ორბიტაზე ნამსხვრევების ნაჭერი - საშიში ჭურვი

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ალუმინის "ჭურვი" 102 მმ, რომელიც იცავს ISS-ის სუპერ კრიტიკულ ბლოკებს, რომელსაც პლასტმასის ნაჭერი 6795 მ/წმ სიჩქარით მოხვდა.

მარცხნივ - ალუმინის "ჭურვი" 102 მმ სისქით, რომელიც იცავს საერთაშორისო სადგურის სუპერ კრიტიკულ ბლოკებს, რომელშიც პლასტმასის ნაჭერი (ქვემოთ მოცემულის მსგავსი) 6795 მ/წმ სიჩქარით ჩავარდა. მარჯვნივ არის 38 მმ ალუმინის დაცვა, რომელშიც, ტანგენციურად, 6x12 მმ ჭანჭიკი მოხვდა 6410 მ/წმ სიჩქარით.

ალუმინის დამცავი ბლოკების წინ დამონტაჟებულია ფოლადის ფურცელი, ასე ემართება მას, როცა იგივე ჭანჭიკი ურტყამს მას, 6410 მ/წმ სიჩქარით. მას შემდეგ, რაც ჭანჭიკი ამ ფურცელს გაუხვრიტა, ის ალუმინის ბლოკში გაიჭედა. ალუმინის უკან არის მინაბოჭკოვანი და კერამიკა.

და ეს არის დაცვა რუსული ISS Zvezda მოდულისგან, რომელიც გახვრიტა ალუმინის ჭანჭიკით 6800 მ/წმ სიჩქარით.

ილუმინერებსაც ხვდებიან. შუშის სისქე 14 მმ-ია, ასეთი ბზარები მასში რჩება, როდესაც ქვიშის მარცვლები ხვდება 7152 მ/წმ სიჩქარით. სხვათა შორის, სადგურზე ილუმინატორები შედგება ოთხი ასეთი ჭიქისგან, სრული დაცვისთვის, თორემ არასოდეს იცი. ფონზე არის ზემოთ ნაჩვენები 102 მმ ალუმინის ბლოკის უკანა მხარე.

და ეს არის ბრეზენი მშენებლობის დროს სადგურებს შორის დასამაგრებელი ლუქების დახურვისთვის. ეს ბრეზენტი საერთაშორისო სადგურის ერთ-ერთ ლუქზე თითქმის ორი წელი ეკიდა. იგი შედგება მინაბოჭკოვანი, კერამიკის, მინის და ულტრა ძლიერი ფოლადის ბოჭკოებისგან. ლაქები განკუთვნილია მშენებლობის დროს კომუნიკაციისთვის, მაგრამ ლურჯი და მწვანე სტიკერები არის პატარა კენჭების და ნამსხვრევების დარტყმა, რომლებიც ნაპოვნი იქნა ბრეზეტის მიწაზე დაბრუნების შემდეგ. მაგრამ არც ერთი ნატეხი არ გაუხვრიტა დაცვას.

საერთაშორისო სადგურის გაყვანილობა, რომელიც ელექტროენერგიას ბატარეებიდან აწვდის სადგურს. მავთულები დაცულია მძიმე ფიბერმინით, მაღალი სიმტკიცის ფოლადით და სპეციალური იზოლატორებით. თერმოელემენტი ჩასმულია მთელ სიგრძეზე, რაც ხელს უშლის ტემპერატურის კრიტიკულ შემცირებას და ზეგამტარობის ეფექტის გამოჩენას.

ბონუსი:

შატლის ძრავა. ეს არის მსოფლიოში ერთადერთი სერიული მრავალჯერადი სარაკეტო ძრავა (ბურანი არ ითვლება, რადგან პროექტი სათანადოდ არ არის შემუშავებული). მისი წონა დაახლოებით 3200 კგ. შატლს აქვს სამი ასეთი ძრავა, გარდა რაკეტების გამაძლიერებლებისა, რომლებზეც შატლი არის დამაგრებული. სხვათა შორის, ამ ძრავას აქვს ყველაზე მაღალი ტემპერატურის მაჩვენებლები დედამიწის ყველა ძრავას შორის, მას შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურაზე -253 C-დან +3312 C-მდე (!). ძრავის მთელი სიცოცხლე 7 საათია, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ აფრენისას ის გამოიყენება მხოლოდ 8,5 წუთის განმავლობაში.

ძრავა საწვავად იყენებს თხევადი ჟანგბადისა და წყალბადის ნარევს. ჟანგბადს და წყალბადს შეიცავს დიდ ყვითელ ავზში, რომელზედაც თავად შატლი „მიმაგრებულია“აფრენისას.

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, აფრენისას მხოლოდ შატლის ძრავები და ორი გამაძლიერებელი მუშაობს. გამშვები სტრუქტურის შუაში არსებული დიდი „რაკეტა“მხოლოდ საწვავის ავზია.

სამი ძრავა 25-ჯერ აღემატება ხმის სიჩქარეს. თუ ამ ძრავის მოხმარებას შევადარებთ ექვივალენტური სიმძლავრის ნავთის თვითმფრინავის ტურბინის მოხმარებას, მაშინ ასეთი ძრავა მოიხმარს ოლიმპიური აუზის ტოლი ნავთის მოცულობას ყოველ 25 წამში 8,5 წუთის განმავლობაში.