ბრძოლა დნობის კონტინენტისთვის: ვინ მიიღებს არქტიკას?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ცვალებადმა კლიმატმა გამოიწვია ბრძოლა "მსოფლიოს მწვერვალისთვის" - არქტიკა. ცივი ომის აღორძინების გამო, ძველი შეთანხმებები, როგორიც იყო 2010 წლის რუსეთ-ნორვეგიული, იშლება და ახლები რუსეთის მონაწილეობით შეერთებული შტატების მიერ წინასწარ არალეგალურად გამოცხადდა.

იამალის გაზში მილიარდობით დოლარის ინვესტიცია იდება - ასეთია არქტიკული რასის გემო, წერს ამერიკული გამოცემა Politico.

მე-19 საუკუნეში დიდმა ევროპულმა სახელმწიფოებმა სამყარო დაყვეს სუვერენიტეტის უძველესი წესების მიხედვით: ვინც პირველად დადგა თავისი დროშა, ფლობდა რესურსებს - თუ შეეძლო მათი დაცვა.

როგორც ჩანს, ეს ეპოქა დიდი ხანია დავიწყებაშია ჩაძირული. მაგრამ დღეს, როცა არქტიკაში პოლარული ყინული დნება უპრეცედენტო სიჩქარით, მსოფლიოს წამყვანი მოთამაშეები ამ რეგიონს უყურებენ როგორც უკაცრიელ მიწას, რომელიც ყველასთვის ხელმისაწვდომია.

ცვალებადმა გარემომ - და საზღვაო ლანდშაფტმა - გამოიწვია ბრძოლა ახალი ეკონომიკური შესაძლებლობებისა და სტრატეგიული დომინირებისთვის მსოფლიოს მწვერვალზე.”ეს რეგიონი გახდა მეტოქეობისა და ძალაუფლებისთვის ბრძოლის არენა”, - თქვა მაისში ფინეთში სიტყვით გამოსვლისას აშშ-ს სახელმწიფო მდივანმა მაიკ პომპეომ.

და ერთი თვით ადრე, რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა სანკტ-პეტერბურგში გამართულ კონფერენციაზე განაცხადა, რომ არქტიკაზე მოდის რუსეთში ინვესტიციების 10%-ზე მეტი.

გამოცემა Politiko მოგვითხრობს არქტიკისთვის ბრძოლის ყველაზე მნიშვნელოვან სფეროებზე და იმაზე, თუ როგორ შეიძლება დასრულდეს ეს ყველაფერი.

ბრძოლა სავაჭრო გზებისთვის

საკითხის ფასი. საუკუნეების განმავლობაში ადამიანი ვაჭრობდა მთელ არქტიკაში, გადაჰქონდა საქონელი, როგორიცაა ბეწვი და ხორცი ყინულსა და თოვლში. დღეს დათბობის გამო ბევრი ძველი სავაჭრო მარშრუტი გაქრა, მაგრამ მათ ადგილას ახალი საქალაქთაშორისო გადაზიდვის გზები გაჩნდა.

თანამედროვე ექსპორტიორებისთვის, რომლებიც საქონელს დიდი რაოდენობით გადააქვთ აზიიდან დასავლეთში, ეს იძლევა ახალ და ძალიან ხელსაყრელ შესაძლებლობებს.

პროგნოზები მიუთითებენ, რომ 2040 წლისთვის ჩრდილოეთის ყინულოვანი ოკეანე ზაფხულში ყინულისგან სრულიად თავისუფალი იქნება. ამჟამად უკვე იქმნება ორი ახალი გადაზიდვის მარშრუტი: ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი, რომელიც გადის რუსეთის არქტიკულ სანაპიროზე და ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელი, რომელიც გადის ჩრდილოეთ კანადის კუნძულებზე.

ამ მარშრუტების წყალობით ევროპასა და აზიას შორის მანძილი 40%-ით შემცირდება. და ვინაიდან მსოფლიო ვაჭრობის 90% საზღვაო გზით ხორციელდება, ამ მარშრუტების გამოყენების მცირე ზრდაც კი მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს გლობალურ ეკონომიკაზე.

რა გამოვა. ექსპერტები არ ეთანხმებიან ამ ახალი მარშრუტების გამოყენებით ვაჭრობის პოტენციალს. დიახ, ისინი უფრო მოკლეა, მაგრამ ეს მარშრუტები ყინულით დაფარულია წლის ცხრა თვეში. მას ასევე აკლია ისეთი ძირითადი სერვისები, როგორიცაა ძებნა და გადარჩენა მარშრუტების უმეტესობაში.

ჯერჯერობით ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე წელიწადში 100-ზე ნაკლები სავაჭრო გემი გადის, ეგვიპტეში კი სუეცის არხს თითქმის 20000 გემი იყენებს. ამის შესახებ ვაშინგტონის არქტიკული ინსტიტუტის ანალიტიკოსმა მალტე ჰამპერტმა განაცხადა.

თუმცა, არქტიკაში გემების რაოდენობა იზრდება. ჩინური სატრანსპორტო კომპანია COSCO გეგმავს უფრო ხშირად გამოიყენოს ჩრდილოეთის საზღვაო მარშრუტი ევროპაში ტვირთის მიტანისთვის. იგი, სავარაუდოდ, წელიწადში რამდენიმე ათეული მოგზაურობით დაიწყებს და მომდევნო ათწლეულის შუა რიცხვებამდე, COSCO-ს ფრენების რაოდენობა შეიძლება 200-300-მდე გაიზარდოს, ამბობს ჰამპერტი.

რუსეთის სანაპიროზე ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის განვითარებით, ახალი სავაჭრო და გადაზიდვის კერები გაჩნდება და ეს ახალ სიცოცხლეს შესძენს ჩრდილოეთ პროვინციებს, რომლებიც საბჭოთა ეპოქაში განვითარებული იყო საგანგებო რეჟიმში და შემდეგ მიტოვებული იყო მრავალი ათწლეულის განმავლობაში.. იმავდროულად, კონსორციუმს, რომელსაც ხელმძღვანელობს გერმანული კომპანია Bremen Ports, სურს შექმნას ახალი გადაზიდვის ცენტრი ჩრდილო-აღმოსავლეთ ისლანდიაში, Finnafjord-ში.

ახალმა მარშრუტებმა ასევე შეიძლება შექმნას ახალი დაძაბულობა მთავარ მოთამაშეებს შორის, რომლებიც ცდილობენ გააკონტროლონ ისინი. შეერთებულმა შტატებმა გააკრიტიკა კანადისა და რუსეთის პრეტენზიები ამ საზღვაო მარშრუტებზე და მათ უწოდა "არალეგალური" და "არალეგიტიმური".

ბრძოლა ბატონობისთვის

საკითხის ფასი. ცივი ომის დროს არქტიკა იყო ნატოსა და საბჭოთა კავშირს შორის ბრძოლის ფრონტის ხაზი და იყო მრავალი სამხედრო ბაზა და ძვირადღირებული სამხედრო ტექნიკა.

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ მტრობა ჩაცხრა და მრავალი ობიექტი დაიშალა ან მიტოვებული იყო. 2010 წელს რუსეთმა და ნორვეგიამ გადაჭრეს დიდი ხნის დავა საზღვაო საზღვრის შესახებ.

ახლა დასავლეთსა და რუსეთს შორის ურთიერთობა კვლავ გაცივდა და მხარეები თანდათან უბრუნდებიან ცივი ომის პოზიციებს, ხოლო ყინულის ბარიერი, რომელიც მათ ჰყოფდა, თანდათან დნება.

რა გამოვა. ანალიტიკოსები თვლიან, რომ არქტიკაში სრულმასშტაბიანი კონფლიქტის შანსები ძალიან მცირეა. თუმცა, გეოპოლიტიკური მეტოქეობა ამ რეგიონში ძველ მტრებსა და ახალ კონკურენტებს შორის ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ მშვიდობიან თანაარსებობის საშუალებას მისცემს.

რუსეთი აშენებს ახალი ბაზების ჯაჭვს ჩრდილოეთ სანაპირო სოფლებში და რამდენიმე კუნძულზე, მათ შორის კოტელნის კუნძულზე აღმოსავლეთ ციმბირის ზღვაში. არქტიკულ განედებში სულ უფრო ხშირად იმართება ნატოს და რუსეთის ჯარების სამხედრო წვრთნები. მხარეები ასევე აფართოებენ და ახდენენ თავიანთი ყინულისმტვრევის ფლოტის მოდერნიზებას, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია არქტიკული ოკეანის წყლებში მათი სამხედრო ყოფნის გასაძლიერებლად.

მხოლოდ ცივი ომის მოწინააღმდეგეები არ აძლიერებენ თავიანთ სამხედრო შესაძლებლობებს არქტიკაში. აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტი ასევე აღნიშნავს ჩინეთის აქტივობის ზრდას. პეკინი იქ აგზავნის ყინულმჭრელ გემებს და ატარებს სამოქალაქო კვლევებს ჩრდილოეთ განედებზე. აშშ-ს სამხედრო დეპარტამენტი ხაზს უსვამს, რომ ეს ქმედებები შეიძლება გახდეს ჩრდილოეთ ყინულოვან ოკეანეში ჩინეთის სამხედრო ყოფნის გაძლიერების პროლოგი.

„ჩინეთი ცდილობს უფრო მნიშვნელოვანი როლი ითამაშოს არქტიკაში, მაგრამ ამავე დროს არღვევს საერთაშორისო ნორმებსა და წესებს. არსებობს საშიშროება, რომ მისი მტაცებლური ეკონომიკური საქმიანობა განმეორდება არქტიკაში“, - ნათქვამია აშშ-ს მთავრობის ანგარიშში, რომელიც გამოქვეყნდა ივნისში.

რესურსებისთვის ბრძოლა

საკითხის ფასი. არქტიკაში მყინვარების დნობასთან დაკავშირებით, უფრო და უფრო მეტი მიწა ჩნდება გამოსაყენებლად. და ზღვის ყინულის უკან დახევის გამო, არქტიკული ოკეანის რესურსები უფრო ხელმისაწვდომი ხდება. ეს ეხება თევზსა და ბუნებრივ აირს. გარდა ამისა, ახლა უფრო ადვილი ხდება მიწის მარაგების ბაზარზე გამოტანა.

განვითარებისთვის ხელმისაწვდომი რესურსები მოიცავს „მსოფლიოში აღმოჩენილი ნავთობის მარაგების 13%-ს, გამოუკვლეველი გაზის საბადოების 30%-ს, ურანისა და იშვიათი დედამიწის მინერალების მდიდარ საბადოებს, ასევე ოქროს, ბრილიანტს და უხვი თევზჭერას“, თქვა პომპეომ.

2008 წელს აშშ-ს გეოლოგიურმა სამსახურმა გამოაქვეყნა მოხსენება, რომელშიც ნათქვამია, რომ არქტიკა შეიძლება შეიცავდეს 90 მილიარდ ბარელ ნავთობს, 19 ტრილიონ კუბურ მეტრ გაზს და 44 მილიარდ ბარელს გაზის კონდენსატს. ამრიგად, ამ რეგიონის რესურსების მთლიანი ღირებულება შეიძლება იყოს ტრილიონ დოლარში.

გასაგები მიზეზების გამო, ეს რიცხვები იპყრობს სკანდინავიური მთავრობების ყურადღებას. ამ საწვავზე წვდომა ხელს შეუწყობს ენერგომომარაგების დივერსიფიკაციას და ეროვნული უსაფრთხოების გაძლიერებას დაძაბულობის ზონებიდან იმპორტზე დამოკიდებულების შემცირებით.

რა გამოვა. პარადოქსულია, რომ ნავთობისა და სამთო კომპანიები, რომლებმაც ყველაზე მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს კლიმატის ცვლილებაში, ყველაზე დიდ სარგებელს მიიღებენ გლობალური დათბობისგან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ განვითარების ახალი ტალღა შემოდის დნობის შორეულ ჩრდილოეთში.

ამ განვითარების ყველაზე ნათელი მაგალითია გიგანტური ბუნებრივი აირის გათხევადების პროექტი, რომელიც განხორციელდა რუსეთის იამალის ნახევარკუნძულზე. Yamal LNG კომპანია, რომელმაც განახორციელა ეს პროექტი, აწარმოებს გათხევადებას და ტრანსპორტირებს გაზს სამხრეთ ტამბეისკოეს საბადოდან, რომელიც მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა.ქარხნის მშენებლობა 27 მილიარდი დოლარი დაჯდა. შენობები დგას მუდმივ ყინვაში ჩაძირულ 80000 გროვაზე. რუსეთის პრემიერ-მინისტრმა დიმიტრი მედვედევმა პროექტს უწოდა "მნიშვნელოვანი ეტაპი მთელი რუსული გაზის ინდუსტრიისთვის".

არის სხვა მნიშვნელოვანი პროექტებიც. მათ შორის არის ჩინური და ავსტრალიური კომპანიის წინადადება ურანის მადნის და სხვა იშვიათი მიწიერი ლითონების მოპოვების შესახებ კვანეფჯელდის საბადოზე სამხრეთ გრენლანდიაში. ჩინეთს „სურს იყოს ამ კუნძულზე მოპოვების მრეწველობის წინა პლანზე“, - თქვა მარკ ლანტეინმა ტრომსოს უნივერსიტეტიდან, ნორვეგია.

ყინულის დნობა ქმნის ახალ შესაძლებლობებს თევზაობისთვის, რადგან სათევზაო გემებს შეუძლიათ გადაადგილდნენ ჩრდილოეთით და უფრო დიდხანს დარჩნენ იქ უფრო თბილ პირობებში, ზოგიერთი სახეობის თევზის მიგრაციის მარშრუტების ცვლილებით, რომლებიც ასევე მოძრაობენ ჩრდილოეთით ცივი წყლის საძიებლად.

ასეთი ცვლილებები შეიძლება იყოს გრენლანდიისთვის, რომელიც საექსპორტო შემოსავლის დაახლოებით 90%-ს თევზაობით იღებს. დღეს მეთევზეები არა მხოლოდ ცივი წყლის კრევეტებს თევზაობენ, არამედ ამ წყლებში ცისფერ ტუნასა და სკუმბრიას იჭერენ.

იბრძოლეთ ტურისტებისთვის

საკითხის ფასი. არქტიკული ყინული იკლებს და ტურისტული საკრუიზო ინდუსტრია ეძებს ახალ, უფრო შორეულ მარშრუტებს. გასულ წელს, Meravilla-ს საკრუიზო გემი 6000 მგზავრით შევიდა ნორვეგიის პატარა პოლარულ პორტში ლონგიარბიენში, რომელიც სრულ სიმაღლეზე დგას საბორნე ტერმინალზე, და ტურისტები შევარდნენ პატარა სოფელში.

ჩრდილოეთის შუქების ყურებისა და ადგილობრივ ხალხთან შერწყმის შეთავაზებით, საკრუიზო ხაზები ყიდიან ახალ გამოცდილებას, რომლებიც ღირებულია არქტიკის საეჭვო მომავლისა და გაუჩინარებული მყინვარების გამო.

მაგრამ რადგან მოთხოვნა იზრდება, ზოგიერთი შიშობს, რომ ტურიზმის ინდუსტრია დამღუპველი და ეკოლოგიურად სახიფათოა. არსებობს გაფრთხილება, რომ საკრუიზო ტურიზმმა შეიძლება გაანადგუროს მცირე ადგილობრივი თემები და რომ ეს ხელს უწყობს გარემოს დაბინძურებას, რაც აჩქარებს კლიმატის ცვლილების პროცესს.

რა გამოვა. თუ საკრუიზო გემები სულ უფრო მეტად შედიან ამ ცივ წყლებში, შესაძლოა კომპანიები გამოიყენონ გემები, რომლებიც არ არიან მზად ამ მკაცრი პირობებისთვის. „არქტიკაში ჩვენ სრულიად განსხვავებულად უნდა ვიმუშაოთ, ვიდრე სხვა, ვთქვათ, უფრო სასიამოვნო ადგილებში“, - თქვა თომას ეგემ, ნორვეგიის ტუროპერატორი Hurtigruten-ის წარმომადგენელმა. ეს კომპანია 125 წელზე მეტია მუშაობს ჩრდილოეთ რეგიონებში.

Hurtigruten მონაწილეობს მძიმე საწვავის აკრძალვის კამპანიაში. ეს მძიმე და ჭუჭყიანი საწვავი ფართოდ გამოიყენება გადაზიდვებში და, თუ დაიღვრება, გაცილებით რთულია შეგროვება არქტიკულ წყლებში უფრო ძვირ და მსუბუქ საწვავთან შედარებით.

„არც კი მინდა ვიფიქრო იმაზე, თუ რა მასშტაბები შეიძლება მოხდეს, თუ უზარმაზარი გემი ათასობით მგზავრით ჩაიძირა“, - თქვა ეგემ.

მგზავრების უსაფრთხოება კიდევ ერთი მთავარი პრობლემაა. ეს ძალიან ცხადი გახდა გასულ წელს, როდესაც Viking Sky საკრუიზო გემი გამოვიდა ძალაუფლებიდან მას შემდეგ, რაც გაცურა არქტიკული ნორვეგიის ქალაქ ტრომსოდან.

მძიმე ზღვამ ხელი შეუშალა სამაშველო ნავების გამოყენებას და კატასტროფის თავიდან აცილება დიდი გაჭირვებით მოხდა ექვსი ვერტმფრენის წყალობით, რომლებიც თანდათან ევაკუირდნენ. ეს შეიძლებოდა სულ სხვანაირად დასრულებულიყო, ამბობს არქტიკული საბჭოს სამუშაო ჯგუფის თავმჯდომარე პიტერ ჰოლსტ-ანდერსენი. თუ ლაინერი ბევრად უფრო ჩრდილოეთით იყო, "შედეგი შეიძლება დამღუპველი იყოს".

ბრძოლა არქტიკის გადასარჩენად

საკითხის ფასი. არქტიკაში აქტივობის ზრდა სავსეა დიდი საფრთხეებით რეგიონის დაუცველი გარემოსთვის. არსებობს ნავთობის დაღვრის რისკი, რომლის შეგროვება უკიდურესად რთულია ჩრდილოეთ განედებში. გარდა ამისა, გემები წარმოადგენენ ჭვარტლს, რომელიც გროვდება ყინულზე და აჩქარებს მის გაქრობას.

არქტიკაში კლიმატის ცვლილება უფრო სწრაფად ხდება, ვიდრე სხვაგან. ამ რეგიონში ყინულის ფურცლებისა და მყინვარების დნობა საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ წყლის დონის მატებას მთელ მსოფლიოში.

ისინი ადგილობრივ მოსახლეობას ართმევენ საარსებო წყაროს და ანადგურებენ უთვალავი ველური ბუნების ბუნებრივ ჰაბიტატებს.

კლიმატის ცვლილების ყველაზე ცუდი ზემოქმედების თავიდან აცილება ძვირია, მათ შორის თავად არქტიკაში. ეს სერიოზულ დაბრკოლებებს უქმნის რეგიონის გადარჩენის მცდელობებს. პოლიტიკოსები, რომლებიც სკეპტიკურად უყურებენ კლიმატის ცვლილებას, ასევე თავიანთი ნეგატიური წვლილი შეიტანეს.

როდესაც აშშ-ს მთავრობამ გამოაქვეყნა მოხსენება, რომ კლიმატის ცვლილება აშშ-ს ყოველწლიურად ასობით მილიარდი დოლარი დაუჯდებოდა და უამრავ ჯანმრთელობის პრობლემას გამოიწვევდა, რაც ასევე ძვირი იქნებოდა, პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა თქვა, რომ მას არ სჯერა ამის.

რა გამოვა. გარემოსდამცველები ამბობენ, რომ მათ გაფრთხილებებს არავინ ითვალისწინებს.

„სახელმწიფოები არ ახორციელებენ ზომებს გადაზიდვების რეგულირებისთვის, თუმცა არის გადაუდებელი აუცილებლობა გააუმჯობესონ მმართველობა და კოორდინაცია, რადგან კლიმატის ცვლილება არქტიკაში საზღვაო სავაჭრო მარშრუტებს უფრო ხელმისაწვდომს ხდის“, - თქვა WWF-მა არქტიკულმა სახელმწიფოებმა 2019 წლისთვის მიღებული ზომების ანალიზში. გარემოს დასაცავად.

აქტივისტები ასევე შეშფოთებულნი არიან არქტიკაში გადაჭარბებული თევზაობით. 2034 წელს იწურება შეთანხმება არქტიკული ოკეანის ცენტრალურ ნაწილში თევზაობის აკრძალვის შესახებ, რომელსაც მოაწერეს ხელი ცხრა ქვეყანამ, მათ შორის აშშ-მ, რუსეთმა და ჩინეთმა, ასევე ევროკავშირმა.

ჩრდილოეთ ქვეყნების სტოკჰოლმის მუზეუმის კურატორების თქმით, არქტიკის გადარჩენის დრო უკვე დაკარგულია, რომლებმაც მოაწყეს გამოფენა არქტიკაში ცხოვრების შესახებ დაბზარული აისბერგის გიგანტური მოდელის შიგნით. ახლა ჩვენ უნდა გავამახვილოთ ყურადღება იმისთვის, რაც გველის წინ.

რეგიონში დაახლოებით ოთხი მილიონი ადამიანი ცხოვრობს და ყველამ კარგად იცის ადაპტაციის აუცილებლობა. წარსულში მათ იპოვეს შესაძლებლობები, რომ წარმატებით იცხოვრონ და განვითარდნენ ძლიერი შოკების პირობებში.

„ისტორია გვიჩვენებს, რომ არქტიკის ხალხს არ ეშინია ცვლილების, რადგან ისინი ყოველთვის ცვალებად გარემოში ცხოვრობდნენ“, - ამბობს გამოფენის ერთ-ერთი ორგანიზატორი, მატტი ს.სანდინი. „არქტიკამ ბევრი ინოვაცია მოიტანა“.

ჯერჯერობით უცნობია, რა ფორმით მოხდება ეს ცვლილებები. მაგრამ ყინული აგრძელებს დნობას და გლობალური მოთამაშეები იბრძვიან დროისა და ერთმანეთის წინააღმდეგ, რათა შეეცადონ გამოიყენონ არქტიკა. აქედან გამომდინარე, ამ რეგიონის სტრატეგიული მნიშვნელობა მხოლოდ გაიზრდება. და რასის შედეგს ექნება შორსმიმავალი შედეგები არა მხოლოდ არქტიკისთვის, არამედ არქტიკული წრის სამხრეთით მდებარე რეგიონებისთვისაც.