იყო თუ არა სსრკ მზად დიდი სამამულო ომისთვის?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

სსრკ-ის სამხედრო-ტექნიკურ მზადყოფნაზე საუბრისას, ძნელია იპოვოთ ზუსტი მონაცემები იარაღის რაოდენობისა და ხარისხის შესახებ. ქვეყნის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის განვითარების შეფასებები განსხვავდება: ფართოდ გავრცელებული „სსრკ-ს მოულოდნელი ომიდან“დაწყებული „პარტიების ძალები დაახლოებით თანაბარი იყო“. არც ერთი და არც მეორე არ შეესაბამება სიმართლეს: სსრკ და გერმანიაც, რა თქმა უნდა, ომისთვის ემზადებოდნენ.

საბჭოთა კავშირში ამისთვის ფაქტობრივად მთელი ინდუსტრიების შექმნა იყო საჭირო, რამაც შეანელა ხელმძღვანელობის მიერ დადგენილი ტემპი.

შეიარაღების კომისია

1938 წელს, სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს თავდაცვის კომიტეტის დაქვემდებარებაში, მოეწყო სამხედრო-სამრეწველო კომისია (MIC, თავდაპირველად მუდმივი მობილიზაციის კომისია), რომელიც გახდა მთავარი ორგანო, რომელიც პასუხისმგებელია მრეწველობის მობილიზებაზე და მომზადებაზე წარმოებისა და მიწოდებისთვის. იარაღი წითელი არმიისა და საზღვაო ძალებისთვის.

მასში შედიოდნენ სამხედრო, სამრეწველო სექტორების და უსაფრთხოების სააგენტოების ხელმძღვანელები, ხოლო პირველ შეხვედრას ესწრებოდნენ თავდაცვის სახალხო კომისარი კლიმენტ ვოროშილოვი, შინაგან საქმეთა სახალხო კომისარი ნიკოლაი იეჟოვი, მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისარი ლაზარ კაგანოვიჩი, სახალხო კომისრის პირველი მოადგილე. სსრკ საზღვაო ძალების პიოტრ სმირნოვი, სახელმწიფო დაგეგმარების კომიტეტის თავმჯდომარე ნიკოლაი ვოზნესენსკი, წითელი არმიის გენერალური შტაბის უფროსი მიხეილ შაპოშნიკოვი და სხვები.

კომისიას ჰქონდა ფართო უფლებამოსილებები, მაგრამ რეგლამენტი, რომლითაც იგი მუშაობდა, მოიცავდა მრავალ ეტაპს: განაცხადების შეგროვება სამხედრო კომისარიატებიდან (და არა მხოლოდ იარაღის წარმოებისთვის, არამედ ტანსაცმლის, საკვების და თუნდაც ვეტერინარული რაციონის შესახებ), მათი ანალიზი, დამტკიცება, შემოწმება., შემაჯამებელი სამობილიზაციო დავალებების შედგენა და ა.შ. სისტემამ საწყის ეტაპზე დაიწყო ცურვა.

კრებულში "საბჭოთა სამხედრო-ინდუსტრიული კომპლექსი: ფორმირებისა და განვითარების პრობლემები (1930-1980-იანი წლები)" მოცემულია საორიენტაციო ნაწყვეტი რიბინსკის საგზაო საინჟინრო ქარხნის სამობილიზაციო განყოფილების ხელმძღვანელის წერილიდან: "მობილიზაციის სამუშაოების სრული სტაგნაცია ქ. ჩვენი ქარხანა იძლევა უფლებას დაიჯეროს სტაგნაცია სხვა ქარხნებში, გლავკასა და სახალხო კომისარიატებში… ჩვენი ქარხნის მიმართვებს გლავკში ამ საკითხზე პასუხი თითქმის არ მიუღია. მოსკოვში მივლინების დროს, როგორც თქვენი მთავარი დირექტორატის სპეციალურ განყოფილებაში, ასევე NKMash-ის სამხედრო დეპარტამენტში, გესმით, რომ ახალი ბრბოს გეგმები დგება და მხოლოდ, ადგილიდან. მსგავსი საუბრები თითქმის ერთი წელია გაჭიანურდა, მაგრამ საქმე ისევ იქაა. არ არის კარგი ასე მუშაობა.”

კომისიამ იმოქმედა, მაგრამ მის მიერ დამტკიცებული მაჩვენებლები, როგორც ამბობენ, გზაში უნდა დარეგულირებულიყო. ასე რომ, 1938 წელს შემუშავდა გეგმა თვითმფრინავების წარმოებისთვის წელიწადში 25 ათასი ოდენობით. და 1939 წლის შედეგები ისეთი იყო, რომ მიზნის მხოლოდ 8% შედგებოდა სერიული საბრძოლო მანქანებისგან. ქარხნების მშენებლობა, რომლებსაც გიგანტური მოცულობები უნდა მიეწოდებინათ, დაგეგმილზე ნელა მიმდინარეობდა.

მაგრამ ომამდელ შეიარაღებულ რბოლას სხვა პრობლემებიც ჰქონდა. კერძოდ, ისინი ეხებოდა ტექნიკის მოდერნიზაციას, რომელიც ასევე არ შეესაბამება არმიის საჭიროებებს.

პირველ რიგში - თვითმფრინავები

ისტორიკოსი გენადი კოსტირჩენკო თვლის, რომ საბჭოთა ავიაციის მთავარი პრობლემა 1940-იანი წლების დასაწყისისთვის იყო თანამედროვე ტექნოლოგიების ნაკლებობა. პილოტებს ხელთ ჰქონდათ 1930-იანი წლების შუა წლების მოდელები და ისინი აშკარად ჩამორჩებოდნენ გერმანულს, მაგრამ საერთოდ არ არსებობდა მყვინთავის ბომბდამშენები და თავდასხმის თვითმფრინავები.

გადაიდგა ნაბიჯები ამ პრობლემის დასაძლევად: მათ გადასცეს მრავალი საწარმო სსრკ საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარიატს (მათ შორის იყო სრულიად არაძირითადი, მაგალითად, სკოლები ან მუსიკალური ინსტრუმენტების ქარხნები), დაიწყეს თანამშრომლობა სსრკ-სთან. შეერთებული შტატები (შეწყდა ფინეთთან ომის დაწყების შემდეგ) და გერმანიასთან. გერმანელები, სხვათა შორის, არ მალავდნენ სიახლეებს, მათ სსრკ-ს 30-ზე მეტი თანამედროვე მანქანაც კი მიჰყიდეს.

მათ არ ეშინოდათ კონკურენციის, რადგან გერმანიის საავიაციო ინდუსტრიის უპირატესობა აშკარა იყო: იქ დღეში 80 თვითმფრინავი იწარმოებოდა, ხოლო სსრკ-ში - 30. წარმოების მოცულობა გაიზარდა იოსებ სტალინის ბრძანებით, მაგრამ ეს იყო ძველი მოდელები. შედეგად, ომის დასაწყისისთვის საბჭოთა საჰაერო ძალების თვითმფრინავების 80%-ზე მეტი ან მოძველებული იყო, ან უბრალოდ დანგრეული.

სრული სისწრაფით წინ

საზღვაო ფლოტის განვითარება განისაზღვრა ცალკე გეგმით. ასე რომ, 1938-1942 წლების ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში იგეგმებოდა დიდი ზედაპირული გემების რაოდენობის გაზრდა, რადგან ამ კლასის თითქმის ყველა ხელმისაწვდომი ხომალდი დამზადდა რევოლუციამდეც. მაგრამ როდესაც ომის საფრთხე აშკარა გახდა, წარმოება გადავიდა წყალქვეშა ნავებზე, გამანადგურებლებზე, ნაღმსატყორცნებზე და ტორპედო ნავებზე. სულ 219 ხომალდი მუშაობდა (მათ შორის 91 წყალქვეშა ნავი და 45 გამანადგურებელი), ხოლო 1941 წლის პირველ ნახევარში ექსპლუატაციაში შევიდა 60-მდე, დანარჩენი ხომალდები ომის დროს დასრულდა, ნაწილი კი არა. დრო მაქვს სამხედრო ოპერაციებში მონაწილეობის მისაღებად, რაღაც არასოდეს დასრულებულა. 1941 წლის ივნისისთვის ფლოტმა მხოლოდ 30%-ის განახლება შეძლო.

ზოგიერთი გემი საერთოდ არ იყო სამსახურში. ასე რომ, სსრკ საზღვაო ძალებში არ არსებობდა ნაღმების გაწმენდისთვის საჭირო თანამედროვე ნაღმტყორცნები (და მხოლოდ თეთრ და ბარენცის ზღვებში გერმანელებმა მიიტანეს თითქმის 52 ათასი ნაღმი), არ იყო სპეციალურად აშენებული მაღაროები, სადესანტო აღჭურვილობა და არ იყო საკმარისი დამხმარე. გემები.

მაგრამ იყო წარმატებებიც: 1930-იანი წლების ბოლოს მათ შეიმუშავეს Project 122 საზღვაო მესაზღვრე ხომალდი და მოახერხეს რამდენიმე შენაერთის გათავისუფლება; საზღვაო ძალები იყენებდნენ მათ წყალქვეშა სანადირო გემებად. 1938 წლის ბოლოსთვის გამოჩნდა ესკადრილიის ჩქაროსნული ნაღმმტყორცნის მოდელი (პროექტი 59), რომელთაგან 20 უკვე დაყენებული იყო ომის დასაწყისში, ასევე იყო შჩ-ის ტიპის 13 წყალქვეშა ნავი - ცნობილი შჩუკი. ჩაუყარა.

ჩვენი ტანკები სწრაფია?

შიდა განვითარების პირველ ტანკად ითვლება MS-1 (პატარა ესკორტი, მოგვიანებით - T-18). იგი შეიქმნა FIAT-ისა და Renault-ის უცხოური ნიმუშების საფუძველზე ჯერ კიდევ 1920-იან წლებში, ზოგიერთმა ნიმუშმა კი მონაწილეობა მიიღო დიდ სამამულო ომში. მაგრამ, რა თქმა უნდა, საჭირო იყო ახალი მოდელები და თანამედროვე ინდუსტრია: სსრკ-ში იყო პრობლემები სატანკო ძრავების, საკისრების, ჯავშანტექნიკის, ტრასების წარმოებასთან დაკავშირებით.

1930-1931 წლებში წითელი არმიის ლიდერებმა დაიწყეს გადამწყვეტი მოქმედება, შეიძინეს მოწინავე ტანკების ნიმუშები შეერთებულ შტატებსა და ინგლისში - ამერიკული მოდელი J. Christie და ბრიტანული Vickers-Armstrong ტანკი. სსრკ-ში Vickers გახდა T-26 ტანკი, ხოლო Christie ტანკი გახდა BT მანქანა (მაღალსიჩქარიანი ბორბლიანი ტანკი). ისინი გახდნენ ყველაზე პოპულარული მოდელები. ასევე იწარმოებოდა მცირე ზომის ამფიბიური ტანკები (T-37/38), საშუალო T-28 და მძიმე T-35, მაგრამ არა ასეთი რაოდენობით.

როგორც ჩანს, არსებობდა როგორც საკმაოდ თანამედროვე მოდელები, ასევე იმის გაგება, რომ ჯარს სჭირდებოდა ტანკები, მაგრამ არ იყო საკმარისი რაოდენობის კვალიფიციური მუშები. და ამან მნიშვნელოვნად შეანელა ინდუსტრიის განვითარება და გამოიწვია უარის თქმის მაღალი პროცენტი. გარდა ამისა, არ იყო საკმარისი ძრავები საშინაო ტანკებისთვის: მაგალითად, პოპულარული BT მოდელი აღჭურვილი იყო ავიაციისგან გამორთული ამერიკული ძრავებით. საშინაო განვითარება ჩამორჩა სარემონტო გეგმებს.

1940 წელს დაიწყო ხარკოვის ქარხნის დიზაინის ბიუროს მიერ შემუშავებული ყველაზე მასიური T-34 ტანკის სერიული წარმოება. მან აჯობა მსგავს მოდელებს ჯვარედინი შესაძლებლობებით, მანევრირების უნარით, მობილურობით. აშკარა წარმატებების მიუხედავად, 1941 წლის ევაკუაციამ უარყოფითად იმოქმედა სატანკო ინდუსტრიის მდგომარეობაზე: შეუძლებელი გახდა სამუშაოების დასრულება მრავალი მოდელის გაუმჯობესებაზე, საჭირო იყო სასწრაფოდ გამოშვებული ახალი მანქანები, რათა შეცვალოს ისინი დაკარგული მანქანების პირველ დღეებში. ომი.

რიცხვების ენაზე

ასე რომ, შესაძლებელია თუ არა პასუხის გაცემა კითხვაზე, რამდენი და რა სახის იარაღი ჰქონდა წითელ არმიას 1941 წლის 22 ივნისს? რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო ისტორიის ინსტიტუტის მკვლევარები აღნიშნავენ, რომ კონკრეტულად ამ თარიღისთვის სანდო მონაცემები არ არსებობს. დოკუმენტები, რომლებიც მომზადებული იყო ამ საკითხთან დაკავშირებით ინფორმაციისთვის, ჩვეულებრივ, შედგენილი იყო რეტროაქტიულად, რაც ნიშნავს, რომ ისინი არ შეიძლება ჩაითვალოს სრულად ავტორიტეტულად. სამხედრო ისტორიის ინსტიტუტი 1 ივნისის მაჩვენებლებით მუშაობს.

გარდა ამისა, ომის დაწყების დროისთვის, აღჭურვილობის რამდენიმე მოდელი შეწყდა, მაგრამ დარჩა ექსპლუატაციაში. ამან გამოიწვია ექსპლუატაციისა და შეკეთების სირთულეები.ასე რომ, BT-2 და BT-5 ტანკების წარმოება შეჩერდა და ჯარში სულ დაახლოებით 450 ერთეული იყო. იგივე ეხებოდა T-37 ტანკს (დაახლოებით 1500 ერთეული), T-28 და T-35 (ჯამში დაახლოებით 350 მანქანა). მსგავსი პრობლემა იყო თვითმფრინავთან დაკავშირებით: I-15 არ იყო წარმოებული, მაგრამ იყო დაახლოებით 700 ერთეული ექსპლუატაციაში, იგივე I-16 (დაახლოებით 3700 ემსახურება), DB-3 (დაახლოებით 1000), SB (დაახლოებით). 3400) და AR-2 (დაახლოებით 130 სამსახურებრივი თვითმფრინავი იყო ჯარში). ამრიგად, გარკვეული ტიპის იარაღის საერთო რაოდენობა არ საუბრობს მისი სრული გამოყენების შესაძლებლობებზე.

1941 წლის ივნისში საარტილერიო პარკის ხარისხის მხარე საერთოდ ვერ შეფასდება. სამხედრო ისტორიის ინსტიტუტის მკვლევარები აღნიშნავენ, რომ ამ თემაზე არქივებში ნაპოვნი ბოლო სანდო დოკუმენტები თარიღდება 1941 წლის 1 იანვრით და, მათი თქმით, იარაღი განაგრძობდა სამსახურში, მათ შორის 1915 წელს და უფრო ადრეც წარმოებულები. ეს ნიშნავს, რომ გარდაუვალი პრობლემები წარმოიშვა მათ მუშაობასთან დაკავშირებით.

წითელი არმიისა და საზღვაო ძალების რიცხვითი ძალა:

პერსონალი (ადამიანები):

- აქტიური ჯარი: 2 742 881

- რეზერვი: 618 745

- არააქტიური ჯარები: 2 073 103 *

შეიარაღება:

მცირე იარაღი (აქტიური ჯარები, არააქტიური ჯარები, რეზერვი): 7 983 119

საარტილერიო შეიარაღება (აქტიური ჯარები, არააქტიური ჯარები, რეზერვი): 117 581

ტანკები:

მძიმე: 563 (ძირითადად მოსამსახურე)

საშუალო: 1,373 (მომსახურება - 1,183)

განათება: 19 864 (მომსახურება შესაძლებელია - 15 882)

სპეციალური ტანკები და თვითმავალი დანაყოფები: 1,306 (მომსახურება - 1,077)

თვითმფრინავი:

საბრძოლო: 18 759 (მომსახურება - 16 052)

ექსპლუატაციური ბომბდამშენების ჩათვლით - 5912, გამანადგურებლები - 8611, თავდასხმის თვითმფრინავები - 57

სხვა თვითმფრინავი: 5,729 (მომსახურება - 4,978)

საზღვაო ფლოტი:

ხომალდები, ნავები, წყალქვეშა ნავები: 910

სსრკ-ზე თავდასხმისთვის კონცენტრირებული გერმანელების ძალები შეადგენდა 4,050,000 ადამიანს (3,300,000 სახმელეთო და SS ძალებში, 650,000 ავიაციაში და დაახლოებით 100,000 საზღვაო ძალებში). გარდა ამისა, ექსპლუატაციაში იყო 43,812 იარაღი და ნაღმტყორცნები, 4,215 ტანკი და თავდასხმის იარაღი და 3,909 თვითმფრინავი. 1941 წლის 22 ივნისისთვის გერმანიის მოკავშირეებმა ასევე მიიტანეს 744800 ადამიანი, 5502 იარაღი და ნაღმტყორცნები, 306 ტანკი და 886 თვითმფრინავი სსრკ-ს საზღვრებში.

თუმცა, ამ მაჩვენებლებს მხოლოდ საჩვენებელი შეიძლება ვუწოდოთ. თითოეული მათგანის უკან ბევრი ნიუანსია. ასე, მაგალითად, სსრკ-დან და გერმანიიდან თვითმფრინავების რაოდენობრივი თანაფარდობა ომის დაწყებამდე იყო დაახლოებით 4: 1. და ამავდროულად, გერმანიის საჰაერო ძალების თვისებრივი უპირატესობა საეჭვო არ იყო. გაიარეთ ვარჯიში: საბჭოთა ტუზების საშუალო ფრენის ვარჯიში იყო 30-180 საათი, ხოლო გერმანული - 450 საათი. თითოეულ იარაღს ჰქონდა თავისი ნიუანსი.

მიუხედავად ამისა, 22 ივნისს, დილის 7-დან 8 საათამდე ჩამოყალიბდა სახალხო თავდაცვის კომისრის №2 დირექტივა, რომელიც მოითხოვდა: „ჯარი ყველა საშუალებით და საშუალებით უტევს მტრის ძალებს და ანადგურებს მათ იმ ადგილებში, სადაც ისინი არღვევდნენ საბჭოთა საზღვარი“. მის დასრულებას მრავალი თვე დასჭირდა. ომი, რომელიც მოსალოდნელი იყო, მოულოდნელად დაიწყო.