ტიტანიკის ჩაძირვა დახვეწილი პროპაგანდისტული კამპანიაა

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ყველამ იცის ატლანტის ოკეანის წყლებში მდიდრული ტიტანიკის ლაინერის საშინელი სიკვდილის შესახებ. ასობით ადამიანი შეშლილი შიშით, გულის ამრევი ქალის კივილითა და ბავშვების ტირილით. ოკეანის ფსკერზე ცოცხლად დამარხული მე-3 კლასის მგზავრები ქვედა გემბანზე არიან, მილიონერები კი საუკეთესო ადგილებს ირჩევენ ნახევრად ცარიელ სამაშველო ნავებში - ორთქლის გემის ზედა, პრესტიჟულ გემბანზე. მაგრამ მხოლოდ რამდენიმემ იცოდა, რომ ტიტანიკის ჩაძირვა იგეგმებოდა და ასობით ქალისა და ბავშვის სიკვდილი გახდა კიდევ ერთი ფაქტი ცინიკურ პოლიტიკურ თამაშში.

1912 წლის 10 აპრილი საუთჰემპტონის პორტი, ინგლისი. ათასობით ადამიანი შეიკრიბა საუთჰემპტონის პორტში ლაინერზე ნავიგაციისთვის ტიტანიკი ბორტზე, რომელზედაც 2000 იღბლიანი პირი, რომანტიკულ საზღვაო მოგზაურობაში გაემგზავრა ატლანტის ოკეანეში. სამგზავრო გემბანზე შეიკრიბა საზოგადოების კრემი - მთის მაგნატი ბენჯამინ გუგენჰაიმი, მილიონერი ჯონ ასტორი, მსახიობი დოროთი გიბსონი. ყველას არ შეეძლო I კლასის ბილეთის ყიდვა 3300 დოლარად იმდროინდელი ფასებით ან 60 000 დოლარად დღევანდელი ფასებით. მე-3 კლასის მგზავრებმა გადაიხადეს მხოლოდ 35 დოლარი (650 დოლარი ჩვენი ფულით), ამიტომ ისინი ცხოვრობდნენ მესამე გემბანზე, არ ჰქონდათ ზევით ასვლის უფლება, სადაც მილიონერები იყვნენ განთავსებული.

ტრაგედია ტიტანიკი კვლავ რჩება ყველაზე დიდ საზღვაო კატასტროფად მშვიდობიან პერიოდში. 1500 ადამიანის გარდაცვალების გარემოებები ჯერ კიდევ საიდუმლოებით არის მოცული. ბრიტანეთის საზღვაო ძალების არქივები ადასტურებენ, რომ რატომღაც ტიტანიკზე ნავების ნახევარი იყო და კაპიტანმა შეჯახებამდეც იცოდა, რომ ყველა მგზავრისთვის საკმარისი ადგილები არ იქნებოდა. გემის ეკიპაჟმა უბრძანა პირველი კლასის მგზავრების გადარჩენა. ბრიუს ისმეი, White Star Line-ის აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც ფლობდა ტიტანიკი … ნავი, რომელშიც ისმაი იჯდა, 40 ადამიანზე იყო გათვლილი, მაგრამ მან გვერდი მხოლოდ თორმეტმა დატოვა. ქვედა გემბანი, სადაც 1500 ადამიანი იმყოფებოდა, ბრძანეს ჩაკეტილიყო, რათა მესამე კლასის მგზავრები ნავებისკენ არ მივარდებოდნენ. დაბლა პანიკა დაიწყო. ხალხმა დაინახა, როგორ დაიწყო წყალი კაბინებში, მაგრამ კაპიტანს ჰქონდა ბრძანება გადაერჩინა მდიდარი მგზავრები. ბრძანება - მხოლოდ ქალები და ბავშვები, გაცილებით გვიან გაისმა და ექსპერტების აზრით, მეზღვაურები პირველ რიგში ამით იყვნენ დაინტერესებულნი, რადგან ამ შემთხვევაში ისინი გახდნენ ნავებით ნიჩბოსნები და გაქცევის საშუალება ჰქონდათ. მეორე და მესამე კლასის ბევრი მგზავრი, ნავების მოლოდინის გარეშე, სამაშველო ჟილეტებში ჩაცვივდა. პანიკაში ცოტამ თუ გაიგო, რომ ყინულოვან წყალში გადარჩენა თითქმის შეუძლებელი იყო.

მესამე კლასის მგზავრების სიაში, რომელიც სულ ახლახან გახდა საჯარო, არის მოკრძალებული ინგლისელი ქალის სახელი ვინი გოტსი, რომელსაც ორი ვაჟი ჰყავს. ნიუ-იორკში ქალი ქმარს ელოდა, რომელმაც რამდენიმე თვით ადრე ამერიკაში სამსახური მიიღო. შეიძლება წარმოუდგენლად მოგეჩვენოთ, მაგრამ 88 წლის შემდეგ, 1990 წლის 3 თებერვალს, ისლანდიელმა მეთევზეებმა ნაპირზე ამ სახელის მქონე ქალი აიყვანეს. სველი, დახეული ტანსაცმელში გაყინული ტიროდა და ყვიროდა, რომ მგზავრი იყო ტიტანიკი და მისი სახელია ვინი კოუტსი. ქალი ფსიქიატრიულ საავადმყოფოში გადაიყვანეს და დიდი ხნის განმავლობაში ცდებოდნენ, სანამ ერთ-ერთმა ჟურნალისტმა მისი სახელი ტიტანიკის მგზავრების ხელნაწერ სიებში იპოვა. მან დეტალურად აღწერა მოვლენების ქრონოლოგია და არასოდეს დაბნეულა.მისტიკოსებმა მაშინვე წამოაყენეს თავიანთი ვერსია - სამგზავრო გემი ე.წ. სივრცე-დროის მახეში ჩავარდა. 2008 წლის 20 ივლისს არქივის "გამოძიება ტიტანიკის ლაინერის 1500 მგზავრის გარდაცვალების" დეკლარაციის შემდეგ, სენატის საგამოძიებო კომისიამ შეიტყო, რომ კატასტროფის ღამეს თითქმის 200 მგზავრმა მოახერხა ნავებში ჩასვლა და გაცურვა. ჩაძირული გემიდან. ზოგიერთი მათგანი აღწერს უცნაურ მოვლენას. დაახლოებით დილის პირველ საათზე მგზავრებმა ლაინერთან დიდი მანათობელი ობიექტი დაინახეს. მამაკაცებს სჯეროდათ, რომ ისინი იყვნენ სხვა გემის, RMS Carpathia-ს განათება, რომელსაც შეეძლო მათი გადარჩენა. დაახლოებით 10 ნავი მიცურავდა ამ შუქისთვის, მაგრამ ნახევარი საათის შემდეგ შუქი ჩაქრა. აღმოჩნდა, რომ იქვე გემი არ იყო და RMS Carpathia ლაინერი მხოლოდ 1 საათის შემდეგ ჩამოვიდა. ბევრმა თვითმხილველმა აღწერა ადგილის მახლობლად უცნაური განათება. ტიტანიკის ნგრევა … ეს ჩვენებები კლასიფიცირებული იყო.

ირგვლივ არანორმალური მოვლენები ტიტანიკის ჩაძირვა დიდი ხნის განმავლობაში ისინი საგულდაგულოდ იმალებოდნენ. ცნობილია, რომ ვინი კოუტსის ვინაობის ოფიციალურად დადასტურება ვერავინ შეძლო. პოპულარული ინტერნეტ გამოცემის მიერ გამოქვეყნებული მე-20 საუკუნის უდიდესი საზღვაო კატასტროფების რეიტინგში ტიტანიკი არავითარ შემთხვევაში არ იკავებს ბოლო ადგილს. თუმცა, სვეტი "სიკვდილის მიზეზი - აისბერგთან შეჯახება" ამ სიაში მხოლოდ ერთხელ ჩნდება. პირველი და უკანასკნელი შემთხვევა ნავიგაციის ისტორიაში, როდესაც გემი აისბერგთან შეჯახების გამო ჩამოვარდა. უფრო მეტიც, შეჯახების შედეგები შედარებულია დიდი სამხედრო ოპერაციის შედეგებთან. რა არის ეს აისბერგი?

ამის შესახებ სტიქიის ოფიციალურ ვერსიაში ნათქვამია ტიტანიკი შეეჯახა შავ აისბერგს, რომელიც ცოტა ხნის წინ წყალში ჩაიძირა და ამიტომ ღამის ცის ფონზე უხილავი იყო. არავის უფიქრია, რატომ იყო აისბერგი შავი. მოვალეობის შემსრულებელი ფრედერიკ ფლიტმა, შეჯახებამდე რამდენიმე წამით ადრე, დაინახა რაღაც უზარმაზარი ბნელი მასა და გაიგონა უცნაური, ძალიან ხმამაღალი ჭექა-ქუხილი, რომელიც მოდიოდა წყლის ქვემოდან, არა ისეთი, როგორიც არ იყო აისბერგთან კონტაქტის ხმა. ოთხმოცი წლის შემდეგ რუსი მკვლევარები პირველად ჩავიდნენ ტიტანიკზე და დაადასტურეს, რომ გემის კორპუსი მართლაც იყო გახსნილი. რატომ ვერ შეამჩნიეს მხედველებმა წინასწარ. გასაკვირია, მაგრამ ბინოკლები არ ჰქონდათ, ანუ ფორმალურად იყვნენ სეიფში, მაგრამ მისტიურად გაქრა გასაღები. და კიდევ ერთი უცნაური დეტალი - ტიტანიკი მე-20 საუკუნის დასაწყისის ყველაზე მოწინავე ორთქლმავალი არ იყო აღჭურვილი პროჟექტორებით. ასეთი უყურადღებობა მაინც უცნაურად გამოიყურება, რადგანაც ტიტანიკი დეპეშები მოვიდა მთელი დღის განმავლობაში, გაფრთხილება აისბერგების შესახებ, რომლებიც დაფრინავდნენ ტერიტორიაზე. საზღვაო კრუიზის დროს კაპიტანი სმიტი გამუდმებით იმეორებდა, რომ კრუიზი ტიტანიკზე მის კარიერაში ბოლო იქნებოდა. ეკიპაჟმა ეს სიტყვასიტყვით მიიღო, რადგან ერთი თვის წინ კაცი პენსიაზე გავიდა და გემის გამგზავრების წინა დღეს მეზღვაურებმა მოულოდნელად გაიხსენეს და მიიწვიეს ლაინერის სათავეში. ყველა მოვლენა და ფაქტი აწონ-დაწონით, როგორც ჩანს, ტიტანიკის კატასტროფა სპეციალურად იყო მომზადებული, მაგრამ ვინ ისარგებლა სიკვდილით ტიტანიკი და რატომ დაიხრჩო ასობით უდანაშაულო ადამიანი. საუკუნის უდიდესი კატასტროფის უკან მყოფი ხალხი მიხვდა, რომ ყველას არ დაიჯერებდა აისბერგთან შეჯახების. აქამდე ბევრ ვერსიას გვთავაზობენ ასარჩევად, ვის რა მოეწონება. მაგალითად, სადაზღვევო გადასახადების მისაღებად არ დაიტბორა ტიტანიკი, და იგივე ტიპის სამგზავრო გემი Olympic, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა და 1912 წლისთვის საკმაოდ დანგრეული იყო. მაგრამ 1995 წელს რუსმა მეცნიერებმა უარყვეს ეს ვარაუდი ჩაძირულ გემში ჩასმული დისტანციური მართვის მოდულების დახმარებით. დადასტურებულია, რომ ოლიმპიური არ არის ატლანტის ოკეანის ფსკერზე. შემდეგ პრესაში დააგდეს ვერსია, რომ ტიტანიკი ჩაიძირა პრესტიჟული Atlantic Blue Ribbon-ის ჯილდოს მიღების შემდეგ. სავარაუდოდ, კაპიტანს პრიზის მისაღებად სურდა ნიუ-იორკის პორტში ჩასვლა ვადამდე ერთი დღით ადრე. ამის გამო ორთქლმავალი სახიფათო უბანში მაქსიმალური სიჩქარით მიცურავდა. ამ ვერსიის ავტორებმა სრულიად დაკარგეს მხედველობა იმისა, რომ ტიტანიკი უბრალოდ ტექნიკურად ვერ მიაღწია 26 კვანძის სიჩქარეს, რომლითაც დაფიქსირდა ბოლო რეკორდი. ასევე ისაუბრეს მესაჭის შეცდომაზე, რომელმაც არასწორად გაიგო კაპიტნის ბრძანება და სტრესულ სიტუაციაში ყოფნისას საჭე არასწორი მიმართულებით გადააყენა. Შესაძლოა ტიტანიკი დაეჯახა გერმანული წყალქვეშა ნავის ტორპედოს და ეს კატასტროფა ფაქტობრივად პირველი მსოფლიო ომის პირველი ეპიზოდი იყო. მრავალრიცხოვანმა წყალქვეშა კვლევამ შემდგომში ვერ იპოვა ტორპედოს შესაძლო დარტყმის ირიბი ნიშნებიც კი, ამიტომ ხანძარი გახდა ტიტანიკის სიკვდილის ყველაზე დამაჯერებელი ვერსია. ნაოსნობის წინა დღეს ხანძარი გაჩნდა ლაინერში, სადაც ნახშირი ინახებოდა. მის ჩაქრობას ცდილობდნენ, მაგრამ უშედეგოდ. იმდროინდელი უმდიდრესი ხალხი, კინოვარსკვლავები, პრესა, ორკესტრს უკრავდნენ ბურჯზე. ფრენის გაუქმება ვერ მოხერხდა. გემის მფლობელმა ბრიუს ისმეიმ გადაწყვიტა ნიუ-იორკში წასვლა და გზად ცეცხლის ჩაქრობა სცადა. ამიტომაც კაპიტანი მთელი ორთქლით მართავდა, ორთქლის გემი რომ აფეთქდა და იგნორირება გაუკეთა აისბერგების შესახებ შეტყობინებას. კიდევ ერთი უცნაურობა არის White Star Line კომპანიის მფლობელი, რომელსაც ფლობდა ტიტანიკი მულტიმილიონერმა ჯონ პირპონტ მორგანმა უმცროსმა გააუქმა ბილეთი გამგზავრებამდე 24 საათით ადრე და აიღო თავისი ცნობილი ნახატების კოლექცია, რომელიც აპირებდა ნიუ-იორკში წაღებას. მორგანის გარდა, კიდევ 55 პირველი კლასის მგზავრმა, ძირითადად მილიონერის პარტნიორებმა და ნაცნობებმა, უარი თქვეს ტიტანიკზე მოგზაურობაზე მხოლოდ ერთ დღეში - ჯონ როკფელერმა, ჰენრი ფრიკმა, აშშ-ის ელჩმა საფრანგეთში ალფრედ ვანდელფილდმა. ადრე ამ ფაქტს პრაქტიკულად არანაირი მნიშვნელობა არ ენიჭებოდა, მაგრამ მხოლოდ ახლახანს მეცნიერებმა შეადარეს გარკვეული ფაქტები და მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ტიტანიკი იყო პირველი დიდი კატასტროფა, რომელიც მიზნად ისახავდა მსოფლიო ბატონობის დამყარებას.

მილიარდერები მართავენ მსოფლიოს, რომელთა მიზანიც შეუზღუდავი ძალაუფლებაა. ავარია ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე, საბჭოთა კავშირის დაშლა, მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის ტყუპ კოშკებზე თავდასხმა - რგოლები ერთ ჯაჭვში. ტიტანიკის ჩაძირვა არც პირველი და არც უკანასკნელი დაგეგმილი კატასტროფა. მაგრამ რატომ გადაწყვიტა მსოფლიო მთავრობამ წყალდიდობა? ტიტანიკი … პასუხი მე-20 საუკუნის დასაწყისის მოვლენებში უნდა ვეძებოთ. სწორედ ამ წლებში დაიწყო მრეწველობის მკვეთრი ზრდა - ბენზინის ძრავა, ავიაციის წარმოუდგენელი განვითარება, ინდუსტრიალიზაცია, ელექტროენერგიის გამოყენება ყველა ინდუსტრიაში, ნიკოლა ტესლას ექსპერიმენტები და ა.შ. მსოფლიო ფინანსური ლიდერები მიხვდნენ მეცნიერულ და ტექნოლოგიურ პროგრესს, რამაც შეიძლება მალე ააფეთქოს მსოფლიო წესრიგი პლანეტაზე დედამიწაზე. ჯონ როკფელერმა, ჯონ პირპონტ მორგანმა, კარლ მაიერ როტშილდმა, ჰენრი ფორდმა, რომლებიც მსოფლიო მთავრობას წარმოადგენენ, ესმოდათ, რომ მრეწველობის სწრაფი ზრდის შემდეგ დაიწყება განვითარება ქვეყნები, რომლებსაც მსოფლიო კონცეფციაში მხოლოდ ნედლეულის დანართების როლი ენიჭებოდათ. შემდეგ კი დაიწყება საკუთრების გადანაწილება პლანეტაზე და დაიკარგება კონტროლი მსოფლიოში მიმდინარე პროცესებზე. ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი სოციალისტი აცხადებდა თავს, პროფკავშირები ძლიერდებიან, მომიტინგეების ბრბო ითხოვდა თავისუფლებას და დამოუკიდებლობას. შემდეგ კი გადაწყდა კაცობრიობის შეხსენება, თუ ვინ არის ბოსი მსოფლიოში. ლონდონი 1907 წელს. გადამზიდავი კომპანია „White Star Line“-ს დირექტორი ბრიუს ისმეი, მორგანისა და როკფელერის ერთგული ძაღლი, გემთმშენებლობის ქარხნების „Harland & Wolff“-ის მფლობელს ლორდ პირის სადილზე იწვევს. ისინი აფორმებენ შეთანხმებას გიგანტური ლაინერის აშენებაზე, რომელიც ზომითა და ფუფუნებით გადააჭარბებს ყველაფერს, რაც აქამდე გამოვიდა. სარეკლამო კამპანია, რომელიც მიზნად ისახავდა ტიტანიკის პოპულარიზაციას, ყველაზე მასშტაბური იყო მე-20 საუკუნის დასაწყისში. ყველა გაზეთში იყო სტატიები, რომლებიც უხვად გადაიხადეს მშენებარე გემის მფლობელებმა. ისინი წერდნენ, რომ ორთქლმავალი ორმაგი ფსკერით იყო დაცული და მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან იყო დამზადებული. ყველა ამ ფაქტმა გააკეთა ტიტანიკი ნამდვილად ჩაძირული. გემის მთავარმა დიზაინერმა, თომას ენდრიუმ განაცხადა, რომ ლაინერი შეიძლება იყოს ცურვა, მაშინაც კი, თუ მისი ოთხი კუპე წყლით არის სავსე, რადგან დიზაინი უნიკალურია და თავად ტიტანიკი ბევრად უფრო ძლიერია ვიდრე ჩვეულებრივი გემი, მაგრამ ეს ასე არ იყო..90-იანი წლების შუა ხანებში რუსი მეცნიერები ტიტანიკში ჩაყვინთავდნენ და ლითონის ნიმუშები აიღეს, რომლებიც შემდეგ ამერიკული ინსტიტუტის სპეციალისტებმა გააანალიზეს. შედეგები მართლაც განსაცვიფრებელი იყო - გოგირდის შემცველობა დადგინდა, რომ ჩვეულებრივი ლითონი იყო. და შემდგომმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ლითონი არ იყო ისეთივე, როგორიც სხვა გემებზე, ის გაცილებით ცუდი ხარისხის იყო და ყინულოვან წყალში ის საერთოდ გადაიქცა ძალიან მყიფე მასალად. 1993 წლის შემოდგომაზე მოხდა მოვლენა, რომელმაც ბოლო მოუღო სიკვდილის მიზეზების შესწავლას ტიტანიკი … ამერიკელი გემთმშენებლობის ექსპერტთა ნიუ-იორკის კონფერენციაზე გამოცხადდა სტიქიის მიზეზების დამოუკიდებელი ანალიზის შედეგი. ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ მათ არ ესმით, რატომ გამოიყენეს ასეთი უხარისხო ფოლადი მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული გემის კორპუსისთვის. ცივ წყალში ტიტანიკის სხეული მცირე დაბრკოლებაზე პირველი შეხებისას დაბზარა, ხოლო მაღალი ხარისხის ფოლადი მხოლოდ დეფორმირდება. ექსპერტებმა ჩათვალეს, რომ ამ გზით გემთმშენებელი კომპანიის მფლობელები ცდილობდნენ ფულის დაზოგვას, მაგრამ არავის მოსვლია აზრად კითხვა, რატომ ამცირებდნენ გემის მილიარდერი მფლობელები ხარჯებს და საფრთხეს უქმნიდნენ საკუთარ უსაფრთხოებას. და ყველაფერი საკმაოდ ლოგიკურია, ეს იყო ნამდვილი დივერსია. მყიფე ლითონი, ცივი ატლანტიკური წყლები და საშიში მარშრუტი. დარჩა მხოლოდ ავარიის SOS სიგნალის მოლოდინი ტიტანიკი … აშშ-ს სასამართლო კომისიის მიერ კატასტროფის გარემოებების გამოძიებისას დადასტურდა, რომ ჩრდილოეთის მარშრუტი, რომლითაც ტიტანიკი მიდიოდა, ბრიუს ისმაის ბრძანებით აირჩიეს. ის ორთქლის გემზე იმყოფებოდა, მაგრამ ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც ევაკუირებული იქნა და უსაფრთხოდ დაელოდა RMS Carpathia-ს ჩამოსვლას, რომელიც ასევე ეკუთვნოდა White Star Line-ს და სპეციალურად მდებარეობდა იქვე, მდიდარი მგზავრების გადასარჩენად. მაგრამ ორთქლმავალ "RMS Carpathia"-ს მიეცა ბრძანება, რომ ის არც თუ ისე ახლოს იყო, რადგან კატასტროფა შიშის მომგვრელი ქმედება უნდა ყოფილიყო მთელი მსოფლიოსთვის. ახლა შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ ტიტანიკის ჩაძირვა ეს იყო დახვეწილი პროპაგანდისტული კამპანია. მილიონობით ადამიანი მთელს მსოფლიოში შოკირებული იყო მესამე კლასის დაკრძალული მგზავრების ბედმა, ისინი დარჩნენ კედელში ჩაკეტილი სალონებში. მსოფლიო ხელისუფლების თვალში მესამე კლასის მგზავრები ვართ მე და შენ - რუსეთი, ჩინეთი, უკრაინა და ახლო აღმოსავლეთი და 2012 წლის დეკემბერში ახალ დაშინებას გვიმზადებენ, მაგრამ რომელი. რჩება მხოლოდ ლოდინი და არა დიდხანს.