როგორ დაისაჯნენ უდანაშაულოები საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგურზე მომხდარ ავარიაში

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

2019 წლის 17 აგვისტოს, ზუსტად 10 წელი გავიდა საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგურზე მომხდარი ავარიიდან (SSHGES). ტექნოგენური სტიქიის შედეგად, რომელიც რამდენიმე წამში ატყდა, დაიღუპა 75 ადამიანი (10 ადამიანი - სადგურის მუშა, 65 ადამიანი - ღამის და დღის ცვლა შემკეთებლების). თავად ჰიდროელექტროსადგური დიდი ხნის განმავლობაში მწყობრიდან გამოვიდა. მხოლოდ 2017 წელს დასრულდა სადგურის კომპლექსური რესტავრაცია.

ავარიის შემდეგ მომხდარის მასშტაბები და მიზეზები ნოყიერი ნიადაგი გახდა ხმამაღალი, ხშირად დაუსაბუთებელი განცხადებებისა და პოლიტიკური პოპულიზმისთვის. ამ საქმეში, როგორც ჩანს, საბოლოო წერტილი რამდენიმე დამოუკიდებელი გამოძიების შედეგებმა უნდა გამოსულიყო. "ავარიის გამომწვევი მიზეზების ტექნიკური გამოძიების აქტი …" როსტეხნაძორიდან მზად იყო 2009 წლის 3 ოქტომბრისთვის. საპარლამენტო კომისიის გამოძიება 2009 წლის 21 დეკემბერს მოხსენებით დასრულდა. საგამოძიებო კომიტეტმა გამოძიება მხოლოდ 2013 წლის ივნისში დაასრულა.

2014 წლის 24 დეკემბერს, უბედური შემთხვევიდან თითქმის 5,5 წლის შემდეგ, საიანოგორსკის საქალაქო სასამართლომ შვიდ ბრალდებულს: ნიკოლაი ნევოლკოს (ჰიდროელექტროსადგურის ყოფილ გენერალურ დირექტორს) და ანდრეი მიტროფანოვს (მთავარ ინჟინერს) მიესაჯა პატიმრობა ზოგადი რეჟიმის კოლონიაში. 6 წლით, მთავარი ინჟინრების მოადგილე ევგენი შერვარლიმ და გენადი ნიკიტენკოს 5, 5 წელი და ხუთი წელი და ცხრა თვე მიესაჯა. აღჭურვილობის მონიტორინგის სამსახურის თანამშრომლებმა ალექსანდრე მატვიენკომ და ალექსანდრე კლიუკაჩმა პირობითი სასჯელი მიიღეს (თითოეულს 4,5 წლით), ვლადიმერ ბელობოროდოვმა ამნისტია მიიღო.

როგორც ჩანს, დამნაშავეები იპოვეს და ავარიის გამომწვევი მიზეზები დადგინდა. მაგრამ სპეციალიზებულმა სპეციალისტებმა, რომლებიც არ იცნობდნენ საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგურის მახასიათებლებს და მის აღჭურვილობას, დაიწყეს კამათი ერთი შეხედვით დასრულებული ტრაგიკული ამბის შესახებ. IA Krasnaya Vesna-ს კორესპონდენტები ესაუბრა ერთ-ერთ პროფესიონალ ჰიდრავლიკურ ინჟინერს.

ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორის ლევ ალექსანდროვიჩ გორდონის ცხოვრება და სამუშაო გზა განუყოფლად არის დაკავშირებული საიანო-შუშენსკაია ჰესთან. იგი უშუალოდ მონაწილეობდა სსჰჰესის პროექტირებასა და მშენებლობაში, მოქმედებდა როგორც ექსპერტი და ავარიის შემდეგ სტრუქტურების მდგომარეობის შემოწმების კომისიის მუშაობაში.

კორესპონდენტი.: გამარჯობა ლევ ალექსანდროვიჩ! 2009 წელს მომხდარი უბედური შემთხვევისთანავე, მაშინ საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ხელმძღვანელმა სერგეი შოიგუმ ის ჩერნობილის კატასტროფას შეადარა. როგორ ფიქრობთ, მიზანშეწონილია ასეთი ანალოგიები?

ლევ გორდონი: ყველაფერი, რაც მედიაში ავარიის შესახებ დაიწერა და ითქვა, როგორც ამბობენ, აბსოლუტურად უაზრო სისულელეა. ჩემი თვალსაზრისი ასეთია.

კორ.: შესაძლებელია თუ არა სშჰ ჰესზე მომხდარ ავარიას უწოდა რაღაც უჩვეულო? ხომ არ მომხდარა მსგავსი ავარიები მსოფლიოში ჰიდროელექტროსადგურებზე?

ლევ გორდონი: დიახ, მსგავსი უბედური შემთხვევა მოხდა 1983 წლის ივნისში ნურეკის ჰიდროელექტროსადგურზე (ტაჯიკეთი). ავარია გამოწვეული იყო აგრეგატის ტურბინის საფარის დამაგრების დაზიანებით. მაგრამ ნურეკის ჰიდროელექტროსადგურის შენობის დიზაინი უფრო წარმატებული აღმოჩნდა: თითოეული ტურბინის ბლოკის წინ დაყენებული ბურთიანი სარქველები საშუალებას აძლევდნენ წყლის ბილიკის გადაკეტვას 6 წუთში.

1992 წელს მსგავსი ავარია (ჰიდროელექტროსადგურის საფარის მოწყვეტა) მოხდა კანადაში, Grand Rapids HPP-ში. თუმცა ამ ჰიდროელექტროსადგურზე კაშხლის თავზე იყო ავარიული ელექტრომომარაგების სისტემები, მუშაობდა კარიბჭის მექანიზმები და წყლის დინება 4 წუთში შეწყდა. არავინ მომკვდარა. უფრო მეტიც, ავარიის მიზეზი იგივე იყო, რაც სსჰჰეს-ზე - საკინძების მსხვრევა (აღმოჩენილია დაღლილობის ბზარები და ძაფის ამოღება).

ასე რომ, სშჰ ჰესზე ბოლოში არ იყო ჭიშკარი, ჰესის შენობაში ტურბინის მილსადენების შესასვლელის წინ, ისევე როგორც ნურეკჰესზე, ზედა ავარიული ჭიშკრები დამონტაჟდა. მათი გადასაყრელად საჭირო იყო ჰიდროელექტროსადგურის შენობიდან 200 მეტრით ამოსვლა. გარდა ამისა, SSHHPP-ზე ავარიული ელექტროენერგიის მიწოდება იყო დატბორილ სიმაღლეებზე, იგი "გაიჭრა" მთავართან ერთდროულად, ლიფტები გაჩერდნენ ელექტროენერგიის გარეშე, ხოლო ავარიული საკეტების ხელით გადატვირთვის მიზნით, სადგურის მუშაკებს მოუწიათ გაშვება. კიბეებზე ორასი მეტრის სიმაღლეზე ასვლა, რომელსაც საათზე მეტი დასჭირდა.

გარდა ამისა, SSHGES-ში, დატბორილ სიმაღლეებზე იყო განთავსებული მუშების გასახდელი ოთახები, სადაც შემკეთებელთა უმეტესობა დაიღუპა. გადაუდებელი ელექტრომომარაგება და გასახდელები რომ ყოფილიყო წყალდიდობისგან თავისუფალ დონეზე, ავარიის შედეგები არც ისე დრამატული იქნებოდა.

კორ.: თქვენი აზრით, რა არის ტრაგედიის მთავარი მიზეზი?

ლევ გორდონი: ჩემი აზრით და ბევრი ექსპერტის აზრით, ავარიის მიზეზი ჯერ დადგენილი არ არის. უბედური შემთხვევის შემდეგ - ახალი ამბების, მოხსენებების, ხელისუფლების წარმომადგენლების გამოსვლების აურზაური. მომხდარის ვერსიები: ტურბინის მილის რღვევა, „წყლის ჩაქუჩი“, კაშხლის „წყობა“ჰიდროელექტროსადგურის შენობაზე, წყალბადის აფეთქება გენერატორის გაგრილების სისტემაში (გენერატორი გაცივებულია წყლით. სხვათა შორის) - ერთი მეორეზე უფრო აბსურდულია.

ფსევდო-ექსპერტების ვერსიების განხილვა მხოლოდ ფსიქიატრიულ საავადმყოფოში შეიძლებოდა. თუმცა, ხალხმა ამჯობინა დაეჯერებინა „ექსპერტები“და სახელმწიფოს პირველი ხალხი, რომლებმაც დააჩქარეს ავარიის გამომწვევი ვერსიის მიცემა ლიბერალ-დემოკრატიული პარტიის ლიდერის სტილში, რომელმაც თქვა, რომ „კონკრეტმა შეიძლება. არ გაუძლო. თუმცა ბეტონმა გაუძლო. კაშხალი არის იმავე ადგილას. ამას ბეტონი კი არ გაუძლებდა, არამედ ლითონი. ბავშვმაც კი იცის, რომ ტურბინის საფარი, რომელიც მოწყვეტილია, არის მეტალი და არა ბეტონი.

მიზეზად სცადეს „დამოკიდებული და დამოუკიდებელი“გამოძიების და კომისიის შექმნა, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი - როსტეხნაძორის კომისია, რომელიც ახორციელებს სახელმწიფო ზედამხედველობას პოტენციურად საშიში სამრეწველო საწარმოების მუშაობაზე. ეს კომისია მუშაობდა უკიდურესად დაძაბულ ატმოსფეროში, მედიისა და ქვეყნის ხელმძღვანელობის ზეწოლის ქვეშ.

უკვე 3 თვის შემდეგ აქტს ხელი მოაწერა კომისიის 29 წევრმა, რომელთა შორის, სხვათა შორის, არ იყო არც ერთი სპეციალისტი ჰიდრავლიკური ინჟინრის განათლებით. შესაძლოა იყვნენ ექსპერტები, რომლებიც ეხმარებოდნენ კომისიის წევრებს, მაგრამ მათი სია აქტს არ ერთვის. თუმცა, იყო ამ კომისიის წევრის, თბო-ენერგეტიკის სპეციალისტის განსხვავებული აზრი, რომელიც მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ „ავარიის დამნაშავეთა“სიაში სხვა ადამიანები უნდა შედიოდნენ, ვიდრე ისინი, ვინც მოგვიანებით მიიღებდნენ ნამდვილ ციხეს. წინადადებები. და იქ და შემდეგ მიეცა ბევრი ინფორმაცია SSHGES ტურბინის ერთეულების დიზაინში არსებული ხარვეზების შესახებ.

გამოძიების დასკვნაში ავარიის მიზეზად დასახელდა ტურბინის ვიბრაცია, რომელიც გადააჭარბა დასაშვებ მნიშვნელობას. მაგრამ ეს არის ლენინგრადის ლითონის ქარხნის (LMZ) ვერსია (ახლა Power Machines-ის ნაწილია). ბევრ სამეცნიერო კონფერენციაზე სწორედ SSHHPP-ზე არსებული ტურბინების დიზაინი მწვავედ გააკრიტიკეს Turboatom-ის სპეციალისტებმა. მაგრამ LMZ არის მსოფლიოში ცნობილი კომპანია, უცხოური შეკვეთები! უბედური შემთხვევის მიკუთვნება უფრო ადვილია რამდენიმე კერძო პირის „უსახურაო“დაუდევრობას.

გაზრდილი ვიბრაციის შესახებ ინფორმაცია მიღებულ იქნა მე-2 ჰიდრავლიკური ბლოკის ვიბრაციის კონტროლის ათი სენსორიდან ერთ-ერთის მიერ დაფიქსირებული ინფორმაციის საფუძველზე. ავარიულ მდგომარეობაში (ჰიდრავლიკური ბლოკი 2) GA-2-ზე მხოლოდ ერთი დამონტაჟებულია სხვადასხვა წერტილში! მაგრამ ქარხნის წარმომადგენელმა სწორედ ეს სენსორი აირჩია როსტეხნაძორის კომისიისთვის.

სხვათა შორის, სადგურის პროფკავშირის კომიტეტის ხელმძღვანელი იყო როსტეხნაძორის კომისიის ნაწილი SSHGES-დან. მან თავისი განსხვავებული აზრი დაურთო როსტეხნაძორის აქტს 10-ვე GA-2 სენსორის წაკითხვის გამოქვეყნებით. ავარიამდე ბოლო წუთებში, ამ ერთმა სენსორმა ტურბინის საკისრზე დააფიქსირა რადიალური ვიბრაცია, უფრო მეტიც, ჰორიზონტალური და არა ვერტიკალური, რაც მოსალოდნელია, თუ საკინძები გატეხილი იქნებოდა.

რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის ციმბირის ფილიალმა კი განაცხადა, რომ ავარიამდე ერთი დღით ადრე ჩერიომუშკის სადგურზე რეგისტრაციის შედეგების მიხედვით, GA-2-ის მუშაობასთან დაკავშირებული რხევების ამპლიტუდის არანორმალური ცვლილებები არ დაფიქსირებულა. სეისმომეტრულმა კონტროლმა აჩვენა, რომ ვიბრაცია განყოფილებაში ავარიამდე დაახლოებით სამი წამი გაგრძელდა. არა ორი თვის, არამედ მხოლოდ სამი წამის განმავლობაში მანქანა აკრძალული ვიბრირებდა და ამის შემდეგ პრაქტიკულად მყისიერად ჩამოინგრა!

კორ.: და მაინც, ამ უბედურ მომენტს აშკარად წინ უძღოდა არაერთი ტექნიკური პრობლემა?

ლევ გორდონი: მიუღებელი ვიბრაციები მართლაც მოხდა, მაგრამ 1979 წლიდან 1983 წლამდე პერიოდში, როდესაც GA-2 აღჭურვილი იყო დროებით შესაცვლელი იმპერატორით. ელექტროენერგიის რაც შეიძლება ადრე მიღების მიზნით, ჰიდროელექტროსადგურის პირველი ორი ჰიდროელექტროსადგური (HA-1 და იგივე უბედური ჰა-2) ექსპლუატაციაში შევიდა დაუმთავრებელი კაშხლითა და არაპროექტური დონით. წყალსაცავი.

იმ მომენტში, ტურბინის ლილვის დარტყმებმა 3-4-ჯერ გადააჭარბა დასაშვებ მნიშვნელობებს.ტურბინის საფარის საკინძებში დაღლილობის ფენომენის განვითარება სწორედ მაშინ შეიძლება დაიწყოს, რადგან იმპულსი შეიცვალა მუდმივით 1986 წელს, მაგრამ ტურბინის საფარის შესაკრავები არ შეიცვალა და განყოფილების მუშაობა დეფექტური საკინძებით გაგრძელდა, თუმცა მისაღები იყო. ლილვის გამონადენის მნიშვნელობები …

გარდა ამისა, GA-2-ის მიერ გატარებული დრო არარეკომენდებულ სამუშაო ზონაში (ეს არის განყოფილების დიზაინის ხარვეზი, რომელიც განსაკუთრებით გააკრიტიკეს ექსპერტებმა) 2009 წელს ნაკლები იყო, ვიდრე GA-1-ზე; 3; 4; 7; 9. მაგრამ მათზე უბედური შემთხვევა არ მომხდარა. რატომ არის ეს ასე ჯერ კიდევ გაურკვეველია.

კორ.: მაგრამ რა თქმა უნდა, არსებობს ექსპერტის მოსაზრებები, ვარაუდები, ჰიპოთეზები …

ლევ გორდონი: იგორ პეტროვიჩ ივანჩენკოს თქმით, ჰიდრავლიკური ტურბინების განყოფილების ყოფილი ხელმძღვანელი ი.ი.

SSHGES-ის ტურბინებზე დაყენებულ ვიბრაციის სენსორებს შეუძლიათ გაზომონ მხოლოდ დარტყმები ტურბინის ბორბლის ჰიდრავლიკური დისბალანსის გამო (2, 4 ჰერცი - დაბალი სიხშირის რხევები). და რხევების სიხშირე პირებიდან მორევების (მაღალი სიხშირის რხევების) დაშვების გამო არის ასობით ჰერცი - ეს არის ის, რაც დიდწილად განსაზღვრავს იმპულსების დაღლილობის სიძლიერეს და დამხმარე ერთეულების შესაკრავების განადგურებას. ამიტომ, ავარიამდე ვიბრაციის კონტროლის სისტემები ვერ უზრუნველყოფდნენ აღჭურვილობის ტექნიკური მდგომარეობის ეფექტურ კონტროლს.

ანუ, ივანჩენკოს თქმით, ჰიპოთეტურად, შესაძლებელი იქნებოდა ავარიის თავიდან აცილება დამატებითი დიაგნოსტიკური სისტემების დანერგვით, როგორც SSH ჰესის, ასევე ყველა რუსული ჰესის ბლოკებში და დღემდე ქვეყანაში მხოლოდ მონიტორინგის სისტემებია დანერგილი, არ შეუძლია დაადგინოს აღჭურვილობის გაუმართაობის ბუნება.

კორ.: რის აღმოჩენას შეძლებენ ასეთი დიაგნოსტიკური სისტემები გადაუდებელი GA-2-ის დროს?

ლევ გორდონი: ტურბინას შეეძლო ვიბრაცია სხვადასხვა მიზეზის გამო - დაწყებული იმპულს და ბორცვების ბრუნვიდან დაწყებული, კაშხლის წყალსადენის მუშაობამდე და სეისმურ ზემოქმედებამდე. ამ ვიბრაციებს აქვთ სხვადასხვა სიხშირე და, ერთმანეთზე გადაფარული, ქმნიან ვიბრაციის სპექტრს.

ტურბინის სტრუქტურის ელემენტებზე ვიბრაციის გადაადგილების საზომი სენსორების დაყენებით, ვიღებთ ვიბრაციის სპექტრის სურათს. გარდა ამისა, ტურბინის ტარების ერთეულების ვიბრაციების სპექტრული კომპონენტების ანალიზის მეთოდების გამოყენებით, შესაძლებელია მათი განვითარების ადრეულ ეტაპზე აღჭურვილობის გაუმართაობის იდენტიფიცირება. და, იგორ პეტროვიჩის თქმით, CKTI სპეციალისტებს, 50 წლიანი გამოცდილების საფუძველზე, ამჟამად შეუძლიათ ჰიდრავლიკურ მანქანებში 30-ზე მეტი გაუმართაობის დადგენა.

კორ.: იყო თუ არა გათვალისწინებული CKTI-ს სპეციალიზებული სპეციალისტების აზრი როსტეხნაძორის აქტში?

ლევ გორდონი: არა, თუმცა მთავარი ექსპერტის მოსაზრება მეორე ჰიდროელექტროსადგურის ვიბრაციის მდგომარეობის შეფასების შესახებ არის CKTI სპეციალისტების ნამუშევარი, რომლებსაც აქვთ უდიდესი გამოცდილება შიდა ინჟინერიის ტურბინებზე ვიბრაციის შესწავლაში. ვიქტორ ვასილიევიჩ კუდრიავი, რომელიც გარდაიცვალა 2018 წლის დასაწყისში და მსახურობდა საბჭოს თავმჯდომარის პირველ მოადგილედ, მთავარ ინჟინერად, რუსეთის RAO EES-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარედ, წერდა ამის შესახებ 2013 წლის სტატიაში სისტემური მიზეზები ავარიები“ჟურნალში „ჰიდრავლიკური ინჟინერია“. სხვათა შორის, კუდრიავი იყო ჩუბაისის გეგმების მთავარი კრიტიკოსი რუსეთის RAO EES-ის რეფორმირების შესახებ.

კუდრიავი იყო საპარლამენტო კომისიის ექსპერტთა შორის, რომელიც იკვლევდა SSHHPP-ში მომხდარი ავარიის მიზეზებს. მან გაითვალისწინა ის ფაქტი, რომ მთელი მტკიცებულების ბაზა ეფუძნება მხოლოდ ერთი სენსორის კითხვას. ფაქტია, რომ 80 მიკრომეტრის (μm) ვიბრაცია დაფიქსირდა იმავე სენსორის მიერ გაჩერებულ ერთეულზე ავარიამდე ერთი დღით ადრე.

ჩვეულებრივ, გაჩერებულ ერთეულებზე, მეზობელი ჰიდრავლიკური ერთეულებიდან საძირკვლის მეშვეობით ვიბრაცია არ აღემატება 10-20 მიკრონს. შეჩერებულ GA-2-ზე ვიბრაციის მრავალჯერადი ზრდა მიუთითებს სენსორის გაუმართაობაზე. დანარჩენმა ცხრა სენსორმა, რომლებიც როსტეხნაძორმა არ გაითვალისწინა, არ დაარეგისტრირა გაზრდილი ვიბრაცია.ვიბრაციის სენსორის უკმარისობა ასევე მოწმობს იმით, რომ ოპერაციულმა პერსონალმა გაზომა ლილვის გამონადენი მექანიკური ინდიკატორით ორჯერ ცვლაში და არ დააფიქსირა ლილვის გამონადენის რაიმე მიუღებელი მნიშვნელობები ავარიამდე.

კორ.: თუმცა, ავარიაში პასუხისმგებელი პირები იპოვეს. გთხოვთ, გვითხრათ, როგორ განვითარდა გამოძიება და სასამართლო პროცესი.

ლევ გორდონი: მოხდა ავარია. ყველა ის ადამიანი, ვინც დასახელდა ავარიის დამნაშავედ - ჰიდროელექტროსადგურის ყოფილი გენერალური დირექტორი ნიკოლაი ნევოლკო, მთავარი ინჟინერი ანდრეი მიტროფანოვი, მთავარი ინჟინრის მოადგილე ევგენი შერვარლი და გენადი ნიკიტენკო (ეს არის ოთხი, ვინც ციხეში იყო, სულ. ნასამართლევია 7 ადამიანი) - შვიდივე უშუალოდ მონაწილეობდა აღდგენითი ჰესში ავარიის შემდეგ: ნევოლკო - დირექტორის მრჩევლად, შერვარლი - SSHHPP-ის დირექტორის მოადგილე რესტავრაციაში, მიტროფანოვი - მთავარი ინჟინრის მრჩეველი.

ჩამოვიდა იგორ სეჩინი (იმ დროს - რუსეთის ფედერაციის ვიცე-პრემიერი, საწვავი-ენერგეტიკული კომპლექსის პასუხისმგებელი), რომელიც სრულიად შორს იყო ჰიდროელექტროსადგურისგან. ის უკვე ჩამოვიდა მზა ხსნარით. ლენჰიდროპროექტში (SSHHPP-ის გენერალური დიზაინერი) კომპეტენტურმა სპეციალისტებმა სეჩინს სამჯერ აცნობეს, რომ ბრალდებულს არაფერი დაურღვევია. რაზეც მან უპასუხა, რომ ეს („ბრალდებულების“დაშვება) არის მინიმალური ფასი, რომელიც უნდა გადავიხადოთ, დამნაშავეები უნდა იყვნენ.

სეჩინმა მთელ მსოფლიოს გამოაცხადა, რომ „ბატონი მიტროფანოვი ხელმძღვანელობდა ფრონტულ კომპანიას, რომელიც შეიქმნა ბლოკის სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად“. და ამავდროულად, „ბატონმა მიტროფანოვმა“აიღო აგრეგატი რემონტის შემდეგ, შეაკეთა და თავად აიღო სამუშაოები. მაგალითად, შერვარლის დაკავებამდე ერთი თვით ადრე მას გადაეცა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის მიერ ხელმოწერილი საპატიო სიგელი.

ვიღაცას უბრალოდ სჭირდებოდა უმეცარი ბრბოს შურისძიების წყურვილის ჩაქრობა და ნევოლკოსა და შერვარლის ციხეში გაგზავნა თითქმის ერთდროულად ჰიდროელექტროსადგურის რეკონსტრუქციის დასრულებასთან ერთად.

კორ.: შეჯამებით, შეიძლება თუ არა ამ უბედურ შემთხვევას ეწოდოს ტრაგიკული დამთხვევა და შეიძლებოდა თუ არა მისი თავიდან აცილება?

ლევ გორდონი: ბევრი საპროექტო გადაწყვეტა, რომელიც ერთი შეხედვით აშკარად ჩანდა - მაგალითად, სათავე წყლიდან წყლის გადინების კარიბჭის უზრუნველყოფა, როდესაც კაშხალი სიცოცხლის ბოლომდე მიაღწევს, ან ტურბინის ბლოკების წინ გადაუდებელი კარიბჭეების დაყენება, სარეზერვო ენერგიის უზრუნველსაყოფად. კაშხლის წვერზე მიწოდება - არ იყო უზრუნველყოფილი საპროექტო დოკუმენტაცია. რატომ არ გაკეთდა? რადგან ეს არის პროექტის ღირებულების ზრდა. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ უნდა მივიდეთ მტკიცებაზე, უნდა მივიღოთ კონკრეტული გადაწყვეტილებები.

როდესაც ქარხანა დაპროექტებულია, შედარებულია შემცვლელი სიმძლავრეები - რომელია უკეთესი აშენება? თბო, ატომური, ჰიდროელექტროსადგური - ერთი თუ რამდენიმე? ისინი ირჩევენ პროექტს. როდესაც სხვადასხვა ორგანიზაცია ეჯიბრებოდა და ირჩევდა პროექტს, ყველა ცდილობდა თავისი პროექტი გაეაფებინა. გარდა ამისა, უფროსებმა იცოდნენ, რომ ყველა გამოცდაზე - გოსტროი, გოსპლანი - ისინი ცდილობდნენ შეემცირებინათ პროექტის ღირებულება.

ანუ, თუ ზოგადად, სსჰჰესის ზედა აუზში წყალი ჩამოიწია, მინიმუმ 40 მეტრით, მაშინ, რა თქმა უნდა, ავარიის მოხდენის შანსი ნაკლები იქნებოდა. მაგრამ რატომ უნდა ავაშენოთ ჰიდროელექტროსადგური, თუ ის ელექტროენერგიას არ იძლევა? ზოგადად რისკი პროგრესის აუცილებელი პირობაა. როგორ შეგიძლია კაცი კოსმოსში გაგზავნო? ეს, რა თქმა უნდა, რისკი იყო. პროგრესი ხშირად დამოკიდებულია რისკების აღების და შეცდომებზე სწავლის უნარზე (ავარიები).

კორ.: ლევ ალექსანდროვიჩ, საიანო-შუშენსკაია ჰესზე მომხდარი ავარიიდან 10 წელი გავიდა. თქვენი აზრით, რა შეიცვალა თავად ჰიდროელექტროსადგურზე მუშაობის და ტრაგედიის შემდეგ ჩვენს ქვეყანაში ამ გრანდიოზული მშენებლობისადმი დამოკიდებულებაში?

ლევ გორდონი: ჰიდროელექტროსადგურზე მომხდარი ავარიის შემდეგ ახალი ხელმძღვანელობა მოვიდა. ყოფილი სპეციალისტების ყოფნა, რომლებიც ჰიდროელექტროსადგურზე ხუთი წლის განმავლობაში იმყოფებოდნენ გამოძიების ქვეშ, სავარაუდოდ, დაეხმარა "ვარანგიელებს" სტაჟირების გავლასა და სადგურის უნიკალური აღჭურვილობის დაუფლებაში. როგორც ჩანს, ისინი ამას აკეთებენ. მაგრამ ყოფილი ახალბედების მუშაობის სტილში გაჩნდა რაღაც, რაც განასხვავებს სამუშაოს უბედურ შემთხვევამდე და მის შემდეგ.საჭიროა მხოლოდ ნემსის რხევა ათასობით მოწყობილობიდან ერთ-ერთი, იწყება საკონფერენციო ზარები, დამტკიცებები, კონსულტაციები. როგორც ჩანს, განახლებულ გუნდს უნებურად შიში შეეპარა. შიში კი ცუდი დამხმარეა სამსახურში.

მონეტის მეორე მხარე არის SSHHES-ის, როგორც „ანტიგმირის“პოპულარობა 2009 წლის 17 აგვისტოს მომხდარი ავარიის შემდეგ. შედარებისთვის - სამხრეთ-დასავლეთ შეერთებულ შტატებში, 1936 წელს ლას-ვეგასიდან 48 კილომეტრში, აშენდა ჰუვერის კაშხალი (Boulder Dam), მსგავსი დიზაინით SSHHPP და დაახლოებით იგივე სიმაღლე (221 მეტრი - ჰუვერის კაშხალი, 245 მეტრი - საიანო-შუშენსკაია) … მაგრამ არის "მცირე" განსხვავება:

- მათი კაშხალი აღმართეს ნევადის, არიზონას და კალიფორნიის ყინვაგამძლე შტატების შეერთებაზე, ხოლო ჩვენი - ხაკასიასა და ტუვას საზღვარზე, ციმბირის მძიმე პირობებში;

- მათი კაშხლის წვერის სიგრძე 379 მეტრია, ჩვენ კი - 1074 მეტრი;

- მათი კაშხლის სისქე ბოლოში 221 მეტრია, ჩვენი - ორჯერ თხელი და ა.შ.

ამავდროულად, ჰუვერის კაშხლის მშენებლობისას დაიღუპა 96 ადამიანი, ხოლო საიანო-შუშენსკაია ჰესის მშენებლობისას 4 ადამიანი. მაგრამ შეერთებულ შტატებში ჰუვერის კაშხალი არის ტურისტული მექა და ეროვნული სიამაყის წყარო. რუსეთის ფედერაციამ მიიღო მზა ჰიდროელექტროსადგური სსრკ-სგან. მაგრამ მისი არსებობის ოცდაათი წლის მანძილზე არც მშენებლებს და არც ოპერატორებს არაფერი უნახავთ და არც სმენიათ თანამემამულეების გმობისა და უცოდინარი კრიტიკის გარდა.