ვიდეო: ვოლჟსკაია ბელიანა
2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09
ცოტამ თუ იცის, რომ რამდენიმე ასეული წლის წინ გემები მიცურავდნენ რუსეთის მდინარე ვოლგის გასწვრივ, მათი გადაადგილება აჭარბებდა კრეისერ "ავრორას" და ისინი აშენდა … ხისგან!
მათ უწოდეს ბელიანები და შევიდნენ რუსული გემთმშენებლობის ისტორიაში, როგორც მსოფლიოში ყველაზე უნიკალური მდინარის გემები.
უპირველეს ყოვლისა, ბელიანებზე საუბრისას, უნდა აღინიშნოს, რომ ისინი ძალიან დიდი იყო, ყოველ შემთხვევაში, მდინარის გემებისთვის. შემონახულია ინფორმაცია, რომ იქ ას მეტრამდე სიგრძის ბელიანები იყო და მათი გვერდითი სიმაღლე ექვს მეტრს აღწევდა!
ბელიანების ტევადობა შეესაბამებოდა მათ ზომას და შეიძლება იყოს 100-150 ათასი პუდი (პუდი - 16 კგ) პატარა ბელიანებისთვის, მაგრამ მსხვილებისთვის ის 800 ათას პუდს აღწევდა! ანუ, ეს იყო ზომები, თუმცა არც თუ ისე დიდი, მაგრამ მაინც ოკეანის ხომალდი, თუმცა ისინი მიცურავდნენ ექსკლუზიურად ვოლგის ზემო და ქვედა დინებიდან და არასოდეს ყოფილან ასტრახანზე შორს!
ცნობილია, რომ ერთი შუა ვოლგა ბელიანას მშენებლობას დასჭირდა დაახლოებით 240 ფიჭვის მორი და 200 ნაძვის მორი. ამავდროულად, ბრტყელი ფსკერი ნაძვის სხივებისგან იყო გაკეთებული, გვერდები კი ფიჭვისგან. ჩარჩოებს შორის მანძილი არაუმეტეს ნახევარი მეტრია, რის გამოც ბელიანას კორპუსის სიძლიერე უკიდურესად მაღალი იყო. ამავდროულად, როგორც ეს ძალიან ხშირად ხდებოდა ჩვენთან წარსულში, ბელიანები ჯერ ერთი ლურსმანის გარეშე ააგეს და მხოლოდ მოგვიანებით დაიწყეს რკინის ლურსმნებით ჩაქუჩით.
ბელიანას კორპუსი იყო გამკაცრებული როგორც წინ, ასევე უკან, და მას აკონტროლებდნენ უზარმაზარი საჭის დახმარებით - ბევრი, რომელიც ნამდვილ ბორცვს ჰგავდა, რომელიც შემობრუნებული იყო უზარმაზარი გრძელი მორის დახმარებით, რომელიც უკანიდან გემბანზე მიდიოდა.. ამის გამო, ლოტი მდინარის ძირში ცურავდა არა მშვილდით, არამედ მშვილდით. დროდადრო, ზარმაცი ვეშაპის კუდივით უზარმაზარ ტრიალებდა, ასე ცურავდა, მაგრამ მიუხედავად მთელი უხერხულობისა, შესანიშნავი მანევრირება ჰქონდა! ლოტის გარდა, ბელიანას ჰქონდა დიდი და პატარა წამყვანები, რომელთა წონა 20-დან 100 ფუნტამდე იყო, ასევე მრავალფეროვანი თოკები, კანაფი და ღრუბელი.
მაგრამ ყველაზე საინტერესო ბელიანასთან დაკავშირებით იყო, ზოგადად, მისი ტვირთი - "თეთრი ტყე", ანუ თეთრი და ყვითელი მორები ქერქისგან მოკლებული. ითვლება, რომ ამის გამო მას ასე ეძახდნენ, თუმცა არსებობს სხვა თვალსაზრისი, თითქოს სიტყვა "ბელიანა" ასოცირდება მდინარე ბელაიასთან. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნებისმიერი ბელიანა ყოველთვის თეთრი იყო, რადგან ეს გემები მხოლოდ ერთ ნავიგაციას ემსახურებოდნენ და ამიტომ არასოდეს ლოცულობდნენ!
მაგრამ ბელიანი ისე დაიტვირთა, რომ არც ერთი გემი მსოფლიოში არ იყო დატვირთული და დატვირთული, რასაც მოწმობს თუნდაც შემდეგი ანდაზა: „ბელიანას ერთი ხელით დაშლი, ყველა ქალაქში ბელიანას ვერ შეაგროვებ“. ეს განპირობებული იყო იმით, რომ ხე-ტყე მოთავსებული იყო ბელიანაში არა მხოლოდ დასტაში, არამედ მრავალრიცხოვან დასტაში, რათა გაჟონვის შემთხვევაში ჰქონოდა წვდომა მის ფსკერზე. ამასთან, მხარეთა ტვირთი მათზე არ შეხებია და არ ახდენდა ზეწოლას. მაგრამ რადგან ამავდროულად მათზე გამავალი წყალი იწელებოდა, ტვირთსა და გვერდებს შორის ჩასვეს სპეციალური სლები, რომლებიც მათი გაშრობისას იცვლებოდა უფრო და უფრო დიდებით.
ამავდროულად, როგორც კი ტყემ დაიწყო ბელიანას დაფის სიმაღლის გადაჭარბება, მორების დალაგება დაიწყო ისე, რომ ისინი დაფებს მიღმა გამოსულიყვნენ და მათზე ახალი დატვირთვა დადეს. ასეთ ამონაკვეთებს ეძახდნენ გაყოფა ან ინტერვალი, რომლის მოწყობა უნდა შეგეძლოთ ისე, რომ არ დაირღვეს ჭურჭლის წონასწორობა. ამავდროულად, დაშლა ზოგჯერ გვერდებზე მაღლა იწევდა ოთხი ან მეტი მეტრით, ისე რომ ჭურჭლის სიგანე ზედა ნაწილში გაცილებით დიდი აღმოჩნდა, ვიდრე ბოლოში და ზოგიერთი ბელიანისთვის 30 მეტრს აღწევდა!
ბელიანას კორპუსში ბარგი ასევე არ იყო მყარი, მაგრამ შედგებოდა სავენტილაციო ხვრელებისგან. მაშასადამე, ძველად ბელიანის ზომაზე მსჯელობდნენ მასზე არსებული სპექტაკლების რაოდენობით და იყო ბელიანი დაახლოებით სამი, ოთხი ღერო და ა.შ.
"კაზენკი", გემბანი და ტუმბოები
საინტერესოა, რომ ბელიანას გემბანი ასევე სხვა არაფერი იყო, თუ არა ტვირთი, მაგრამ იყო დაგებული ან ფიცრისგან ან დაფქული დაფებიდან და ის იმდენად დიდი იყო, რომ თანამედროვე ავიამზიდის გემბანს ჰგავდა. მასზე 2-4 ჭიშკარი იყო განთავსებული დიდი წამყვანების ასაწევად და ლოტის დამჭერი თოკების დასაჭიმად.
მაგრამ თეთრებთან უფრო ახლოს, ბალანსის მიზნით, დამონტაჟდა ორი პატარა ქოხი - "კაზენკი", რომელიც გემის ეკიპაჟის ჰაბიტატს ემსახურებოდა. ქოხების სახურავებს შორის იყო მაღალი ჯვრის ხიდი შუაში მოჩუქურთმებული ჯიხურით, რომელშიც მფრინავი იყო განთავსებული. ამავდროულად, ჯიხური ჩუქურთმებით იყო დაფარული, ხანდახან „ოქროთი“საღებავებითაც კი იღებებოდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჭურჭელი წმინდა ფუნქციონალური იყო, ბელიანები მაინც უხვად იყო მორთული დროშებით, არა მხოლოდ სახელმწიფო და კომერციული დროშებით, არამედ კონკრეტული ვაჭრის დროშებითაც, რომლებიც ყველაზე ხშირად ასახავდნენ კურთხეულ წმინდანებს ან ამ შემთხვევისთვის შესაფერის სიმბოლოებს. ეს დროშები ზოგჯერ იმდენად დიდი იყო, რომ იალქნებივით ფრიალებს ბელიანებზე. მაგრამ ვაჭრები ჩვეულებრივ არ ითვალისწინებდნენ მათზე გაწეულ ხარჯებს, რადგან აქ მთავარი იყო საკუთარი თავის გამოცხადება!
ბელიანაში 15-დან 35-მდე თანამშრომელი მუშაობდა, ყველაზე დიდი კი - 60-დან 80-მდე. ბევრი მათგანი მუშაობდა ტუმბოებზე, რომლებიც წყალს შენობიდან გამოჰყავდათ და 10-12 ასეთი ტუმბო იყო, რადგან ბელიანას შენობა ყოველთვის ნელ-ნელა ჟონავდა. პატარა. ამის გამო ბელიანა ისე დატვირთეს, რომ მისი ცხვირი წყალში უფრო ღრმად ჩაეშვა, ვიდრე ღერო და მთელი წყალი იქ ჩაედინება!
ვოლგაზე ბელიანის მშენებლობამ განსაკუთრებულ აყვავებას მიაღწია მე -19 საუკუნის შუა ხანებში მასობრივი ორთქლის ტრანსპორტის დაწყებასთან დაკავშირებით. იმის გამო, რომ იმ დროს ორთქლმავალი ხეზე მუშაობდა (და მათგან დაახლოებით 500 იყო), ძნელი წარმოსადგენია, რა უზარმაზარი ხის საჭიროება იყო მთელი ეს ფლოტი.
შეშა მიიტანეს ვოლგის პორტებში ექსკლუზიურად ბელიანზე და მხოლოდ თანდათანობით, ნავთობზე გადასვლასთან დაკავშირებით, ვოლგაზე შეშის მოთხოვნა დაეცა. მიუხედავად ამისა, მე-19 საუკუნის ბოლოსაც კი, ყოველწლიურად 150-მდე მათგანს აგრძელებდა აქ აშენება და ხე-ტყით დატვირთული, ისინი მდინარეზე ასტრახანამდე ცურავდნენ.
შემდეგ ეს უნიკალური გემები დაშალეს, იმდენად, რომ ამ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით, მათგან არაფერი დარჩა! „კაზენკი“იყიდებოდა როგორც მზა ქოხები, ხე-ტყე გამოიყენებოდა სამშენებლო მასალისთვის, კანაფის, მატონიზირებისთვის და თოკებისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ შესაკრავებზე - აბსოლუტურად ყველაფერს მოუტანდა შემოსავალი ბელიანების მფლობელებს! მხოლოდ ასტრახანში თევზით დატვირთული პატარა ბელიანები დაბრუნდნენ უკან, ბარჟების მზიდავებმა. თუმცა შემდეგ ისინიც დაშალეს და შეშაზე გაყიდეს. ბელიანას ერთზე მეტი სეზონის შენარჩუნება წამგებიანი აღმოჩნდა!
ბელიანების ისტორია ასევე საინტერესოა, რადგან ზოგიერთი მათგანი ერთ ნავიგაციაში ორჯერ იყო აწყობილი და დაშლილი! ასე, მაგალითად, პატარა ბელიანი იმ ადგილას, სადაც ვოლგა დონთან ახლოს მივიდა, ნაპირზე გაჩერდა, რის შემდეგაც მათგან მთელი ტვირთი ცხენის ურმებით გადაიტანეს დონში. ამის შემდეგ, თავად ბელიანა დაიშალა, გადაიტანეს ტვირთის შემდეგ, ხელახლა შეიკრიბა და დაიტვირთა ახალ ადგილას. ახლა მათზე ტყე დაიწია დონის ქვემო დინებამდე, სადაც მეორედ დალაგდნენ ბელიანები!
ახლა კი თავად განსაჯეთ, რამდენად კრეატიულები და საზრიანები იყვნენ ჩვენი შორეული წინაპრები, რომლებმაც მოახერხეს ისეთი უზარმაზარი და ტვირთამზიდი მდინარის გემების შექმნა, რომლებიც წარმოადგენდნენ თითქმის უნაყოფო მანქანას ერთი სეზონისთვის.