ილ-2 თავდასხმის თვითმფრინავი. სიმართლე და მითები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავებს შორის პირველი ადგილი საბჭოთა ილ-2-ს იკავებს. მან გაიარა მთელი ომი, სულ დამზადდა 36 ათასზე მეტი შტორმტრუპერი. ამან ის გახადა ყველა დროის ყველაზე მასიური საბრძოლო თვითმფრინავი. IL-2 გახდა „წითელი არმიისთვის ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც ჰაერი და პური“, როგორც ამას სტალინმა თქვა.

წითელ არმიაში თვითმფრინავმა მიიღო მეტსახელი "კუზი" (ფიუზელაჟის დამახასიათებელი ფორმისთვის). დიზაინერებმა მათ მიერ შემუშავებულ თვითმფრინავს "მფრინავი ტანკი" უწოდეს. გერმანელმა პილოტებმა გადარჩენისთვის მას უწოდეს "ბეტონის თვითმფრინავი", ჯალათი, ხორცის საფქვავი, შავი სიკვდილი.

ზოგადად მიღებულია, რომ ფრონტზე საბრძოლო გამოყენების დაწყებიდანვე, ილ-2 თავდასხმის თვითმფრინავი ჩამოყალიბდა, როგორც ძალიან გამძლე და „გამძლე“საბრძოლო თვითმფრინავი. მან გადაარჩინა მრავალი მფრინავის სიცოცხლე, შეინარჩუნა მისი არასტაბილურობა დაზიანების შემთხვევაში, რომელიც ნებისმიერი სხვა თვითმფრინავისთვის იყო, როგორც ამბობენ, "სიცოცხლესთან შეუთავსებელი". ხშირი იყო შემთხვევები, როდესაც ბრძოლაში დაზიანებული თვითმფრინავი, რომელმაც დაასრულა ნორმალური დაშვება მათ აეროდრომზე, ფაქტიურად დაიშალა ან ვერ შეკეთდა მნიშვნელოვანი და მცირე ზიანის გამო. თავდასხმის პოლკების ინჟინრებმა საანგარიშო დოკუმენტებში განაცხადეს:”ძნელი წარმოსადგენია, როგორ შეეძლო ასეთი თვითმფრინავი ფრენის გაგრძელებას. ერთი რამ ცხადი იყო, რომ პილოტებმა მიიღეს ყველა ზომა აეროდრომზე მისასვლელად, იცოდნენ თვითმფრინავის დიდი დაზიანების შესახებ.”

რა თქმა უნდა, ილ-2-ის მაღალი გადარჩენა სრულად გამოიყენეს მხოლოდ გამოცდილმა მფრინავებმა. ახალგაზრდა მფრინავების დაბრუნების მაგალითები ძალიან ცოტაა დანგრეულ თვითმფრინავებზე, და მაინც, Il-2-ის შესანიშნავი გადარჩენის წყალობით, თავდასხმის მფრინავები ხშირად ახერხებდნენ ან გადაუდებელი დაშვება რომელიმე მეტ-ნაკლებად შესაფერის ადგილზე, ან ფრენას თავის ადგილზე. აეროდრომი.

დაზიანებული ილ-2 თვითმფრინავების დაახლოებით 10% გაგზავნეს სარემონტო სააგენტოებში ან ჩამოიწერეს შეკეთების შეუძლებლობის გამო. დარჩენილი 90% აღადგინა ტექნიკურმა პერსონალმა და საველე თვითმფრინავების სარემონტო მაღაზიებმა.

თუმცა, ბევრმა ექსპერტმა ასევე აღნიშნა ლეგენდარული IL-2-ის ნაკლოვანებები.

მას ჰქონდა დაბომბვის დაბალი ეფექტურობა, საბრძოლო დანაკარგების უზარმაზარი დონე.

წარმოდგენილია, როგორც ილ-2-ის მთავარი უპირატესობა, დაჯავშნა 41-45 წლით. ის ასევე უკვე არასაკმარისი იყო - და არ გადაარჩინა ეს "მფრინავი ტანკები" დიდი რაოდენობით განადგურებისგან გერმანული მებრძოლების და საზენიტო მსროლელების მიერ. ილ-2 და მისი ნახევრად ხის სტრუქტურა, რამაც კიდევ უფრო შეამცირა ამ თვითმფრინავის საბრძოლო გადარჩენა, IL-2 შორს გახადა იდეალური „საბრძოლო ველის თვითმფრინავისაგან“.

არასაკმარისად სრულყოფილი მასალის გარდა, საბჭოთა თავდასხმის ავიაციის დარტყმების ეფექტურობა ასევე შემცირდა მისი ტაქტიკის მრავალრიცხოვანი ხარვეზებით და ომის პირველ წლებში ჩვეულებრივი მფრინავების სუსტი ფრენით, თოფითა და ტაქტიკური წვრთნით.

მაგრამ ერთძრავიანი და მარტივი დიზაინის შემტევი თვითმფრინავი უფრო მარტივი და იაფი იყო, ვიდრე ორძრავიანი ლითონის ბომბდამშენები.

ომის პირველივე დღეებში ცხადი გახდა, რომ ერთადგილიანი თავდასხმის თვითმფრინავი მტრის მებრძოლებისგან გაუსაძლისად დიდ ზარალს განიცდიდა. მფრინავების დასაცავად, ფიუზელაჟის ზედა ნაწილში გაიჭრა ხვრელი, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო მსროლელის განთავსება და ავტომატის დამონტაჟება. მათ შორის ისრის დროებით კონსტრუქციას „სიკვდილის კაბინა“უწოდეს. მოგვიანებით, ტყვიამფრქვევის თანამდებობა შეიტანეს IL-2-ის დიზაინში, მაგრამ ეს თანამდებობა მაინც დარჩა იმ ომის ერთ-ერთ ყველაზე საშიშ პროფესიად.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენ სრულიად არასწორად ჩამოვაყალიბეთ გმირი-პილოტის იმიჯი. ეს არის ჩვეულებრივ მებრძოლი საკუთარი გამარჯვებების სიით. ბომბდამშენების პილოტები და თავდასხმის თვითმფრინავები დაუმსახურებლად უკანა პლანზე გადადიან.ამასთან, საბჭოთა საჰაერო ძალების ტაქტიკა ითვალისწინებდა ავიაციის გამოყენებას მხოლოდ სახმელეთო ჯარების ინტერესებიდან გამომდინარე. ამიტომ, რაც უფრო მნიშვნელოვანია სამიზნე, მით მეტია საჭირო მისი დაბომბვა და მით მეტად იცავს მას მტერი. ათეულობით საზენიტო საარტილერიო ლულა არის მიმართული თავდასხმის თვითმფრინავზე და ის დაფრინავს, მას არ აქვს უფლება შეცვალოს საზენიტო მსროლელთა მიერ უკვე ნასროლი კურსი, სანამ არ დაფრინავს, სანამ მიზანს არ მიაღწევს. მებრძოლს ჯერ კიდევ აქვს ინიციატივა - შეუძლია ძლიერ ცეცხლს მოშორდეს, შეცვალოს შეტევის მიმართულება, ისევ შეუტიოს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეუძლია როგორმე იზრუნოს საკუთარ თავზე. და თავდასხმის თვითმფრინავი ვერ ზრუნავს თავის თავზე - მან უნდა გაარღვიოს ცეცხლი მიზანში!

კეხზე მსროლელის ხელობა წარმოუდგენლად სარისკო ბიზნესად ითვლებოდა, რადგან საჰაერო გამანადგურებლების სიკვდილიანობა 2-ჯერ აღემატებოდა თავდასხმის თვითმფრინავის ჩამოგდების შესაძლებლობას. 6 მმ სისქის ჯავშანტექნიკა დაცულია მხოლოდ ტყვიამფრქვევის ცეცხლისგან მტრის მებრძოლებზე კუდიდან შეტევისას. გარდა ამისა, დიდი კალიბრის ტყვიამფრქვევიდან სროლის კუთხე ყოველთვის არ აძლევდა მათ უფლებას ესროლათ მტრის მანქანებზე და გერმანელებმა სწრაფად გაიგეს, რომ აუცილებელი იყო შეტევა „შავ სიკვდილზე“უკნიდან და ქვემოდან, სადაც მსროლელი იყო. აფეთქებები მათ ვერ მოხვდა.

ახლა, ყველა ამ დეტალისა და დეტალის გათვალისწინებით, მოდით, ყურადღება მივაქციოთ სერჟანტ მაიორის გეორგი აფანასიევიჩ ლიტვინის ჩვენებას, რომელიც კიდევ ერთხელ ამტკიცებს, რომ სამხედრო საქმის შედეგს ყოველთვის არ განსაზღვრავს ტექნოლოგია, ადამიანები, რომლებიც აკონტროლებენ ამ ტექნოლოგიას. გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვთ.

ეს მოხდა 1943 წლის 2 ნოემბერს, როდესაც მე-4 საჰაერო არმიამ მხარი დაუჭირა ქერჩის დაშვებას. ჩვენ ახალგაზრდა ლეიტენანტ ზიანბაევთან ერთად ვფრინავთ, კვამლი ელტიგენზე, ჩანს აფეთქებების ციმციმები. ჩამოგდებული თვითმფრინავები ვარდებიან. ბომბებს ვყრით მოძრაობაში, ჩამოვდივართ და ქვემეხებიდან და ტყვიამფრქვევებიდან სროლით, ხიდის გასწვრივ გავდივართ. მიწიდან ყველანაირი იარაღით გვირტყამდნენ, მესერშმიტები არღვევენ, მაგრამ საფარი ადგილზეა და ჯოჯოხეთიდან ცოცხლები გამოვდივართ.

ჯგუფის შეკრებისას ჩვენი თვითმფრინავი, როგორც ხშირად ხდება უკანა მხარეს, ჩამორჩა. მტრის მებრძოლებისთვის ასეთი თვითმფრინავი საჩუქარია. ისინი თავიდანვე ჩამოაგდებენ. ორი მესერშმიტის პირველი შეტევა მოვიგე, მაგრამ ამან არ შეაჩერა. რამდენიმე ტყვია მოხვდა ჩვენს თვითმფრინავს, დააზიანა თვითმფრინავის ინტერკომი, ამიტომ პილოტმა ვერ გაიგო და საჭირო მანევრები გააკეთა. გარდა ამისა, მხოლოდ ერთი LaGG დაგვიფარა, თუმცა მან ეს ოსტატურად გააკეთა. გერმანელებმა კარგად იცოდნენ თავიანთი უპირატესობა. რამდენიმე მათგანი ჩვენს თვითმფრინავში წავიდა და ზიანბაევმა რატომღაც დაიწყო გამგზავრება მაქსიმალური სიჩქარით სწორი ხაზით - ზუსტად ის, რაც მესერებს სჭირდებათ. წამყვანს თვალი მოვავლე და როცა მან ჩვენ შორის მანძილი ას მეტრამდე შეამცირა, ჩახმახს დავაჭირე. როგორც ჩანს, მან დაარტყა: მესერშმიტი ავიდა, სადაც მას მაშინვე გადაუსწრო ჩვენ დასახმარებლად მოსულმა საფარი LaGG. მტრის წყვილის ლიდერის უკან შავი ბილიკი იყო გადაჭიმული. მაგრამ, მისგან გატაცებულმა, თვალიდან დავკარგე მდევარი და მან, ამით ისარგებლა, ქვემოდან ჩვენკენ წამოიწია და მკვდარ სივრცეში დაცურდა, მზად იყო შეტევისთვის. გერმანელმა მებრძოლებმა იცოდნენ, რომ ჯავშანტექნიკის IL-2 დარტყმა მხოლოდ ახლო მანძილიდან შეიძლებოდა; მათ ასევე იცოდნენ, რომ მის კოშკს სროლის შეზღუდული კუთხე ჰქონდა. მისი გასაზრდელად საჭიროა მკაფიო ურთიერთქმედება პილოტსა და საჰაერო მსროლელს შორის.

საფრთხე ყოველთვის შემზარავია თავის მოულოდნელობაში. მას შემდეგ, რაც მესერი ჩვენს ქვედა მუცლის ქვეშ ჩამოიხრჩო, ეს არის დასასრული. ბოდვითი აზრი ციმციმებს: სროლა თქვენი თვითმფრინავის ფიუზელაჟში. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ საჭის შეწყვეტა და შემდეგ აუცილებლად - ხანი. მაგრამ ეს ბიძგი და ყველაფერი დანარჩენი, აპირებს შეწყვიტოს "მესერი"… და მე, დაახლოებით, დამიზნებისას, ავტომატის აფეთქებით გავხვრიტე ჩემი თვითმფრინავის ფიუზელაჟი. ზიანბაევმა, იმის გათვალისწინებით, რომ თვითმფრინავმა მის მიერ შეუმჩნეველი გერმანელის რიგი ამოიღო, მყისიერად მარცხნივ გადაიჩეხა. ამან გადაგვარჩინა: მესერშმიტის მოკლე ხაზი არ დაგვხვდა, მაგრამ ჩემს გრძელ ხაზში შევარდა. გერმანულმა თვითმფრინავმა ფრთა გადაატრიალა და ჩამოვარდა…

საშინლად შევხედე დაცლილ ფიუზელაჟს, გადავწყვიტე შემემოწმებინა, თუ საჭეები არ შეხებიათ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი შეიძლება გატეხილიყვნენ მანევრის დროს. საბედნიეროდ, ყველაფერი რიგზე აღმოჩნდა.ლაგგ ახლა და მერე ჩნდებოდა ჩემს თავზე და პილოტი ხელით ანიშნა, თითქოს რაღაცის თქმა უნდოდა ჩვენთვის. მაგრამ რა ზუსტად, ჩვენ ვისწავლეთ მხოლოდ დედამიწაზე. მათ მიაღწიეს თავიანთ აეროდრომს. უსაფრთხოდ დავსხედით. ზიანბაევი ტაქსით შევიდა ავტოსადგომზე. შევამჩნიე, რომ LaGG-ის ესკორტი ჩვენს წინ დაეშვა. მე და მანსური კაბინებიდან გამოვედით, ერთმანეთს გადავხედეთ, თვითმფრინავის დახეული ფიუზელაჟს და სამეთაურო პუნქტისკენ წავედით. შესასვლელთან მეთაური და მებრძოლი ვლადიმერ ისტრაშკინი იდგა, რომელმაც დაგვიფარა. ზიანბაევმა მოახსენა დავალების შესრულების შესახებ, მაგრამ მე არ ვიყავი ძალიან თანმიმდევრული - მკვდარ სივრცეზე, დაზიანებულ მანქანაზე, "მესინჯერებზე". "არაუშავს, მანქანას გამოვასწორებთ", - მხარზე ხელი დამარტყა მეთაურმა. „კარგად გააკეთე! ცნობადად შეწყვიტე "მასა"!" - ჩამეხუტა ისტრაშკინმა.

ჩვენი ექვსი IL-დან მხოლოდ სამი მანქანა დაბრუნდა აეროდრომზე …

რა თვისებები დაეხმარა სერჟანტ მაიორ ლიტვინს არა მხოლოდ ცოცხალი დაბრუნებულიყო ბრძოლიდან, არამედ დაარტყა მტრის თვითმფრინავი იმ სიტუაციაში, როდესაც ჩანდა, რომ შედეგი სრულიად საპირისპირო უნდა ყოფილიყო?

საბჭოთა გმირებს არ ჰქონდათ სეივები, ვირტუალური რეალობა და ონლაინ თამაშიდან გასვლის შესაძლებლობა. ისინი არ იყვნენ მუტანტი სუპერგმირები, რომლებსაც აქვთ სუპერძალა, ისინი უბრალოდ შეუძლებელ საქმეებს აკეთებდნენ რეალურ ცხოვრებაში. ჩვენ, ვინც ვიცით სამხედრო ტექნიკის შესრულების მახასიათებლები მხოლოდ ონლაინ ბრძოლებში, შეგვეძლო მსგავსი რამის გაკეთება?

დეტალები ვიდეოში: