Drakkars - ხის ვიკინგების გემები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

Drakkars - ძველი სკანდინავიური დრაჟიდან - "დრაკონი" და კარ - "გემი", სიტყვასიტყვით - "დრაკონის ხომალდი") - ვიკინგების ხის გემი, გრძელი და ვიწრო, ძლიერ მოხრილი მშვილდითა და მშვილდით.

სტრუქტურულად, Viking drakkar არის snekkar-ის განვითარებული ვერსია (ძველი სკანდინავიურიდან "snekkar", სადაც "snekja" ნიშნავს "გველს" და "kar", შესაბამისად, ნიშნავს "გემს"). Snekkar იყო უფრო პატარა და მანევრირებადი ვიდრე Drakkar და თავის მხრივ მომდინარეობდა Knorr-დან (სკანდინავიური სიტყვის "knörr" ეტიმოლოგია გაურკვეველია), პატარა სატვირთო გემი, რომელიც გამოირჩეოდა მოძრაობის დაბალი სიჩქარით (10-მდე). კვანძები). მიუხედავად ამისა, ერიკ წითელმა აღმოაჩინა გრენლანდია არა დრაკარზე, არამედ კნორზე.

დრაკარის ზომები ცვალებადია. ასეთი გემის საშუალო სიგრძე იყო 10-დან 19 მეტრამდე (შესაბამისად, 35-დან 60 ფუტამდე), თუმცა ითვლება, რომ უფრო დიდი სიგრძის გემები შეიძლება არსებობდეს. ეს იყო უნივერსალური ხომალდები, მათ იყენებდნენ არა მხოლოდ სამხედრო ოპერაციებში. ხშირად მათ იყენებდნენ ვაჭრობისა და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, მათზე მოგზაურობდნენ უფრო დიდ მანძილზე (არა მხოლოდ ღია ზღვაზე, არამედ მდინარეების გასწვრივ). ეს არის დრაკარის გემების ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელი - არაღრმა ნაკადმა შესაძლებელი გახადა ადვილად მანევრირება არაღრმა წყალში.

დრაკარებმა სკანდინავიელებს საშუალება მისცეს აღმოეჩინათ ბრიტანეთის კუნძულები (ისლანდიის ჩათვლით), მიეღწიათ გრენლანდიისა და ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროებამდე. კერძოდ, ვიკინგმა ლეიფ ერიქსონმა, მეტსახელად „ბედნიერი“, აღმოაჩინა ამერიკის კონტინენტი. ვინლენდში მისი ჩასვლის ზუსტი თარიღი (როგორც ლეიფმა ალბათ უწოდა თანამედროვე ნიუფაუნდლენდი) უცნობია, მაგრამ ეს ნამდვილად მოხდა 1000 წლამდე. ასეთი ეპიკური მოგზაურობა, დაგვირგვინებული ყველა გაგებით წარმატებით, ნებისმიერ მახასიათებელზე უკეთესი, იმაზე მეტყველებს, რომ დრაკარის მოდელი იყო ძალიან წარმატებული საინჟინრო გადაწყვეტილება.

დრაკარის დიზაინი, მისი შესაძლებლობები და სიმბოლოები

ითვლება, რომ დრაკარს (ქვემოთ შეგიძლიათ იხილოთ გემის რეკონსტრუქციის სურათები), როგორც "დრაკონის ხომალდი", უცვლელად ჰქონდა კედელზე მოჩუქურთმებული თავი ძებნილი მითიური არსების. მაგრამ ეს არის ბოდვა. Viking drakkar-ის დიზაინი ნამდვილად გულისხმობს მაღალ კედელს და თანაბრად მაღალ საყრდენ ნაწილს შედარებით დაბალი გვერდითი სიმაღლით. თუმცა, ყოველთვის დრაკონი არ იყო მოთავსებული კიელზე, უფრო მეტიც, ეს ელემენტი იყო მობილური.

გემის კედელზე მითიური არსების ხის ქანდაკება, უპირველეს ყოვლისა, მისი მფლობელის სტატუსზე მიუთითებდა. რაც უფრო დიდი და სანახაობრივი იყო სტრუქტურა, მით უფრო მაღალი იყო გემის კაპიტნის სოციალური პოზიცია. ამავდროულად, როდესაც ვიკინგ დრაკარი მიცურავდა მოკავშირეთა მშობლიურ სანაპიროებსა თუ მიწებს, „დრაკონის თავი“ამოღებულ იქნა კილიდან. სკანდინავიელებს სჯეროდათ, რომ ამ გზით მათ შეეძლოთ შეეშინდათ „კეთილი სულები“და უბედურება მოეტანათ მათ მიწებს. თუ კაპიტანს მშვიდობა სურდა, თავის ადგილს ფარი იკავებდა, შიგნიდან სანაპიროსკენ შემობრუნებული, რომელზედაც თეთრი თეთრეული იყო ჩაყრილი (შემდგომი სიმბოლოს „თეთრი დროშის“ერთგვარი ანალოგი).

ვიკინგების დრაკარი (რეკონსტრუქციისა და არქეოლოგიური აღმოჩენების ფოტოები ქვემოთ მოცემულია) აღჭურვილი იყო ნიჩბების ორი რიგით (თითო მწკრივი თითოეულ მხარეს) და ფართო აფრით ერთ ანძაზე, ანუ მთავარი იყო ნიჩბის მოძრაობა. დრაკარი იმართებოდა ტრადიციული საჭის ნიჩბით, რომელზედაც დამაგრებული იყო განივი ბორბალი (სპეციალური ბერკეტი), რომელიც განლაგებული იყო მაღალი საყრდენის მარჯვენა მხარეს. გემს შეეძლო 12 კვანძამდე კურსის განვითარება და იმ ეპოქაში, როდესაც ადეკვატური მცურავი ფლოტი ჯერ არ არსებობდა, ეს მაჩვენებელი სამართლიანად შთააგონებდა პატივისცემას. ამავდროულად, დრაკარი საკმაოდ მანევრირებადი იყო, რაც არაღრმა ნაკადთან ერთად, საშუალებას აძლევდა მას ადვილად გადაადგილებულიყო ფიორდების გასწვრივ, დამალულიყო ხეობებში და შესულიყო ყველაზე ზედაპირულ მდინარეებშიც კი.

უკვე აღინიშნა ასეთი მოდელების კიდევ ერთი დიზაინის მახასიათებელი - ეს არის დაბალი მხარე. ამ საინჟინრო ნაბიჯს, როგორც ჩანს, წმინდა სამხედრო გამოყენება ჰქონდა, რადგან სწორედ დრაკარის დაბალი მხარის გამო იყო რთული წყალზე გარჩევა, განსაკუთრებით შებინდებისას და მით უმეტეს ღამით. ამან ვიკინგებს მისცა შესაძლებლობა, ძალიან ახლოს მისულიყვნენ ნაპირთან, სანამ გემი შენიშნეს. ამ მხრივ განსაკუთრებული ფუნქცია ასრულებდა დრაკონის თავს კილს. ცნობილია, რომ ნორთუმბრიაში (კუნძული ლინდისფარნის, 793) დესანტის დროს, ვიკინგ დრაკარების კეკლებზე ხის დრაკონებმა მართლაც დიდი შთაბეჭდილება მოახდინეს ადგილობრივი მონასტრის ბერებზე. ბერებმა ეს „ღვთის სასჯელი“მიიჩნიეს და შიშით გაიქცნენ. არ არის იზოლირებული შემთხვევები, როდესაც ციხეებში მყოფი ჯარისკაცებიც კი ტოვებდნენ თავიანთ პოსტებს "ზღვის მონსტრების" დანახვაზე.

ჩვეულებრივ, ასეთ გემს 15-დან 30-მდე ნიჩბის წყვილი ჰქონდა. თუმცა, ოლაფ ტრიგვასონის (ცნობილი ნორვეგიის მეფის) ხომალდს, რომელიც გაშვებულ იქნა 1000 წელს და ეწოდა "დიდი გველი", სავარაუდოდ, სამნახევარი ათეული წყვილი ნიჩბი ჰქონდა! უფრო მეტიც, თითოეული ბალიშის სიგრძე 6 მეტრამდე იყო. მოგზაურობისას ვიკინგ დრაკარის გუნდი იშვიათად ითვლიდა 100-ზე მეტ ადამიანს, უმეტეს შემთხვევაში - ბევრად ნაკლები. ამავდროულად, გუნდში თითოეულ ჯარისკაცს ჰქონდა საკუთარი მაღაზია, სადაც მას შეეძლო დასვენება და რომლის ქვეშაც ინახავდა პირად ნივთებს. მაგრამ სამხედრო კამპანიების დროს, დრაკარის ზომამ შესაძლებელი გახადა 150-მდე მებრძოლის განთავსება მანევრისა და სიჩქარის მნიშვნელოვანი დაკარგვის გარეშე.

ანძა 10-12 მეტრის სიმაღლისა იყო და მოსახსნელი იყო, ანუ საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად ამოიღეს და გვერდით დააგდეს. ეს ჩვეულებრივ კეთდებოდა რეიდის დროს გემის მობილობის გაზრდის მიზნით. და აქ ისევ გამოჩნდა გემის დაბალი მხარეები და ზედაპირული ნაკადი. დრაკარს შეეძლო ნაპირთან მიახლოება და მეომრები ძალიან სწრაფად გავიდნენ ნაპირზე და განალაგეს პოზიციები. ამიტომაც სკანდინავიელების რეიდები ყოველთვის ელვის სისწრაფით გამოირჩეოდა. ამავდროულად, ცნობილია, რომ დრაკარის მრავალი მოდელი იყო ორიგინალური აქსესუარებით. კერძოდ, ცნობილი "დედოფალი მატილდას ხალიჩა", რომელზედაც იყო ამოქარგული უილიამ I დამპყრობლის ფლოტი, ისევე როგორც "ბაიენის თეთრეული" ასახავს დრაკარებს სანახაობრივი მბზინავი თუნუქის ამინდის ფანჯრით, ნათელი ზოლიანი იალქნებით და მორთული ანძებით.

სკანდინავიურ ტრადიციაში ჩვეულებრივია სახელების მინიჭება მრავალფეროვანი საგნებისთვის (ხმლებიდან ჯაჭვის ფოსტამდე) და ამ მხრივ არც გემები იყვნენ გამონაკლისი. საგებიდან ვიცით გემების შემდეგი სახელები: „ზღვის გველი“, „ტალღების ლომი“, „ქარის ცხენი“. ამ ეპიკურ „მეტსახელებში“შეგიძლიათ იხილოთ ტრადიციული სკანდინავიური პოეტური მოწყობილობის - კენინგის გავლენა.

დრაკარის ტიპოლოგია და ნახატები, არქეოლოგიური აღმოჩენები

ვიკინგების გემების კლასიფიკაცია საკმაოდ თვითნებურია, რადგან დრაკარების რეალური ნახატები, რა თქმა უნდა, არ არის შემონახული. თუმცა, არსებობს საკმაოდ ვრცელი არქეოლოგია, მაგალითად - გემი Gokstad (ასევე ცნობილია როგორც Drakkar გოქსტადიდან). იგი იპოვეს ვესტფოლდში 1880 წელს, სანეფიორდის მახლობლად მდებარე ბორცვში. ჭურჭელი IX საუკუნით თარიღდება და სავარაუდოდ სწორედ ამ ტიპის სკანდინავიური ჭურჭელი გამოიყენებოდა ყველაზე ხშირად დაკრძალვის რიტუალებისთვის.

გემი გოკსტადიდან 23 მეტრი სიგრძისა და 5,1 მეტრი სიგანისაა, ხოლო ნიჩბოსნის სიგრძე 5,5 მეტრია. ანუ, ობიექტურად, გემი Gokstad საკმაოდ დიდია, ის აშკარად ეკუთვნოდა სათავეს ან იარას და შესაძლოა მეფესაც კი. გემს აქვს ერთი ანძა და დიდი აფრები, შეკერილი რამდენიმე ვერტიკალური ზოლიდან. დრაკარის მოდელს აქვს ელეგანტური ხაზები, ჭურჭელი მთლიანად დამზადებულია მუხისგან და აღჭურვილია მდიდარი ორნამენტებით. დღეს გემი გამოფენილია ვიკინგების გემის მუზეუმში (ოსლო).

საინტერესოა, რომ გოქსტადის დრაკარი 1893 წელს აღადგინეს (მას ეწოდა "ვიკინგი"). 12 ნორვეგიელმა ააშენა გემის Gokstad-ის ზუსტი ასლი და მასზე ოკეანეც კი გაცურეს, მიაღწიეს შეერთებული შტატების სანაპიროებს და დაეშვნენ ჩიკაგოში.შედეგად, გემმა შეძლო აჩქარება 10 კვანძამდე, რაც ფაქტობრივად შესანიშნავი მაჩვენებელია "მცურავი ფლოტის ეპოქის" ტრადიციული გემებისთვისაც კი.

1904 წელს უკვე ნახსენებ ვესტფოლდში, ტონსბერგის მახლობლად, აღმოაჩინეს კიდევ ერთი ვიკინგ დრაკარი, დღეს ის ცნობილია როგორც Oseberg გემი და ასევე გამოფენილია ოსლოს მუზეუმში. ვრცელი კვლევის საფუძველზე, არქეოლოგებმა დაასკვნეს, რომ გემი Oseberg აშენდა 820 წელს და მონაწილეობდა ტვირთის და სამხედრო ოპერაციებში 834 წლამდე, რის შემდეგაც გემი გამოიყენებოდა დაკრძალვის რიტუალში. დრაკარის ნახატი შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს: 21,6 მეტრი სიგრძე, 5,1 მეტრი სიგანე, ანძის სიმაღლე უცნობია (სავარაუდოდ 6-დან 10 მეტრამდე დიაპაზონში). Oseberg გემის აფრების ფართობი შეიძლება იყოს 90 კვადრატულ მეტრამდე, სავარაუდო სიჩქარე იყო მინიმუმ 10 კვანძი. მშვილდსა და მშვილდს აქვს შესანიშნავი ჩუქურთმები ცხოველების გამოსახულებით. დრაკარის შიდა ზომებიდან და მისი „მორთულობიდან“(პირველ რიგში, ეს ნიშნავს 15 ლულის არსებობას, რომლებსაც ვიკინგები ხშირად იყენებდნენ დუფელის ზარდახშად), ვარაუდობენ, რომ მასზე სულ მცირე 30 ნიჩბიანი იყო. გემი (მაგრამ დიდი რაოდენობა ასევე საკმაოდ სავარაუდოა).

გემი Oseberg ეკუთვნის auger-ის კლასს. Shnekkar ან უბრალოდ auger (სიტყვის ეტიმოლოგია უცნობია) არის ვიკინგ დრაკარის სახეობა, რომელიც მზადდებოდა მხოლოდ მუხის ფიცრებისგან და ფართოდ იყო წარმოდგენილი ჩრდილოეთ ევროპის ხალხებში გაცილებით მოგვიანებით - მე -12-დან მე -14 საუკუნემდე. იმისდა მიუხედავად, რომ გემმა კრიტიკული დაზიანება მიიღო დაკრძალვის რიტუალის დროს, ხოლო თავად სამარხი გაძარცვეს შუა საუკუნეებში, არქეოლოგებმა დამწვარ დრაკარზე აღმოაჩინეს ძვირადღირებული (ახლაც!) აბრეშუმის ქსოვილების ნაშთები, ასევე ორი ჩონჩხი (ახალგაზრდა და მოხუცი ქალის) დეკორაციებით, რაც საზოგადოებაში მათ განსაკუთრებულ პოზიციაზე მეტყველებს. ასევე გემზე იპოვეს ტრადიციული ფორმის ხის ეტლი და რაც ყველაზე გასაკვირია, ფარშევანგის ძვლები. ამ არქეოლოგიური არტეფაქტის კიდევ ერთი "უნიკალურობა" მდგომარეობს იმაში, რომ Oseberg გემზე მყოფი ადამიანების ნაშთები თავდაპირველად ასოცირდებოდა ინგლინგებთან (სკანდინავიის ლიდერების დინასტია), მაგრამ მოგვიანებით დნმ-ის ანალიზმა აჩვენა, რომ ჩონჩხები მიეკუთვნება U7 ჰაპლოჯგუფს. შეესაბამება ახლო აღმოსავლეთის ხალხებს, კერძოდ, ირანელებს.

კიდევ ერთი ცნობილი ვიკინგ დრაკარი აღმოაჩინეს ოსტფოლში (ნორვეგია), ტიუნის მახლობლად მდებარე სოფელ როლვსეში. ეს აღმოჩენა მე-19 საუკუნის ცნობილმა არქეოლოგმა ოლაფ რიუგევმა გააკეთა. 1867 წელს აღმოჩენილ "ზღვის დრაკონს" ერქვა ტიუნის გემი. გემი ტიუნში თარიღდება მე -10 საუკუნის დასასრულით, დაახლოებით 900 წლით. მისი მოპირკეთება დამზადებულია გადახურული მუხის ფიცრებისგან. ტიუნის ხომალდი ცუდად იყო შემონახული, მაგრამ ყოვლისმომცველმა ანალიზმა აჩვენა დრაკარის ზომები: 22 მეტრი სიგრძე, 4,25 მეტრი სიგანე, კელის სიგრძე 14 მეტრი და ნიჩბების რაოდენობა, სავარაუდოდ, 12-დან 19-მდე შეიძლება განსხვავდებოდეს. მთავარი მახასიათებელი. Tyun გემის მდგომარეობს იმაში, რომ დიზაინი ეფუძნებოდა მუხის ჩარჩოებს (ნეკნებს), რომლებიც დამზადებული იყო სწორი, არა მოხრილი დაფებით.

დრაკარის მშენებლობის ტექნოლოგია, აფრების დაყენება, ეკიპაჟის შერჩევა

ვიკინგ დრაკარები აშენდა გამძლე და საიმედო ხის ჯიშებისგან - მუხა, ნაცარი და ფიჭვი. ზოგჯერ დრაკარის მოდელი ითვალისწინებდა მხოლოდ ერთი ჯიშის გამოყენებას, უფრო ხშირად ისინი აერთიანებდნენ. საინტერესოა, რომ ძველი სკანდინავიელი ინჟინრები ცდილობდნენ შეერჩიათ ხის ტოტები თავიანთი გემებისთვის, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ ბუნებრივი მოსახვევები, საიდანაც ისინი ამზადებდნენ არა მხოლოდ ჩარჩოებს, არამედ კილს. გემისთვის ხის მოჭრას მოჰყვა ღეროს შუაზე გაყოფა, ოპერაცია რამდენჯერმე განმეორდა, ხოლო ღეროს ელემენტები ყოველთვის ბოჭკოების გასწვრივ იყოფოდა. ეს ყველაფერი გაკეთდა ხის გაშრობამდეც, ამიტომ დაფები ძალიან მოქნილი აღმოჩნდა, ისინი დამატებით ატენიანეს წყლით და იხრება ღია ცეცხლზე.

დრაკარის გემების მოსაპირკეთებლად (ნახატების სურათები მოცემულია ქვემოთ) გამოყენებული იყო ეგრეთ წოდებული დაფების კლინკერის დაგება, ანუ გადახურვა (გადახურვა). დაფების დამაგრება გემის კორპუსზე და ერთმანეთზე ძლიერ იყო დამოკიდებული იმ რელიეფზე, სადაც გემი ამზადებდა და, როგორც ჩანს, ადგილობრივმა რწმენამ დიდი გავლენა მოახდინა ამ პროცესზე. ყველაზე ხშირად, ვიკინგ დრაკარის უგულებელყოფაში დაფებს ამაგრებდნენ ხის ლურსმნებით, ნაკლებად ხშირად - რკინით, ზოგჯერ კი მათ სპეციალურად აკრავდნენ. შემდეგ დასრულებული კონსტრუქცია მოჭედა და გახეხილი იყო, ეს ტექნოლოგია საუკუნეების განმავლობაში არ შეცვლილა. ამ მეთოდმა შექმნა „საჰაერო ბალიში“, რამაც გემს სტაბილურობა შესძინა, ხოლო მოძრაობის სიჩქარის ზრდამ განაპირობა სტრუქტურის გამძლეობის გაუმჯობესება.

"ზღვის დრაკონების" იალქნები მზადდებოდა ექსკლუზიურად ცხვრის მატყლისაგან. აღსანიშნავია, რომ ცხვრის მატყლზე ნატურალური ცხიმოვანი საფარი (მეცნიერულად ლანოლინი) აძლევდა იალქნის ქსოვილს ტენიანობის შესანიშნავ დაცვას და ძლიერი წვიმის დროსაც კი, ასეთი ქსოვილი ძალიან ნელა სველდებოდა. საინტერესოა აღინიშნოს, რომ დრაკარისთვის აფრების დამზადების ეს ტექნოლოგია აშკარად წააგავს ლინოლეუმის წარმოების თანამედროვე მეთოდს. იალქნების ფორმა უნივერსალური იყო - მართკუთხა ან კვადრატული, ეს უზრუნველყოფდა კონტროლირებას და მაღალი ხარისხის აჩქარებას კუდის ქარის დროს.

ისლანდიელმა სკანდინავიელებმა გამოთვალეს, რომ დრაკარის გემისთვის საშუალო იალქნიანი (რეკონსტრუქციის ფოტო შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ) დაახლოებით 2 ტონა მატყლი აიღო (შედეგად მიღებული ტილო 90 კვადრატულ მეტრამდე ფართობი იყო). შუასაუკუნეების ტექნოლოგიების გათვალისწინებით, ეს არის დაახლოებით 144 კაცი-თვე, ანუ ასეთი იალქნის შესაქმნელად 4 ადამიანს უწევდა ყოველდღიურად მუშაობა 3 წლის განმავლობაში. გასაკვირი არ არის, რომ დიდი და მაღალი ხარისხის იალქნები ფაქტიურად ოქროში ღირდა.

რაც შეეხება ვიკინგ დრაკარისთვის გუნდის არჩევას, კაპიტანი (ყველაზე ხშირად ეს იყო ხერსირი, ჰედინგი ან ჟარლი, ნაკლებად ხშირად მეფე) ყოველთვის თან დაჰყავდა მხოლოდ ყველაზე სანდო და დადასტურებულ ადამიანებს, რადგან ზღვა, როგორც შენ. იცოდე, არ აპატიებს შეცდომებს. თითოეული მეომარი „მიმაგრდა“საკუთარ ნიჩბს, სკამს, რომლის მახლობლად ლაშქრობის დროს ფაქტიურად ვიკინგების სახლად იქცა. სკამის ქვეშ ან სპეციალურ კასრში ინახავდა თავის ქონებას, ეძინა სკამზე, შალის მოსასხამით დაფარული. ხანგრძლივ ლაშქრობებზე, შეძლებისდაგვარად, ვიკინგ დრაკარები ყოველთვის ჩერდებოდნენ სანაპიროზე, რათა მეომრებს ღამის გათევა მყარ მიწაზე შეეძლოთ.

ნაპირზე ბანაკი საჭირო იყო ფართომასშტაბიანი საომარი მოქმედებების დროსაც, როცა გემზე ჩვეულებრივზე ორჯერ ან სამჯერ მეტი ჯარისკაცი აიყვანეს და ყველასთვის საკმარისი ადგილი არ იყო. ამასთან, გემის კაპიტანი და მისი რამდენიმე გარემოცვა ნორმალურ ვითარებაში არ მონაწილეობდნენ ნიჩბოსნობაში, ხოლო მესაჭე არ ეკარებოდა ნიჩბს. აქ კი ღირს „ზღვის დრაკონების“ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებლის გახსენება, რომელიც შეიძლება სახელმძღვანელოდ მივიჩნიოთ. ჯარისკაცებმა იარაღი გემბანზე დადეს, ფარები კი გემზე სპეციალურ სამაგრებზე ჩამოკიდეს. დრაკარი ორივე მხრიდან ფარებით ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურებოდა და თავისი ერთი გამოხედვით მართლაც შიშს უნერგავდა მტრებს გულებში. მეორეს მხრივ, გემზე ფარების რაოდენობის მიხედვით, შესაძლებელი იყო წინასწარ განსაზღვრულიყო გემის სარდლობის სავარაუდო ზომა.

დრაკარების თანამედროვე რეკონსტრუქციები - საუკუნეების გამოცდილება

შუა საუკუნეების სკანდინავიური ხომალდები მე-20 საუკუნეში არაერთხელ იქნა ხელახლა შექმნილი სხვადასხვა ქვეყნის რეენატორების მიერ და ხშირ შემთხვევაში საფუძვლად კონკრეტული ისტორიული ანალოგი იქნა მიღებული. მაგალითად, ცნობილი "გლენდალოს ზღვის ცხენი" დრაკარი რეალურად არის ირლანდიური გემის "სკულდელევი II"-ის ნათელი ასლი, რომელიც გამოვიდა 1042 წელს. ეს ხომალდი განადგურდა დანიაში როსკლიდის ფიორდის მახლობლად. გემის სახელი არ არის ორიგინალური, მას ასე დაარქვეს არქეოლოგებმა ქალაქ სკულდელევის პატივსაცემად, რომლის სიახლოვეს 1962 წელს 5 გემის ნაშთები აღმოაჩინეს.

Glendaloo Sea Horse-ის ზომები გასაოცარია: ის 30 სიგრძისაა, ამ შედევრის ასაგებად დასჭირდა პრემიუმ მუხის 300 ტოტი, დრაკარის მოდელის აწყობის პროცესში გამოყენებული იქნა შვიდი ათასი ლურსმანი და ექვსასი ლიტრი ხარისხის ფისი., ასევე 2 კილომეტრიანი კანაფის თოკი.

კიდევ ერთ ცნობილ რეინსპექტირებას ჰარალდ ფეირჰეირი ჰქვია ნორვეგიის პირველი მეფის, ჰარალდ ფეირჰარის პატივსაცემად. 2010 წლიდან 2015 წლამდე აგებული გემი 35 მეტრი სიგრძისა და 8 მეტრი სიგანისაა, მას აქვს 25 წყვილი ნიჩბი, ხოლო აფრების ფართობი 300 კვადრატული მეტრია. რეკონსტრუირებული ვიკინგების ხომალდი თავისუფლად ატარებს ბორტზე 130-მდე ადამიანს; მასზე რეენატორებმა ოკეანის გავლით ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროებამდე გაიარეს მოგზაურობა. უნიკალური დრაკარი (ზემოთ წარმოდგენილი ფოტო) რეგულარულად მოგზაურობს დიდი ბრიტანეთის სანაპიროზე, ნებისმიერს შეუძლია 32 კაციან გუნდში მოხვედრა, მაგრამ მხოლოდ ფრთხილად შერჩევისა და ხანგრძლივი მომზადების შემდეგ.

1984 წელს, გემ Gokstad-ის ბაზაზე აღადგინეს პატარა დრაკარი. იგი შექმნეს პროფესიონალი გემთმშენებლების მიერ პეტროზავოდსკის გემთმშენებლობაში, რათა მიიღონ მონაწილეობა მშვენიერი ფილმის გადაღებაში „და ქვებზე ხეები იზრდებიან“. 2009 წელს რამდენიმე სკანდინავიური ხომალდი შეიქმნა ვიბორგის გემთმშენებლობის ქარხანაში, სადაც ისინი დღემდე არიან დამაგრებული, რომლებიც პერიოდულად გამოიყენებოდა როგორც ორიგინალური საყრდენი ისტორიული ფილმებისთვის.

ასე რომ, ძველი სკანდინავიელების ლეგენდარული ხომალდები კვლავ აღძრავს ისტორიკოსების, მოგზაურების და ავანტიურისტთა ფანტაზიას. დრაკარი ვიკინგების ეპოქის სულისკვეთებას განასახიერებდა. ეს მოქნილი გემები სწრაფად და შეუმჩნევლად მიუახლოვდნენ მტერს და შესაძლებელი გახადეს სწრაფი, განსაცვიფრებელი შეტევის ტაქტიკის განხორციელება (ცნობილი ბლიცკრიგი). ვიკინგებმა ატლანტის ოკეანე სწორედ დრაკარებზე გაანადგურეს, ამ გემებზე ლეგენდარული ჩრდილოეთის მეომრები დადიოდნენ ევროპის მდინარეების გასწვრივ და მიაღწიეს სიცილიაამდე! ლეგენდარული ვიკინგების გემი შორეული ეპოქის საინჟინრო გენიოსის ნამდვილი დღესასწაულია.