გრანიტი პეტერბურგი

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

მასალა მომზადდა პროექტის „Impossible Isakiy“მხარდაჭერის ფარგლებში. ფილმის წარმოება მიმდინარეობს, მადლობა ყველას, ვინც მხარს უჭერს პროექტს.

სუხანოვმა მიიყვანა გრანიტის გატეხვის მეთოდი უკიდურეს სიმარტივამდე და სიმარტივემდე. ალბათ, პეტერბურგელები არ ისარგებლებენ ამ მნიშვნელოვანი აღმოჩენით და ჩვენი დედაქალაქი სისწრაფით გადაიქცევა ახალ თებეში, მოგვიანებით შთამომავლები ამტკიცებენ, შექმნეს ეს ქალაქი ხალხმა თუ გიგანტებმა.

პეტერბურგი ჩვენამდე რამდენიმე ასეული წლით ადრე აშენდა. ისაკის ტაძრის მშენებლობის საწყის ეტაპზე მონაწილეობა ოთხი თაობის წინანდელ ჩვენს ახლობლებს შეეძლოთ. ეს მოხდა პუშკინის სიცოცხლეში, ძალიან კარგად დოკუმენტირებულ პერიოდში. იმ წლებში თანამედროვე ენაზე იწერებოდა სამეცნიერო და მხატვრული ლიტერატურის მთები. მაგრამ რატომ არ არის სიტყვა ინსტრუმენტებზე და სრულყოფილი გრანიტის სვეტების დამზადების გზაზე? მომავალი თაობის ქვის მჭრელებს არც საბუთები აქვთ და არც ზეპირი ცოდნა.

ოფიციალური დოკუმენტები შემდეგნაირად აღწერს სვეტების გადატანის პროცესს კარიერიდან მშენებარე ობიექტში: მონოლითები, სავარაუდოდ, დატვირთეს ბრტყელძირიან ბარჟებზე, შემდეგ კი, სავარაუდოდ, მრავალტონიანი ცილინდრი ნაპირზე თხელი დაფებით გადმოვიდა.

მოდით კიდევ ერთხელ გადავხედოთ გრანიტის ბილეტის ლოჯისტიკის ოფიციალურ სურათებს.

1. გრანიტის ბლოკების ტრანსპორტირება სპეციალურ ბარჟებზე. გრავიურა კარლ ფრიდრიხ საბატის მიერ:

2. ორი სვეტის გადმოტვირთვა ადმირალის მახლობლად - მონფერანის ორიგინალის ლითოგრაფია:

(სხვათა შორის, გამოსახული სვეტის სიგრძე არ არის 17 ოფიციალური მეტრი, მაგრამ დაახლოებით 1.8x7 = 12 პლუს-მინუს 2 მეტრი შეფასების უზუსტობისთვის):

3. ჩრდილოეთი პორტიკის 1-ლი სვეტის მონტაჟი. ლითოგრაფია ტონით. Bischbois, W. Adam, დაფუძნებულია ო. მონფერანდის ორიგინალზე:

და ბოლოს, 4. თვით მონფერანის ორიგინალური აკვარელი 1824 წელს - სვეტის გადმოტვირთვა წმინდა ისაკის ტაძრისთვის:

და აქ არის ილუსტრაცია, რომელიც ეხება სამუშაო ნაწილის ტრანსპორტირებას ალექსანდრეს სვეტი, მაგრამ რაც მონფერანის ნახატების არასანდოობაზეც მოგვითხრობს: აქ ვხედავთ, თუ როგორ იშლება სულ მცირე 600 ტონა წონით მონოლითი ჰაერში, როცა დაფები ტყდება მის ქვეშ. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ასეთი „საგანგებო მდგომარეობა დაწესებულებაში“შეგნებულად არის აღწერილი, რათა ოფიციალურ ვერსიას სანდოობა მისცეს.

როცა ამ ნახატებს უყურებ, ხვდები: დახატვა არ არის გრანიტის გადატანა.

შეიძლება ეს ნახატები ასახავდეს იმ წლების რეალობას? გჭირდებათ რაიმე უაღრესად მეცნიერული ანალიზი იმის გასაგებად, რომ გრანიტის ბლოკების ასეთი ლოგისტიკა, რომელიც იწონის 600 და თუნდაც 114 ტონას (ისააკისთვის) არ უძლებს კრიტიკას?

მიუხედავად ამისა, გემთმშენებლობისა და მასთან დაკავშირებული სპეციალობების სპეციალისტებისთვის, რომლებსაც სურთ მონაწილეობა მიიღონ სპეციალური სატრანსპორტო გემების შეფასებასა და საიმედოობაში, აქ არის ციტატა მონფერანისგან:

… ჭურჭელი, რომელიც ატარებდა მონოლითური სვეტის ღეროს, იყო 147 ფუტი სიგრძისა და 40 ფუტის ჯვარედინი სხივი და არის 13 ფუტი 3 ინჩი კილიდან ხიდამდე.

1830 წლის 18 იანვარს სამუშაოზე პასუხისმგებელმა კომისიამ მიიღო საზღვაო ძალების მინისტრისგან გემის მშენებლობის გეგმა და ხარჯთაღრიცხვა, რომელიც შედგენილი იყო მთავარი ინჟინრის ხელმძღვანელობით.

გემი აშენდა სანქტ-პეტერბურგში, სავაჭრო გრომოვის გემთმშენებლობაში, პოლკოვნიკ გლაზინის მიერ, სახელმწიფო ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი დიზაინერის ოფიცერი. ამ ბრტყელძირიან სტრუქტურას შეეძლო გაუძლო მაქსიმალური დატვირთვა 65,000 ფუნტი, ანუ 2,600,000 ფუნტი, გადაადგილებით არაუმეტეს 7 ფუტი 3 ინჩი, რამაც მნიშვნელოვნად გააადვილა გადასასვლელი მრავალრიცხოვანი ნავიგაციის მარშრუტზე.

მიღებულ იქნა ყველა ზომა, რათა უზრუნველყოფილიყო, რომ 1832 წლის 5 ივლისს გემმა დააგდო წამყვანმა პუტერლაკის კარიერზე.

კონტრაქტორმა იაკოვლევმა, რომელსაც დაევალა სვეტის ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა, მუშაობა დაიწყო, ოთხასი ადამიანი დაასაქმა.სვეტის დატვირთვის განსახორციელებლად მე უბრძანა, აეშენებინათ ბორცვი, რომელიც ზღვაში იყო გამოწეული 30 ფატომით. ბურჯი აშენდა გრანიტის ფრაგმენტებისგან, რომლებიც კლდეების განვითარების დროს გატყდა. იგი მთავრდებოდა პორტით 105 ფუტი სიგრძით და 80 ფუტი სიგანით.ნაგებობა შედგებოდა ძელებზე დადგმული ხის სახლისაგან, რომლის სხივები გადაკვეთისას ქმნიდა გალიების მსგავსებას; ეს უჯრედები გრანიტით იყო სავსე.

ზემოდან გალიები ახლო მანძილზე სხივებით იყო გადახურული, სხივების თავზე კი ორ ფენად დაფენილი იყო დაფები, რომლებიც შეადგენდა პორტის ხიდს, რომლის ბოლოს ზღვაში ამოსული ბურჯი იყო აშენებული. მის გასწვრივ. ამან გემისთვის ფარავეი შექმნა. სვეტის ჩასატვირთად ბურჯზე დამონტაჟდა კაპსტანები.

ნავსადგური, ისევე როგორც პორტი, 106 ფუტის სიგრძე იყო. რაც შეეხება ფარერვას, ის მხოლოდ 44 ფუტის სიგანე იყო, რათა გემის სტაბილურობა უზრუნველყოფდა დატვირთვის დროს.

ფარავეი ასუფთავებდა ორ ჯგუფს, რომლებიც დღედაღამ ცვლაში მუშაობდნენ. ფსკერზე გაწმენდის ეს დაჩქარებული მაჩვენებელი განხორციელდა შეფერხებების თავიდან ასაცილებლად.

ჩატვირთვისთვის საჭირო 10 ფუტის სიღრმის მისაღებად, ქვემოდან უნდა ამოეღოთ ორი ფუტი უკიდურესი სიმკვრივის თიხა.

მიუხედავად იმისა, რომ კოლონას მხოლოდ 300 ფუტის გავლა მოუწია სწორ გზაზე, რათა კოლონა ჩამოსულიყო მისი განვითარების ადგილიდან, მარშრუტის გასწვრივ კლდის გაუთავებელი უხეშობა და უთანასწორობა მას უკიდურესად ართულებდა. მათ 300 ფუტის მთელ სიგრძეზე უნდა ააფეთქოთ და ნანგრევების გაწმენდის შემდეგ, ერთმანეთის მიყოლებით დაგებული სხივებით ბილიკი გაეგოთ.

სვეტის დაშვება ბურჯზე დაიწყო ჯერ კიდევ ბილიკის ქვედა მონაკვეთის დასრულებამდე და მათ რვა კაპიტანის ტარება მოუწიათ, რადგან, სვეტის ბოლოების დიამეტრებში განსხვავების გამო, მას ყოველთვის დიაგონალი სჭირდებოდა. მიმართულება დაღმართის დროს. და გამომდინარე იქიდან, რომ სწორი დატვირთვისთვის საჭირო იყო ნავმისადგომის კიდეზე ტვირთის აბსოლუტური პარალელურობის დაცვა, პარალელის აღსადგენად საჭირო იყო მისი არაერთხელ შემობრუნება სვეტის მთელი მარშრუტის განმავლობაში. ეს შემობრუნების პროცედურა ხდებოდა რკინით დამაგრებული მძლავრი სოლის საშუალებით, რომელიც აბრუნებდა გადახრილ სვეტს ყოველ 12 ფუტში. სოლსა და სვეტს შორის მონაცვლეობით ერთმანეთის მიყოლებით მოთავსებული იყო საპნით დაფქული დაფები. ექვსმა კაპიტანმა, საბურავის ბლოკების გამოყენებით, სვეტი წინ მიიწია, ხოლო ორი სხვა, უკანა მხარეს მოთავსებული, აკავებდა მას ბრუნვისგან.

ორკვირიანი მძიმე შრომის შემდეგ, მათ საბოლოოდ მიაღწიეს იმას, რომ სვეტი ბურჯის კიდეზე დაეყრდნო …

სხვათა შორის, საინტერესოა, რომ არ არის ადეკვატური ზომის კარიერები, პეტერბურგის მთლიანი "გრანიტიზაციის" გათვალისწინებით, სიახლოვეს არ არსებობს.

მომხმარებელი მეტსახელად პილიგრიმი ეწვია ადგილს, რომელიც ახლა მიტოვებულ Piterlux-ის კარიერად ითვლება, ის ახლა მდებარეობს ფინეთში - არც განვითარების მოცულობა და არც თავად გრანიტის ბუნება არ არის შესაფერისი გრანიტის წყაროსთვის სვეტებისთვის. პეტერბურგის. არ არის კვალი "ზღვაში ამოვარდნილი 30 ფატომის მანძილზე".

და თავად მონფერანმა დაწერა ძალიან სასაცილო რამ ამის შესახებ:

…მოტყუება იქნებოდა ვიფიქროთ, რომ გრანიტის კოლოსები, ობელისკები და სხვა ეგვიპტური მონოლითები მთათა ქედის გულიდან იყო გატეხილი. სუანის სამხრეთით მდებარე ზოგიერთი ადგილის გამოკლებით, ეგვიპტელები, რათა თავიდან აიცილონ ამ სამუშაოსთან დაკავშირებული დიდი ხარჯები, კმაყოფილი იყვნენ გრანიტის არჩევით მთელ ქვეყანაში მიმოფანტული შორეული კლდეებიდან, რომელთა ფორმა და ზომა შეესაბამებოდა თითოეულს. მოცემული შემთხვევა.

ანალოგიურად, თანამედროვე კონტრაქტორები, რომლებსაც ევალებათ გრანიტის მიწოდება, იგივეს აკეთებენ.

ამით აიხსნება გრანიტის მოპოვების უმნიშვნელო კვალი ფინეთში სანკტ-პეტერბურგში მისი მოხმარების უზარმაზარ რაოდენობასთან შედარებით

როგორც ეს შეიძლება იყოს, თუ საისის ცნობილი მონოლითური ტაძარი შეიქმნა გრანიტის კლდეების ერთი ბლოკისგან, რომელიც გადის ნილოსის ნაპირებზე, ელეფანტიანას მახლობლად, თუ უზარმაზარი კლდე, რომელიც პეტრე დიდის ქანდაკების კვარცხლბეკს წარმოადგენს. ძლივს ამოღებული ჭაობიდან, სადაც ის მრავალი საუკუნის განმავლობაში იყო დამარხული, ეს კლდეები არც ისე მნიშვნელოვანია, ვიდრე ეს კლდე,საიდანაც შემდგომში გამოიკვეთა ალექსანდრიის სვეტის მონოლითი.

აბა, ანუ გლეხები მიდიოდნენ, ნახეს შესაფერისი ნაჭერი, აიღეს, აწიეს, მოიტანეს, დაამონტაჟეს, გააპრიალეს და აი, პეტერბურგის ბრწყინვალება მთელი თავისი დიდებით.

ნევის, მოიკას, გრიბოედოვის არხის (ეკატერინეს არხი), ფონტანკას სანაპიროები - ეს ყველაფერი ეკატერინე II-ის დროს გრანიტში იყო გამოწყობილი. მაგალითად, იმავე რინალდის მარმარილოს (კონსტანტინოვსკის) სასახლის მოპირდაპირედ, სანაპიროზე არის ბურჯი, სადაც ქვაზე 1776 წლის თარიღია ამოტვიფრული.

მე-18 საუკუნის 70-80-იანი წლები ითვლება წლებად, როდესაც პეტერბურგი გახდა არა მხოლოდ ქვა, არამედ გრანიტი. გრანიტი გამოყენებულია ათეულობით, თუ ასობით ათასი კუბური მეტრით. ცნობილია, მაგალითად, 1768 წლის ბრძანებულებიდან რუსკეალას მარმარილოს კარიერის საძირკვლის შესახებ, თუმცა მარმარილო გამოიყენებოდა გაცილებით ნაკლები ვიდრე გრანიტი, მაგრამ არ არსებობს ბრძანება ან ბრძანება პეტერლუქსის კარიერის შექმნის შესახებ - გრანიტის მთავარი წყარო, შესაბამისად. ოფიციალური ვერსია.

როგორ არ გაგიკვირდეთ ალოპეუსის სიტყვებით (რუსულ კარელიაში მდებარე მარმარილოსა და სხვა ქვის ბლოკების, მთებისა და ქვის კლდეების მოკლე აღწერა, 1787 წ., გვ. 57-58):

იმბილახტში, ერთ კლდოვან სანაპიროზე კარგი, ძლიერი, რუხი-წითელი გრანიტის მთაა. მთის ფსკერზე არის მისგან ჩამოცვენილი უამრავი კვადრატული და წაგრძელებული ნაჭერი, 3 არშინამდე [დაახლოებით 2,1 მეტრამდე] სიგრძით, რომლებიც ისეთი სწორი და გლუვია, თითქოს განზრახ ამოჭრეს. გარკვეული გამოყენება. მშვენიერია, რომ კონტრაქტორებმა, რომლებმაც ქვები აყარეს, სათესი მთები ვერ იპოვეს… დიახ, და დაბალ ფასად შეიძლებოდა მთელი მთის გატეხვა, რადგან მასზე სრულიად სწორი ღრმა ნაპრალებია.

ორიოდე სიტყვა ჩამოსხმის პოლემიკის ან სვეტების მონოლითის შესახებ, რომლებიც უკვე ტრადიციულია ალტერნატივებს შორის.

რატომ ვფიქრობ, რომ ეს არ არის მსახიობი? ფაქტია, რომ ცნობილია რაპაკივის გრანიტის მინერალოგიური შემადგენლობა, რომლისგანაც წმინდა ისაკის ტაძრის სვეტებია გაკეთებული. იგი შედგება დიდი (5 სმ-მდე) მომრგვალებული, ეგრეთ წოდებული ოვალური, ან ოვალური, ვარდისფერი ფელდსპარის - ორთოკლაზის გამონადენისგან, რომელიც გადაზრდილია სხვა ფელდსპარის თეთრი გარსით - ოლიგოკლაზა. ეს კვერცხუჯრედები გადაფარავს კლდეს და ცემენტირებულია ვარდისფერი და თეთრი ფელდსპარების, რუხი-შავი კვარცის, მწვანე-შავი მიკას და მიკას მსგავსი რქის საშუალო მარცვლოვანი მასით.

ასეთი რთული და ჰეტეროგენული სტრუქტურით, რომელიც კარგად არის შესწავლილი მინერალოგების მიერ, თუ ჩამოსხმის ტექნოლოგიებს დავუშვებთ, მაშინ მათ უნდა შექმნან ბუნებრივი მასალის 100%-იანი ასლი, კვერცხისებური ჩანართებით, სხვადასხვა მარცვლის ზომის კრისტალებით და ჩამოსხმის შემდეგ კრისტალიზაციას, რაც, უფრო მეტიც., შუაზე ჭრის კვერცხისებრი ჩანართები.

ამ ტექნოლოგიის წინააღმდეგ კიდევ ერთი არგუმენტი არის ის, რომ ერთ-ერთ სვეტში ჩანს ორი ნაწილის შეერთების კვალი, როგორც ჩანს, სვეტის საწყისი სიმაღლე არ იყო საკმარისი, ან სვეტი დაზიანდა. ჩამოსხმის შემთხვევაში მსგავს დასრულებას აზრი არ აქვს, ვინაიდან კოლონის ბოლომდე ჩამოსხმას არავინ აწუხებს.

იაროსლავ იარგინი