დეტალები, თუ როგორ გაიყვანა უცხოპლანეტელებმა მატარებელი 22 კმ-ით, დაზოგეს საწვავი 50 კმ-ით. მძღოლების სერგეი ორლოვის და ვიქტორ მირონოვის ჩვენებები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

სასწაულების მოძულე პრანკერებს უყვართ მარტივი კომიკური ახსნის პოვნა უცხოპლანეტელების მტკიცებულებებისთვის: ისინი გამოიგონეს მუშების მიერ, რომლებიც სამსახურში რაღაც მოიპარეს და ყველაფერს "უცხოპლანეტელებს კოსმოსიდან" აბრალებდნენ. ამის შესახებ ბევრი მულტფილმია.

თუმცა ამ რეალურ ისტორიაში პირიქით მოხდა. 1985 წლის 17 თებერვალს, პეტროზავოდსკის მახლობლად, მანათობელი ბურთი გაფრინდა მატარებლიდან 100-150 მ მანძილზე და მიათრევდა მატარებელს 22 კმ-ზე, დაზოგა 300 კგ საწვავი:

ამბავი გახმაურდა, რადგან მატარებლის მემანქანეები რადიოკავშირით ესაუბრნენ ნოვიე პესკის სადგურის მორიგე ოფიცერს და მათმა ბევრმა კოლეგამ გაიგო ეს. ასევე, ეს ბურთი ნახეს სადგურის დამსწრემ და რამდენიმე მომავალმა მატარებლის მძღოლმა. გარდა ამისა, იყო ნივთიერი მტკიცებულება - დიდი რაოდენობით დაზოგილი საწვავი და უცნაური შეფერხებები მატარებლის მოძრაობაში.

ნოვიე პესკის სადგურზე მორიგე პირის სახელია ზოია გრიგორიევნა პანშუკოვა.

კიდევ ერთი ხსენება ვიპოვე ვიღაც ზოია გრიგორიევნა პანშუკოვას შესახებ, ასევე კარელიიდან. (ამიტომ, სავარაუდოდ, ეს იგივე ქალია):

2012 წლის 3 ივლისი, 02:52 PM

კარელიაში იყო ძალიან ცნობილი ზოია გრიგორიევნა პანშუკოვა სასწაულებს ახდენდა და გადაარჩინა ხალხი. მივუყვანე გოგონა, რომელმაც შინაგანად წინააღმდეგობა გაუწია, არ დაიჯერა და ეს ზოია გრიგორიევნაც ასე გვხვდებაო, ამბობენ, ძალა არ არის, დრო, ფეხები ავად აქვსო და სეანსი საბედისწერო იყოო!

შესაძლოა, ეს იყო რაღაც მისტიკური ნიშანი ამ კონკრეტული ქალისთვის, დანარჩენი თვითმხილველები კი შემთხვევითი მოწმეები არიან. თხოვნა მკითხველს. თუ იცით რამე ამ კარელიელი სასწაული გოგოს შესახებ, შემატყობინეთ.

ორი კვირის შემდეგ, იმავე წლის 4 მარტს, კარელიის ჟურნალისტთა კავშირის შენობაში ჩატარდა ორივე მძღოლის დეტალური გამოკითხვა. გამოკითხვა მაგნიტოფონზე ჩაწერა ჟურნალისტთა კავშირის გამგეობის მდივანმა გ.ვ.სოროკინმა. ჩვეულებრივ საბეჭდ მანქანაზე დაბეჭდილი დაკითხვის ჩანაწერის ასლი გამომიგზავნა უფოლოგმა მიხაილ გერშტეინმა (PDF ფორმატში)

საინტერესოა, რომ თვითმხილველები არ იყენებდნენ სიტყვას „ემო“, არამედ უწოდებდნენ „ობიექტს“, „საძიებო შუქს“, „ბურთს“და ა.შ.

შემდეგი დეტალები ვლინდება ტრანსკრიპტიდან (მძღოლების მიხედვით):

1. იმ მატარებელში მემანქანის თანაშემწეს ვიქტორ მირონოვი ერქვა (ვიდეოში არ შემხვედრია, მხოლოდ სერგეი ორლოვის ვიდეო მტკიცებულება ვიპოვე). ნოვიე პესკის სადგურზე დისპეტჩერის სახელია ზოია გრიგორიევნა. მძღოლებმა გვარი არ იცოდნენ. საკუთარ თავზე დავამატებ - მისი სახელია პანშუკოვა (თუ ეჭვი გეპარებათ google).

იმატოზეროში მორიგე ოფიცერთან მოლაპარაკება მოისმინა მატარებლის მემანქანე გენადი დუშინმა. მან დაიმახსოვრა მოლაპარაკების დაწყების დრო და მოგვიანებით აცნობა ამ მატარებლის მემანქანეებს, რომლებმაც დრო არ დაუთმეს.

ეს სატრანსპორტო ავარია დალაგდა:

• დეპოს მენეჯერი - ალექსეი ივანოვიჩ პონომარევი,
• საოპერაციო დეპოს უფროსის მოადგილე ილარიონ ილარიონოვიჩ პალჩუნი,
• სამუხრუჭე ინსტრუქტორი ვიაჩესლავ ოლეგოვიჩ ულიჩევი.

2. 300 კგ საწვავი არის დაახლოებით საწვავის რაოდენობა, რომელიც საჭიროა მატარებლის 50 კმ-ის გასავლელად. ანუ მატარებელი თითქმის მთელი გზა მოძრაობდა საკუთარი ძრავის დახმარების გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მატარებელმა, ხილული უცხოპლანეტელების თანხლებით, მხოლოდ 22 კმ გადაინაცვლა.

3. მატარებელი შედგებოდა 70 ცარიელი ვაგონისაგან, რომელთა საერთო წონა იყო 1558 ტონა. მატარებლის ნომერი 1702.

4. მძღოლების თქმით, მანათობელი ბურთის ზომა არის დაახლოებით 30 სმ, მანძილი 150 მ, ის 30 მ სიმაღლეზე გაფრინდა, თეთრი შუქით ანათებდა და იმავე კონუსის ფორმის სხივს ასხივებდა. ფერი, მაგრამ ნაკლებად ნათელი ვიდრე თავად ბურთი.

5. ყველაფერი სიბნელეში მოხდა, ცა უღრუბლო იყო, რადგან ვარსკვლავები ჩანდნენ.

მოვლენების ქრონოლოგიის ჩემი აღდგენა კენჭისყრის მძღოლების პროტოკოლის მიხედვით

თავიდანვე, 20:30 საათზე, მატარებლის მარჯვნივ, 200 მ მანძილზე, "იმატოზერო - ნოვიე პესკის" მონაკვეთზე ნათელი ობიექტი გამოჩნდა. როგორც მას შენიშნეს, მაშინვე შეუფერხებლად დაიძრა მატარებლის წინ მარჯვნივ.

დიზელის ლოკომოტივის სალონში ეს პირველმა შეამჩნია სერგეი ორლოვმა და მას რაკეტა უწოდა. ასისტენტმა უპასუხა, რომ ეს არ იყო რაკეტა, არამედ ვარსკვლავი. შემდეგ მძღოლმა აღნიშნა, რომ ეს ობიექტი ძალიან დიდია ვარსკვლავისთვის და მას ვერტმფრენი უწოდა. შემდეგ ეს ვერსია გაუქმდა.

მატარებელზე პირველი დარტყმა ბურთის გამოჩენიდან 5 წუთში მოხდა, როდესაც მძღოლი მოძრაობის გეგმის შესაბამისად ცდილობდა სიჩქარის შემცირებას 25 კმ/სთ-მდე. მაგრამ, მატარებელი არ შეანელა, პირიქით, ოდნავ აჩქარდა. ეს იყო პეტროზავოდსკ-სუოიარვის მონაკვეთის 456-ე კილომეტრი. შემდეგ მძღოლმა მეორე დამუხრუჭება გააკეთა, რაც გეგმაში არ იყო გათვალისწინებული. მეორე დამუხრუჭების შემდეგ შესაძლებელი გახდა სიჩქარის საჭირო მნიშვნელობამდე შემცირება. გარდა ამისა, მატარებელი აუხსნელად მოძრაობდა ძრავის დახმარების გარეშე, მაგრამ სიჩქარე არ შემცირებულა, რამაც საწვავის ეკონომია 300 კგ-ით დაზოგა ნორმიდან ამ მონაკვეთზე.

პესკის სადგურიდან 4 კილომეტრში ყოფნისას მძღოლმა მორიგეს მატარებლის წინ გაუგებარი ობიექტის შესახებ აცნობა. ზოია გრიგორიევნა თავისი ჯიხურიდან გამოვიდა სანახავად, მაგრამ ვერაფერი დაინახა და ჯიხურში დაბრუნდა. შემდეგ უცხოპლანეტელებმა მატარებლის დაშორება დაიწყო სადგურის მიმართულებით, ქალი მეორედ გავიდა გარეთ და სამჯერ დაინახა. (როგორ ცნობილია, რომ მან დაინახა - არ არის მითითებული).

ბურთი სადგურამდე გაფრინდა და როდესაც მატარებელმა სადგურს გასცდა, ბურთი ისევ მარცხნივ წინ გამოჩნდა. და იმ მომენტში მატარებელმა, გაურკვეველი მიზეზის გამო, მკვეთრად შეამცირა სიჩქარე 10 კმ/სთ-ით. მაქნისტებმა ამას „დარტყმა“უწოდეს. ისინი იყენებენ გამოთქმას „არა ბიძგი, არამედ დარტყმა“, რომელიც არ მესმის. თითქოს მატარებელი რაღაცას დაეჯახა. ამასთან, მატარებლის მუხრუჭები არ მუშაობდა.

ძლიერი დამუხრუჭების შემდეგ, მატარებელმა კვლავ დაიწყო მოძრაობა ნორმალური სიჩქარით, ისე რომ საჭირო არ იყო ძრავის გამოყენება.

შემდეგ მატარებელმა დაგეგმილი გაჩერება 25-30 წუთით სადგურ ზასტავას აიღო. ამ დროს ბუშტი თავიდანვე რამდენიმე მეტრით დაბლა მიფრინავდა. მატარებლის გაჩერების შემდეგ, ბუშტი გაფრინდა ტყის პლანტაციის უკან მარცხნივ. მძღოლი, რეგლამენტის მიხედვით, ლოკომოტივის გარე დათვალიერებაზე უნდა გასულიყო, მაგრამ ახლომდებარე ბურთის გამო შეეშინდა. ცოტა ხანში ბურთი გაქრა. შემდეგ სერგეი ორლოვი ექსპერტიზაზე გავიდა. 3-4 წუთის შემდეგ მისკენ "ხეების გავლით" კაშკაშა შუქი იყო მიმართული, ის შეშინდა და უვნებლად შევარდა ლოკომოტივის სალონში. და ის აღარასდროს გამოვიდა.

ამ დროს მომავალი მატარებელი გავიდა. მათ არაფერი უთქვამთ მოახლოებულ მემანქანეებს.

შემდეგ მატარებელი დაიძრა და ისევ ბურთი დადგა მარცხნივ იმავე მანძილზე და თან ახლდა მატარებელს 434 კილომეტრამდე ლიანდაგამდე, რის შემდეგაც 21:45 საათზე ის ძალიან სწრაფად გაქრა ჰორიზონტის მიღმა საბოლოოდ მარცხნივ ფინეთისკენ.

ანუ ბურთთან კომუნიკაციის საერთო დრო 70 წუთია, აქედან 40-45 წუთი მოძრაობაში, ხოლო 25-30 წუთი ზასტავას სადგურზე. გავლილი მთლიანი მანძილი 22 კმ.

სუოჟარვიში რომ მიაღწიეს, ლოკომოტივი გამოიკვლიეს, დაზიანება არ აღმოაჩნდა, ლოკომოტივი სხვა ბრიგადას გადაეცა.

ქსგდა ორლოვი და მირონოვი შევიდნენ მძღოლების დასასვენებელ ოთახში, მათმა კოლეგებმა დაიწყეს მათი დაკითხვა მომხდარის შესახებ, რადგან მათ მოისმინეს რადიოკავშირის მოლაპარაკებები.

ვიღაც ანდრეი გორინმა მომწერა წერილი:

90-იან წლებში. სუორვიში (კარელია) ვცხოვრობდი. ყოფილი დედამთილი მაშინ მუშაობდა სუოჟარვის რკინიგზის სადგურის უფროსად. ამ შემთხვევაში ვკითხე, რა და როგორ… ახლა ზუსტად არ მახსოვს, დიდი ალბათობით, იმ მომენტში სადგურზე მორიგე იყო სხვა თანამშრომელი, რომელმაც დაინახა ყველაფერი, რაც ხდებოდა. მომხდარის შესახებ მან სადგურის უფროსს შეატყობინა.

მან მითხრა, რომ მატარებლის მემანქანე ამბობდა, რომ მატარებელს ვერ გააჩერებდა და თითქოს მანათობელი ბურთი მიათრევდა. მძღოლმა კომუნიკაციით ყველას გააფრთხილა, რომ ყველა მიმართულებით აენთო „მწვანე“შუქი. როცა მატარებელმა ლიანდაგზე გაიარა. სადგურის სამორიგეო სადგური ქუჩაში გაიქცა და ჩემი თვალით ვნახე ის, რაც ვიდეოშია გადმოცემული.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. მე თვითონ ვმუშაობდი და ვურთიერთობდი ადამიანებთან, რომლებიც ამ მიმართულებით რკინიგზის ლიანდაგს ემსახურებიან. ეს არის Suojärvi ტრეკის განყოფილება. ასე რომ, ძალიან უცნაური სურათი გამოდის …

სინამდვილეში ეს ასე ხდება:

მატარებელი, განსაკუთრებით დატვირთული, მოძრაობს მოცემული მიმართულებით; მის გავლის შემდეგ, რელსები ოდნავ, დაახლოებით 30 სმ-ით, იმავე მიმართულებით იცვლება, რადგან იმ დროს რელსები მოკლე იყო და მათ შორის უფსკრული იყო. ყავარჯნები, რომლებიც მიმაგრებულია საწოლებზე, ფაქტობრივად, უბრალოდ იცავს რელსებს ლატერალურად სრიალისგან. როცა მატარებელი უკან ბრუნდება, რელსებიც უკან ბრუნდება. მხოლოდ მოგვიანებით დამონტაჟდა ახალი რელსები, რომლებსაც ეს ნაკლი არ ჰქონდა.

ამ შემთხვევაში რკინიგზის ცვლა არ ყოფილა

როდესაც სადგურის ხაზის თანამშრომელმა დაათვალიერა მატარებლის ბორბლები და ღერძების ყუთები (რომლებიც თავად ამუხრუჭებენ ბორბლებს), მან ვერ იპოვა გათბობა და მით უმეტეს, გადახურება … და მატარებელი მუხრუჭებზე იყო! დიახ, და თავად ბორბლები ლიანდაგზე ხახუნისგან უნდა დაფქვა, ე.ი. არა მრგვალი, მაგრამ ამ შემთხვევის ნიშნები არ იყო. გამოდის, რომ მთელი მატარებელი პრაქტიკულად არ შეხებია ლიანდაგს, არამედ უბრალოდ ჰაერში მოძრაობდა

არ მესმის, რატომ არ არის არსად რეკლამირებული ეს მომენტი. მაგრამ ეს არის ხმელეთის აღჭურვილობაზე უცხოპლანეტელების ფიზიკური ზემოქმედების რეალური დადასტურებული ფაქტი.

თხოვნა ყველას, ვინც იცის როგორ დაუკავშირდეს ამ ამბის მოწმეებს და მონაწილეებს, შემატყობინეთ. ლეო სლიმი

დაკავშირებული თემა