ამის შესახებ მხოლოდ ფრენის სკოლებში შეგიძლიათ გაიგოთ

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

40 წლის წინ მოხდა მოვლენა, რომელზეც მხოლოდ ფრენის სკოლების საკლასო ოთახში და ღონისძიებების მონაწილეთა სახლებში საუბრობენ. ეს იყო ლენინგრადიდან მოსკოვის რეგულარული რეისი. აფრენიდან მალევე, კაბინაში სამგზავრო განყოფილებიდან გამოძახების ნათურა აინთო. მეთაურმა ვიაჩესლავ იანჩენკომ სთხოვა ფრენის მექანიკოსს გაეგო რაში იყო საქმე. ის კონვერტით დაბრუნდა კაბინაში.

„კაცმა გადასცა წერილი, ითხოვს კურსის შეცვლას და არა მოსკოვში, არამედ შვედეთში გაფრენას და თვითმფრინავის აფეთქებით იმუქრება“, - იხსენებს საბჭოთა კავშირის გმირი ვიაჩესლავ იანჩენკო. გარდა ამისა, კრიმინალი მოითხოვდა პილოტის სალონში შეშვებას, რათა ეკიპაჟის ქმედებები გაეკონტროლებინა… შენიშვნის ტექსტი:

„5 წუთი წასაკითხად! თვითმფრინავის მეთაურს და ეკიპაჟს. ძვირფასო პილოტებო! გთხოვ, თვითმფრინავი გაგზავნო შვედეთში, სტოკჰოლმის აეროდრომზე. ჩემი თხოვნის სწორად გაგება გადაარჩენს შენს და ჩემს სიცოცხლეს და ისინი, ვინც თავიანთი სისასტიკით მაიძულეს ამის გაკეთება, პასუხისმგებელნი იქნებიან ამაზე. უსაფრთხო დაშვების შემდეგ, შესაძლოა, სამშობლოში დავბრუნდე, მაგრამ მხოლოდ სსრკ-ს უმაღლესი ხელისუფლების წარმომადგენლებთან პირადი საუბრის შემდეგ. ჩემს ხელში ხედავ იარაღს. ეს ჭურვი შეიცავს 2 კგ 100 გ ასაფეთქებელ ნივთიერებას, რომელიც გამოიყენება მაღაროებში, რაც ნიშნავს, რომ ეს მუხტი მოქმედებაშია, თქვენ არ გჭირდებათ ახსნა. ამიტომ, ჩემს თხოვნას პროვოკაციით ნუ ახვევთ თავს. გახსოვდეთ, რომ ნებისმიერი რისკი ავიაკატასტროფით დასრულდება. ამაში მტკიცედ დაარწმუნე, რადგან ყველაფერი შევისწავლე, გამოვთვალე და გავითვალისწინე. ჭურვი ისეა დაპროექტებული, რომ ნებისმიერ პოზიციაზე და პროვოკაციაზე გაფრთხილების გარეშე აფეთქდეს…“.

ხელწერა არათანაბარი და გაუგებარი იყო. ამიტომ, ეკიპაჟის მეთაურმა მხოლოდ გრძელი მესიჯი განიხილა. ის შეიცავს ასაფეთქებელი მოწყობილობის მუშაობის მუქარის აღწერას და ასახავდა ბანდიტის მოთხოვნას მისი კაბინაში შეშვების შესახებ. გამაოგნებელი იყო ფრაზა:

მრავალი წლის განმავლობაში მე განვიცდი კანზე სისხლისმსმელი სუპერმხეცების კლანჭებს, თორემ სიკვდილი ჩემთვის არ არის სევდა, არამედ თავშესაფარი ჩემი სიცოცხლისთვის მშიერი მტაცებელი ცხოველებისგან.

ამის შემდეგ ტერორისტთან გამოვიდნენ მეორე პილოტი V. M. Krivulin (პისტოლეტით) და ნავიგატორი N. F. Shirokov. კრიმინალთან ურთიერთობისას მათ შეძლეს გაარკვიონ, რომ ასაფეთქებელი მოწყობილობა ისეა დამზადებული, რომ ტერორისტის თითების მოხსნისას გააქტიურდება. ცხადი გახდა, რომ კრიმინალის ლიკვიდაცია შეუძლებელი იყო. ამის შემდეგ გემის მეთაურმა ვ.მ. იანჩენკომ მიიღო გადაწყვეტილება დაბრუნებულიყო გაფრენის აეროპორტში "პულკოვო"… ამ დროს, კაბინის კარის გარეთ, გრიაზნოვი მოლაპარაკებას აწარმოებდა ტერორისტთან, თანდათან აშორებდა მას სამგზავრო განყოფილებიდან..

ბორტზე მომხდარი ინციდენტის შესახებ სახმელეთო სამსახურებს შეატყობინეს. თუმცა, უაზრო იყო ინსტრუქციების მოლოდინი. 73-ე წელს უბრალოდ არ არსებობდა მითითებები, თუ როგორ უნდა მოქცეულიყვნენ სწორად ასეთ სიტუაციებში. მეთაურმა დამოუკიდებლად გადაწყვიტა ლენინგრადში დაბრუნება.

სტოკჰოლმში გაფრენა შეუძლებელი იყო. იმ დროს ნებისმიერი თვითმფრინავი, რომელიც სსრკ საზღვარს სპეციალური ნებართვის გარეშე გადაკვეთდა, შეიძლება ჩამოაგდეს. ფრენის მექანიკოსს და ნავიგატორს მორიგეობით მოუწიათ დაემშვიდებინათ ტერორისტი ბომბით ხელში, რომელიც მხოლოდ ღილაკიდან თითის ამოღების შემთხვევაში შეიძლებოდა აფეთქდეს. ცდილობდნენ დაერწმუნებინათ, რომ თვითმფრინავი შვედეთში მიდიოდა.

„ჩვენს ეკიპაჟს ჰქონდა პისტოლეტი. პისტოლეტი მეორე პილოტს მივეცი და, ბუნებრივია, შეხება შეუძლებელი იყო. თუ მან გასროლა გაისროლა, ის მაინც გაათავისუფლებდა ღილაკს,”- ამბობს ნავიგატორი ნიკოლაი შიროკოვი.

ისინი დესანტის მიუახლოვდნენ სამხრეთიდან, პულკოვოს სიმაღლეებიდან, რათა ტერორისტს ფანჯრიდან არ დაენახა ლენინგრადის შუბები და გუმბათები. მეთაურმა შასიდან ბოლომდე გაიყვანა. მან გაათავისუფლა ისინი, როცა მიწა 150 მეტრში იყო.მაგრამ, გაჩენილი თაროების დამახასიათებელი ღრიალი რომ გაიგო, დამპყრობელმა ყველაფერი გაიგო და ღილაკი გაათავისუფლა. აფეთქების შედეგად საკონტროლო მექანიზმები დაიბლოკა, თვითმფრინავმა დაცემა დაიწყო.

ვიაჩესლავ იანჩენკო იხსენებს, რომ მანქანას მიწასთან შეჯახებამდე რამდენიმე წუთით ადრე იყო შესაძლებელი: „თვითმფრინავი უფრო და უფრო ეშვება. და უკვე ბეტონზე გადაფხეკი - სიჩქარე კიდევ უფრო დიდი იყო. ნაპერწკლები დაფრინავენ ყველა მიმართულებით."

უმართავი ლაინერი ადგილზე გაჩერდა. მხოლოდ ამის შემდეგ გააღეს პილოტებმა ჯავშანტექნიკის კარი და დაინახეს: მათი კოლეგა ვიკენტი გრიაზნოვი და ტერორისტი დაიღუპნენ. ფრენის მექანიკოსმა ტანით დახურა სამგზავრო განყოფილება. ამის წყალობით სხვა არავინ დაშავებულა. პულკოვოდან გამგზავრებიდან მხოლოდ 45 წუთი გავიდა.

ფრენის მექანიკოსის ვიკენტი გრიაზნოვის დაჯილდოების შესახებ განკარგულება ცოლ-შვილს წაუკითხეს თვენახევრის შემდეგ. ახლა უცნაურად ჟღერს, მაგრამ ორმოცი წლის წინ ადამიანები თვითმფრინავში ისე ჯდებოდნენ, როგორც ჩვეულებრივ ავტობუსში, არავის მოსვლია აზრად მგზავრების ან მათი ნივთების შემოწმება. პასპორტსაც კი ყოველთვის არ ითხოვდნენ. ბილეთი საკმარისი იყო.

მოგვიანებით გამომძიებლებმა გაარკვიეს, რომ ბომბი ჩვეულებრივი სამგზავრო ჩანთით იყო მოტანილი. და მალე მთელ კავშირში, საჰაერო მგზავრებმა დაიწყეს ჩანთების შინაარსის ჩვენება.

ამ ფრენის შემდეგ მთელი ეკიპაჟი გადაეცა სამხედრო ჯილდოებს. მრავალი წლის განმავლობაში მათ არ შეეძლოთ ეთქვათ, რისთვის იყო ეს ჯილდოები. დღეს ამ საქმეს საიდუმლოების იარლიყი უკვე მოხსნილია. ვიკენტი გრიაზნოვის კოლეგები კი იმედოვნებენ, რომ მათ მიეცემათ უფლება გააგრძელონ იმ ადამიანის ხსოვნა, რომელმაც ეს ფრენა საკუთარი სიცოცხლის ფასად გადაარჩინა. პირველი პირი:

”ჩვენ უკვე საკმაოდ ახლოს ვიყავით სადესანტო ზოლთან, სიმაღლე იყო 150 მეტრი,” იხსენებს ვიაჩესლავ მიხაილოვიჩი,”მიწიდან მათ დაინახეს, რომ ჩვენ ვსხდებოდით სადესანტო მექანიზმის გათავისუფლების გარეშე. არ გვინდოდა ტიპიური ხმაურით კრიმინალის ყურადღების მიქცევა. და მე გავეცი ბრძანება შასის გათავისუფლების ბოლო მომენტში. მაგრამ შემდეგ მოხდა აფეთქება. ჩვენი კაბინის კარი გადიოდა, მაგრამ ნამსხვრევები, რაღაც ნამსხვრევები და კვამლი მასში ატყდა თვითმფრინავის შიდა ტყავის ქვეშ. ნავიგატორ შიროკოვმა, რომელიც ჩემს უკან იჯდა, მოახსენა, რომ ბორტზე ხანძარი იყო. შემდგომში დადგინდა, რომ ლითონის მილში მოწყობილობის აფეთქება მიმართული აღმოჩნდა, მისი ძირითადი ძალა გვერდისკენ წავიდა, შემოსასვლელი კარი და ფიუზელაჟის ნაწილთან ერთად გამოაღო. ასაფეთქებელი მუხტის მთელი ძალა აიღო ფრენის მექანიკოსმა ვიკენტი გრიგორიევიჩ გრიაზნოვმა, რომელიც ტერორისტთან ახლოს იმყოფებოდა. აფეთქების შედეგად ორივე დაიღუპა. ტერორისტი, რომელსაც შვედეთში გაფრენა სურდა, საკუთარი ბომბის აფეთქებიდან მომავალ სამყაროში გაფრინდა. აფეთქების შედეგად ტუ-104 სერიოზულად დაზიანდა. მაგრამ არცერთი მგზავრი აღარ დაშავებულა…

აფეთქების შედეგად გონება არ დავკარგეთ. საჭე გადავწიე, ვიგრძენი, რომ თვითმფრინავი კონტროლდებოდა. და ჩვენ განვაგრძეთ კლება. მოგვიანებით ხშირად მეკითხებოდნენ, მეშინოდა თუ არა. სულით ვპასუხობ: მთელ ამ ამბავში, თავიდან ბოლომდე, შიში არ მიგრძვნია, შიშის დრო არ იყო. იყო მხოლოდ დაძაბულობა, მოქმედების ყველაზე სწორი გზის ძიება. და კიდევ ერთი გრძნობა დამეუფლა: ყველა ჩვენგანი, ეკიპაჟი, ერთი ხელივით ვართ, თითოეული აკეთებს ყველაფერს, რაც საჭიროა და რაც შესაძლებელია. თვითმფრინავი დაეშვება დახრილ ტრაექტორიაზე, შემდეგ ასწია მშვილდი და ნაზად ჯდება. როცა შესაფერისი მომენტი დადგა, საკონტროლო ბორბალი ჩემსკენ გადავწიე, მაგრამ თვითმფრინავმა არ დაიწყო დონის დაწევა, განაგრძო ვარდნა, როგორც მიდიოდა. აქ დროის ათვლა დაიწყო, ალბათ, არა წამებით, არამედ მათი წილადებისთვის. მე და მეორე მფრინავმა ვლადიმერ მიხაილოვიჩ კრივულინმა, ორმა ჯანმრთელმა კაცმა, კონტროლის მექანიზმი მაქსიმალურად ავიღეთ.

წარმოუდგენელი, უკიდურესი ძალისხმევის ფასად მე და მეორე პილოტმა მაინც მოვახერხეთ მანქანის ცხვირის აწევა და დაშვება შედარებით რბილი გამოდგა. თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკზე გავარდა, სამუხრუჭე პარაშუტი გავუშვით. სიჩქარე დაეცა და მშვილდმა, როგორც უნდა ყოფილიყო, დაწევა დაიწყო წინა ბორბალზე დასადგომად, მაგრამ არ წამოდგა. მშვილდი უფრო და უფრო ეშვებოდა. წინა მაგიდა გამოვიდა, მაგრამ როგორც მფრინავები ამბობენ, საკეტში არ გამოსულა. წინა ბორბალი არ გვქონდა! მე და კრივულინმა მოვახერხეთ თვალის დახუჭვა.ბორტზე 10 ტონა საწვავია და ხანძარიც კი… თუ მფრინავის სალონით მშვილდი ბეტონზე სრიალს დაიწყებს, თვითმფრინავს ნაპერწკლების დამატებითი გარსი დაეცემა, შემდეგ კი სალონი ნგრევას დაიწყებს. ამიტომ, ბოლო მომენტამდე ლოდინის შემდეგ, მანქანა ბეტონის გზიდან გვერდითა უსაფრთხოების ზოლისკენ გავაქანე. მკვეთრი შერყევა და თვითმფრინავი გაიყინა, მისი ცხვირი მიწაში იყო ჩაფლული. აფრენასა და დაფრენას შორის მხოლოდ ორმოცდახუთი წუთი გავიდა…“.

ვლადიმერ არუთინოვი იუწყება: „მიწასთან კონტაქტი ძალიან ხელშესახები იყო. „მოქალაქეებო, დამშვიდდით! მომეჩვენა, რომ სამარისებური სიჩუმე იყო. არც ყვირილი იყო, არც ისტერიკა, არც გაბრუება. მგზავრები ჯერ ლაინერის უკანა კარისკენ დაიძრნენ, რადგან მიხვდნენ, რომ ოდნავი შეფერხების გარეშე უნდა დაეტოვებინათ თვითმფრინავი, რომელიც შიგნით იწვოდა. მაგრამ ის ძალიან მაღალი იყო (დაახლოებით შვიდი მეტრი) და არავის სურდა ამ სიტუაციაშიც კი ბეტონის ზოლზე გადახტომა… სალონში ცეცხლი სწრაფად ჩააქრეს სახმელეთო სამსახურებმა და მასობრივი ევაკუაცია დაიწყო შესასვლელი კარიდან. რა თქმა უნდა, სავარძლების რიგებს შორის ვიწრო ბილიკში რაღაც აურზაური იყო. მაგრამ არავინ დაარტყა ერთმანეთი, არავინ არავის გადაუვლია, წინ არავინ გამოვარდა სხვის ხარჯზე… საოცარი ხალხია აქ…“