რატომ არ დაფრინავენ თვითმფრინავები ტიბეტის თავზე

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

თუ დიდხანს უყურებთ სამგზავრო თვითმფრინავების ფრენის რუკას, შეამჩნევთ, რომ ლაინერები თითქმის არასოდეს დაფრინავენ დედამიწის ზოგიერთ ნაწილში. ამდენი ადგილი მსოფლიოში არ არის. ერთ-ერთი მათგანია ტიბეტი, მთიანი რეგიონი ცენტრალურ აზიაში, რომელიც დღეს ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ტერიტორიად ითვლება.

ტიბეტის თავზე თვითმფრინავების თითქმის სრული არარსებობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, როგორც მოსალოდნელი იყო.

მიზეზი პირველი: რთული პოლიტიკური სტატუსი

ტიბეტს, როგორც ყოველთვის, უძველესი, საინტერესო და ბუნებრივად რთული ისტორია აქვს. ფაქტია, რომ ამ რეგიონს საკმაოდ ფხვიერი სტატუსი აქვს სსრკ-სა და აშშ-ს ცივი ომის შემდეგ. 1912 წლამდე ტიბეტი ჩინეთის კინგის იმპერიის ნაწილი იყო.

როდესაც ის დაინგრა, ტიბეტში ჩამოყალიბდა ახალი თეოკრატიული ფეოდალური სახელმწიფო, რომლის ელიტამ მიმართა იმ ფაქტს, რომ ტიბეტის იმპერია ოდესღაც არსებობდა ტიბეტის პლატოზე, რომელიც არსებობდა მე-7-მე-12 საუკუნეებში.

მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ჩინეთი ტიბეტს თვლიდა თავის ტერიტორიად, მაგრამ ეს არ იყო გარეუბანმდე, რადგან 1927 წლიდან 1950 წლამდე ქვეყანაში სამოქალაქო ომი მიმდინარეობდა ნაციონალისტ ბურჟუაზიულ კუომინტანგსა და კომუნისტებს შორის. ომი მოიგო, ამ უკანასკნელმა გადაწყვიტა, სხვა საკითხებთან ერთად, გაუმკლავდეს "ტიბეტის საკითხს", რადგან ტიბეტი, ფაქტობრივად, ციური იმპერიის გუშინდელი კოლონიზატორების პროტექტორატის ქვეშ იყო: ინგლისი, საფრანგეთი და შეერთებული შტატები.

1951 წლის ოქტომბერში საომარი მოქმედებების შედეგად ტიბეტი ჩინეთს დაუბრუნდა. ამის საპასუხოდ დასავლურმა დემოკრატიებმა დაგმეს PRC-ის ქმედებები, დააწესეს სანქციები და ა.შ. ტიბეტის მთავრობა გაიქცა ინდოეთში, სადაც ის დღემდე რჩება. ოფიციალურად, მსოფლიოს ყველა ქვეყანა, თუნდაც შეერთებული შტატები, დღეს ტიბეტს ჩინეთის ნაწილად აღიარებს.

თუმცა, ანექსიის შესახებ დისკუსია დროდადრო განახლებული ენერგიით იღვიძებს, რაც კვალს ტოვებს ადგილობრივი ინფრასტრუქტურისა და ეკონომიკის განვითარებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ როგორც სასოფლო-სამეურნეო რეგიონი, ტიბეტი ყვავის ჩინეთის მმართველობის ქვეშ, რასაც მოწმობს რეგიონული მშპ-ს მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს სტაბილურ ზრდას.

მიზეზი მეორე: ბუნებრივი პირობები

შესანიშნავი ხედებისთვის ტიბეტმა უნდა გადაიხადოს არც თუ ისე მარტივი და სტუმართმოყვარე ბუნებრივი პირობებით. მთიანი რეგიონი არ არის ხელსაყრელი თვითმფრინავების ფრენისთვის, პირველ რიგში იმის გამო, რომ მუდმივი ტურბულენტობის ამდენი ზონაა. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ტიბეტის მკაცრი პირობებისა და მთიანი რელიეფის გამო უკიდურესად რთულია სასწრაფო დაშვებისთვის ადგილების პოვნა.

მიზეზი მესამე: ინფრასტრუქტურის პრობლემა

ტიბეტს აქვს მდიდარი ისტორია, ულამაზესი ბუნება და ასევე შესანიშნავი სასოფლო-სამეურნეო რეგიონია. ეს მხოლოდ ეს არის, ფაქტობრივად, სულ ეს არის. აქედან გამომდინარე, განვითარებული აეროპორტის ინფრასტრუქტურა აქ არასოდეს გამოჩნდა.

რაც მთავარია, ტიბეტში ძალიან ცოტა სარადარო კოშკია, რაც ძალიან ართულებს თვითმფრინავების ფრენას ამ ისედაც რთულ რეგიონში. განვითარებული ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა ასოცირდება ზემოთ აღწერილ ყველა მიზეზთან.

მიზეზი მეოთხე: მარშრუტები

ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ფულია. უფრო სწორად, მათი შოვნის შეუძლებლობა ტიბეტის მიმართულებით ფრენებზე.

ჯერ ერთი, არ არის შესაფერისი აეროპორტები სამგზავრო ლაინერების გადაზიდვის პუნქტის ორგანიზებისთვის.

მეორეც, ცოტა ადამიანი მიდის ტიბეტში, განსაკუთრებით საზღვარგარეთიდან.

შედეგად, გამოდის, რომ ამ რეგიონის გავლით ლაინერების საფრენი მარშრუტების მშენებლობა წამგებიანია. იმავე ინდოჩინეთში ევროპელები დაფრინავენ არაბეთისა და ინდოეთის გავლით.თუ თქვენ ცდილობთ ააგოთ მარშრუტი მაღალმთიანეთში, მიიღებთ შემოვლით გზას: საწვავის ფუჭად ხარჯვას და რაც მთავარია, დროს.