ვინ შეეშალა საჰაერო ხომალდებს?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ბავშვობიდან ყოველთვის მაინტერესებდა რატომ გაქრა საჰაერო ხომალდები ??? გასული საუკუნის დასაწყისში მსოფლიო განვითარების ორ გზას დადგა: თვითმფრინავები და საჰაერო ხომალდები. უფრო მეტიც, საჰაერო ხომალდები იყო და არის უფრო პერსპექტიული ფილიალი. რატომ?

1) კომფორტი. უპირველეს ყოვლისა მგზავრისთვის, ისინი უზრუნველყოფენ კომფორტს, თქვენი სალონი შეიძლება იყოს მინიმუმ ისეთი, როგორც საკრუიზო გემზე და ყველა შესაბამისი დონის კეთილმოწყობა.

2) ტარების მოცულობა და ფრენის დიაპაზონი. საჰაერო ხომალდს უფრო მეტი მგზავრის გადაყვანა შეუძლია, ვიდრე თვითმფრინავს. ან ტვირთის კოლოსალური რაოდენობა. ისევ წარმოიდგინეთ საკრუიზო გემი ჰაერში 3-4 ათასი მგზავრით!

3) უმაღლესი საიმედოობა და უსაფრთხოება! თუ ჰელიუმი გამოიყენება. (თერმული დირიჟამის ვერსიას, ან კომბინირებულს აქვს თავისი უპირატესობები.) უსაფრთხოება ბევრად აღემატება თვითმფრინავებსა და ვერტმფრენებს სიდიდის მიხედვით! (ყველაზე დიდი კატასტროფების დროსაც კი, დირიჟამებმა აჩვენეს მაღალი ადამიანური გადარჩენა.)

4) მომგებიანობა. საგრძნობლად მცირდება საწვავის მოხმარება, შედეგად, ფრენის დაბალი ღირებულება მგზავრთა კილომეტრზე, ან გადაზიდული ტვირთის მასის ერთეულზე.

5) შეუზღუდავი დრო ჰაერში!

6) არ არის საჭირო აეროდრომის ინფრასტრუქტურა და ასაფრენი ბილიკი. ის შეიძლება საერთოდ არ დაეშვას, მაგრამ უბრალოდ მიწაზე მაღლა ასწიოს!

სკეპტიკოსები ამტკიცებენ, რომ დირიჟაბს ბევრი ნაკლი აქვს, მაგალითად, ის ნელა დაფრინავს.

Ტყუილია! ახლა უკვე შესაძლებელია სტრატოსფერული საჰაერო ხომალდების აგება, რომლებიც 20-30 კმ სიმაღლეზე აიწევენ და იქ საათში ათას კილომეტრზე მეტი სიჩქარით იფრენენ! მაღალ სიმაღლეზე თხელი ატმოსფეროს გამო ზომა და ფორმა არ არის მნიშვნელოვანი.

გარდა ამისა, მათ, ვინც გაფრინდება დირიჟაბით, შეუძლიათ გემივით გაცურონ შედარებით დაბალი სიჩქარით საჰაერო კრუიზზე. ამ შემთხვევაში მაღალი სიჩქარე და სტრატოსფეროზე წვდომა საერთოდ არ არის საჭირო. შეგახსენებთ, რომ 1936 წელს საჰაერო ხომალდები საათში 150 კმ-მდე სიჩქარით დაფრინავდნენ.

ისინი აცხადებენ, რომ ცუდი მანევრირებაა. ისევ იტყუება. თანამედროვე საჰაერო ხომალდს არ სჭირდება ბუშტი გონდოლით, რადგან მე-20 საუკუნის დასაწყისში მას ნებისმიერი იდეალური ფორმის მინიჭება შეუძლია, როგორც მანევრირების, ისე გამარტივების უზრუნველსაყოფად.

მგზავრების განლაგება შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს დასამაგრებელი ანძის დახმარებით, თავად აპარატის მიწის ზემოთ აფრენით, ან საჰაერო ხომალდის დაშვების ამწეების დახმარებით, ან პირდაპირ დაფიდან ვერტმფრენებით.

რეაქტიული ძრავებით აღჭურვილი აეროდინამიკური აპარატი ფრენისა და დაშვებისას მაინც ისე კარგად იქცევა, როგორც თვითმფრინავი. (ნამდვილად ბევრად უკეთესი.)

ისინი საუბრობენ ძალიან დიდ ფარდულებზე და, რა თქმა უნდა, არ აღემატება მშრალ დოკს, სადაც საკრუიზო ლაინერი მოერგება. და რაც მთავარია, როცა ნივთი ცალია, ძვირია, როცა ათეულობითაა, პროდუქციის ფასი საგრძნობლად ეცემა. იმიტომ, რომ როდესაც ისინი საუბრობენ მომსახურების ღირებულებაზე, ეს უბრალოდ სასაცილოა. ასეთი საჰაერო ხომალდი იქნება ასი, ისინი უფრო იაფი ეღირება, ვიდრე თანამედროვე ბოინგი. სერვისიც ხელმისაწვდომი იქნება.

მაგრამ არის ერთი დიდი, მაგრამ…

ბევრს ახსოვს ჰინდენბურგის საჰაერო ხომალდის ტრაგედია.

1936 წლის 4 მარტს დასრულდა ზეპელინების კატეგორიის LZ 129 „ჰინდენბურგის“უდიდესი დირიჟამის მშენებლობა, 245 მეტრი სიგრძით და მაქსიმალური დიამეტრით 41,2 მეტრით; 200000 კუბური მეტრი გაზი ბალონებში. აღჭურვილია ოთხი Daimler-Benz-ის დიზელის ძრავით, მაქსიმალური სიმძლავრით 1200 ცხ.ძ. თან. თითოეულს შეეძლო ჰაერში 100 ტონამდე ტვირთის აწევა, დირიჟამმა განავითარა სიჩქარე საათში 135 კილომეტრამდე (150 კუდის ქარით). იმ დროისთვის ეს იყო ძალიან მაღალი მაჩვენებლები.

ამერიკელებმა უარი თქვეს ჰელიუმის მიყიდვაზე გერმანიაში საჰაერო ხომალდის შესავსებად და გერმანელებს იმ დროს არ გააჩნდათ საჭირო ტექნოლოგია ამ გაზის საკუთარი წარმოებისთვის. შედეგად, საჰაერო ხომალდი წყალბადით იყო სავსე.ჰაერში შერეული საკმაოდ საშიში გაზი… მეორეს მხრივ, ბომბის ვერსია ჯერ ბოლომდე არ არის უარყოფილი.

გარდა ამისა, 1937 წლის 6 მაისს, 18 საათსა და 25 წუთში, საჰაერო ხომალდი "ჰინდენბურგი" ტრანსატლანტიკური ფრენის შემდეგ ჩამოდის. გერმანია შეერთებულ შტატებში.

ეს არის რეგულარული დაგეგმილი მომსახურება. ის ნიუ ჯერსიში, ლეიკჰერსტის საზღვაო ბაზაზე დაეშვება. უეცარი რყევა აკანკალებს საჰაერო ხომალდს, ცეცხლი შიგნიდან იფეთქებს, 32 წამის შემდეგ დამწვარი ნამსხვრევები ეცემა. 97 მგზავრიდან და ეკიპაჟის წევრიდან 35 დაიღუპა, კიდევ ერთი თანამშრომელი ადგილზე დაიღუპა. ამის შემდეგ დაიწყო სარეკლამო კამპანია საჰაერო ხომალდების საშიშროების შესახებ. დირიჟამებზე მსუქანი ჯვარი დადეს და მათი ადგილი თვითმფრინავებმა დაიკავეს… კონკურენტები განადგურდნენ!

და აქ მივედით მთავარზე.

კაპიტალიზმის ბოროტ ღიმილს! იცინი? მაგრამ ამაოდ. ჩვენს სამყაროში ყველაფერი დიდი ხანია იყოფა! ვინ, სად და რას აკეთებს. ხუთ ათეულ ოჯახს ხელში უჭირავს ძაფები, რომლებიც მართავენ ამ სამყაროს უმეტეს ნაწილს.

რამე ახალი? გვჭირდება ეს? არა! ისინი საჭიროდ არ თვლიან შეცვალონ ის, რაც გამართულია და მუშაობს. ჩვენ ვსაუბრობთ საჰაერო ტრანსპორტირებაზე, ყოველ შემთხვევაში ტრანსატლანტიკურ, მაგრამ დიდი ალბათობით განდევნის, გარკვეულ ნიშებში, ყველა ავიაციას, როგორც ასეთს. დიახ, ამ ფულისთვის, თვალის დახუჭვის გარეშე, შეგიძლიათ მოაწყოთ მესამე მსოფლიო ომი, არა როგორც გამომგონებლების განადგურება ან კომპანიის წაშლა, რომელიც ცდილობს ბაზარზე შესვლას თავისი საჰაერო ხომალდებით. მაგრამ ესეც არ არის საჭირო. უმარტივესი პასუხი: ჩვენ არ ჩავდებთ ინვესტიციას საჰაერო ხომალდის დიზაინის განვითარებაში. ჩვენ უბრალოდ ვიყიდით თქვენს პატენტს და ეს არის ის!

პატენტები და თავად კაპიტალისტური სისტემა აფერხებს კაცობრიობის განვითარებას! ისე, მათ არ სჭირდებათ, უმეტესწილად, გამოგონებები. ბიზნესი არაფერია პირადი!