კროტონის კაშხალი - მსოფლიოს საინჟინრო საოცრება

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ნიუ-იორკში საკმაოდ ბევრი ატრაქციონებია, რომლებმაც შეიძლება გააკვირვოს ყველაზე გამოცდილი მოგზაურიც კი, მაგრამ რატომღაც სწორედ ამ ობიექტმა მოახდინა ჩემზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება. გასაკვირია, რომ ეს არ იყო ნიუ-იორკის ერთ-ერთი ცნობილი ცათამბჯენი ან ხიდი და მართლაც, ეს სტრუქტურა მდებარეობს ქალაქის გარეთ, თუმცა ის მისი სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის ნაწილია. ეს არის ნამდვილი საინჟინრო სასწაული, შექმნილი ადამიანის ხელით მე-19-20 საუკუნეების მიჯნაზე, რომლის ფორმა და მასშტაბები თვალწარმტაცია.

ამ პოსტით ვიწყებ ისტორიების სერიას საოცარი კროტონის სისტემის შესახებ, რომელიც საუკუნეზე მეტია ამარაგებს ნიუ-იორკელებს სუფთა სასმელ წყალს. წყალმომარაგების სისტემამ, რომელმაც რადიკალურად შეცვალა ქალაქში ცხოვრება, დაეხმარა ქუჩებში ჭუჭყის მოშორებას, მრავალი ხანძრისა და ეპიდემიის დამარცხებას და მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მისი მოქალაქეების ცხოვრების ხარისხი. დღეს ვისაუბრებ კროტონის კაშხალზე, რომელიც 35 კმ-ზეა. ქალაქის ჩრდილოეთით და ოდესღაც ამ სისტემის ერთ-ერთი მთავარი რგოლი იყო. მისი აშენების გარეშე სხვა ყველაფერი შეუძლებელი იქნებოდა და ნიუ-იორკი არასოდეს გახდებოდა ის ქალაქი, როგორიც ახლა ვიცით.

პირველი სტრუქტურა, რომელმაც ნიუ-იორკს სუფთა წყალი მიაწოდა, იყო კაშხალი, რომელსაც ახლა ძველი კროტონსოკა ჰქვია. მისი მშენებლობა გაგრძელდა 1837 წლიდან 1842 წლამდე და ეს იყო პირველი ქვის კაშხალი, რომელიც აღმართეს შეერთებულ შტატებში. 1881 წლისთვის, მრავალი შეკეთებისა და გაუმჯობესების შემდეგ, კაშხალი ყოველდღიურად აწვდიდა 340 000 კუბურ მეტრ წყალს ნიუ იორკს. წყალი ქალაქში 66 კილომეტრის სიგრძის სპეციალურად აშენებული მიწისქვეშა კროტონის აკვედუქით ჩაედინა, რომლის შესახებაც ცალკე პოსტი იქნება. 1885 წელს, ქალაქის მკვეთრად გაზრდილ მოთხოვნილებებთან დაკავშირებით სუფთა წყალზე, სპეციალურმა საქალაქო კომისიამ გადაწყვიტა ამავე ტერიტორიაზე აეშენებინა ახალი სანიაღვრე ნაგებობა და აეშენებინა კიდევ ერთი აკვედუკი მის მიწოდებაზე. შემუშავებული პროექტის მიხედვით, მდინარე კროტონის ქვემო დინების 6,5 კმ-ზე ახალი კაშხალი უნდა აშენდეს, რის შედეგადაც წარმოიქმნება უზარმაზარი წყალსაცავი, ხოლო ქალაქისთვის წყლის მიწოდება 1 მილიონ კუბურ მეტრამდე გაიზრდება. მეტრი დღეში.

3. მდინარე კროტონი კაშხლის მშენებლობამდე და მის შემდეგ. ილუსტრაცია ჟურნალ Scientific American-დან, 1891 წ. ძველი კაშხალი წყალდიდობის ზონაში ჩავარდა და ახლა წყლიდან მხოლოდ მისი ზედა ნაწილი ჩანს.

ტენდერში გამარჯვებული იყო ჯეიმს კოულმანი, ნიუ-იორკის ქუჩების დასუფთავების დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, რომელსაც ჰქონდა დიდი გამოცდილება გზებისა და გვირაბის მშენებლობაში. იმდროინდელი კანონმდებლობა არ კრძალავდა საჯარო თანამდებობების გაერთიანებას და საკუთარი ბიზნესის წარმართვას, თუნდაც ამ საკითხში კომერციული ინტერესები საკმაოდ აშკარა ყოფილიყო. ხელშეკრულებით მან აიღო ვალდებულება კაშხლის აშენება ხუთ წელიწადში, რისთვისაც ქალაქის ბიუჯეტიდან იმ დროისთვის ფანტასტიკური თანხა მიიღო 4 150 573 დოლარის ოდენობით. თავდაპირველად, პროექტი მოიცავდა კაშხლის მშენებლობას ორი კილომეტრით ქვემოთ, ახლანდელ ქალაქ კროტონ-ონ-ჰადსონთან, სადაც კლდე თითქმის ზედაპირთან ახლოსაა, მაგრამ პროექტმა გამოიწვია ადგილობრივი მოსახლეობის აღშფოთებისა და პროტესტის ასეთი ტალღა. რომ უფრო მაღლა უნდა გადაეტანა. წყალსაცავის დატბორილ ზონაში ჩავარდა დაახლოებით 50 კვადრატული კილომეტრი მიწა, რომელზედაც მრავალი საცხოვრებელი კორპუსი, ფერმა, სკოლები, ეკლესიები და სასაფლაოები იყო განთავსებული. მიწის შესყიდვის ხანგრძლივი და საშინელი პროცედურის შემდეგ, რომელსაც თან ახლდა უამრავი დარღვევა, სკანდალი და სასამართლო პროცესი, ხალხის განსახლებისა და სასაფლაოებიდან სახლების და მიცვალებულების გადატანის შემდეგ, მუშაობა საბოლოოდ დაიწყო 1892 წელს.

4.

ფოტო NYPL-ის მიერ

პროექტის მთავარი ინჟინერი იყო ალფონს ფეილი, რომელიც ნაკლებად ცნობილია მაშინ და ახლა. მან დააპროექტა თავისი დროისთვის სრულიად უნიკალური სტრუქტურა, რომელიც ასზე მეტი წლის შემდეგაც კი აოცებს თავისი მასშტაბებითა და დიზაინით. შეიძლება წარმოიდგინოთ, როგორი რეაქცია ჰქონდათ თანამედროვეებს, რადგან მშენებლობის დროს, ახალი კროტონის კაშხალი ყველაზე მაღალი იყო მსოფლიოში, იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი ნაგებობა ქვისგან და იყო სიდიდით მესამე ნაგებობა დედამიწაზე, რომელიც აშენდა ადამიანის ხელით. ჩინეთის დიდი კედლისა და ეგვიპტური პირამიდების შემდეგ.

5. ახალი კროტონის კაშხლის შედარება ფულერის შენობასთან, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც რკინა. თეთრი ხაზი აჩვენებს სტრუქტურის საფუძველს.

ახალი ადგილი არ იყო ისეთი წარმატებული საინჟინრო თვალსაზრისით, როგორც თავდაპირველად არჩეული და აქ მრავალი პრობლემის გადაჭრა იყო საჭირო, მათ შორის უზარმაზარი ორმოს გათხრა 40 მეტრის სიღრმეზე, რათა მივსულიყავი იმ კლდეზე, რომელზედაც შესაძლებელი იქნებოდა საძირკვლის მშენებლობა. დაიწყოს. კაშხალი აშენდა ქვის ტექნოლოგიით, რომლის მოცულობა 650 000 კუბური მეტრია. ქვები ცემენტის ხსნარით იყო დაკავშირებული.

6.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

გამოყენებული მასალა იყო გრანიტი, რომელიც მოიპოვებოდა ჰანტერბრუკის მახლობლად მდებარე კარიერებში და შემდეგ მიიტანეს სამშენებლო მოედანზე სპეციალურად აშენებული სარკინიგზო ხაზებით. თავად სამშენებლო მოედანზე აშენდა მინიატურული რკინიგზა, რომლის გასწვრივ ორთქლის ექსკავატორები მოძრაობდნენ, შერჩეული კლდე გადაიტანეს პატარა მატარებლებზე და მიიტანეს ქვები.

7.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

8. თითო 2 ტონა მასის მასიური ბლოკები გადაიტანეს საბაგირო გზის პრინციპით აშენებული ამწეების გამოყენებით. ორთქლის მოსამარაგებლად იქვე სპეციალურად აშენდა მისი წარმოებისთვის მცირე ქარხანა.

მეორე უნიკალური გამოსავალი იყო კაშხლის მშენებლობა, რომლის განადგურების საფრთხის გამო კაშხლის შუა ნაწილში აღჭურვა სარისკო იყო. წყალსაღების გამტარუნარიანობა არ არის რეგულირებული და დამოკიდებულია მხოლოდ წყალსაცავში წყლის დონეზე. ქვისა არ არის ისეთი სანდო, როგორც რკინაბეტონი; მას შეუძლია უბრალოდ გაფუჭდეს, როდესაც წყლის წნევა იზრდება. მაშინ ასეთი სტრუქტურების შექმნის დიდი გამოცდილება არ იყო და ბევრი რამის გამოგონება იყო საჭირო. ფეილიმ აირჩია ელეგანტური და ორიგინალური გადაწყვეტა, რომელიც კაშხალს ასეთ უჩვეულო იერს ანიჭებს. მის მარცხენა ნაწილში ჩაღრმავება გაკეთდა და მისი მოწყობისთვის სწორად იქნა გამოყენებული რელიეფი და მისი ვარდნა ამ ადგილას. აღმოჩნდა რაღაც პატარა არხის მსგავსი, რომელიც წყლის სარკიდან იწყება და კაშხლის კედელს უახლოვდება მის სიღრმეს. სწორედ მან მისცა რეფრაქციული ეფექტი, რაც ჩემს კითხვის პოსტის ფოტოზე იყო. ამ ხსნარმა შესაძლებელი გახადა სტრუქტურის დატვირთვის შემცირება, განსაკუთრებით წყალდიდობის დროს ან წყალსაცავში წყლის დონის მკვეთრი მატების შემთხვევაში. როგორც დრომ აჩვენა, ეს გადაწყვეტილება ბრწყინვალედ იქნა არჩეული და აღსრულებული.

9.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

კიდევ ერთი, თავისებურად, უნიკალური გამოსავალი იყო სამხრეთ იტალიიდან ქვის მჭრელთა გუნდების მოზიდვა. ისინი ორთქლის გემით წაიყვანეს ნიუ-იორკში, სადაც თითოეულს 25 დოლარი გადასცეს ნაპირზე გასასვლელად (ფულის გარეშე მათ უბრალოდ არ შეუშვებდნენ ამერიკაში). კუთხით ფული წაართვეს, თვითონ მევასონები მატარებელში ჩასვეს და სამშენებლო მოედანზე გაგზავნეს, სადაც სპეციალურად მათთვის აშენებულ ყაზარმებში დაასახლეს. ამერიკაში უბრალოდ არ იყო სპეციალისტების შესაბამისი რაოდენობა ასეთი მასშტაბური სტრუქტურის ასაშენებლად.

10.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

იტალიელები ასევე იაფი იყვნენ, რამაც შეამცირა ხარჯები და გაზარდა მოგება. 10-საათიანი მძიმე ფიზიკური შრომისთვის ისინი იღებდნენ $1 30 ცენტს, ხოლო საშუალო ამერიკელი მუშა საათში 22 ცენტს. მძიმე სამუშაო პირობებმა და დაბალ ანაზღაურებამ გამოიწვია გაფიცვა 1900 წლის აპრილში. შედეგად, ანაზღაურება ოდნავ გაიზარდა, თავად გაფიცვა ჩაახშეს კავალერიის დახმარებით და მისი ორგანიზატორები დააპატიმრეს და სასამართლოს წინაშე წარსდგნენ. ამ მოვლენებზე მათ შავ-თეთრი მუნჯი ფილმიც კი გადაიღეს სახელწოდებით "Croton Dam Strike".

11.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

12.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

13.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

14.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

15.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

თექვსმეტი.მომავალი წყალდიდობის ტერიტორია.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

კაშხლის მშენებლობას მოითხოვდა მდინარის კალაპოტის შეცვლა და მისი ძველი ფსკერის დრენაჟი. ამისთვის ნახევარმთვარის სახით 300 მეტრი სიგრძისა და 61 მეტრის სიგანის შემოვლითი არხი გაითხარა, რომლის ბოლოები ძველ არხში შევიდა. არ იყო საკმარისი ადგილი მის ასაშენებლად და საჭირო იყო მომავალი კაშხლის ჩრდილოეთი მხრიდან კლდეში კბენა. არხის მშენებლობისას დამონტაჟდა დამცავი კედელი და რამდენიმე კაშხალი წყლის დონის გასაკონტროლებლად. სამუშაო დღე და ღამე გაგრძელდა მთელი წლის განმავლობაში და მხოლოდ რამდენჯერმე შეჩერდა ძალიან ძლიერი ყინვების დროს. ზამთარში ბლოკებს ადუღებდნენ და ხსნარში მარილს უმატებდნენ. ძირითადი სამშენებლო სამუშაოები 8 წელი გაგრძელდა. კიდევ ექვსი იყო საჭირო მრავალი მოდიფიკაციის, დამატებისა და რემონტისთვის. ოფიციალურად ითვლება, რომ კაშხალი დასრულდა 1906 წელს. ფაქტობრივად, იგი დასრულდა და გაუმჯობესდა კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში. მისი მშენებლობის საბოლოო ღირებულება 7,7 მილიონი დოლარი იყო.

17.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

იმ დღეებში, ისეთი სპეციფიკური სტრუქტურის სილამაზე და მადლიც კი, როგორიცაა კაშხალი, არანაკლებ და, შესაძლოა, უფრო მეტადაც კი ფასდებოდა, ვიდრე მისი ფუნქციონირება. ნებისმიერი ასეთი ობიექტი ავტომატურად ხდებოდა ტურისტების მიზიდულობის ადგილად მთელი ქვეყნის მასშტაბით და უნდა აკმაყოფილებდეს ყველაზე პრეტენზიული საზოგადოების მოთხოვნებს, რომლებიც დიდი რაოდენობით იყრიდნენ თავს ინჟინერიის უახლესი მიღწევების დასათვალიერებლად, ხმაურში და ხმაურში დასხდნენ. ცვივა წყალი, რათა აისახოს პროგრესის გარდაუვალი ტრიუმფი. მშენებლობის შესახებ ახალი ამბები გაგრძელდა გაზეთების პირველ გვერდებზე და კაშხლის მშენებლობის ამსახველი დეტალური დიაგრამები სპეციალიზებული ჟურნალების გვერდებს ამშვენებდა. აქედან გამომდინარე, კაშხალი არა მხოლოდ უნიკალურია საინჟინრო თვალსაზრისით, არამედ უბრალოდ ლამაზიც. იგი განზრახული იყო გამხდარიყო ჩრდილოეთ ამერიკის სახელმწიფოების მიღწევების სიმბოლო მთელს მსოფლიოში და ეჩვენებინა, რომ ამერიკელებს შეუძლიათ ნებისმიერი სირთულის პრობლემების გადაჭრა. ხალხი მხოლოდ ორთქლის ძრავას ზღუდავდა, საწარმოო აღჭურვილობა და ტექნიკა ნამდვილად არ ჰქონდათ და უკვე მზად იყვნენ მდინარეების უკან გადაბრუნებისთვის. Scientific American 1905 წელს წერდა - "ეს კეთილშობილური ნაგებობა წარმოადგენს ერთ-ერთ ყველაზე შთამბეჭდავ და ლამაზ საინჟინრო გადაწყვეტილებას და მოწმობს ჩვენს მიღწევებზე მთელს მსოფლიოში."

18.

ფოტო NYPL-ის მიერ

19.

ფოტო NYC მუნიციპალური არქივის მიერ

20. კაშხლის სიმაღლე ძირიდან ქედამდე 91 მეტრია. კაშხლის საერთო სიგრძე 667 მეტრია.

21. მის წინ არის შადრევანი, რომელიც ახლა არ ფუნქციონირებს.

22.

23. შიგნით მიმავალი ორი კიბედან ერთი.

24. ყველა კარი საიმედოდ არის შემოღობილი.

25. როცა ვცდილობდი მენახა, რა იყო შიგნით, დავინახე მხოლოდ ძველი ლუდის ქილები და ბოთლები.

26. კაშხალი პერიოდულად იძლევა უმნიშვნელო გაჟონვას. თეთრი ნიშნები არის ლაქები ხსნარიდან, რომელზედაც ზის ქვები.

27.

28. წყალსაგდები.

29.

30. კაშხლის პირდაპირ არის ხიდი, საიდანაც მოსახერხებელია სურათების გადაღება.

31. ხედი მდ.

32. ქედზე გადის საავტომობილო გზა, რომელზედაც მოძრაობა 11 სექტემბრის ტრაგედიის შემდეგ შეიზღუდა. ახლა მას ხანდახან იყენებენ სპეცსამსახურის მანქანები და რამდენიმე ტურისტი, რომლებიც აქ სასეირნოდ ჩამოდიან.

33.

34.

35. კაშხლის შესასვლელი.

36. ჭუჭყიანი ხდის მას ცოტა არარეალურს.

37. ქვევით ხედი.

38. კაშხლის გასწვრივ მიმავალი გზა.

39. ტექნიკური ოთახის შესასვლელი.

40. ლითონის ხიდი უკვე რამდენჯერმე კაპიტალურად გარემონტდა. ბოლოს ეს იყო 2005 წელს.

41.

42.

43. წყალსაცავი.

44.

45. კაშხლის შესასვლელი მეორე მხრიდან.

46. წყალი წყალსაცავში.

ახალი კროტონი ხუმრობით განიხილება ნიაგარას ჩანჩქერის ნარევად ჰუვერის კაშხალთან. და მან მართლაც საოცრად გააერთიანა ამ ორი მართლაც საოცარი ობიექტის თვისებები და გარეგანი მახასიათებლები, მხოლოდ ოდნავ შემცირებული მასშტაბით. კაშხლის კიდევ ერთი მახასიათებელია მისი როგორც ტურისტული ადგილის პოპულარობის ნაკლებობა. მიუხედავად ქალაქთან სიახლოვის, ულამაზესი ხედებისა და სტრუქტურის უნიკალურობისა, ყველა ნიუ-იორკელმა არ იცის კროტონის კაშხლის შესახებ. დარწმუნებული ვარ, რომ ჩემს ზოგიერთ ნიუ-იორკელ მკითხველს არც კი სმენია ამის შესახებ, თუმცა მანჰეტენიდან ერთი საათის სავალზე ნაკლებია.ძნელი სათქმელია, რატომ მოხდა ეს, მაგრამ ფაქტია, რომ ბევრს ჯერ კიდევ უწევს მე-20 საუკუნის დასაწყისის საინჟინრო აზროვნების ამ სამუშაო ძეგლის აღმოჩენა.

ვიდეო სისრულისთვის.