როგორ ცხოვრობენ ისინი რუსეთის შორეულ დასახლებებში

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ყოველდღე, იარეთ ათობით კილომეტრი სამსახურამდე, რამდენიმე საათით მანქანით მიჰყევით ინტერნეტის წვდომის წერტილს ან დახარჯეთ ზღაპრული ფული ადგილობრივი ფრენებისთვის. ყველაფერი შესაძლებელია ქვეყანაში, რომლის ფართობია 17,1 მილიონი კმ², რომლის 50%-ზე მეტი ადამიანის მიერ არ არის განვითარებული.

რუსეთის დიდი ქალაქების ყოველდღიური ცხოვრება, განსაკუთრებით მის დასავლეთ ნაწილში, დიდად არ განსხვავდება ევროპისა და შეერთებული შტატების ცხოვრებისგან. მაგრამ როგორც კი აღმოჩნდებით ციმბირის სოფელში ან შორეულ აღმოსავლეთში, გაოცდებით, თუ რამდენი წინააღმდეგობის გადალახვა უწევთ ადგილობრივებს ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

დაზოგეთ დიდი დრო რუსეთში მოგზაურობებზე

იაკუტიის ჩრდილო-აღმოსავლეთით მდებარე პატარა პოლარული სოფლის ჩერსკის აეროპორტი, რომლის მოსახლეობაც არაუმეტეს 2,5 ათასი ადამიანია, არის ორსართულიანი ბეტონის ყუთი, რომელსაც აქვს ნათელი ლურჯი კუთხოვანი გაფართოება ცენტრში. მოსაცდელში 50 ადამიანიც კი არ იტევს, ადგილობრივი კაფე ყოველთვის არ მუშაობს და აეროპორტში Wi-Fi მხოლოდ 2020 წელს გამოჩნდა.

თუმცა, Wi-Fi-ს თითქმის არავინ იყენებს და ბეტონის ყუთში რიგები თითქმის არ არის და ეს ყველაფერი ფასის გამო - ცალმხრივი ფრენა უახლოეს ქალაქ იაკუტსკამდე, რომელიც მდებარეობს იმავე რეგიონში (მანძილი 2,5 ათასი კმ.), არის 35-დან 40 ათას რუბლამდე (452 დოლარიდან 517 დოლარამდე).

მოსკოვიდან იაკუტსკამდე (მანძილი 8, 2 ათასი კმ) შეგიძლიათ ფრენა ერთი მიმართულებით 10 ათასი რუბლით (129 აშშ დოლარი), ვლადივოსტოკამდე (9 ათასი კმ) 13 ათასი რუბლით (168 აშშ დოლარი) ფიქსირებული ტარიფებით (ფიქსირებული ტარიფი სუბსიდირებულია. სახელმწიფო და არ იცვლება მთელი წლის განმავლობაში - მათთვის ადგილების რაოდენობა შეზღუდულია).

„ბოლოს შვებულებაში ერთი წლის წინ გავფრინდი გელენჯიკში (კურორტი სამხრეთ რუსეთში) ჩემს ოჯახთან ერთად. ერთი ადამიანისთვის ცალმხრივი ბილეთები 100 ათასი რუბლი ღირს (1, 3 ათასი დოლარი), ხოლო ჩემი ხელფასი რამდენჯერმე ნაკლებია,”- თქვა კარინა ხან-ჩი-იკმა, ადგილობრივი ადმინისტრაციის თანამშრომელმა.

კარინას სურდა უფრო ხშირად ფრენა, მაგრამ კანონის თანახმად, დამსაქმებელი სოფლის ყველა მცხოვრებს მხოლოდ ორ წელიწადში ერთხელ უხდის ფრენას, ის თავად ვერ აგროვებდა შვებულებას.

კიდევ ერთი ადგილობრივი მაცხოვრებლის, ვიქტორია სლეპცოვას ხელფასი რუსეთის კურორტზე სასტუმროების დაჯავშნის საშუალებას არ აძლევს, ამიტომ ის შვებულებას იაკუტსკში ატარებს.

„სამხრეთის სასტუმროები ჩემთვის ძალიან ძვირია, განსაკუთრებით ზაფხულში, თვითმფრინავები კი მოუხერხებელია, 4-საათიანი ფრენისთვის კი მხოლოდ საკვებით და წყლით უზრუნველყოფენ“, - ჩივის სლეპცოვა.

ყველა მოსკოველს არ შეუძლია რუსეთში მოგზაურობის საშუალება. ნატალია პოპოვა, სამოგზაურო ბლოგის ავტორი, 5 წელიწადში იმოგზაურა 43 ქვეყანაში და მოინახულა რუსეთის 23 რეგიონი (სულ 85), მაგრამ რუსეთის ზოგიერთი ადგილი მისთვის ფინანსურად ჯერ კიდევ მიუწვდომელია.

„რუსეთის გარშემო მოგზაურობა სწორედ პანდემიის დროს დავიწყე, რადგან არჩევანი არ მქონდა. მოსკოვიდან შეგიძლიათ იაფად იფრინოთ ახლომდებარე ან ყველაზე პოპულარულ ქალაქებში, როგორიცაა ყაზანი, სანკტ-პეტერბურგი, დონის როსტოვი, ეკატერინბურგი ან სამარა. მაგრამ რუსეთის ულამაზესი ადგილები, როგორიცაა ბაიკალი, კამჩატკა, სახალინი, ძვირია და მე მაინც არ შემიძლია ამის საშუალება,”- განმარტავს პოპოვა.

მას ეთანხმება მოგზაური და ბლოგერი მარია ბელოკოვილსკაია. როცა მასთან მიმოწერა მქონდა, დიქსონში იყო, რუსეთის ერთ-ერთ ყველაზე ჩრდილოეთ სოფელში.

„ეს არის პატარა სოფელი არქტიკულ უდაბნოში, სადაც 300 ადამიანი ცხოვრობს. იქ ცალმხრივი ფრენა 70 ათასი რუბლი დამიჯდა (905 დოლარი), იმავე ფულით შეგიძლიათ აფრიკაში ბოტსვანაში მისვლა. არ ვნანობ არჩევანს, მაგრამ რუსებისთვის, რუსეთის ყველაზე შორეულ წერტილებშიც კი ბილეთები იაფი უნდა იყოს,”- დარწმუნებულია ბელოკოვილსკაია.

იმოგზაურეთ შორ მანძილზე სკოლამდე

„სანია, მოითმინე!“– ყვირის ქალი და ტელეფონის კამერით იღებს კაცს, რომელიც ყინულს ნიჩბით არ ამტვრევს, რათა ნავზე ცოტა წინ გაცუროს.ამგვარად, ლეონიდ ხვატოვი, ვოლოგდას რაიონის სოფელ პახტალკას მკვიდრი (მოსკოვიდან 527 კმ) ყოველწლიურად აცილებს თავის ორ ვაჟს უახლოეს სკოლაში - ჯერ ნავით მდინარის გაღმა, შემდეგ კი ფეხით 2 კმ-ზე. ველი. ხიდს ადგილობრივი ადმინისტრაცია უსახსრობის გამო არ აშენებს, უგზოობის გამო ოჯახს სკოლის ავტობუსზე უარი ეთქვა.

„გაზაფხულზე და შემოდგომაზე ბავშვები ტალახში წელამდე დადიან, ზამთარში კი თოვლში ხშირად წელამდე დადიან, რადგან ე.წ გზა სწორედ მინდორზე გადის. ბავშვები მდინარეს დღეში ორჯერ კვეთენ.

ზამთარში, ყინულის გადასასვლელზე, შემოდგომაზე და გაზაფხულზე, მე ან ჩემი მეუღლე მათ ნავით გადაგვყავს. წლის გარკვეულ დროს, ამის გამო, ჩვენ ვერ მივიღებთ სამედიცინო და სხვა სახის დახმარებას“, - განუცხადა ლეონიდ ხვატოვმა NewsVo-ს ადგილობრივ გამოცემას.

რუსეთისთვის ასეთი სიტუაციები უფრო წესია, ვიდრე გამონაკლისი. ყოველ შემოდგომაზე და გაზაფხულზე ამა თუ იმ რუსული სოფლის ბავშვები სკოლაში ვერ დადიან და ამის შესახებ ახალი ამბები ყოველწლიურად ჩნდება მედიაში.

ასე რომ, გაზაფხულის კოროვირუსული პანდემიის დროს, დაწყებითი სკოლის მასწავლებელმა სვეტლანა დემენტიევამ კურსკის რეგიონიდან (524 კმ მოსკოვიდან) გაიარა 7-8 კმ, რათა საშინაო დავალება მიეტანა სახლებში ინტერნეტის გარეშე და თვითიზოლაციაში მყოფ ბავშვებს.

ტვერის რეგიონის სოფელ კრასნაია გორას (მოსკოვიდან 614 კმ) ბავშვებს ასევე გაუჭირდათ სკოლისკენ მიმავალი გზა, თქვა კაცმა მეტსახელად ოლგარდმა ერთ-ერთ რუსულ ფორუმზე (მას არ სურდა მისი ნამდვილი სახელის გამხელა).

„სკოლაში ოთხი წელი ვიარე ფეხით, იქ 8 კმ, უკან 8 კმ. არაფერი, მხოლოდ ზამთარში მიწევდა მგლებისგან ჩაძირვა, ხოლო შემოდგომაზე და ადრე გაზაფხულზე ტალახში გავლა. ზამთარში ველოსიპედს ვატარებდი, გზაზე 15-ჯერ შემეძლო ვეცი [ჩავარდნა] - სრიალა იყო“, - იხსენებს მამაკაცი.

მისი თქმით, ხანდახან სკოლის მოსწავლეებს ზრდიდნენ კოლმეურნეობაში UAZ-ში ან ავტობუსში, რომელიც ხშირად ფუჭდებოდა გზაში. საშუალო სკოლაში მამამ ტრაქტორის მიწოდება დაიწყო, რათა შვილს სკოლაში მისულიყო, ცოტა მოგვიანებით კი ბავშვების ავტობუსებით გადაყვანა დაიწყეს.

„ახლა იქ კიდევ უფრო მეტი ცხოველია, ამიტომ ბავშვების გაშვება მართლაც საშიშია. მაგრამ ადგილები ძალიან ლამაზია,”- ამბობს მამაკაცი.

იცხოვრე მობილური კომუნიკაციებისა და ინტერნეტის გარეშე

2020 წელს მეგობართან მემის გაგზავნა, თქვენთვის სასურველი ინფორმაციის მოძიება ან ფილმის ყურება სულ რამდენიმე დაწკაპუნებით არის დაშორებული. მაგრამ 43 წლის ალექსანდრე გურიევს, ხაბაროვსკის ტერიტორიის სოფელ ბოლშიე სანნიკის მცხოვრებს (მოსკოვიდან 8, 9 ათასი კმ), რომლის მოსახლეობა არაუმეტეს 400 ადამიანია, დიდი გზა უნდა გაიაროს ამ დაწკაპუნებებამდე.

ყოველთვის, როცა გურევი ინტერნეტში სერფინგს აპირებდა, იცვამდა, მანქანაში ჯდებოდა და დაახლოებით 700 კმ (ეს არის მგზავრობის 8-12 საათი) უახლოეს ქალაქ ხაბაროვსკამდე, სადაც მობილური ინტერნეტი მუშაობდა. ასე იყო 2020 წლის შემოდგომამდე, სანამ მის სოფელში სადენიანი ინტერნეტი არ დამონტაჟდა.

”ინტერნეტით არ ვიყავი ძალიან დაავადებული, მაგრამ ჩვეულებრივი რუსივით ვერ დავრეგისტრირდი პოლიკლინიკაში ინტერნეტის საშუალებით, დაძაბული იყო. სახლში უბრალოდ მოწყენილი ვიყავი, ვთევზაობდი, სოკოს ვკრეფდი, მეზობლები კი ძალიან ბევრს სვამდნენ. ახლა შემიძლია VK-ზეც კი დავჯდე (პოპულარულ რუსულ სოციალურ ქსელში - რედ.), - ამბობს გურიევი.

კრასნოიარსკის ტერიტორიის სოფელ სალბაში (მოსკოვიდან 4,2 ათასი კმ, მოსახლეობა არაუმეტეს 200 კაცია), 2020 წლის მარტამდე არ იყო ინტერნეტი და მობილური კომუნიკაცია. ადგილობრივი მცხოვრები მარინა (სახელი ჰეროინის თხოვნით შეიცვალა) ამტკიცებს, რომ სოფელი მის გარეშე კარგად იყო.

„წარმოდგენა გაქვს სოფელში ცხოვრებაზე? ჩვენ პრაქტიკულად არ გვაქვს დასვენება, უბრალოდ ვმუშაობთ. ინტერნეტი და კომუნიკაცია საჭიროა თითქმის მხოლოდ ნათესავებთან კომუნიკაციისთვის. ასე რომ, ახლა ჩვენ კარგად ვართ,”- ამბობს მარინა.

2019 წელს 25 ათასზე მეტი რუსული დასახლების მაცხოვრებლები 100-დან 250-მდე მოსახლეობით დარჩნენ სატელეფონო და ინტერნეტ კომუნიკაციის გარეშე. რამდენად შემცირდა ასეთი ადგილების რაოდენობა 2020 წელს, ჯერჯერობით უცნობია.

საზღვარგარეთ უფრო ხშირად ყოფნა, ვიდრე მოსკოვში

ჩაჯექი მანქანაში, არ დაივიწყო შენი პასპორტი შენგენის ვიზით და წადი პოლონეთში ან გერმანიაში საყიდლებზე ან სასეირნოდ - ასე ეძებდა ჩვეულებრივი შაბათ-კვირა კალინინგრადში მცხოვრები Russia Beyond-ის ავტორი ეკატერინა სინელშჩიკოვა.

„2014 წლის სანქციებამდე (2014 წელს რუსეთმა შემოიღო საკვების ემბარგო), ჩვენ რეგულარულად ვმოგზაურობდით პოლონეთში - გადავკვეთეთ საზღვარი, მივედით უახლოეს სუპერმარკეტში სასაზღვრო ზონიდან ორიოდე კილომეტრში და ვიყიდეთ საკვები.

ეს ყველაფერი უფრო იაფი გამოვიდა, თუნდაც ბენზინის გათვალისწინებით. ამის შემდეგ მათ არ შეუწყვეტიათ მართვა, თუმცა ნაკლებად ხშირად, მაგრამ მე პირადად დავმალე პოლონური კარბონატი ჩემს ჩანთაში“, - იხსენებს სინელშჩიკოვა.

მისი თქმით, ევროპაში მოხვედრა უფრო სწრაფი და ადვილი იყო, ვიდრე მოსკოვში - ყველა იმოგზაურა ევროპაში საახალწლო არდადეგებზე ან არდადეგებზე; განსაკუთრებით პოპულარული იყო მოკლევადიანი ტურები 2-3 დღის განმავლობაში ევროპულ ციხეებსა და წყლის პარკებში. ამავდროულად, მისი თქმით, ბევრი ჯერ კიდევ ოცნებობდა დედაქალაქში ცხოვრებაზე და ოცნებობდა პატარა და პროვინციული ქალაქიდან გამოსვლაზე, თუმცა ევროპასთან ახლოს.

”მაგრამ მოსკოვში ცხოვრების შემდეგ, თქვენ უბრალოდ იწყებთ კალინინგრადის ყოფილი” მინუსების” პლიუსების დანახვას. ბევრი ჩემი ნაცნობი საბოლოოდ დაბრუნდა. იწყებ ადგილობრივი ტყეების, ზღვის დაფასებას - მოსკოვში ეს სივრცე არასდროს ყოფილა საკმარისი“, - ამბობს ეკატერინა. გარდა ამისა, აქ ყოველთვის არის კომპანია - უბრალოდ მოდიხარ ადგილობრივ ბარში და აუცილებლად იქნება ვინმე შენი ნაცნობებიდან, ყოფილი კლასელებიდან, მეგობრებიდან თუ კოლეგებიდან. თქვენ არ გჭირდებათ გეგმების შედგენა ერთ კვირაში, ყველაფერი უფრო მარტივია.”

55 წლის დიმიტრი ჩალოვმა, ვლადივოსტოკის მკვიდრმა, ყოფილმა მყვინთავმა სამაშველო გემებზე, ასევე თავისი ცხოვრების უმეტესი ნაწილი გაატარა ჩინეთისა და იაპონიის სხვადასხვა ქალაქში. ის პირველად ჩავიდა ჩინეთში 1995 წელს, როდესაც მუშაობდა ჩვეულებრივ მეზღვაურად, რომელიც ეწეოდა გემების გასაყიდად ჩინეთსა და იაპონიას.

„30 წლის ვიყავი, ასეთი მასშტაბის ქალაქი არ მინახავს და ჩვენთვის (მეზღვაურებისთვის) ყველაზე მიმზიდველი სავაჭრო ქუჩა იყო, რომლის სიგრძე ან 7 ან 17 კილომეტრი იყო. იყიდება ყველა საქონელი, კაფე ბაყაყებითა და გველებით, ჩვენთვის აღჭურვილობა იქიდან იყო როგორც კოსმოსიდან,”- იხსენებს ჩალოვი.

მოგვიანებით, მან ყოველწლიურად დაიწყო დასვენება ჩინეთში, იაპონიაში, ტაილანდსა და ვიეტნამში, მისი თქმით, მოგზაურობა სახელმწიფოს მიერ იყო გადახდილი, რადგან მუშაობდა სამაშველო სამსახურში.

„ჩვენ გვაქვს ზღვა, ბუნება და უცხო ქვეყნები, რომლებიც უკვე უფრო ახლოს არიან ჩვენს დედაქალაქთან. და მოსკოვი მოსკოვს ჰგავს … ქვის ტომარა, აღარ არის,”- ამბობს ჩალოვი.