რატომ შეიცვალა ხის გზები მე-19 საუკუნეში ქვის გზებით?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

გზები რუსეთში ყოველთვის რთული იყო, ისევე როგორც ზოგადად ლოჯისტიკა. ქვეყნის ხარისხიანი გზებით უზრუნველყოფა სხვადასხვა მიზეზის გამო გამოწვევად ითვლებოდა. მე-19 საუკუნემდე იმპერიაში გზის საფარი ძირითადად რიყის ქვებით იყო გაკეთებული. თუმცა, საუკუნის შუა ხანებისთვის, ქვეყანამ დაიწყო მასიურად გადასვლა სხვა მასალაზე - ხეზე, ან თუნდაც მთლიანად აღმოჩნდა ნებისმიერი სახის საფარიდან, უბრალოდ კარგად ატენიანებს მიწას.

სამართლიანობისთვის, დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ხის გზები რუსეთში (და არა მხოლოდ) მე -19 საუკუნემდე გაკეთდა. მართალია, უმეტეს შემთხვევაში ისინი არ განსხვავდებოდნენ საფარის რაიმე ღირსეული ხარისხითა და პირდაპირობით, ისინი უკიდურესად არასასიამოვნო და არც თუ ისე ლამაზები იყვნენ. ჩვენი გამოსვლა ყურადღებას გაამახვილებს ცნობილ ბოლო ტროტუარებზე. ეს გამოგონება ნამდვილად რუსულია. ბოლო ტროტუარები თავიანთი გარეგნობის დამსახურებაა საშინაო ინჟინერ გურიევს.

ბოლო ტროტუარები გამოჩნდა XIX საუკუნის პირველ ნახევარში. მანამდე ძირითადად რიყის ქვაფენილი კეთდებოდა. თუმცა, ისინი უკიდურესად მოუხერხებელი იყვნენ. ასეთ გზებზე მოძრავი ვაგონების მგზავრები გამუდმებით კანკალებდნენ. რაც მთავარია, ქვის ტროტუარები საშინლად ხმაურიანი და სრიალა იყო. ამიტომ გურიევმა გადაწყვიტა, რომ დიდი ქალაქებისთვის საუკეთესო ვარიანტი იქნებოდა ქვიდან ხეზე გადასვლა.

პირველი ბოლო ტროტუარები გაჩნდა პეტერბურგში. როგორც ექსპერიმენტი, ხელისუფლებამ ბრძანა ორი ქუჩის ახალი ნიმუშით გადაფარვა. ექსპერიმენტმა წარმატებით ჩაიარა. შედეგად, მხოლოდ მეტი ასეთი ტროტუარი იყო, მათ შორის ქვეყნის სხვა ქალაქებში, მათ შორის მოსკოვში. გამოცდილება საზღვარგარეთაც კი იქნა მიღებული. მსგავსი გზების გაყვანა დაიწყო საფრანგეთსა და ინგლისში. თავად რუსეთში ბოლო ტროტუარები იყო შემონახული XX საუკუნის 30-იან წლებამდე. დიდი ხნის განმავლობაში პეტერბურგში მთელი ნეველის პროსპექტი ხის იყო.

ახალი ტროტუარების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის იყო, რომ მათთვის მასალა საკმაოდ მარტივად მოიპოვებოდა. ყველაზე ხშირად, ისინი იყენებდნენ ფიჭვის ხის ბლანკებს (ისინი ყველაზე ნაკლებად ჭრიან). ხის ბოლოები მიწაში იყო ჩადებული, მათ შორის არსებული უფსკრული ივსებოდა ბიტუმით და ვარის ნარევით ანტრაცენის ზეთით. კიდეებზე ტროტუარი დალუქული იყო თიხით და ფისით. ეს დიზაინი ემსახურება 3-4 წლის განმავლობაში.

ახალი ტროტუარები იყო მშვიდი, იაფი და ადვილად რეპროდუცირებადი. თუმცა, მოპირკეთების ამ მეთოდს თავისი ნაკლი ჰქონდა. იმ ადგილებში, სადაც წყალდიდობა ან წყალდიდობა იყო, ხის ბლოკები ხშირად ჩნდებოდა. გარდა ამისა, ხე შესანიშნავად შთანთქავდა და აგროვებდა სხვადასხვა სუნს. მათ შორის ცხენის ნაკელის სუნი. საბოლოოდ, ღამით ტროტუარები უბრალოდ დაშალეს ადგილობრივმა მოსახლეობამ, რომლებსაც ღუმელების გასანათებლად შეშის მოპოვება სჭირდებოდათ.