საწვავის ეკონომიზერები - უნდა იყოთ ექსპერტი?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ადამიანებმა ხშირად არ იციან თავიანთი ფარული შესაძლებლობების შესახებ. გამოდის, რომ თუ უბრალოდ თავს ატრიალებთ და ცოტას დაფიქრდებით, შეგიძლიათ უხეშად გაარკვიოთ ის, რაც აქამდე კარგად არ გესმით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენს ცხოვრებაში გარკვეული არჩევანის გაკეთება გჭირდებათ. ექსპერტად გახდომა, რა თქმა უნდა, უფრო რთულია, მაგრამ მაინც შეგიძლია შეწყვიტო საზრდოობა ნამდვილად და სულ რამდენიმე წუთში და სახლიდან გაუსვლელად.

სინამდვილეში, ხშირ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ თქვენ არ ხართ ექსპერტი რაიმე დარგში, საგნების ყოვლისმომცველი გაგება დაგეხმარებათ სიტუაციის გაგებაში და სწორი გამოსავლის პოვნაში. როდესაც არ არსებობს საგნების ჰოლისტიკური გაგება, ადამიანები მიჰყავთ იდიოტურ სისულელეებამდე. მე შევეცდები ვაჩვენო, თუ როგორ შეუძლია მოაზროვნე ადამიანს მსჯელობა ე.წ. „საწვავის ეკონომიისტების“წინაშე. Ეს მხოლოდ ერთ-ერთი ვარიანტი მსჯელობა, საკმაოდ ზედაპირული და ყველასთვის ხელმისაწვდომი. ასეთი მსჯელობა არაფერს ამტკიცებს მკაცრად და დანამდვილებით, მაგრამ გარანტირებულია, რომ საკმარისია, რომ არ გახდე მწოველი და არ იყიდო ეკონომიური. ასევე არის უფრო ღრმა არგუმენტები, რომლებიც ფიზიკის მთელი სიმკაცრით ამხელენ თაღლითობას, მაგრამ მათ აქ არ მოვიყვან, რადგან ამას შესაბამისი სფეროს მკითხველისგან კონკრეტული ცოდნა დასჭირდება.

ასე რომ, აქ ვართ, ჩვეულებრივი ადამიანის სახით, მივდივართ ზოგიერთ საიტზე, რომელიც ყიდის საწვავის ეკონომიის პროდუქტებს. მაგალითად, Google-ის ძიებაში „fuel economizer“პირველად შევხვდით Fuel Shark-ს. ჩვენ ვკითხულობთ მოწყობილობის აღწერილობის პირველ სტრიქონს

ეს მოწყობილობა NASA-ს კოსმოსური ცენტრის საუკეთესო ინჟინრების მიერ იქნა შემუშავებული.

ჩვენ მივდივართ Google-ში, ვაყენებთ ძიებას მხოლოდ უცხოურ საიტებზე და ვეძებთ საწვავის ზვიგენის ნებისმიერ ხსენებას NASA-სთან ერთად. ჩვენ მაშინვე ვხედავთ, რომ არ არის არც ერთი ნახსენები და ყველაფერი, რაც ან ასოცირდება ზვიგენებთან (ნამდვილებთან და არა მათ, რომლებიც ჩასმულია მანქანის სიგარეტის სანთებელში), ან მივყავართ რუსულენოვან საიტებზე COM ზონაში, სადაც იგივე სტრიქონი NASA-ს შესახებ უბრალოდ მეორდება რუსულად და ინგლისურად. ეს პირველი ცუდი ნიშანია.

ჩვენ ვკითხულობთ შემდგომ (ყველაფერს ზედიზედ კი არ ვახსენებ, არამედ შერჩევით).

სწორედ ამიტომ დღეს სულ უფრო პოპულარული ხდება საწვავის ეკონომიაზატორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ბენზინის მოხმარება 30%-მდე.

ახლა მოდით ვიფიქროთ იმაზე, რამდენად მომგებიანი იქნება ავტოკომპანიებისთვის ასეთი ნივთის მანქანაში დაუყონებლივ ჩაშენება და საწვავის 30%-მდე ეკონომიის მიღება. არა, იქ ალბათ ყველა იდიოტია, ყოველი 1-2%-იანი დანაზოგისთვის იბრძვიან, ყველაფერს აკეთებენ, რომ მათი მანქანა კონკურენტზე ეკონომიური იყოს. რატომ არ ისარგებლა არცერთმა საავტომობილო კომპანიამ Fuel Shark-ის საწვავის დაზოგვის ტექნოლოგიით (ეს ტექნოლოგია რუდიმენტულია, როგორც ქვემოთ ვნახავთ)? ჩვენ არ ვიცით ამ კითხვაზე პასუხი, მაგრამ რამდენად მოაზროვნე ადამიანებმა უნდა მიიჩნიონ ეს უკვე მეორე ცუდი ნიშანი.

უფრო შორს,

ყველა მანქანის ენთუზიასტს აქვს აზრი, რომ რაც უფრო დიდია ნაპერწკლის ძალა ცილინდრში, მით უფრო სრულყოფილი ხდება საწვავის სითხის წვა…

გაჩერდი! ჯერ ერთი, ეს სისულელეა, მაგრამ ყველა მძღოლმა არ იცის ამის შესახებ, რასაც ითვლიდა ციტირებული სტრიქონების ავტორი. ამიტომ, მოდით ვიფიქროთ, რომ ჩვენ არ ვართ ექსპერტები ICE საკითხებში, მაგრამ უბრალოდ ვიფიქროთ ლოგიკურად. ძრავის მწარმოებლები დიდი ხანია ებრძვიან ანთების სისტემებს. მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ ქვაბი, შეგიძლიათ იმავე გუგლში შეიყვანოთ სრულიად იდიოტური კითხვა, როგორიცაა "ნაპერწკლის ენერგიის გავლენა საწვავის წვაზე" და იპოვოთ რამდენიმე სტატია (მე ვიპოვე), რომელიც აღწერს საწვავის წვის თითქმის ყველა ფაქტორს და სხვადასხვა სამონტაჟო სქემები სანთლები. მაგალითად, შეგიძლიათ გაეცნოთ Twin Spark სისტემის შესახებ, რომლის არსი არის ერთ ცილინდრზე ორი სანთლის გამოყენება.მოკლედ, დეტალებში შესვლის გარეშე, შეგიძლიათ სწრაფად გაიგოთ, რომ ძრავის მწარმოებლები აქტიურად ეძებენ გზას, რათა მოაწყონ წვის პროცესი ცილინდრში ისე, რომ წვა იყოს მაქსიმალურად სრულყოფილი. და მერე გვეუბნებიან ამას

სიტუაციიდან გამოსავალი არის Fuel Shark economizer-ის დაყენება, რომელიც ჩაშენებული მძლავრი კონდენსატორის დახმარებით აგროვებს ენერგიას მართვისას და შემდეგ ანაზღაურებს მის მოხმარებას.

და ძრავის მწარმოებლები იდიოტები არიან, მათ ვერ გამოიცნეს, რომ თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ ძლიერი კონდენსატორი სანთელთან, რათა ყველაფერი მაშინვე კარგი გახდეს. ერთადერთი, რაც გაუგებარია, არის ის, თუ როგორ გადის ნაპერწკლისთვის საკმარისი დენი, მანქანის სანთებელას ჩვეულ მავთულხლართებში და ამავდროულად შედის ანთების კოჭში… აბა, ეს წვრილმანებია. ასე რომ, ეს არის მესამე ზარი. ფაქტიურად სამი ზარი საკმარისია, მაგრამ გავაგრძელებთ.

როგორც დავპირდი, მოწყობილობის შესახებ.

Economizer Full Shark არის საკმაოდ მარტივი და მარტივი მოწყობილობა, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი ელექტროლიტური კონდენსატორით. ამ Fuel Shark-ის საწვავის ეკონომიის შეერთების პროცესი ხორციელდება მისი მანქანის ელექტრულ წრედთან მიერთებით სიგარეტის სანთებლის მეშვეობით, რაც საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ ერთდროულად დახარჯული ელექტროენერგია. აქტიური ეკონომიაზატორთან ერთად, ავტო გენერატორი მუშაობს სრული სიმძლავრით, ხოლო კომპენსირებას ახდენს სრული ზვიგენის ეკონომიის კონდენსატორის მუშაობის გამო.

ასე რომ, აქ კვლავ ჩნდება კითხვა, რომ რადგან წერტილი კონცენტრატორშია, მაშინ რატომ არ გამოიცნეს ძრავის მწარმოებლები ამის შესახებ ადრე და ჯერაც არ გამოიცნობენ, რადგან ყველაფერი ისეთივე მარტივია, როგორც ის, რაც ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი მანქანის ენთუზიასტისთვის. და მეორე პუნქტი - ამ ფრაზით იდიოტებისთვის გიჭირავთ. პირველ რიგში, შეეცადეთ გაიგოთ, რა არის "ძლიერი ელექტროლიტური კონდენსატორი". მოძებნეთ სულ მცირე მხოლოდ მძლავრი კონდენსატორების სურათები, ისინი საკმაოდ დიდი ზომისაა… შემდეგ შეხედეთ მანქანის ელექტრული დიაგრამას, იპოვეთ იქ ძაბვა და დენი, რომლისთვისაც განკუთვნილია სანთებელა. იპოვნეთ ძაბვა და დენი იმ მოწყობილობებზე, რომელთა მუშაობაც სავარაუდოდ უნდა უზრუნველყოფდეს. მოწყობილობის აღწერაში ნათქვამია შემდეგი

Fuel Shark მოწყობილობას შეუძლია აანაზღაუროს არა მხოლოდ წრეში ძაბვის ნაკლებობა, არამედ ძაბვა ფარების, აუდიო სისტემის, საწმენდების, კონდიციონერის და თუნდაც ნავიგატორის მუშაობისთვის.

ახლა თქვენ უბრალოდ წარმოიდგინეთ, რომ პატარა კონდენსატორი, თითქმის ძველი რადიოს ზომით, უზრუნველყოფს ფარებს, საწმენდებს, კონდიციონერს და - არ შეიძლება! - სათქმელიც კი საშინელებაა, ნავიგატორო! რომელშიც, სხვათა შორის, არის ამ კონდენსატორების მთელი თაიგული … და რატომ არიან ისინი მაშინ? ეს უკვე მეოთხე ზარია.

შემდეგი, ჩვენ ვუყურებთ მიმოხილვებს მსგავსი ეკონომიისტების გამყიდველების ვებსაიტებზე. ჩვენ ვხედავთ, რომ მხოლოდ კარგი მიმოხილვებია. ჩვენ მივდივართ მძღოლების ნებისმიერ დამოუკიდებელ ფორუმზე, სადაც ეს საკითხი განიხილება მათგან, ვინც რეალურად იყიდა და გამოსცადა. ჩვენ ვხედავთ ძირითადად მხოლოდ უარყოფით მიმოხილვებს. ეს უნდა მიუთითებდეს, რომ მიმოხილვები ყიდულობენ გამყიდველების საიტზე. ადამიანები, რომლებმაც შეიძინეს Fuel Shark, ასევე აქვთ დადებითი მიმოხილვები. მაგრამ საიდან მოდიან ისინი?

ფაქტია, რომ ადამიანი საკმაოდ სწრაფად ხვდება, რომ ის განქორწინდა, მაგრამ არ სურს იყოს მწოვი და ცდილობს რაციონალურად მოახდინოს შესყიდვა. მაგალითად, ის იწყებს უფრო ზუსტად მართვას, მიჰყვება გამოცდილი მძღოლების რეკომენდაციებს, რის წყალობითაც ნამდვილად შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავის დაახლოებით 10% (ეს რეკომენდაციები შეგიძლიათ იხილოთ ქსელში საკმაოდ მარტივად). მანქანა იწყებს უფრო შეუფერხებლად ქცევას უფრო ზუსტი მძღოლის კონტროლის ქვეშ - და მას იწყებს ეჩვენება (თუმცა ცნობიერების სიღრმეში ხვდება, რომ თავს იტყუებს), რომ ეს ყველაფერი საწვავის დაზოგვის წყალობით ხდება. ეს არის ამ ეკონომიისტების მთელი საიდუმლო.

ასევე შეგიძლიათ ინტერნეტში იპოვოთ რეკლამა, რომელიც ხაზს უსვამს იმ ფაქტს, რომ რუსეთში საწვავის ეკონომიის ოპერაციები აკრძალულია. მარკეტერები აკეთებენ კლასიკურ ნაბიჯს ტკბილ ხილზე ტაბუდადებული, როგორც ეს აღწერილია ამ სტატიაში.თქვით, რუსული კომპანიებისთვის არ არის მომგებიანი ნაკლები ბენზინის მოხმარება, მიიღეს კანონი თაღლითების აკრძალვის შესახებ… ოჰ-ოჰ, საწვავის დაზოგვა, იყიდეთ სანამ არ არის გვიან:)

მაშინაც კი, თუ ფუელ ზვიგენის წინააღმდეგ ასეთი ზედაპირული არგუმენტები არ დაგარწმუნებთ, მანამდე მაინც უნდა დაგაფიქრონ რა ხდება, უფრო დეტალურად გააგებინოთ თემა, სანამ მწოვნი გახდებით.

გადადით ფორუმებზე, წაიკითხეთ რას წერენ ადამიანები, რომლებსაც ესმით - ისინი გამოიყენებენ ფიზიკას და გამოიყენებენ კომუნიკაციის ჩვეულებრივ ენას (მასებით და მის გარეშე), რათა პოპულარულად ახსნან ეს სისულელე ჩვეულებრივი 2 ვოლტიანი ნათურით და ძველი კონდენსატორით. რადიო არანაირად არ მოქმედებს მანქანის ელექტროენერგიის მუშაობაზე, მით უმეტეს, თუ მას სიგარეტის სანთებელში აერთებთ. არსებობს დეტალური ვიდეოები ასეთი ეკონომიისტების ანალიზით, სადაც ექსპერტები განმარტავენ, რატომ არის ეს განლაგება. ეს ყველაფერი დიდი ხანია ცნობილია და შესწავლილია, მაგრამ არა, ხალხი აგრძელებს ამ სისულელეების ყიდვას.

არსებობს სხვა ეკონომიზერები, რომელთა გაუქმებაც შეგიძლიათ მსგავსი მსჯელობით, უბრალოდ აღწერილობების წაკითხვით და მათზე უბრალოდ საღი აზრის გამოყენებით. დროთა განმავლობაში თქვენ ისწავლით იმის შეგრძნებას, თუ როგორ განსხვავდება ტექსტი „წოვაზე“ნორმალური ადამიანების ტექსტისგან.

შეჯამებით, შემიძლია გითხრათ შემდეგი. საწვავის ეკონომიზერები ძალიან სასარგებლო მოწყობილობებია. მათგან მინიმუმ ორი სარგებელი არსებობს. პირველი უდავო სარგებელი არის საგანმანათლებლო. მწოვრებს განათლება სჭირდებათ და თუ ამას რბილად ვერ აკეთებთ, ასწავლით მათ აზროვნებას, როგორც ეს ამ სტატიაშია ნაჩვენები, მაშინ თქვენ უნდა ავარჯიშოთ ისინი ძლიერად, ყველანაირი სისულელეების დაჭერით. მეორე სარგებელი არის მოტივაცია. როდესაც გუფი იყიდის ეკონომიაიზერს, ის შეეცდება რაციონალიზაცია მოახდინოს შესყიდვაზე და ცოტა ხნით უფრო ზუსტად იმოძრავებს და ნამდვილად დაზოგავს საწვავს სწორად მართვით.