Thunder Stone-ის ტრანსპორტირება არის მასიური გაყალბება. დადასტურებული

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ეს იქნება ბოლო სტატია Thunder Stone-ის თემაზე. რამეთუ აზრი აღარ აქვს რაიმე დაპირისპირებას. ცალსახად და ცალსახად - ჭექა-ქუხილის ტრანსპორტირების მთელი ამბავი ჩვენთვის ცნობილი ვერსიით არის აშკარა გაყალბება. ეს არის პასუხი ყველას, ვინც იცავს ოფიციალურ ისტორიულ ლეგენდას. მაგრამ პირველ რიგში.

ერთი წლის წინ დავწერე სტატია ჩემი პრეტენზიების შესახებ Thunder Stone-ის ტრანსპორტირების ოფიციალურ ვერსიაზე ფინეთის ყურის, უფრო სწორად, ნევის ყურის წყლის არეალში. სტატია აქ არის. უამრავი კრიტიკისა და კითხვების შემდეგ დაიწერა შემდეგი სტატია კითხვებზე პასუხებით, მაგრამ ესეც არ აღმოჩნდა საკმარისი, ბევრმა მათგანმა, ვინც ამ მითის ისტორიულ ვერსიაში დარწმუნებული იყო, ბევრი რამ გაავრცელა. სტატიები, რომლებიც მაკრიტიკებენ. ისინი არ იღებენ არგუმენტებს და იმისთვის, რომ პოლემიკაში არ შევიდნენ, უბრალოდ ამიკრძალეს. კერძოდ, KONT-ზე, სადაც ეს საკითხი ყველაზე აქტიურად განიხილებოდა. Thunder Stone-ის ტრანსპორტირების ოფიციალური ვერსიის საბოლოოდ და შეუქცევად დადასტურება ან უარყოფა შესაძლებელია მხოლოდ ნევის ყურის წყლის არეალში სიღრმის გაზომვების პრაქტიკულად შემოწმებით. თუ არსებობს ფარავეის კვალი, მაშინ ოფიციალურ ვერსიას აქვს სიცოცხლის უფლება, თუ არა, მაშინ არა. ზღვის ფსკერის სიღრმის სანავიგაციო სქემები კარგია, მაგრამ პრაქტიკა უკეთესია.

ასე წესრიგში. შესაძლებელია საბოლოოდ და შეუქცევადად გადაწყდეს ჭექა-ქუხილის შესაძლო ტრანსპორტირების საკითხი ლახტადან ნევის ყურის წყლის არეალის გასწვრივ მხოლოდ მოცემულ ადგილას სიღრმის ემპირიული შემოწმებით. რაც მე გავაკეთე. ამ გამოცდილებისთვის შევიძინე პროფესიონალური სათევზაო ექოს ხმა Praktik ER-6Pro2 სიღრმის გაზომვის ფუნქციით. საქმე კარგია, 20 მეტრის სიღრმეზე ხედავს ჯიგს, სიღრმის გაზომვის სიზუსტე სანტიმეტრებშია. და რაც მთავარია, ის საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ წყალსაცავის სიღრმე ყინულისგან, ანუ არ არის საჭირო ხვრელების გაბურღვა.

ახლა სანკტ-პეტერბურგში, ფინეთის ყურის აკვატორიაში, ყინული დადგა, უფრო მეტიც, დათბობა, ყინული თითქმის შიშველია, თითქმის თოვლის გარეშე, კომფორტულია სიარული, ზოგადად იდეალური პირობებია. ექსპერიმენტი.

ლახტაში ჭექა-ქუხილის ფრაგმენტებთან მისვლისას, დასაწყისისთვის, გადავწყვიტე გულდასმით შემესწავლა, როგორც მშენებელმა. თავად ქვა და მის გარშემო არსებული ტერიტორია.

მიკვირს, რომ ადრე ხალხი ვერ ამჩნევდა, რომ ქვის ნაპირზე გათრევის ნიშნები არ იყო. სანაპირო ზოლს არ აქვს ფორმირების ნიშნები, ანუ რელიეფის გასწორება ქვის დანიშნულების გზაზე. ნაპირი არც კი არის, არც საწოლები, არც ბორცვების ავარია. ყველაფერი ქალწულია. თავად ნახეთ, ის პირდაპირ "ჭექა-ქუხილის ნატეხების" საპირისპიროა.

მოკლე მონაკვეთებზე არის მყარი სატანკო კურსი. მუწუკები და ხვრელები. და არა პატარა. როგორ შეიძლებოდა აქ ლიანდაგიანი შპალების დაგება, სრულიად გაუგებარია. საკმაოდ გასაგები - არაფერი. იქ არავის არაფერი გაუკეთებია. უფრო მეტიც, ფალსიფიკატორებს შეეძლოთ რაიმე დაემატებინათ სადმე, რადგან ეს არ არის რთული. მაგრამ მათ ძალიან ეზარებოდათ ამის გაკეთება. Რისთვის? ხალხი უკვე ჭამს. ჩვენ დავწერთ ფურცლებს, მოვამზადებთ შეფასებებს, დავხატავთ სურათებს და ეს საკმარისია. და ეს საკმარისი იყო უკვე 250 წელი!

ბორცვის უკან ღრუში არის მინი ტბაც კი (პირველი სანაპიროდან).

ეს იგივე ადგილია, როცა სანაპიროდან ათვალიერებენ. ხილულია ბორცვი და მის უკან ტბა და არყის ნიშანი, სადაც ნათქვამია, რომ ჭექა-ქუხილმა სწორედ აქ გადმოათრია ქვა.

ასე გამოიყურება ეს მუწუკი ოდნავ იმ მხარეს, სადაც ხეები არ არის.

ახლა გადავიდეთ თავად ქვის, უფრო სწორად მისი ფრაგმენტების შემოწმებაზე, როგორც ამას ოფიციალური ისტორიკოსები გვიამბობენ. პირადად მე მაშინვე მივხვდი, რომ ეს არ იყო ფრაგმენტები. ეს არის ჩვეულებრივი რიყის ქვა, რომლის ათასობით არის ფინეთის ყურის სანაპიროებზე, უბრალოდ ქალაქთან მაქსიმალური სიახლოვის გათვალისწინებით, რომელიც არჩეულია გამყალბებლების მიერ მითის მიბაძვისა და დასადასტურებლად. ჩვეულებრივი რიყის ქვა იყო, უხეშად იყო გაყოფილი შუაზე, ერთი ნახევარი კიდევ სამ-ოთხ ნაწილად იყო გაყოფილი. და ეს არის ის! აი, ჭამე, შეხედე, არ დაიხრჩო სიამოვნებისგან.

ნახვრეტები, რომლებშიც სოლი იყო ჩასმული, კარგად არის შემორჩენილი და სოლის კვალი კარგად ჩანს.

მაგრამ მთელ პერიმეტრზე ჩვენ ვხედავთ კლასიკურ რიყის ქვას. ყველა მხრიდან.

მკვეთრი კიდეები, ანუ გაყოფის ნიშნები, ჩანს მხოლოდ რიყის ქვის შიდა ნაწილებზე! თუ ეს ქვა ჭექა-ქუხილის ქვისგან იყო ამოჭრილი, მაშინ ასეთი ბასრი კიდეები უნდა ყოფილიყო გარე გვერდებზე, მაგრამ ეს არსად არის.

ქვის ერთ-ერთი ნახევრის შუა ჩამოვარდა და გვერდზე გადავიდა.

ახლა გადავიდეთ ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილზე. წყლისკენ. დასაწყისისთვის, მთელ სანაპიროზე და წყალში უამრავი ქვაა. ყინულზე ისინი ასე პირამიდებს ჰგავს.

ჩვენ გავდივართ დაახლოებით 100 მეტრში "ქვის ჭექა-ქუხილიდან" და ვაკეთებთ პირველ სიღრმის გაზომვას. ყველგან ექო ჟღერადობა მუდმივად აჩვენებს 40-55 სმ. ამ შემთხვევაში 53 სმ.

ქალაქთან ცოტა უფრო ახლოს (ქვიდან 40-50 მეტრში გადაკვეთა) ქვის ქედი წყალში ჩადის. როგორც ჩანს, ამას აკეთებდნენ ღვარცოფით ან ბურჯით, როდესაც ისინი ასუფთავებდნენ ქვებს.

ოფიციალური ისტორია გვარწმუნებს, რომ ეს არის ხელოვნურად დამზადებული ნაპირი ქვის გემზე (ბარგის) ჩატვირთვის ადგილზე გადასატანად. როგორც მშენებელს, ჩემთვის მაშინვე ცხადი გახდა, რომ ეს სისულელე იყო, შეუძლებელი იყო ამ ქვის ქედის გასწვრივ რაიმე შპალერის და ლიანდაგის დაგება, თუ ვინმე არ იფიქრებდა, რომ ქვის დატვირთვის შემდეგ, ეს სანაპირო დაშლილი იყო ახლანდელ მდგომარეობაში. ყველა შესაძლო ვარიანტის შესამოწმებლად, მე მივდივარ სანაპიროზე და ვზომავ სიღრმეებს. ისინი ყველგან სტაბილურია - ნახევარი მეტრის ფართობზე. როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხნივ. და, რაც მთავარია, სანაპიროს ბოლოს. ნაპირის ირგვლივ გაღრმავების (ხვრელის) და ზღურბლის ნიშნები საერთოდ არ არის. არც ერთი სანტიმეტრი. ასე რომ, სიტყვიდან საერთოდ ნუ გეხვეწებით ამ ნაპირის ბოლოს რაიმე ბარგის დახრჩობას, უბრალოდ არაფერია. სხვათა შორის, თავად ქედი საკმაოდ დახრილია.

და ეს არის ფოტო ქედის ბოლოდან. ნაპირზე ქვა ჩანს.

ქედი წყალში ჩადის 200-210 მეტრზე. სადღაც რაღაც სამეცნიერო წიგნში წავიკითხე, რომ ვითომ 800 მეტრია. ტყუილი. ნავიგატორი გვიჩვენებს 220 მეტრს, მაგრამ ეს უკვე ქედის ბოლოს მიღმაა, იმ ადგილას, სადაც ქვა უნდა დაიტვირთოს ბარჟაზე, სადაც, თეორიულად, უნდა იყოს რაიმე სახის დეპრესია. ჩვენ ხომ დარწმუნებულები ვართ, რომ ბარჟა დაიტბორა, ზედ ქვა დააგორეს, მერე წყალი ამოტუმბოს ბარჟიდან და ქვით მყოფი ბარჟა ამოვარდა და გაემგზავრა სამოგზაუროდ.

მაგრამ ექოს ხმა ზუსტად განსაზღვრავს, რომ ქედის მიღმა არ არის ოდნავი მინიშნება რაიმე ღარზე. სულ ერთი და იგივე სტანდარტი 40-50 სმ და უფრო ზუსტად მაშინ 47 სმ ასევე ასობით მეტრი ირგვლივ.

ქვას 520 მეტრით ვშორდებით.

ამ ნიშნიდან იწყება ერთი მეტრის სიღრმე. ვის არ ესმის, მაშინ სანაპიროდან პირველი ნახევარი კილომეტრი არ არის 1 მეტრზე მეტი სიღრმე, ხოლო პირველი 350-400 მეტრი არაუმეტეს 50-60 სმ.

Განაგრძე. სანაპიროდან 660 მეტრის დაშორებით, სიღრმეები უახლოვდება 2 მეტრიან ნიშნულს. უფრო ზუსტად, 192 სანტიმეტრი.

სანაპიროდან სადღაც 700 მეტრში იწყება სიღრმის მკვეთრი ვარდნა, ხოლო სანაპიროდან 750-770 მეტრზე იწყება 3 მეტრზე მეტი სიღრმე.

ამ ეტაპზე მე გავაკეთე საკმაოდ მასიური გაზომვა. ქვის მოპირდაპირედ, შემდეგ გვერდებზე რამდენიმე ასეული მეტრი გადიოდა, ყველგან სტაბილური იყო. ეს არ არის ხელოვნური გაღრმავება, არამედ ბუნებრივი, როგორც ჩანს, ძველი სანაპიროს საზღვარი. როდესაც პეტერბურგს აშენებდნენ და ნევის ნაცვლად კვლავ მდინარე ტოსნა მოედინებოდა. სხვათა შორის, როგორც მეთევზე, ვიტყვი, რომ ეს მდგომარეობა დამახასიათებელია მთელი ნევის ყურისთვის კრონშტადტამდე და მათ შორის და პირადად მე სხვას არ ველოდი. ყველგან ასეა. ჯერ ზედაპირულია 0,5-1,5 კილომეტრით, შემდეგ სტაბილურია 3-3,5 მეტრით, ზუსტად მაგიდის მსგავსად.

სანაპიროდან სადღაც კილომეტრის დაშორებით, ფსკერის უმნიშვნელო აწევა იწყება 2,8-2,6 მეტრით.

სანაპიროდან 1,5 კმ მანძილზე საშუალო სიღრმე 2, 3-2, 5 მეტრია.

მეც ვიხეტიალე წყლის არეალში, გადავედი სანაპიროდან 1,8 კმ-მდე - ყველგან სტაბილურია ყველაფერი. სიღრმე რეგიონში 3 მეტრია, სადღაც ცოტა უფრო ღრმა, სადღაც ცოტა ზედა. იქ ბევრი დავჭრა, თითქმის 3 საათი ვიხეტიალე. სურათი ტიპიურია და ყველგან ერთი და იგივე. მე ვერ ვიპოვე ვითომ ფარგლის კვალი, ხვრელები, ძველი არხები. ზოგადად, ყველაფერი დაახლოებით იგივეა, რაც სანავიგაციო სიღრმის რუქებზე. გთავაზობთ „გაზპრომის კოშკის“ფოტოს. სხვათა შორის, ევროპაში ყველაზე მაღალი შენობა, 467 მ.

გადავწყვიტე უკანა გზა ცოტა ქალაქისკენ გადამეტანა. იქ არის ლახტას შალი და გადავწყვიტე გადამემოწმებინა მისი ზომები და რეალური სიღრმე. მკვეთრად არაღრმა სანაპიროდან დაახლოებით ერთი კილომეტრის მანძილზე.სანაპიროდან ერთი კილომეტრის დაშორებით, სიღრმე ექო ხმოვანების მიხედვით არის 1,64 მეტრი …

და კიდევ ერთი სართულის შემდეგ, ასობით მეტრი უკვე მხოლოდ 38 სმ-ია.

და ასე შემდეგ ძალიან ნაპირამდე - 30-დან 60 სმ-მდე, მეტი არა.

რა გვაქვს ბოლოს. და ჩვენ გვაქვს მკაფიო მტკიცებულების საფუძველი თვით ჭექა-ქუხილის ქვის ორივე ფრაგმენტის კვალის სრული არარსებობისა და მისი მიწოდების შესაძლო გზების შესახებ. თუ ჭექა-ქუხილი ოდესღაც ვინმემ მიიტანა ქალაქის ცენტრში, მაშინ აბსოლიტურად დარწმუნებულია, რომ ის არც ლახტადან იყო და არც ამ მარშრუტით. სავარაუდოდ, ის ყოველთვის იქ იყო, იმ დროიდან, როდესაც არსებობდა ანტიდილუვიური ქალაქი. და ყველაფერი დანარჩენი მხოლოდ ლამაზი ზღაპარია, ლეგენდა.

დასასრულს, ექო ხმოვანის ფოტო. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ.