იგივე კაცმა დაგვპირდა მარსის ქალაქს, მრავალ დონის ქვესკნელს და ვაკუუმურ მატარებლებს, რომლებიც მზისგან ელექტროენერგიით იკვებება. Life ესაუბრა მეცნიერებს, რომლებიც ყველა ამ საკითხს პროფესიონალურად უმკლავდებიან.
პირველი შეკითხვა. როდის ვიცხოვრებთ მარსზე?
ელონ მასკი გამუდმებით იმეორებს, რომ სურს გაიგოს, რატომ დგება დილით საწოლიდან, რატომ იწყება ახალი დღე, რა საინტერესო რამ ელის მას. და მისი ხვალინდელი ბედნიერების ჩიტი ამქვეყნად არ არის. SpaceX-ის ხელმძღვანელის ოცნება დაახლოებით ასეთია: აეშენებინა დიდი, დიდი რაკეტა, გაფრინდეს მარსზე და იქ დააარსოს კოლონია. მაგრამ იმისთვის, რომ ოცნება ახდეს, საჭირო იყო ყველას დაინტერესება და ჯერჯერობით არავინ კამათობს იმაზე, რომ ელონ მასკს ეს შეუძლია. მან მიაღწია წარმატებას და არა იმდენად ხმამაღალი სიტყვებით, რამდენადაც სრულიად "ყვირილი" ნომრებით:
2019 წელი - Starship კოსმოსური ხომალდის პირველი საცდელი ფრენა
2020–2021 წწ - Starship-ის გაშვება დედამიწის დაბალ ორბიტაზე
2022 წელი - Starship-ის ტვირთით გაგზავნა მარსზე
2024 წელი - ვარსკვლავური ხომალდის პილოტირებული ფრენა მარსზე
2025 წელი - პირველი ადამიანის დაშვება მარსზე
2028 წელი - მარსზე მუდმივი ბაზის დასრულება
2030-იანი წლები - მარსზე მთელი ქალაქის მშენებლობა
და უკვე პირველ ეტაპზე შეიძლება დაიწყოს გრაფიკის ჩამორჩენა. ყოველ შემთხვევაში, წლის ბოლომდე მხოლოდ ერთი თვე დარჩა და გაუგებარია, როგორ და რა შეიძლება იფრინოს ამ თვეში: კოსმოსური ხომალდი აშენდა, აჩვენეს, აჩვენეს კიდეც "შიგნიდან" და შემდეგ აავსეს კრიოგენით. სითხე - და მიიღო აფეთქება. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ყველაფერი წასულიყო, უფრო სწორად, უნაკლოდ გაფრინდა, 15 წელიწადში ჩვენ ნამდვილად ვერ ვიხილავთ მარსის ქალაქს, დარწმუნებული ვართ რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის კოსმოსური კვლევის ინსტიტუტში.
გამოსახულება
"ვფიქრობ, ეს, რა თქმა უნდა, ფანტაზიაა. ეს ტერმინები აბსოლუტურად არარეალურია. ვფიქრობ, ეს არის ჩემი ძალისხმევის, ჩემი საქმიანი ზრახვების წმინდა სარეკლამო პროპაგანდა, რათა უბრალოდ იყოს მუდმივი ინტერესი ამ ადამიანის, ამ ბიზნესმენის მიმართ საზოგადოებაში.."
იგორ მიტროფანოვი, IKI RAS-ის ბირთვული პლანეტოლოგიის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი
მაგრამ ამ ქალაქში ელონი ფიქრობს თავისი მატიანეების დასრულებაზე, ანუ დამსახურებულ დასვენებაზე წასვლაზე. თუმცა, ისევ ეს არ არის ზუსტი. მისი თქმით, 70%-იანი შანსით. ამავე დროს, საერთაშორისო კოსმოსური სადგური 100%-ით იყო იგნორირებული. ორბიტა არ არის მისი დონე, არა? იქ ადამიანები ვარჯიშობენ მთელი მათი შეგნებული ცხოვრება, ემზადებიან სამუშაოსთვის ნულოვან გრავიტაციაში. მაგრამ ელონ მასკი 70%-იანი ალბათობით ერთ დღეს უბრალოდ დაჯდება Starship-ში და მარსზე გაფრინდება.
მეცნიერის თქმით, ერთსა და იმავე ელონ მასკში ორი განსხვავებული ადამიანია. ერთი - სერიოზული, რომელიც აშენებს კოსმოსურ ხომალდებს და რომელსაც ხარკი სჭირდება - რომ არა ის, ამერიკაში დასაბრუნებელი რაკეტები არ იქნებოდა. მაგრამ არის კიდევ ერთი ელონ მასკი - ის, ვინც ბევრს ლაპარაკობს.
ფიზიკა-მათემატიკის მეცნიერებათა დოქტორი იგორ მიტროფანოვი ხელმძღვანელობდა მრავალ ექსპერიმენტს მარსზე წყლის ყინულის მოსაძებნად და ნიადაგის შესასწავლად. ის დარწმუნებულია, რომ მარსის კოლონიზაცია მოხდება, მაგრამ არა როგორც მასკი ამბობს.
მარსის კვლევის ყველაზე დიდი პრობლემა რადიაციაა, ხაზგასმით აღნიშნა მიტროფანოვმა. და არც ის რადიაცია, რომელიც ბომბავს წითელი პლანეტის ზედაპირს - თქვენ მაინც შეგიძლიათ დაიმალოთ მისგან მიწისქვეშეთში. ყველაზე ცუდი ის დოზაა, რომელსაც ეკიპაჟი გზაში მიიღებს. გზა კი გრძელია, რამდენიმე თვე დასჭირდება.
მეორე კითხვა. როგორ არ გავფრინდეთ მილში?
რაც ტიპიურია. შეიძლება ყველამ არ იცის, ასე რომ, მაშინვე ავხსნათ: ილიჩი არ არის გამოგონილი ილიჩის მიერ და არ იყო ელონ მასკი, ვინც გამოიგონა ვაკუუმური მატარებლები. Თავიდან დაწყება. და პირველ რიგში იყო ჰენრი პინკუსი - ინგლისელი მეცნიერი. უნდა ითქვას, რომ ასეთი აზრი მის წინაშეც იყო გამოთქმული, მაგრამ ის, ყოველ შემთხვევაში, პირველი იყო, ვინც დააპატენტა. სხვათა შორის, 1835 წელს.და ეს იყო ზუსტად ის კონცეფცია, რაზეც ჩვენ ვსაუბრობთ - ფაქტობრივად, მილი იშვიათი ჰაერით, რომელშიც მატარებელი მოძრაობს. მოგვიანებით მას ატმოსფერული რკინიგზა უწოდეს.
ფრთხილად, კარები იხურება, შემდეგი სადგური ტომსკის ტექნოლოგიური ინსტიტუტია. ანუ ახლა უნივერსიტეტია, 1913 წელს კი ინსტიტუტი.
მარჯვნივ - ბორის პეტროვიჩ ვაინბერგი. და ეს არის მისი გამოცდილება, მსოფლიოში პირველი გამოცდილება სხეულის ვაკუუმში გადაადგილების შესახებ. მასში ხდება მსგავსი რამ: შიგნიდან მთელ სიგრძეზე ჭრიან ლითონის სპირალი, რომლის მეშვეობითაც დენი მიედინება. ამას ეწოდება სოლენოიდი. ის ქმნის მაგნიტურ ველს, რომელიც მოძრაობს სხეულს ამ გვირაბის გასწვრივ. სხეული კი სიგარის ფორმის კაფსულაა.
და შემდეგ დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი. და კიდევ ასი წელი დაგვჭირდა იმისთვის, რომ ელონ მასკი გვყოლოდა. მან ბევრი წიგნი წაიკითხა, ბევრი ფული გამოიმუშავა და ახლა მისი SpaceX და ორი სხვა კომპანია - Virgin Hyperloop One და Hyperloop HTT - იბრძვიან მილების ასაშენებლად და მათგან ჰაერის ამოტუმბვისთვის.
„მე პირადად ერთი რეალური გაანგარიშება არ მინახავს. საინჟინრო პრაქტიკის თვალსაზრისით, მე არ ვლაპარაკობ მეცნიერების თვალსაზრისით, რაღაც ბლეფი ასდის. არანაირი მტკიცებულება, გათვლები, ამბობენ განურჩევლად, მაგრამ ასეა. მათთვის მომგებიანი - კოლოსალურ ფულს აგროვებენ“.
ანატოლი ზაიცევი, იმპერატორ ალექსანდრე I-ის PGUPS-ის პროფესორი
სხვათა შორის, პროფესორ ზაიცევს აქვს გარკვეული ეჭვი Hyperloop-ის იდეოლოგიური ოსტატისა და მისი მიმდევრების კარგად წაკითხვაში.
მესამე კითხვა. როგორ ავიცილოთ თავიდან მარცხი?
ლოს-ანჯელესში საცობი საშინელია. მაგრამ ეს მალე დასრულდება. გვირაბის ბოლოს სინათლე კი არ ჩანდა, მაგრამ მთელ სიგრძეზე აინთო მრავალფეროვანი განათება. მოლოდინები ასე გამოიყურება.
რეალურად, საყვარელ ქალაქს დღეს, თითქმის ერთი წელია, აქვს მსგავსი რამ: გვირაბი 1 კილომეტრის სიგრძით 830 მეტრი, რომელიც გაბურღული იყო 6-დან 12 მეტრამდე სიღრმეზე. „მოსაწყენი“ან „მოსაწყენი“კომპანიის ვებსაიტზე ნათქვამია, რომ გადაკეთებული Tesla Model X და Tesla Model S ახალი დიდი შასიებით თითოეულს 16 მგზავრი გადაჰყავს. მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ ის გვაქვს გალავანზე დაწერილი.
არავითარი კაფსულა, არავითარი პლატფორმა, მანქანა თავისით მოძრაობს და ისე, რომ ის აშკარად მიჰყვება მოცემულ მიმართულებას და არ წავიდეს არც მარჯვნივ და არც მარცხნივ, საჭიროა აღჭურვილი იყოს სპეციალური დასაკეცი ბორბლებით (300$ კომპლექტი). მართალია, 2018 წლის დეკემბერში გვირაბის პრეზენტაციაზე ზოგიერთმა ჟურნალისტმა შეამჩნია, რომ რატომღაც ეს ბორბლები უკან არ იძვროდა „ტესლაზე“, რომელზეც ისინი შემოვიდა. რაც შეეხება სიჩქარეს, გარკვეული იმედგაცრუება განვიცადეთ - დაგვპირდნენ 240 კილომეტრს საათში, მაგრამ გამოვიდა დაახლოებით 55, თუ ვიმსჯელებთ იმით, რომ გვირაბის ბოლოს ორ წუთში მიაღწიეს. თუმცა, ის მაინც ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე გადატვირთულ გზატკეცილზე.
ისე, არაფერი, დიდხანს არ მოგიწევთ მოწყენილობა: ახალი გათხრა ახლახან დაიწყო - ლას-ვეგასში. მიწისქვეშა გადასასვლელი უნდა დააკავშიროს უზარმაზარი საკონფერენციო ცენტრის შენობებს, რომლებიც ერთმანეთისგან სამი კილომეტრია. იქ კომპიუტერული სიმულაცია განხორციელდება. ალბათ. შემდეგ კი საბურღი დანადგარები გაგრძელდება გაჩერებებით: კიდევ ერთი გვირაბი ანგელოზების ქალაქის ქვეშ, მიწისქვეშა „მარშუტკები“ოჰარის აეროპორტიდან ჩიკაგოს ცენტრში, ვაშინგტონიდან ბალტიმორამდე. და ეს ყველაფერი მხოლოდ დაკვირვებად სამყაროშია. და მომავალში, ჩვენ ყველანი ველოდებით მრავალ დონის მამაც ახალ ქვესკნელს.
„მათ აქვთ ეს არაღრმა გვირაბები, ანუ ღიად აშენდება, დიდი ალბათობით. და იქ ოთხი მეტრი სიგანით თვალების უკან საკმარისია მაგალითად ელექტრომატარებლის მოსაწყობად.
დიმიტრი პეტროვი, პეტერბურგის სამთო უნივერსიტეტის ასოცირებული პროფესორი
ღია გზით, ეს ნიშნავს თხრილის გათხრას, სატრანსპორტო გვირაბისთვის საჭირო ყველაფრის აღჭურვას და მის უკან შევსებას. მაგალითად, მოსკოვში ეს ყველაზე ხშირად არარეალურია, რადგან ირგვლივ ჭაობები გვაქვს, ნიადაგი ფხვიერი და ტენიანია. ამიტომ, მაგალითად, პარკი პობედის სადგური 84 მეტრის სიღრმეზე დასახლდა. და ააგეს ის, ისევე როგორც სხვა სადგურების უმეტესობა, დახურული გზით, ანუ ბურღეს, გაბურღეს და გაბურღეს. ეს ბევრად უფრო რთული და ძვირია. ამერიკაში კი ამ მხრივ მათ უფრო გაუმართლათ.
და მიუხედავად იმისა, რომ მასკი ქადაგებს, რომ ჩვენ მხოლოდ მზე გვჭირდება, ფაქტობრივად, მზის ენერგეტიკის ახალმა განვითარებამ ჯერ კიდევ ვერ დააკმაყოფილა ელექტრომობილებზე მზარდი მოთხოვნა. ასე რომ, ბევრი ექსპერტის აზრით, ელექტროენერგია არასოდეს იქნება "ვეგანური" დამტენებზე, ანუ არ იქნება მიღებული სრულიად მოწყალე გზით. მაგალითად, რუსეთში ელექტროენერგიის უმეტესი ნაწილი იწარმოება კომბინირებული თბოელექტროსადგურების (CHP) მიერ და ისინი, როგორც მოგეხსენებათ, დიდი ხნის განმავლობაში მადას „ჭამენ“მოდური წიაღისეული საწვავისგან.
”თუ ეს არის ქვანახშირზე ან ნავთობზე მომუშავე CHP, ეს არ არის ძალიან კარგი, და თუ ეს არის გაზზე მომუშავე ელექტროსადგური, ეს უმეტესწილად კარგია, რადგან ჩვენი გაზი ტოვებს ნახშირბადის ნაკლებ კვალს, ვიდრე მზის სილიკონის წარმოება. პანელი ან ქარის ტურბინა."
დიმიტრი გრუშვენკო, მკვლევარი, InEI RAS
დაბოლოს, არის კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც ძალიან შორს არის მორალური შეშფოთებისგან ნახშირორჟანგის კონცენტრაციასთან დაკავშირებით. მაგრამ ყველაზე სასწრაფო.
„აქ ცივა და ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას ცივ ამინდში. ზამთარში თბილი პარკინგიდან ან ავტოფარეხიდან გასვლისას მათი ბატარეის მოცულობა მკვეთრად იკლებს.
დიმიტრი გრუშვენკო, მკვლევარი, InEI RAS
Საბოლოოდ
Image
@Elonmusk, სად ვისადილოთ? ეს, სხვათა შორის, არა წინადადება, არამედ კითხვაა, უფრო მეტიც, შეიძლება ითქვას, ფილოსოფიური. ცივილიზაციების განვითარების ეტაპების შესახებ. ეს არის მისი საყვარელი წიგნიდან. ის გაიგებს.
"თუ არ მარცხდები, მაშინ არ ხარ საკმარისად ინოვაციური."
ილონ მასკი, SpaceX-ისა და Tesla-ს ხელმძღვანელი
"იყო მეწარმე იგივეა, რომ მინის დალევა და უფსკრულში ყურება."
მაშ, იქნებ, სინამდვილეში, ყველა ჩვენგანისთვის ხილული სამყაროს გარდა, არსებობს სხვა სამყარო? ის, რომელშიც ცხოვრობენ სულები, რომლებმაც დატოვეს სხეულები? მეცნიერებმა გააკეთეს აღმოჩენა სულების მოძრაობასთან დაკავშირებული ფიზიკური პროცესების შესახებ
გაერთიანებულ სამეფოში დაახლოებით 5000 ორგანიზებული დანაშაულებრივი ჯგუფი მოქმედებს. მაგრამ ძველი საოჯახო ფირმები წარსულს ჩაბარდა - დღეს სცენაზე დგას ახალი ტექნოლოგიების მქონე დიდი მულტიდისციპლინური საერთაშორისო ორგანიზაციები. ლონდონი გახდა ფულის გათეთრების მსოფლიო დედაქალაქი და ევროპის ორგანიზებული დანაშაულის გული. დანაშაული ბრიტანეთის ეკონომიკის განუყოფელი ნაწილია
მარსის სურათებს რომ ვუყურებთ, ჩვენ ვხედავთ მტვრიან, მშრალ, ცივ და უსიცოცხლო პლანეტას. თუმცა, თანამედროვე მეცნიერება ირწმუნება, რომ შორეულ წარსულში წითელ პლანეტას ჰქონდა ძლიერი მაგნიტური ველი, მკვრივი ატმოსფერო, ხოლო ზედაპირზე იყო მდინარეები, ღრმა ტბები და მსოფლიო ოკეანე
სანამ ამერიკა თაღლითისა და შარლატანის ელონ მასკის მორიგ წარმატებას აღნიშნავს - მისმა კომპანია SpaceX-მა პირველად გაუშვა ორბიტაზე სამხედრო თანამგზავრი, ჩვენ, როგორც ჩანს, ამ საპნის ბუშტის ღირსეული ალტერნატივა გვაქვს
