მოკვდი შენს თავს, მაგრამ დაეხმარე შენს ამხანაგს: რუსი მფრინავის დავიწყებული ბედი

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

მისგან არც ერთი ფოტო არ შემორჩენილა - მხოლოდ რამდენიმე ჯგუფური ფოტო, სადაც სავარაუდოდ შეიძლება იყოს. ლეიტენანტ გორკოვენკოს სახელი, სამწუხაროდ, ფართო საზოგადოებისთვის პრაქტიკულად უცნობია - და ეს პუბლიკაცია მიზნად ისახავს სიტუაციის ნაწილობრივ მაინც გამოსწორებას.

არსენი ნიკოლაევიჩი დაიბადა 1891 წლის 21 ოქტომბერს (ძველი სტილით) თურქესტანის რეგიონში, ოფიცრის ოჯახში და წარმოშობით ხერსონის პროვინციის მემკვიდრეობით დიდებულთა ოჯახიდან იყო. მშობლებმა გადაწყვიტეს დაედგინათ საზღვაო კარიერა მათი შვილისთვის - და 1907 წლის 8 სექტემბერს თხუთმეტი წლის არსენი ჩაირიცხა საზღვაო კორპუსის (MK) უმცროსი გენერალურ კლასში. ახალგაზრდა არსენის ხასიათის თავისებურებების შესახებ იდეა შეგიძლიათ მიიღოთ 1911 წლის მარტში მე-2 რანგის კაპიტანმა ნ.ი. ბერლინსკი: „მე-6 ასეულში უნტეროფიცრად მოქმედებდა, მან დაამტკიცა, რომ იყო მისთვის დაკისრებული მოვალეობების გამორჩეული შემსრულებელი, არ ყოყმანობდა, შეეჩერებინა სხვა კომპანიის იუნკერი გადაცდომისთვის. ერთადერთი, რაც შეიძლება არ იყოს მომგებიანი, არის გარკვეული სიმშრალე ქვეშევრდომებთან ურთიერთობისას.

დიდ უპირატესობად უნდა გამოდგეს ის ფაქტი, რომ მისი ძმა იმავე კომპანიაში იუნკერი იყო, რამაც ხელი არ შეუშალა მას გონივრულად მომთხოვნი ყოფილიყო და მაგალითი ყოფილიყო როგორც სამსახურში, ასევე საზღვაო ბიზნესისადმი სიყვარულში.

თუმცა, არ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ადრეული ასაკიდანვე არსენი იყო გულგრილი პედანტი, მთლიანად დისციპლინისადმი ერთგული. ამის დასტური იყო 1912 წლის 20 მარტს - ღვინო პირველ კომპანიას გორკოვენკოს სახელით მიიტანეს და პერსონალის მიერ ამ სასმელის გამოყენებამ გამოიწვია, როგორც დოკუმენტებშია მითითებული, "არეულობა". ამისთვის არსენს უნტერ-ოფიცრის წოდება ჩამოართვეს. თუმცა, ამ სამწუხარო შემთხვევამ მის კარიერაზე გავლენა არ მოახდინა - 1912 წლის 1 მაისს მან დაამთავრა MK მეოცე (111 ადამიანიდან) გამოსაშვები სიით. რისთვისაც მას მიენიჭა ოქროს სამკერდე ნიშნის ტარების უფლება "საზღვაო ქვეითი კორპუსის მეცნიერებათა სრული კურსის დასრულების ხსოვნის ნიშნად".

ერთი დღის შემდეგ, საზღვაო ფლოტის მინისტრის №122 ბრძანებით, არსენი გორკოვენკო დააწინაურეს გემების შუალედებში და გაგზავნეს შავი ზღვის საბრძოლო გემ „ევსტაფი“-ზე გასასვლელად. 5 ოქტომბერს შუამავალი არსენი გორკოვენკო დააწინაურეს შუა გემის გამოცდაზე და გაგზავნეს ბალტიის ფლოტში. ვიცე-ადმირალმა ნიკოლაი იაკოვლევმა აღნიშნა არსენი "თავისი ცოდნით, მონდომებითა და მსახურებით გამორჩეულთა შორის".

ბალტიისპირეთში გორკოვენკო ჩაირიცხა 1-ლი ბალტიის საზღვაო ეკიპაჟში. 1913 წლის 26 მარტამდე მსახურობდა საბრძოლო გემზე „იმპერატორი პავლე“. შემდეგ არსენი დაინიშნა ოფიცრად ახალწვეულთა მე-4 კომპანიაში, რომელიც აპირებდა ბალტიის ფლოტის საბრძოლო ხომალდების ბრიგადის გუნდების შევსებას. ხელისუფლებამ მას უწოდა "ძალიან უნარიანი და ეფექტური ოფიცერი, ინტელექტუალური, მენეჯერული", ძალიან დაინტერესებული ტექნოლოგიებით, მაგრამ გამორჩეული "დახურული ხასიათით".

სამსახური კარგად მიდიოდა, მაგრამ შუამავალი უკმაყოფილო იყო თავისი პოზიციით. არსენს ოცნება ჰქონდა: სურდა გამხდარიყო ავიატორი. იმ წლებში ავიაცია, განსაკუთრებით სამხედრო ავიაცია ჯერ კიდევ პირველ ნაბიჯებს დგამდა, მაგრამ ძალიან სწრაფად განვითარდა. ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი ტიპის თვითმფრინავი ჩნდებოდა - უფრო დიდი, სწრაფი, უფრო ძლიერი, უფრო ფართო.

იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის ბრძანებით 1910 წლის 6 თებერვალს რუსეთის არმიის დაქვემდებარებაში შეიქმნა საჰაერო ფლოტის განყოფილება. თუმცა, მეზღვაურებს საკუთარი ავიაციის შეძენაც სურდათ - საზღვაო აზროვნების მაშინდელმა თეორეტიკოსებმა უკვე დაიწყეს გამოცნობა, რომ თვითმფრინავი მალე შეუცვლელი გახდებოდა საზღვაო და სანაპირო ოპერაციებში. 1912 წელს გენერალურმა საზღვაო შტაბმა შეიმუშავა ფლოტებში სპეციალური საავიაციო რაზმების შექმნის კონცეფცია.

მართალია, პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში რუსეთის საზღვაო ძალებს გააჩნდათ მხოლოდ სამი ათეული სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი, რომელზედაც ოცამდე სერტიფიცირებული მფრინავი იყო მიმაგრებული. თუმცა, შვიდი თვის განმავლობაში ეს რიცხვი გაორმაგდა. აქტიურად აშენდა საჭირო ინფრასტრუქტურა და აეროდრომები. უფრო მეტიც, იმ დროს რუსეთი იმ ქვეყნებს შორის იყო, რომლებმაც, სხვა საკითხებთან ერთად, გემებზე დაფუძნებული თვითმფრინავებიც შეიმუშავეს. იმ დროს არსად აშენდა სპეციალიზებული ავიამზიდი; კომერციული ორთქლის გემები გადაკეთდა მცურავ აეროდრომებად.

დაბადებული ფრენისთვის

იმ დროს მრავალი ქვეყნის ახალგაზრდობა „ჰაერის სიცხემ“შეიპყრო. პილოტის ხელნაკეთობა უკიდურესად მოდური გახდა. მათ დაწერეს წიგნები და გადაიღეს ფილმები მათ შესახებ, საავიაციო ჩაფხუტით გათამამებული სახეები ათვალიერებდნენ სამყაროს გაზეთებისა და ჟურნალების გარეკანებიდან, სიტყვა „პილოტი“გახდა გამბედაობისა და გამბედაობის სინონიმი.

ოცი წლის არსენი გორკოვენკოც დაემორჩილა ამ მოდას - მან დაიწყო თხოვნა, რომ მიეცეთ საშუალება ესწავლა თვითმფრინავის მძღოლი. და მისი თხოვნა დაკმაყოფილდა: 1913 წლის 20 სექტემბერს, ბალტიის ფლოტის საზღვაო ძალების მეთაურის ბრძანებით, შუამავალს ნება დართეს ჩაეტარებინა გამოცდა პეტერბურგის პოლიტექნიკურ ინსტიტუტში ოფიცერთა თეორიული ავიაციის კურსებზე. არსენმა წარმატებით ჩააბარა ეს გამოცდა, ისწავლა და დაამთავრა კურსები. ომის დაწყებას იგი შეხვდა გემის გემბანზე - მსახურობდა კრეისერზე "ოლეგზე", გამანადგურებლებზე "ემირ ბუხარსკი" და "მოხალისე" და 19 ივნისს კუნძულ გოთლანდის მახლობლად გერმანულ კრეისერებთან ბრძოლაში მონაწილეობისთვის. 1915 წ. ორდერი ოფიცერი გორკოვენკო დაჯილდოვდა წმინდა სტანისლავის მე-3 ხარისხის ორდენით (ხმლებითა და მშვილდით).

მაგრამ ეს არ არის ის, რაც სულს სურდა - გორკოვენკო ოცნებობდა მტრის თვითმფრინავიდან და არა გემიდან შეხედვაზე. მისი ოცნება ახდა 1915 წლის აგვისტოში, როდესაც არსენი გაგზავნეს სასწავლებლად პეტროგრადის საზღვაო ავიაციის ოფიცერთა სკოლაში (OSHMA). 1915 წლის შემოდგომაზე OSHMA გადავიდა ბაქოში, თბილი კასპიის ზღვის სანაპიროებზე - ამ სეზონზე ბალტიის ზღვის ამინდის პირობებმა ხელი შეუშალა საზღვაო მფრინავების მომზადების მთელი წლის სისტემატურ მუშაობას. ორდერის ოფიცერი გორკოვენკო იყო ცვლადი შემადგენლობის მე-2 ჯგუფში და დაფრინავდა ინსტრუქტორთან ერთად. 1916 წლის იანვრის ბოლოს წარმატებით ჩააბარა გამოცდები დისციპლინებში "შიგაწვის ძრავები", "თვითმფრინავის მატერიალური ნაწილი", "საავტომობილო ბიზნესი", "თვითმფრინავის შეკეთება" და ჩაირიცხა საფრენოსნო ტესტებში. 29 იანვარს გამოიცა ბრძანება 208-ე სკოლაზე, რომელშიც ნათქვამია: „საგანმანათლებლო საბჭოს 29 იანვრის №17 დადგენილებით, შუამავალი გორკოვენკო, რომ წარმატებით დაასრულა საგამოცდო ფრენის ყველა პირობა და გაიარა. საზღვაო მფრინავის გამოცდები, ამ წოდების ღირსად იქნა აღიარებული, გადაწყდა მისთვის შესაბამისი მოწმობის გაცემა“.

თებერვალში გორკოვენკო დატოვა საჰაერო ფლოტის დეპარტამენტის განკარგულებაში და დაინიშნა მე-2 საავიაციო სადგურზე ეზელის კუნძულზე. აპრილში ლეიტენანტის წოდება მიენიჭა. ძალიან მალე არსენმა მოიპოვა ბალტიის ფლოტის ერთ-ერთი საუკეთესო მფრინავის პოპულარობა. ის იბრძოდა M-9 მფრინავ ნავზე - დიმიტრი გრიგოროვიჩის მიერ შექმნილი ჰიდრო თვითმფრინავი. ეს იყო ხის ორადგილიანი ორადგილიანი ავტომატით შეიარაღებული. 1916 წლის კამპანიის დროს არსენიმ მიიღო მონაწილეობა სულ მცირე შვიდ საჰაერო ბრძოლაში, ხოლო მაისში დაჯილდოვდა წმინდა ანას მე-4 ხარისხის ორდენით - „მამაცობისთვის“.

დოკუმენტებში მოთხრობილია მისი ყოველდღიური საბრძოლო მუშაობის შესახებ. მაგალითად, 1916 წლის 19 ივლისის დილით, ვინდავას რაიონში, M-9-ის ორი წყვილი, ლეიტენანტი გორკოვენკოსა და ორდერის ოფიცერი მიხაილ საფონოვის ხელმძღვანელობით, მონაწილეობდნენ საჰაერო ბრძოლაში უმაღლესი მტრის ძალებთან. მეორე დღეს ისინი იბრძოდნენ სამ ალბატროსთან (გერმანელი ბიპლანი მებრძოლი), ხოლო გორკოვენკომ, გამძლეობისა და უნარის გამოვლენით, გაასწრო მტრის ერთ-ერთ თვითმფრინავს და ჩამოაგდო ტყვიამფრქვევის აფეთქებით.

ან 1916 წლის 29 ივლისს არსენი, „თავისი ჰიდროპლანის ტარებით, ბრძოლაში შევიდა მტრის ორ მანქანასთან, შეუტია მათ და ერთი დაარტყა, აიძულა დაეშვა და ნაპირზე გადაეგდო; რის შემდეგაც, როდესაც დაინახა, რომ ჩვენი აპარატი სახიფათო მდგომარეობაში იმყოფებოდა, ოსტატური და თავდაუზოგავი მანევრირებით ბრძოლაში, დაფარა მისი უკანდახევა, აიძულა მტერი უკან დაეხია“(16.01.1917 წლის საზღვაო დეპარტამენტის No36 უმაღლესი ბრძანება). ამ დროისთვის ბედმა იზრუნა მამაც მფრინავზე.მაგრამ აგვისტომ მძიმე დარტყმა მიაყენა არსენს - 8-ში მისი ძმა ანატოლი, რომელიც მსახურობდა გამანადგურებელ მოხალისეზე, გარდაიცვალა, როდესაც ეს გემი ააფეთქეს მტრის ნაღმმა ირბენსკის სრუტეში. სამწუხაროდ, ბედმა არ დაინდო მისი მეორე ძმაც - არსენს ჰქონდა შანსი, რომ ანატოლი ერთ თვეზე ნაკლები ყოფილიყო …

მოკვდი შენ და დაეხმარე შენს ამხანაგს

26 სექტემბერს (13 სექტემბერს) გორკოვენკო გაემგზავრა გაბედული ოპერაციისთვის - ის სამი მანქანის ჯგუფის სათავეში (დანარჩენ ორს ხელმძღვანელობდა ორდერის ოფიცერი მიხაილ საფონოვი და ორდერის ოფიცერი იგორ ზაიცევსკი) გაფრინდა გერმანელის დასაბომბლად. ჰიდრო თვითმფრინავის ბაზა. ბაზა მდებარეობდა ანგერნის ტბაზე, ლატვიის დასავლეთ ნაწილში, რომელიც იმ დროისთვის კაიზერის ჯარებმა დაიპყრეს - და მისმა თვითმფრინავებმა ბევრი უბედურება გამოიწვია. ერთი თვით ადრე რუსულმა ავიაციამ ის ბომბებით ააფეთქა. ახლა, დროთა განმავლობაში, გორკოვენკოს, საფონოვსა და ზაიცევსკის უნდა გაერკვიათ, რამდენად შეძლო მტერმა დარბევის შედეგების აღმოფხვრა და, თუ ეს შესაძლებელია, გერმანელებისთვის ბომბის დატვირთვა დაემატა. მტრისთვის მოულოდნელად ტბაზე რუსული მფრინავი ნავები გამოჩნდნენ.

თუმცა, როგორც გაირკვა, გერმანელებმა გასული თვის გაკვეთილი ისწავლეს, ბაზა მძლავრი საზენიტო ბატარეით დაფარეს. გერმანელმა საზენიტო მსროლელებმა ქარიშხალი გახსნეს. მანევრირებისას მფრინავებმა გერმანიის ჰიდრო თვითმფრინავის სადგომზე ჩამოაგდეს ათეული მაღალი ფეთქებადი ბომბი. ჩანდა, რომ დავალება დასრულებულია, მაგრამ რუსებისთვის ტესტები ახლახან იწყებოდა. გამგზავრებისას მათ თავს დაესხა ოცი გერმანული ფოკერის მებრძოლი, რომლებიც აფრინდნენ ახლომდებარე აეროდრომიდან. დევნა დაიწყო. ამ დროისთვის დევნილთა თვითმფრინავებმა დატოვეს საჰაერო სივრცე ხმელეთზე და ახლა რიგის ყურის ტყვიის ტალღებზე დაფრინავდნენ. გერმანელთა მთელი მასა დაძვრა შუა გემის ზაიცევსკის ჩამორჩენილ თვითმფრინავზე და მასზე ტყვიების სეტყვა მოაყარა. ზაიცევსკის მსროლელი მძიმედ დაიჭრა ტყვიით გულმკერდის არეში, მფრინავმა ნავს კი უკან სროლის უნარი დაკარგა.

გორკოვენკო და საფონოვი ზაიცევსკისთან მეგობრობდნენ საავიაციო სკოლიდან, სადაც სამივე ერთდროულად სწავლობდა. ასეთ რთულ მომენტში მეგობარს ვერ მიატოვებდნენ.

ორი ჰიდროპლანი შემობრუნდა და მტერს ოცი მიავარდა და ყურადღება საკუთარ თავზე გადაიტანა. გორკოვენკოსა და საფონოვის თავგანწირვა უშედეგო არ ყოფილა - ზაიცევსკი მტრის ცეცხლიდან გადაურჩა და უვნებლად დაბრუნდა ბაზაში. თუმცა, მიხეილ საფონოვი დაიჭრა ფეხში, ხოლო მისი თვითმფრინავი ტყვიებით იყო გაჟღენთილი. დაიჭრა მსროლელი ორლოვიც. ჩანდა, რომ სიკვდილის თავიდან აცილება არ შეიძლებოდა. მაგრამ არსენი კვლავ მივარდა მეგობარს დასახმარებლად და მტრის მფრინავები გადააგდო. რუსი მფრინავი ოსტატურად მანევრირებას ახდენდა, ისროდა თავისი აპარატი გვერდიდან გვერდზე, ოსტატურად აცილებდა თავს - და მსროლელმა მიიყვანა უწყვეტი ცეცხლიდან გაცხელებული ტყვიამფრქვევის ლულა. მაგრამ ეს დიდხანს ვერ გაგრძელდა, გერმანიის უპირატესობა ძალიან დიდი იყო.

ვერავინ იტყვის არსენის ფიქრებსა და გრძნობებზე იმ ბოლო წუთებში. მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ მას არ უგრძვნია შიში - გორკოვენკოს უყვარდა ცა, აღმერთებდა სამხედრო მფრინავის პროფესიას და ყოველთვის სურდა პირველთა შორის ბრძოლა. რა შეიძლება იყოს კაცისთვის უფრო საპატიო, ვიდრე ბრძოლაში სიკვდილი ამხანაგების გადასარჩენად?

რაღაც მომენტში არსენის მანქანა ორი გერმანული თვითმფრინავის სროლის ქვეშ მოექცა. სავარაუდოდ, ლეიტენანტი ჰაერში მოკლეს. რიგის ყურეში უმართავი მფრინავი ნავი ჩავარდა, რის შედეგადაც მსროლელი გორკოვენკო, უნტერ ოფიცერი დ.პ. ფი. მაგრამ მათი სიკვდილი არ იყო უშედეგო. დასისხლიანებული საფონოვი მოშორდა მტერს და, თუმცა დიდი გაჭირვებით, მოახერხა თვითმფრინავის აეროდრომზე მიყვანა.

არსენის გარდაცვალების ამბავმა შოკში ჩააგდო ყველა, ვინც მას იცნობდა. „საშინლად ვწუხვარ საწყალი კაცის გამო. და ეს ჩვენთვის დიდი დანაკარგია“, - წერს თავის დღიურში მე-2 რანგის კაპიტანი ივან რენგარტენი, რომელიც ხელმძღვანელობდა ბალტიის ფლოტის რადიოდაზვერვის სამსახურს. ფლოტის სარდლობამ პრეზენტაცია გაუგზავნა საზღვაო დეპარტამენტის ხელმძღვანელობას და არსენი ნიკოლაევიჩ გორკოვენკო სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა წმინდა გიორგის IV ხარისხის ორდენით და წმინდა გიორგის იარაღით.

თუმცა, შემდგომ სამხედრო-რევოლუციურ მძიმე პერიოდებში, მისი გმირობის ხსოვნა რატომღაც გაქრა და ახლა მხოლოდ სამხედრო ისტორიკოსებმა იციან გორკოვენკოს შესახებ. და რადგან არსენს არ ჰქონდა საფლავი, ყვავილების დადგმაც კი არსად არის …

და ბოლო რამ. რა თქმა უნდა, მკითხველს დააინტერესებს, როგორ განვითარდა იმ ადამიანების შემდგომი ბედი, ვისთვისაც არსენმა სიცოცხლე შესწირა.

მიხეილ საფონოვმა ერთი თვე გაატარა საავადმყოფოში მკურნალობაში, შემდეგ დაბრუნდა ფრონტზე, იბრძოდა გმირულად, რითაც დაადასტურა თავისი რეპუტაცია, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო საზღვაო მფრინავი რევოლუციამდელ რუსეთში. სამოქალაქო ომის დროს, რომელიც მოჰყვა რევოლუციას, მიხაილი იბრძოდა თეთრკანიანებისთვის და 1922 წელს ევაკუირებული იქნა ვლადივოსტოკიდან. იგი გარდაიცვალა ჩინეთში აუხსნელ ვითარებაში, ან 1924 წელს ან 1926 წელს. რევოლუციის შემდეგ იგორ ზაიცევსკი ჯერ ფინეთში გადავიდა, სადაც ერთ დროს მსახურობდა ადგილობრივ ავიაციაში, შემდეგ შვედეთში და ცხოვრობდა სტოკჰოლმში. მუშაობდა მძღოლად, თავისუფალ დროს ხატვით იყო დაკავებული. გარდაიცვალა 1979 წლის 18 მაისს 88 წლის ასაკში.