კაცობრიობის ყალბი ისტორია. ღამის ჯადოქრები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ყაზანსა და დონის როსტოვში სამგზავრო ლაინერების მონაწილეობით ბოლო ავიაკატასტროფის ფონზე, როდესაც პილოტებმა ტექნიკურად მომსახურე მანქანები მიწაზე ჩამოაგდეს, ერისკაცმა დაიწყო ფიქრი იმაზე, თუ რა გადის კაბინის ჯავშანტექნიკის კარში კრიტიკულ მდგომარეობაში. ფრენის მომენტები, როდესაც სიტუაცია სცილდება ჩვეულებრივს.

და იქ ხდება შემდეგი. ტექნიკა იმდენად გართულდა, რომ პილოტებს აღარ ესმით, როგორ მოიქცნენ იმ კრიტიკულ წამებში, რომლებიც მათ სიცოცხლეს სჭირდებათ ერთადერთი სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად. და, შედეგად, ამ წამებში კაბინაში ხდება თვითმფრინავის კონტროლის დაკარგვა.

ყველაზე ნაკლებად მინდა ჩრდილი მივაყენო ფრენის ეკიპაჟს და მით უმეტეს მათი გარდაცვლილი კოლეგების ნათელ ხსოვნას. მაგრამ ცხოვრება ისეა მოწყობილი, რომ ღვთისგან მხოლოდ რამდენიმე მფრინავია და უმრავლესობისთვის ეს მხოლოდ სამუშაოა. და, დამიჯერეთ, არავინ იცის, როგორ მოიქცევა თითოეული ჩვენგანი, სიკვდილის თვალებში ჩახედვისას. ასეთ მომენტებში ცოტა ადამიანი ახერხებს სიმშვიდის შენარჩუნებას. ამას ადასტურებს მეტყველების ჩამწერების ჩანაწერები, საიდანაც გვესმის, თუ როგორ მამაცი PIC, რომელმაც ათას საათზე მეტი გაფრინდა, მოულოდნელად მყისიერად წყვეტს ყოფნას და მალავს თავის დაბნეულობას უხამსობის მიღმა. ეს არის ძალიან ცნობილი ადამიანური ფაქტორი, რომელზეც IAC საუბრობს მრავალი წლის განმავლობაში.

მაგრამ საავიაციო ტექნოლოგიების გაზრდილი სირთულე და მფრინავების მოქმედებების ალგორითმის გამოთვლის შეუძლებლობა ყოველი საგანგებო სიტუაციისთვის არის თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მხოლოდ ერთ-ერთი მიზეზი. ჰაერში არის პილოტის კიდევ ერთი მტერი. მხოლოდ დედამიწაზეა ადამიანის ვესტიბულური აპარატი ჩვენი შეუცვლელი მეგობარი და დამხმარე. ჰაერში შეზღუდული ხილვადობის პირობებში, როდესაც ჰორიზონტის ხაზი არ ჩანს, ვესტიბულური აპარატი იწყებს ტვინს ცრუ ინფორმაციის მიცემას, რაც იწვევს პილოტის სივრცის ორიენტაციის დაკარგვას და თვითმფრინავის სიკვდილს რამდენიმე წამის შემდეგ (დამოკიდებულია სიმაღლე) „ბრმა“ფრენის.

ამის თავიდან ასაცილებლად, თვითმფრინავი აღჭურვილია შეზღუდული ხილვადობის პირობებში ფრენისთვის. ესენია: დამოკიდებულების ინდიკატორი, სიმაღლე, კომპასი, ჰაერის სიჩქარის მაჩვენებელი, მიმართულების მაჩვენებელი და ვარიომეტრი. უსაფრთხო ფრენისთვის პილოტმა თვალი უნდა ადევნოს ინსტრუმენტებს და მუდმივად გააანალიზოს მათი წაკითხვები. თავისთავად ცხადია, რომ უმარტივესია მძიმე, მდგრადი თვითმფრინავის ინსტრუმენტირება მუდმივ სიმაღლეზე სწორი ხაზით ფრენისას.

როგორც ჩანს, პრობლემა მოგვარებულია, მაგრამ არ იჩქაროთ გახარება. სასიკვდილო საფრთხე ელოდება პილოტს, როდესაც, თუნდაც მცირე ხნით, ის განადგურდება ინსტრუმენტებიდან ან უბრალოდ მოდუნდება ან დაიღლება. ადამიანის ტვინი შექმნილია ისე, რომ როგორც კი ინსტრუმენტის ისრები სცილდება ნორმალური ფრენის მაჩვენებლების ზოგიერთ კრიტიკულ ზღვარს, მას აღარ შეუძლია სწრაფად შეაგროვოს და გაიაზროს მათგან მიღებული ინფორმაცია და გასცეს სწორი ბრძანებები ხელებზე. და ფეხები. ხდება პილოტის მიერ სივრცეში ორიენტაციის დაკარგვა და სიკვდილამდე ათვლა წამით გაგრძელდა. რა არის ინსტრუმენტის წაკითხვის ეს კრიტიკული საზღვრები? თითოეულ პილოტს აქვს თავისი. სახიფათო მომენტში, პილოტის ტვინმა მყისიერად უნდა დახატოს თვითმფრინავის სივრცითი პოზიციის სურათი ისრების და ინსტრუმენტების ნომრების მიხედვით, და ეს ყოველთვის არ არის შესასრულებელი ამოცანა.

ასეთი მოწყობილობები იყო ასევე ლეგენდარულ ღამის ბომბდამშენ Po-2-ზე, რომელზედაც 46-ე გვარდიის ღამის ბომბდამშენი საავიაციო პოლკის ცნობილმა „ღამის ჯადოქრებმა“დაბომბეს გერმანელები.

ახლა კი დავფიქრდეთ: მართალია ის, რაც ვიცით ამ ისტორიული ფაქტის შესახებ?

ასე რომ, ღამით (ვფიქრობთ უმთვარეზე), ფრონტის აეროდრომი, Po-2, კაბინაში ორი გოგონაა და ისინი სასიკვდილო მისიის შესასრულებლად ემზადებიან გასაფრენად. ნავიგატორი რუკაზე ითვლის კურსს სამიზნემდე და ფრენის დროს, ქარის მიმართულებისა და სიჩქარის შესწორებების გათვალისწინებით. ჩვენ ავფრინდებით. როგორც მეზღვაურს, შემიძლია ვთქვა, რომ გემს შეუძლია ზღვაში (საზღვაო სანაპიროდან შორს) საკმაოდ თავდაჯერებულად გაცურვა, მკვდარი ანგარიშების კურსის გათვალისწინება, დენის სიჩქარისა და მიმართულების გათვალისწინებით.მაგრამ ჰაერი სხვა ელემენტია და დრიფტები არ ჰგავს ზღვის.

პატარა თვითმფრინავი ჰაერის ჯიბეებში ვარდება, მას ქარი უბერავს, რაც მრავალჯერ გაართულებს ინსტრუმენტული პილოტირებას. ახლა კი, თუ მოხდა სასწაული და ჯერ კიდევ არ ჩავარდნილხართ კუდში, ნავიგატორის გამოთვლებით (და ეს 100% შეცდომაა, თუ ღირშესანიშნაობები არ არის), თქვენ მიზანზე მაღლა ხართ.

Რა არის შემდეგი? დაბომბვის ხედვა არ არის და არც არის საჭირო, რადგან გერმანელები სულელები არ არიან და არ ხაზს უსვამენ თავიანთ პოზიციებს ქვემოთ და ზოგადად: ომში ჩაქრობა აქსიომაა. სად ვბომბავთ? „დაბომბეს“, მოპირდაპირე კურსზე დავწექით. ნავიგატორს შეუძლია ფანრით დაათვალიეროს ტერიტორიის რუკა, ან იგივე წარმატებით წაიკითხოს ჟურნალი Murzilka, შედეგი იგივეა: გათენებამდე ვერასოდეს იპოვი გზას აეროდრომისკენ. იმის გამო, რომ მიზნისკენ მიმავალ გზაზე, ქარმა გადაგაგდო ჭეშმარიტი ტრასიდან, არ იცი სად და უნდა დაადგინო შენი მდებარეობა, რათა სწორი დაბრუნების ტრასა დაისახო. Როგორ? ჰკითხეთ გამვლელებს? ადრე თუ გვიან, სადმე უნდა დაჯდე. გჭირდება დონის პლატფორმა, მაგრამ მაშინაც კი, თუ მასში წარმოუდგენლად გაგიმართლა, მაინც ზუსტად უნდა გამოთვალო მიწასთან შეხვედრის მომენტი, რაც ძალიან რთულია, თუნდაც სადესანტო განათებით, ვარიომეტრით და სიმაღლეებით. ძალიან ბევრი თუ…

დასკვნები შემდეგია:

1. ღამით და თუნდაც საბრძოლო პირობებში და თუნდაც მაქსიმალურად დატვირთული მსუბუქი ძრავიანი თვითმფრინავით, როგორიცაა Po-2, ინსტრუმენტებით ფრენა შეუძლებელია. დიახ, ვიზუალური ფრენა შესაძლებელია მთვარის ნათელ ღამეს, როცა პილოტი ხედავს ჰორიზონტის ხაზს და ნავიგატორს შეუძლია რუკის „მიბმა“რელიეფზე, მაგრამ მაშინ როგორია ასეთი ბომბდამშენი თვითმფრინავის ეფექტურობა?

2. ქალის ფსიქიკა და ფიზიოლოგია არ არის ადაპტირებული ისეთ მორალურ და ფიზიკურ გადატვირთვებზე, როგორიცაა დატვირთული Po-2-ის კონტროლი ინსტრუმენტებით ღამით და ბრძოლაშიც კი.

3. ჩვენ ასევე მხედველობიდან ვკარგავთ სიტუაციის მორალურ ასპექტს ქალ მფრინავებთან (ისევე, როგორც მედდებთან ბრძოლის ველზე): არ მჯერა, რომ ჩვენი ბაბუები ქალების ზურგს უკან იმალებოდნენ და მათ ნაცვლად გოგოებს გზავნიდნენ სასიკვდილო მისიებში (თუნდაც პარაშუტების გარეშე, წარმოგიდგენიათ?!), რომლის სიცოცხლეც მხოლოდ საკუთარი ხარჯებით უნდა დაეცვათ. ეს ეწინააღმდეგება მამაკაცურ ბუნებას. ნელნელა მოძრავ Po-2-ს 500-800 მეტრის სიმაღლეზე ხომ არ აქვს საზენიტო ცეცხლის ქვეშ გადარჩენის შანსი. და რისთვის? სამიზნედან რამდენიმე პატარა ბომბის ჩამოგდება? ომი წმინდად მამაკაცის საქმეა და ქალი არ არის ფრონტის ხაზზე.

4. დააკვირდით რა საშინელი კანონზომიერებით იბრძვიან ჩვენს დროში პატარა თვითმფრინავები. და ეს არის საომარი მოქმედებების არარსებობის შემთხვევაში, თანმხლები ფსიქოლოგიური სტრესები, შეუდარებლად უკეთეს აღჭურვილობაზე, სატელიტური ნავიგატორებით, როგორც წესი, დღის განმავლობაში …. ყველა იბრძვის: დამწყები იუნკერები, ლიცენზიის ნაყიდი პატივსაცემი მეწარმეები და მრავალწლიანი გამოცდილების მქონე გამოცდილი ინსტრუქტორები. კენედის უკანასკნელი შთამომავალიც კი ჩამოვარდა. და გინდა დავიჯერო, რომ ახალგაზრდა გოგონები, რამდენიმეთვიანი საფრენოსნო სკოლის შემდეგ, მთელი ღამის განმავლობაში ინსტრუმენტებზე დატვირთულ ბომბდამშენს მიჰყავთ სამიზნეზე, საზენიტო ცეცხლის ფარდაში და ბრმა პროჟექტორებში? და ასე 5-10-ჯერ (ზოგიერთმა ისტორიკოსმა ამას დაუმატა) ღამეში?

მე მჯერა, რომ ღამის ჯადოქრები არასდროს არსებობდნენ. დიახ, ომში იყვნენ მფრინავები ქალები. ისინი დაჭრილების ევაკუაციას, საკვებისა და საბრძოლო მასალის მიწოდებას ეწეოდნენ. და ამისთვის მათ წინაშე ღრმა მშვილდი. მაგრამ სასიკვდილო მისიებში გაგზავნა (განსაკუთრებით ღამის დაბომბვის დროს), ასე რომ არასოდეს დავიჯერებ. რადგან, როგორც ეს ეწინააღმდეგება ყველაფერს: ქალისა და მამაკაცის ბუნებას, საღი აზროვნებას, თვითმფრინავის პილოტის ტექნიკას, სამხედრო მიზანშეწონილობას, ბოლოს და ბოლოს.

ფრონტზე ქალები ყოველთვის დაცულები იყვნენ. ნამდვილი მამაკაცი არასოდეს გაუგზავნის ქალს ტყვიების ქვეშ, რათა ჩამოგდებულ თვითმფრინავში ცოცხლად დაიწვას ან საზენიტო ჭურვების ფრაგმენტებმა დაანგრიოს. მხოლოდ მამაკაცები უნდა წავიდნენ სიკვდილამდე.

რა არის ეს: პატრიოტული ლეგენდა, პანფილოვის გმირების მითის მსგავსი, თუ კაცობრიობისთვის გამოგონილი ისტორიის ნაწილი? Არ ვიცი.და რა მოგვივიდა? რატომ დატრიალდა ჩვენი მორალური ფასეულობები თავდაყირა? მე ვსაუბრობ იმაზე, რომ დაუფიქრებლად არ შეიძლება დაიჯერო ყველაფერი, რაც დაიწერა მეორე მსოფლიო ომზე და სხვა მნიშვნელოვან ისტორიულ მოვლენებზე.

მე ვსაუბრობ სივრცე-დროის კაფსულაზე, რომელშიც ჩვენ ვარსებობთ. ამ სივრცე-დროის თვისებების შესახებ. და ისინი განსხვავდებიან იმისგან, რასაც სკოლაში გვასწავლიდნენ. და ბევრი ისტორიული მოვლენა, შესაძლოა, არც მომხდარა და არც მომხდარა, მაგრამ არა ისე, როგორც ჩვენ ვიცით ამის შესახებ. რაღაც ხდება ჩვენს რეალობაში, რაც არ ჯდება მის გაგებაში. და ჯერ კიდევ აშკარა ისტორიული ფაქტები, უფრო მჭიდრო შემოწმების შემდეგ, არც ისე აშკარა ხდება.

არის პარადოქსი: ჩვენ ვიცით, რომ ისტორიაში მოხდა გარკვეული მოვლენა და ხანდახან მის მატერიალურ კვალსაც კი ვპოულობთ, მაგრამ კრიტიკული ანალიზის შემდეგ უცებ აღმოვაჩენთ, რომ ეს შეუძლებელი იყო.

ისინი სამართლიანად მსაყვედურობენ: რა შეიძლება იცოდეს მეზღვაურმა ცაზე?! მე გიპასუხებ: როგორც იახტსმენი, ჰაერის ოკეანე ჩემთან ახლოს არის, რადგან იახტაზე არის ფრთა, აწევა, გორგოლაჭება, მორთვა (აკა მოედანი) და პიჩინგი (ტურბულენტობა), დრიფტი და მკვდარი ანგარიშები. და ბევრად მეტი, რაც ამ ორ ერთი შეხედვით განსხვავებულ ელემენტს აქვს საერთო….

ისინი ასევე საყვედურობენ, რომ ჩემი დაბალი ზნეობრივი თვისებების და ებრაელ მასონებზე მიყიდვის გამო, მე თვითონ ვიმსჯელებ და არ შემიძლია ამ მაღალზნეობრივი სამხედრო თაობის სულის სიმაღლეზე აყვანა. მაშინ ამიხსენით რა კატეგორიას უნდა მივაკუთვნოთ იმ უაღრესად მორალური თაობის 3,5 მილიონი წარმომადგენელი (და ეს არის ომის დასაწყისში წითელი არმიის პერსონალის თითქმის ნახევარი), რომლებიც დანებდნენ (ჩაბარდნენ და არ დაიჭრნენ) ომის პირველ ექვს თვეში ტყვეობაში? არიან ისინი გმირები, მსხვერპლი, მოღალატეები? და სად არიან ვლასოვიტები, პოლიციელები, ბანდერაიტები, ტყის ძმები და ა.შ. და თავდაცვის სახალხო კომისრის No227 ბრძანება, რომ წითელი არმიის მეორე ნახევარი არ გაიფანტოს?

თითქოს ვამცირებ საბჭოთა ჯარისკაცის ბედს… მაპატიეთ, მაგრამ რა არის ეს ბედი? რომ კაცები გაიქცნენ და დატოვეს თავიანთი ქალაქები და სოფლები, მათი მოსახლეობა მტერს დასცინოდა და მასობრივად ჩაბარდა, ნაცვლად იმისა, რომ სასიკვდილოდ იდგნენ? ოთხი წლის შემდეგ კი გონს მოვიდნენ და მტერი თავიანთი მიწიდან განდევნეს? ეს არ უნდა აგვერიოს კაცის წმინდა მოვალეობაში, დაიცვას თავისი სამშობლო, თავისი ქალები, ბავშვები და მოხუცები. დიდება მათ, ვინც პატიოსნად შეასრულა ეს მოვალეობა!