საგადასახადო კაკალი: არ შეეხოთ მდიდრებს, რათა გამკაცრდეს მძღოლები

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

სახელმწიფო დუმამ უარი თქვა მდიდრებისთვის გადასახადის დაწესებაზე. ამავდროულად, ბიუჯეტში შედის რამდენიმე ახალი გადასახადი მძღოლებისგან ერთდროულად.

სახელმწიფო დუმამ პირველი მოსმენით უარყო ოთხი კანონპროექტი რუსეთში საშემოსავლო გადასახადის პროგრესული მასშტაბის შემოღების შესახებ. კანონპროექტები მოამზადეს ოპოზიციურმა ფრაქციებმა - რუსეთის ფედერაციის კომუნისტურმა პარტიამ, ლიბერალ-დემოკრატიულმა პარტიამ და "სამართლიანმა რუსეთმა". დოკუმენტები განიხილებოდა ფრაქციების პრიორიტეტულ კანონპროექტებად, სახელმწიფო სათათბიროს რეგლამენტში შეტანილი ცვლილებების შესაბამისად, რომელიც მანამდე დაამტკიცა პარლამენტის ქვედა პალატამ.

4 ტრილიონი

რუსეთის ფედერაციის კომუნისტური პარტიის კანონპროექტის მიხედვით, ყოველთვიური შემოსავლით 400 ათას რუბლზე ნაკლები. შემოთავაზებული იყო საგადასახადო განაკვეთის შენარჩუნება 13%, თვიური შემოსავლით 400 ათასიდან 1 მილიონ რუბლამდე - 30%, თვიური შემოსავლით 1 მილიონ რუბლზე მეტი - შემოთავაზებული იყო გადასახადის განაკვეთის გაზრდა 50% -მდე. „ბევრი არ არის, არაუშავს. საფრანგეთში 60% გადასახადი. შვედეთში - 26%, აშშ-ში - 28%. თუ ჩვენ მივიღებთ ჩვენს კანონს, ქვეყანა მიიღებს 4 ტრილიონ 750 მილიარდ რუბლს, ეს უბრალოდ ჩაკეტავს ბიუჯეტში არსებულ ყველა ხვრელს“, - თქვა კანონპროექტის ერთ-ერთმა ავტორმა, ეკონომიკური პოლიტიკის კომიტეტის თავმჯდომარის პირველმა მოადგილემ ნიკოლაი არეფიევმა (კომუნისტი. რუსეთის ფედერაციის პარტია).

უფსკრული მდიდრებსა და ღარიბებს შორის 40-ჯერ არის

LDPR კანონპროექტის თანახმად, წლიური შემოსავლით 180 ათას რუბლამდე, გადასახადის განაკვეთი დადგენილია 0%, 180 ათასიდან 2,4 მილიონ რუბლამდე. წლიური შემოსავალი - გადასახადის განაკვეთი არის 13%, წლიური შემოსავალი 2,4 მილიონი რუბლიდან 100 მილიონ რუბლამდე - გადასახადი უნდა იყოს 288,6 ათასი რუბლი. + 30%, 100 მილიონი რუბლის შემოსავლით. წლიური საშემოსავლო გადასახადი უნდა იყოს 29 მილიონ 568,6 ათასი რუბლი + 70%. „დღეს რუსეთის ფედერაციის უმდიდრესი მოქალაქეების 10% 16-ჯერ უფრო მდიდარია, ვიდრე ყველაზე ღარიბი. ეს უფსკრული აღემატება გაეროს მიერ რეკომენდებულ მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობებს. თუ გავითვალისწინებთ ფარულ შემოსავალს, უკანონო მეწარმეობას, კორუფციულ გამოძალვას, სხვაობამ შეიძლება 40-ჯერ მიაღწიოს“, - ნათქვამია კანონპროექტის განმარტებით ბარათში.

”ისინი, ვინც ექვემდებარება დაბეგვრას 70%-ით, რუსეთში მხოლოდ 23 ათასია, მათ ყველა ვიცნობთ”, - თქვა სერგეი კატასონოვმა, რუსეთის ლიბერალ-დემოკრატიული პარტიის დეპუტატმა. ლიბერალ-დემოკრატიული პარტიის გათვლებით, კანონპროექტის მიღება რუსეთის ფედერაციის ნაერთ ბიუჯეტში 2,05 ტრილიონ რუბლს შეიტანს.

სოციალური სამართლიანობისთვის

ფრაქცია „სამართლიანი რუსეთის“პერსონალური საშემოსავლო გადასახადის პროგრესული მასშტაბის 2 კანონპროექტი მოამზადა. პირველი კანონპროექტის თანახმად, რომლის ავტორია დეპუტატი ოლეგ ნილოვი, წელიწადში 5 მილიონ რუბლამდე შემოსავლისთვის და შემოსავლებისთვის, რომლებთან დაკავშირებითაც შესაძლებელია პროფესიული და ქონების გადასახადის გამოქვითვა, გადასახადის განაკვეთი რჩება 13% დონეზე. შემოსავალი 5 მილიონიდან 50 მილიონ რუბლამდე წელიწადში, გადასახადის განაკვეთი გაიზრდება 18% -მდე, შემოსავლისთვის 50 მილიონიდან 500 მილიონ რუბლამდე წელიწადში, გადასახადის განაკვეთი იქნება 23%, წელიწადში 500 მილიონ რუბლზე მეტი შემოსავლისთვის - 28. % „მოქალაქეთა შემოსავლების გათანაბრების აუცილებლობა, შემოსავლების სხვაობის შემცირება მშრომელთა ყველაზე მაღალ და დაბალანაზღაურებად კატეგორიებს შორის, სოციალური სამართლიანობის მსოფლიო პრაქტიკა და ფიზიკური პირების შემოსავლების დაბეგვრის მსოფლიო პრაქტიკა ცალსახად საუბრობს შემოღების სასარგებლოდ. პროგრესული დაბეგვრის მასშტაბი“, - ნათქვამია კანონპროექტის განმარტებით ბარათში.

კიდევ ერთი "სპრავოსას" ვალერი გარტუნგის კანონპროექტი ითვალისწინებს 13% განაკვეთის შენარჩუნებას 24 მილიონ რუბლამდე შემოსავლისთვის წელიწადში, 24 მილიონიდან 100 მილიონ რუბლამდე შემოსავლისთვის, შემოთავაზებულია განაკვეთი 25% -დან. 100 მილიონიდან 200 მილიონ რუბლამდე წელიწადში - 35%, წელიწადში 200 მილიონ რუბლზე მეტი შემოსავლისთვის - 50%.

ყველა კანონპროექტს ეწინააღმდეგებოდა ფრაქცია ერთიანი რუსეთი. როგორც ფრაქციის ხელმძღვანელის პირველმა მოადგილემ ანდრეი ისაევმა ხაზგასმით აღნიშნა, პირადი საშემოსავლო გადასახადის სკალის დიფერენცირება საგადასახადო სამსახურში რიგებს შექმნის. „საშემოსავლო გადასახადი საგადასახადო პოლიტიკის ერთ-ერთი ელემენტია. აზრი არ აქვს ერთი ელემენტის რეფორმას იმის გაგების გარეშე, თუ როგორ ვცდილობთ ზოგადად ამ საგადასახადო პოლიტიკის აგებას. ამიტომ მჯერა 2018 წელსჩვენ უნდა ვიმსჯელოთ ყველა შესაძლებლობაზე, ვიმსჯელოთ ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე, მათ შორის პროგრესული გადასახადის მასშტაბები, მაგრამ ახლა, იმ ფორმით, როგორშიც შემოგვთავაზეს ჩვენი კოლეგები ოპოზიციური ფრაქციებიდან, ჩვენ არ დავუჭერთ მხარს ამ პროექტს, რადგან გვესმის, რომ ის განსაკუთრებულ სარგებელს არ მოუტანს ხალხს“, - დაასკვნა დეპუტატმა.

ახალი წლიდან მანქანები და მათი მოვლა გაძვირდება

სამწუხაროდ, ეს პრაქტიკულად დასრულებული ფაქტია: ახალი წლიდან მანქანები გაძვირდება. ყველაფერი. გარდა ამისა, გაძვირდება მათი შენახვა. ამის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ბიუჯეტში შედის რამდენიმე ახალი გადასახადი მემანქანეებისგან. და გამოითვლება თანხა, რომელსაც ისინი დამატებით გადაიხდიან. მეტიც, თუ მედიაში ამ კუთხით ხმაურიანი დისკუსიები გაჩნდა, დეპუტატებს ეს საკითხები არ აწუხებთ; ბიუჯეტის პროექტის განხილვისას საჯარო დავა და წინააღმდეგობა არ ყოფილა.

საახალწლო საჩუქრები

მაშ ასე, დავიწყოთ გადამუშავების საფასურით, რომელსაც მწარმოებლები ან იმპორტიორები იხდიან ქვეყანაში წარმოებული ან შემოტანილი თითოეული ავტომობილისთვის. ავტომობილის მინიმალური გადასახადი დღეს არის 20 000 რუბლი, მაგრამ რეალური საშუალო გადასახადი დაახლოებით 50 000. თეორიულად მიღებული თანხები, როგორც გადასახადის სახელწოდება გულისხმობს, უნდა მოხმარდეს ძველი მანქანების განკარგვას, მაგრამ პრაქტიკულად არ გვაქვს ასეთი. ინდუსტრია, ამიტომ თანხები მიდის (უპიროვნო) ბიუჯეტში.

იანვრიდან გადამუშავების საფასური 15%-ით გაიზარდა. შედეგად, 2018 წელს კოლექციიდან მიღებული შემოსავლის ოდენობა გაიზრდება 58,4 მილიარდი რუბლით და იქნება შთამბეჭდავი 223,4 მილიარდი, ხოლო 2019 წელს კიდევ უფრო მეტი: 259,8 მილიარდი რუბლი. და მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა ამ თანხებს უმეტესწილად ანაზღაურებს ადგილობრივ მწარმოებლებს (თუმცა დაგვიანებით), მანქანის მყიდველებისთვის საბოლოო ფასი მაინც გაიზრდება. არ წახვიდე მკითხავთან!

მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისია: უკვე მომავალ წელს, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო გეგმავს პროდუქციის სრული განკარგვის ვალდებულებების შემოღებას მთელი რიგი საქონლის მწარმოებლებისთვის. მანქანის საბურავების ჩათვლით. ბუნებრივია, ეს საფასური ფასში ჩაირთვება და მაშინვე, თუმცა ქვეყანაში არ არსებობს მეორადი საბურავების მოსახლეობისგან მიღების სისტემა და საწარმოებს არ აქვთ მათი გადამუშავების რესურსი. შესაძლებელია თუ არა ერთი წლის განმავლობაში ნულიდან პრაქტიკულად ახალი ინდუსტრიის შექმნა? კითხვა რიტორიკულია, მაგრამ კოლექცია შესაძლოა რამდენიმე თვეში დაინერგოს. მართალია, თანხა ჯერ დადგენილი არ არის, მაგრამ მალე გავარკვევთ.

2018-2020 წლების ბიუჯეტში ფინანსთა სამინისტრომ ასევე დააწესა აქციზის გაზრდა ყველაზე მძლავრ ავტომობილებზე. ახლა არსებობს სამი კატეგორიის მასშტაბი და მანქანები 150 ცხენის ძალის ძრავით ითვლება ძლიერად. თან.; მათთვის აქციზის გადასახადი არის 420 რუბლი ლიტრზე. თან. მას იხდიან მწარმოებლები (იმპორტიორები), მაგრამ ცხადია, რომ ეს თანხები შედის ნებისმიერ ფასში. ფინანსთა სამინისტრომ შემოგვთავაზა ოთხი ახალი კატეგორია: 200-300, 300-400, 400-500 და 500 ცხენის ძალა. მათთვის აქციზის ოდენობა, შესაბამისად, 897, 925, 965 და 1084 რუბლს შეადგენს. გამოდის, რომ პოპულარული Toyota Land Cruiser 200 SUV-ის ფასში სხვაობა 4.6 ლიტრიანი (309 ცხ.ძ.) ძრავით დღეს და 2018 წელს - მხოლოდ ამ ზრდის გამო - 156000 რუბლს შეადგენს. ხოლო სპორტული მანქანისთვის 500 „ცხენის“ძრავით, ახალი კოლექცია უკვე დაახლოებით 0,5 მილიონი რუბლი იქნება!

მაგრამ ფინანსთა სამინისტრომ ოპტიმისტურად გამოთვალა, რომ ეს ზრდა ფედერალურ ბიუჯეტს მისცემს შესაძლებლობას მიიღოს დამატებითი შემოსავალი 13,9 მილიარდი რუბლის ოდენობით. ძნელი სათქმელია, რადგან ზოგიერთი მყიდველისთვის, პირიქით, ეს გახდება შესყიდვის გადადების მიზეზი.

უკვდავი გადასახადი

თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის: სექტემბერში მთავრობამ ბენზინსა და დიზელზე აქციზის გაზრდა დაამტკიცა. თუ ვინმეს ახსოვს, ეს აქციზის გადასახადები 2012 წელს გამოჩნდა, როგორც ნაბიჯი ავტომობილების მფლობელებზე სამართლიანი გადასახადის შემოღებისკენ. ტრანსპორტის ამჟამინდელი გადასახადი ხომ არ ითვალისწინებს - ყოველდღე მანქანით დავდიოდით ან ავტოფარეხში სამუდამოდ ჩავიკეტეთ. და პატიოსნად გამოდის: რაც მეტს ატარებ, მეტს იხდის, რადგან საგზაო აქციზის გადასახადი იხდის ავზში ჩასხმული ყოველი ლიტრი საწვავისგან. ეს პრაქტიკა ბევრ ქვეყანაში არსებობს; არც ისე დიდი ხნის წინ, ისინი გადაერთნენ ასეთ სისტემაზე ჩინეთში. რა თქმა უნდა, სატრანსპორტო გადასახადის გაუქმება.

2012 წლიდან ჩვენში აქციზის გადასახადი შემოვიდა; ის თითქმის ყოველწლიურად იზრდება და ახლა შეადგენს 9 რუბლს ოდნავ მეტს - თითოეულ ლიტრში (დღგ-ს ჩათვლით). აქციზის გაზრდას 2018 წელს ველოდებით, ეტაპობრივად - 50 კაპიკით იანვარში და ამდენივე - ივლისიდან. შედეგად, მხოლოდ აქციზის გაზრდის გამო, საცალო საწვავი გაძვირდება 3%-ით - დაახლოებით 1,2 რუბლით. ამავდროულად, ფინანსთა სამინისტრო გვპირდება, რომ მიღებული დამატებითი 60 მილიარდი რუბლი (ეს მხოლოდ 2018 წელს) წავა მსხვილ ინფრასტრუქტურულ პროექტებზე, როგორიცაა ახალი მაგისტრალების მშენებლობა ყირიმში, კალინინგრადში და შორეულ აღმოსავლეთში.

I-ზე ყველა პუნქტი დაისვა ტრანსპორტის გადასახადის გაუქმების საკითხზე აქციზის გაზრდის ნაცვლად. მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა დროს ამას გვპირდებოდა ფედერაციის საბჭოს ხელმძღვანელი, ორი ვიცე-პრემიერი და პრეზიდენტიც კი გვარწმუნებდნენ, რომ „ამ მიმართულებით უნდა ვიმოქმედოთ“, სულ რამდენიმე დღის წინ სახელმწიფო დუმის საბიუჯეტო და გადასახადების კომიტეტმა. უარყო ერთდროულად სამი კანონპროექტი და რეკომენდაცია გაუწია სატრანსპორტო გადასახადის გაუქმების თემას… მიუხედავად იმისა, რომ პროექტების ავტორები დარწმუნებულნი არიან, რომ საწვავის აქციზის გადასახადის მცირე ზრდაც კი, მხოლოდ 53 კაპიკით ლიტრ ბენზინზე, სრულად აანაზღაურებს რეგიონული ბიუჯეტების ზარალს, პარლამენტარების უმრავლესობა არ დაეთანხმა ასეთ დასკვნებს.

როგორც ჩანს, რადგან ამ იდეას მთავრობამ მხარი არ დაუჭირა: ოფიციალური პირების შეფასებით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბიუჯეტიდან 146,2 მილიარდი რუბლის ზარალი და ამის კომპენსაცია არაფერია (ახალი გადასახადები და აქციზის გადასახადები არ ითვლება.). ზოგადად, სახელმწიფო დუმის ბიუჯეტის კომიტეტმა არ დაამტკიცა ტრანსპორტის გადასახადის გაუქმება.

Პოსტსკრიპტუმი

ამას წინათ ვნახე დიდი ეკონომიკური კვლევა სრულიად განსხვავებული სფეროდან, ისტორიული. ასე რომ, გამოდის, რომ 1935 წლის სასოფლო-სამეურნეო კარტელის წესდების თანახმად, „ყოველ კოლმეურნეობას… შეეძლო ჰყავდეს ერთი ძროხა პირადი მოხმარებისთვის… აკრძალულია პირუტყვის შენახვა ქარტიით დადგენილ ნორმებზე გადამეტებული“. და თუ საბჭოთა კოლმეურნემ მოულოდნელად გადაწყვიტა ძროხა ჰყოლოდა, გარდა ჩვეულებრივი საშემოსავლო გადასახადისა, მას უნდა გადაეხადა ყოველი ცხოველი თავის ფერმაში. მაჩვენებლები ყოველწლიურად იზრდებოდა. მაგალითად, 1948 წელს რსფსრ-ში ძროხისთვის სახელმწიფოს ყოველწლიურად 198-530 რუბლის გადასახადი უნდა გადაეხადა. ეს ბევრია, ცოტა? მაგალითად: 1950 წელს კომის რესპუბლიკაში კოლმეურნეთა ოჯახის საშუალო წლიური ფულადი შემოსავალი იყო … 374 რუბლი.

გარდა ამისა, 1930-იანი წლების დასაწყისიდან გლეხებს თავიანთი კერძო სახლებიდან უწევდათ მიწოდების სავალდებულო ტარიფების დაცვა: სახელმწიფო მათგან ყიდულობდა საკვების უმეტეს ნაწილს მიზერულ ფასებში. ფაქტობრივად, ეს იყო ბუნებრივი კვიტენტი, რომლის მოცულობაც რეგულარულად იზრდებოდა. 1948 წლიდან, მაგალითად, კოლმეურნეობის ეზო ძროხით ვალდებული იყო წელიწადში 40-60 კგ ხორცი და 150-300 ლიტრი რძე გადაეცა. თუ რძე არ იყო, მაშინ გადასახადს სხვა პროდუქტების ექვივალენტი - კარაქი, კვერცხი და ა.შ. სახელმწიფომ შესყიდვის ფასები წმინდა სიმბოლურად დააწესა: მაგალითად, 1946 წელს რძე ლიტრში 25 კაპიკად იყიდა, მაღაზიაში კი 5 მანეთი სთხოვეს.

ფაქტობრივად, ეს ნორმები მთლიანად გაუქმდა მხოლოდ 1988 წელს (!). და სულაც არ არის გასაკვირი, რომ სსრკ-ში იგივე ძროხების რაოდენობა მხოლოდ ქაღალდზე გაიზარდა; ფაქტობრივად, გლეხები იძულებულნი იყვნენ დაეკლათ პირუტყვი, მოჭრინათ ხეხილი (თითოეული იბეგრებოდა, თუნდაც ნაყოფს შეწყვეტდა). დღეს კი რუსეთი იძულებულია იყიდოს საზღვარგარეთ საჭირო ხორცისა და რძის პროდუქტების დაახლოებით მესამედი.

Რისთვის არის? კი, ზუსტად ასე, რატომღაც გამახსენდა.