ცენტრში). კიბის თითოეულ ნაწილს აქვს თავისი შესასვლელი და გასასვლელი, მისი მოდელი კი სპირალური ზედაპირია, ე.წ. რეალურ კიბეზე სვეტის გარშემო საფეხურები ვენტილატორის ფორმისაა.

ორმაგი სპირალური კიბე ამშვენებს შამბორის სამეფო ციხეს საფრანგეთში. მისი მშენებლობა დაიწყო 1519 წელს, ლეონარდოს გარდაცვალების შემდეგ. მოგეხსენებათ, სიცოცხლის ბოლო წლები მან გაატარა ამ ქვეყანაში, მისი მფარველის ფრანცისკე I-ის კარზე და იყო პირველი სამეფო მხატვარი, ინჟინერი და არქიტექტორი. ზუსტად არ არის ცნობილი, მონაწილეობა მიიღო თუ არა ლეონარდომ გრანდიოზული ციხის დიზაინში. მაშინაც კი, თუ არა, ექსპერტების თქმით, მისმა შემქმნელებმა გამოიყენეს და ვინჩის იდეები მხატვრის ნახატებიდან. სავარაუდოა, რომ არქიტექტორების არჩევანზე გავლენა იქონია მისმა ესკიზმა (სურ. 1), რომელიც შესრულებულია 1480-იანი წლების ბოლოს. შამბორდში 77 კიბეა, მათ შორის რამდენიმე სპირალური კიბე, მაგრამ მხოლოდ ეს გახდა მისი ნამდვილი მიმზიდველობა.

ასევე ცნობილია სხვა ორმაგი სპირალური კიბეები. ყველაზე ადრეული მათგანი აღმართეს ევროპულ ტაძრებში ჯერ კიდევ XIV-XV საუკუნეებში, მაგრამ ისინი ჩამორჩებიან შამბორდის ციხესიმაგრის კიბეებს არა მხოლოდ ზომითა და დეკორით, არამედ დიზაინის სიმარტივით და ორიგინალურობით - ვერავინ შეძლებს სრულად იზოლირებას. ორმაგი სპირალური კიბის ნაწილები ერთმანეთისგან, სანამ ლეონარდო წარმატებას მიაღწია ან აზრად არ მოვიდა.

1527 წელს იგივე იდეა გამოიყენა იტალიელმა არქიტექტორმა ანტონიო და სანგალო უმცროსმა. პაპი კლემენტ VII-ის ბრძანებით მან დაიწყო უზარმაზარი წყლის კოშკის - წმინდა პატრიკის ჭაბურღილის მშენებლობა (ფოტო ზემოთ) - ქალაქ ორვიეტოში მისი ალყის და წყლის გარე წყაროებზე წვდომის ჩამორთმევის შემთხვევაში. აქ ჭაბურღილის ფსკერზე წყალზე წვდომა უზრუნველყოფილი იყო ორი საპირისპირო შესასვლელით, რომლებიც მიჰყავდა ავტონომიურ სპირალურ კიბეებზე: ერთი ვაგონი წყლის მოსატანად იყო დაშვებული, მეორე კი მის ასასვლელად. შენობის განათება ბუნებრივი იყო: სინათლე შემოდიოდა კოშკის კედლებში არსებული მრავალი თაღოვანი ფანჯრიდან.

ლეონარდო და ვინჩის ასევე აქვს კიბეების უფრო რთული არქიტექტურული კომპოზიციები. ერთ-ერთი მათგანი სამგანზომილებიან ლაბირინთს ჰგავს მრავალი შესასვლელ-გასასვლელით. შეხედეთ შემდეგ ჩანახატს (ნახ. 2)

თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ერთდროულად ოთხი გარე კიბე, რომლებიც ერთმანეთთან არ არის დაკავშირებული, "მოგრეხილი" მასიური კვადრატული სვეტის გარშემო, რომელშიც, შესაძლოა, რაიმე სახის ამწევი მოწყობილობა იმალება. საოცარი სიმარტივით, მხატვარი აერთიანებს სივრცის არქიტექტურასა და გეომეტრიას, აერთიანებს ხაზებსა და ფორმებს და ქმნის სრულ გამოსახულებებსა და თვითმყოფად სტრუქტურებს.

და ვინჩიმ აღმოაჩინა ორმაგი სპირალის კიდევ ერთი საინტერესო გამოყენება. მან გამოიყენა წყალქვეშა სუნთქვის აპარატის კონსტრუქციაში (სურ. 3).

ეს არის სასუნთქი მილის გაუმჯობესებული ვერსია, რომელსაც იყენებდნენ უძველესი მყვინთავები. მოწყობილობა შედგება მცურავი დამცავი მცურავი გუმბათით, ნიღაბი, სასუნთქი შლანგები და სარქველი, რომელიც აკონტროლებს მათ მუშაობას და ხელს უშლის წყლის შეღწევას. შლანგი დამზადებულია რამდენიმე ლერწმის მილისაგან, რომლებიც დაკავშირებულია წყალგაუმტარი მასალისგან დამზადებული ჩანართებით, ხოლო შიგნით არის ორმაგი ზამბარები - კომპაქტური ელასტიური ელემენტი, რომელიც, ერთი მხრივ, ხელს უშლის მასალის შეკუმშვას და ფორმის დაკარგვას, ხოლო მეორეს მხრივ., ხდის შლანგს მოქნილს.

ასევე იხილეთ სტატია ლეონარდო და ვინჩის ფოტოები

ლეონარდო იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც გამოიყენა სპირალური ზედაპირი პროპელერის დიზაინში - მთავარი ნაწილი, რომლითაც თვითმფრინავს შეეძლო ვერტიკალურად აწევა ჰაერში, თუ შესაძლებელი იყო პროპელერის სწორად გადახვევა და ამავე დროს გაუმკლავდეს მას. არასტაბილურობა აწევის დროს. საუბარია რთულ სპირალურ მოძრაობაზე (მობრუნება ფიქსირებული ღერძის გარშემო და პარალელური გადატანა მის გასწვრივ, ერთდროულად შესრულებული), მაგრამ უკვე ფრენის მექანიკასთან მიმართებაში.

ლეონარდო და ვინჩის პროპელერი (სურ. 4) ითვლება თანამედროვე მთავარი როტორის პროტოტიპად და ის თავად არის ვერტმფრენის, ან, როგორც მას რუსეთში უწოდებენ, ვერტმფრენის გამომგონებელი. სხვათა შორის, სიტყვა „ვერტმფრენი“დაკავშირებულია სიტყვა „ჰელიკოიდთან“და მომდინარეობს ბერძნული სიტყვებიდან ëλικου (სპირალი, ხრახნი) და πτεoóν (ფრთა). იგი გამოჩნდა მხოლოდ 1860-იან წლებში, ამ ნახატის შესრულებიდან თითქმის ოთხი საუკუნის შემდეგ.

და ვინჩის შეეძლო ისესხა თავისი დიზაინის "გაშვების" იდეა "მფრინავი გრუნტიდან" - სათამაშო ძველი ჩინეთიდან. ეს იყო ჯოხი, რომელსაც ბოლოში ჩიტის ბუმბული ჰქონდა ხრახნიანი. ხელით ან ღეროზე ძაფის დახვეულით ტრიალებდნენ და უშვებდნენ. თანამედროვე ვერსია არის პრიმიტიული ვერტმფრენი "მფრინავი" (სურ. 5), ადვილია მისი დამზადება თავად.

მაგრამ პროპელერის და ვინჩის ფორმის არჩევა შეეძლო არქიმედეს პროპელერის ბრუნვის დაკვირვებით (სურ. 6).

ლეონარდო ინჟინერმა, ზოგადად, არაერთხელ სცადა ძველი ბერძენი მეცნიერის ამ გენიალური გამოგონების ადაპტაცია სხვადასხვა მექანიზმებთან. მაგალითად, მე გამოვიყენე, როგორც ჰიდრავლიკური მანქანის ნაწილად.ან როგორც მუდმივი მოძრაობის აპარატის ელემენტები (ეს იყო სხვადასხვა დიამეტრის ორი ხრახნის კონსტრუქცია: სათითაოდ წყალი ავიდა, მეორე კი საწყის დონეზე დაეცა). მაგრამ შემდეგ ლეონარდომ მიატოვა ეს უნაყოფო წამოწყება და მოიფიქრა უფრო საინტერესო და სასარგებლო აპლიკაცია არქიმედეს ხრახნისთვის.

ლეონარდომ არ განიხილა მისი დიზაინი, როგორც თვითმფრინავი, მაგრამ გამოიკვლია როგორ მუშაობდა იგი. ის ეძებდა ბუნებაში ფრენის საიდუმლოს, რომელიც ქმნის ოპტიმალურ ფორმებს, რომლებიც ასრულებენ გარკვეულ ფუნქციებს: დიდხანს უყურებდა „ცოცხალ მანქანებს“– ცაში თავისუფლად მოცურავე ფრინველებს, აღწერდნენ მათ მოძრაობებს. მის ჩანახატებში აღმართული ფრინველის ტრაექტორია აღმართულია (სურ. 7), რომელიც ხვეული მრუდია.

აპარატურა, რომელიც აღჭურვილია ხელოვნური ფრთებით და შეუძლია ჰაერში აწიოს ადამიანის კუნთოვანი სიძლიერის გამო (ორნიტოპტერები, ან ბუზები) - ეს არის ის, რაც ყველაზე მეტად აინტერესებდა ლეონარდოს (სხვათა შორის, პირველი, ვინც ამ იდეის განხორციელება სცადა იყო გამოცდილი ოსტატი დედალუსი, ძველი მითოლოგიის გმირი). და ვინჩი არაერთხელ დაუბრუნდა ამ პრობლემის გადაჭრას. წარუმატებლად. შედეგად, მან გადაწყვიტა ფრინველების ფრენის უმარტივესი ხერხის რეპროდუცირება - ჰაერის ნაკადების გამო აფრინდა პლანერი. ფრენის პრობლემის შესწავლისას მას აინტერესებდა ფაქტიურად ყველაფერი, თუნდაც ისეთი წვრილმანი, როგორიცაა ბუზის ფრთების ხმა! და ეს იყო, როგორც ჩანს, მთელი ლეონარდო - აღორძინების ეპოქის უდიდესი გენიოსი, "ყველა დროის ყველაზე დაუოკებელი ცნობისმოყვარე ადამიანი", როგორც ამას მისი ერთ-ერთი ბიოგრაფი ამბობდა.

პროპელერი, რომელსაც ლეონარდომ ჰელიკოიდის ფორმა მისცა, ნახსენებია მის ცნობილ ტრაქტატში ფრენის შესახებ. აღწერილობის მიხედვით, ხრახნს უნდა ჰქონდეს ლითონის ნაპირი და ტილოს საფარი, ხოლო თხელი გრძელი მილები იქნება ტილოს ჩარჩო. შემდეგ და ვინჩი დასძენს: „თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ქაღალდის პატარა მოდელი, რომლის ღერძი რკინის თხელი ფურცლისგან, ძალით დაგრეხილი და რომელიც გამოშვებისას იწვევს ხრახნის ბრუნვას“. აბა, მაშინ დაფიქრდით… დიზაინის დეტალებით თუ ვიმსჯელებთ, ხრახნი შეიძლება შემოტრიალდეს ღერძზე დამაგრებული ბერკეტების დახმარებით. ან ზამბარის მექანიზმმა შეიძლება მისი „გაშვება“. რა არის გაზაფხული? დიახ, იგივე სპირალი, დამზადებულია მეტალში, რომელსაც შეუძლია ენერგიის დაგროვება და გაცემა.

პროპელერის ნახატი ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილია ლეონარდოს ნამუშევრების კოლექციაში, რომელიც ეძღვნება ფრენის პრობლემას. მას სწავლობდნენ როგორც მოყვარულები, ასევე სპეციალისტები: მეცნიერები, დიზაინერები, ინჟინრები, გამომგონებლები. მათ მიერ აშენებულ არცერთ მოდელს არ შეეძლო თავისით აფრენა, ძრავის გარეშე. მაგრამ სხვა რამ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. და ვინჩის ესკიზი შეიცავდა ფასდაუდებელ იდეას და საუკუნეების შემდეგ სხვა გამომგონებლებმა და მეცნიერებმა შექმნეს ნამდვილი საფრენი მანქანა.

ზოგადად, ლეონარდოს ბევრი სხვადასხვა სასარგებლო გამოგონება აქვს თავის ანგარიშზე, თავის დროზე გამოუცხადებელი, დიდი ხნის დავიწყებული და შემდეგ ახლიდან გამოგონილი.

დეტალები ცნობისმოყვარეებისთვის

ხვეული ხაზი არის მრუდი, რომელიც აღწერილია წერტილით, რომელიც მოძრაობს მუდმივი სიჩქარით ცილინდრის გენერატრიქსის გასწვრივ, როდესაც ის ერთნაირად ბრუნავს თავისი ღერძის გარშემო. ეს მრუდი კვეთს ყველა გენერატორს თანაბარი კუთხით. თუ ფურცელზე დავხატავთ რამდენიმე პარალელურ სწორ ხაზს მისი დიდი მხარის კუთხით ერთმანეთისგან იმავე მანძილზე და შემდეგ გავაბრტყელოთ ქაღალდი ცილინდრში, რომელიც დააკავშირებს ორ პატარა მხარეს, მაშინ მის ზედაპირზე დავინახავთ ხვეული ხაზი: მარჯვენა, თუ ქვემოდან დანახვისას ის ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ან მარცხნივ - თუ გადაუგრიხეს საპირისპირო მიმართულებით.

როდესაც ფიქსირებული ღერძის გარშემო ბრუნვა მის გასწვრივ ერთდროული გადაცემით ხორციელდება არა წერტილით, არამედ ხაზით, ეს აღწერს სპირალურ ზედაპირს სივრცეში. ასე რომ, სეგმენტი, რომელიც სრიალებს ერთი ბოლოთი ხვეული ხაზის გასწვრივ, ხოლო მეორეთი ცილინდრის ღერძის გასწვრივ, აღწერს ჰელიკოიდს (ბერძნული ελικος - სპირალი, გირუსი).

ცილინდრულ სპირალს შეუძლია თავის გასწვრივ გადაადგილება. იგი განსაზღვრავს უმოკლეს გზას ცილინდრის ზედაპირზე სხვადასხვა გენერატრიის ორ წერტილს შორის.მსგავსი თვისებები აქვს ჰელიკოიდს. ის თავისით სრიალებს და აქვს მინიმალური ფართობი მოცემული გარე საზღვრისთვის. სიმარტივე, მოქნილობა, დინამიზმი, "ეკონომიკა" - ამ თვისებების წყალობით, ხრახნიანი ფორმები ფართოდ არის გავრცელებული ბუნებაში (გახსოვდეთ მინიმუმ დნმ-ის მოლეკულების "ორმაგი სპირალი" და მცოცავი მცენარეები) და ფართოდ გამოიყენება პრაქტიკაში, განსაკუთრებით ტექნოლოგიაში. ზამბარა და ხორცსაკეპ მანქანაზე ხრახნიანი ხრახნი და პროპელერი).

მთავარი როტორი არის პროპელერი ბრუნვის ვერტიკალური ღერძით - ვერტმფრენის ამწევის წყარო. მისი დახმარებით ხორციელდება ფრენის კონტროლი და აპარატის დაშვება. ფრენისთვის მბრუნავი პროპელერის გამოყენების იდეა წარმოიშვა ძველ დროში და პოპულარული იყო ევროპაში შუა საუკუნეებში. თავად დიზაინს „პირები“ჰქონდა და პროპელერს ჰგავდა.