სსრკ საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

მთელი ცივი ომის ეპოქა მჭიდროდ არის დაკავშირებული შეიარაღების რბოლასთან, რომელიც 1960-იან წლებში დასრულდა. მართლაც, იმ დროს დაპირისპირებული ზესახელმწიფოები აქტიურად ეძებდნენ გზებს, რათა ათასობით კილომეტრის მანძილზე მოწინააღმდეგეს „მიაღწიონ“.

შეერთებულმა შტატებმაც და საბჭოთა კავშირმაც, პრაქტიკულად ერთდროულად დაიწყეს ძალიან უჩვეულო იდეის შემუშავება - შექმნათ მოჩვენება მატარებელი, რომელიც გადაიყვანდა ICBM-ებს. და თუ ამერიკაში ეს იდეა სწრაფად მიატოვეს, მაშინ საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის შიდა პროექტი იმდენად საინტერესო იყო, რომ საბოლოოდ დაიხურა მხოლოდ ორი წლის წინ.

1950-იანი წლების ბოლოს ურთიერთობები შეერთებულ შტატებსა და სსრკ-ს შორის გამწვავდა და ორივე სახელმწიფო ცდილობდა ეპოვა რაც შეიძლება მეტი საშუალება მტრის პოტენციურად დამარცხებისთვის. პირველი ადამიანები, რომლებიც ცდილობდნენ განეხორციელებინათ მოჩვენება მატარებლის შექმნა ვაგონში რაკეტებით, იყვნენ ამერიკელები.

მხოლოდ 1961 წელს წარმატებით გამოსცადეს Minuteman ბალისტიკური რაკეტა, რომელიც გამოიყენებოდა BZHRK - საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემის შემუშავებაში. და თავდაპირველად ამ პროექტს დიდი ენთუზიაზმით გამოეხმაურნენ - თავდაპირველი გეგმის მიხედვით, სულ მცირე ოცდაათი "სპეციალური მატარებელი" უნდა მიეღო შეერთებული შტატების მიერ. თუმცა, იმავე 1961 წელს დასრულდა ამერიკული BZHRK-ის ისტორია - იმის გაანგარიშების შემდეგ, თუ რამდენი დაუჯდებოდა ეს იდეა აშშ-ს ბიუჯეტს, დროთა განმავლობაში მიტოვებული იქნა.

მაგრამ საბჭოთა კავშირში რაკეტის "ლიანდაგზე დაყენების" იდეამ მტკიცედ გაიდგა ფესვები სამხედრო ინჟინრებში. მიზეზი ორივე ქვეყნის დაზვერვის აქტიური მუშაობა იყო, რის შედეგადაც ამერიკელებმაც და საბჭოელებმაც გაიგეს გაშვების ადგილების ადგილმდებარეობა, საიდანაც შესაძლებელი იყო რაკეტების გაშვება. თავდაპირველად მათ დაიწყეს ქობინების „დამალვა“მაღაროებში. მაგრამ ეს გამოსავალიც არ ჩანდა საკმარისი. სწორედ მაშინ გადაწყვიტეს საბჭოთა დეველოპერებმა შეექმნათ მობილური ინსტალაცია კონტინენტთაშორისი რაკეტების გასაშვებად.

Საინტერესო ფაქტი: იყო ბირთვული მაღაროებიდან ქობინების რეალურ პირობებში გამოყენების პრობლემა - ფაქტია, რომ რაკეტის შემდგომი გამოშვებისთვის ლუქის გახსნას იგივე დრო დასჭირდა, რაც მის ფრენას დასჭირდა - დაახლოებით რვა წუთი.

"ბალისტიკური იარაღის რელსებზე" წარმოებაზე მუშაობა დაევალა იუჟნოიეს დიზაინის ბიუროს. მისმა ხელმძღვანელმა, ვლადიმერ უტკინმა, პროექტზე პირადი ზედამხედველობა აიღო, ხოლო მისი ძმა ალექსეი ხელმძღვანელობდა გადამზიდავი მატარებლის შექმნას.

რაკეტის არჩევისას, რომელიც უნდა მდგარიყო ბორბლებზე, ისინი გაჩერდნენ იუჟნის დიზაინის ბიუროს RT-23-ის იდეაზე. თუმცა იდეის განსახორციელებლად საჭირო იყო მისი მოდერნიზება. ხუთი წელი დასჭირდა. ცვლილებების შედეგი იყო RT-23UTTH რაკეტა. იგივე საბრძოლო სარკინიგზო სარაკეტო სისტემა დასრულდა მხოლოდ 1980-იანი წლების დასაწყისში. უფრო მეტიც, ისინი ცდილობდნენ არა მხოლოდ დიზაინის, არამედ შენიღბვის დონესაც - Novate.ru-ს თანახმად, რკინიგზის გამოცდილმა მუშაკებმაც კი დაუყოვნებლივ ვერ დაადგინეს, რომ ისინი უჩვეულო მატარებლის წინ იყვნენ.

BZHRK-ის ექსპლუატაციის პირველი ექსპერიმენტული პერიოდი 1983 წელს დაიწყო, მაგრამ ტესტები რამდენიმე წლის განმავლობაში გაგრძელდა. უფრო მეტიც, პირველ წელიწადნახევარში მატარებლიდან პირდაპირ არც ერთი რაკეტა არ გაუშვეს. გარდა ამისა, პირველი გაშვების დროს იყო "არაჩვეულებრივი სიტუაცია": ტესტები ჩატარდა მძიმე ყინვის პირობებში და სანამ ინსტალაცია ემზადებოდა გასაშვებად, ჩამოკიდებული საფარი უბრალოდ გაიყინა ვაგონზე. წარმოქმნილი პრობლემის აღმოსაფხვრელად მატარებელი კვლავ შეიყვანეს ანგარში, სადაც ის უმეტეს დროს მდებარეობდა და თბებოდა, შემდეგ კი ისევ გაიყვანეს ღია ზონაში.

მიუხედავად ამისა, რამდენიმე ეტაპად ჩატარებული რთული ტესტების სერია წარმატებით დასრულდა. პირველი შემადგენლობა ექსპლუატაციაში შევიდა სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებთან 1987 წელს. სულ დამზადდა 12 BZHRK, რომლებიც რამდენიმე წლის განმავლობაში ასრულებდნენ საბრძოლო მოვალეობას, განუწყვეტლივ მოძრაობდნენ საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე. „რელსებზე ქობინი“თავისებურად უნიკალური დარჩა, რაც ცალკე სიამაყის საგანი იყო. თუმცა ამან ვერ იხსნა ისინი სამარცხვინო აღსასრულისგან.

მიზეზი იგივე ცივი ომი იყო, უფრო სწორად, მისი დასასრული. იდეა იმის შესახებ, თუ როგორ გამოვიყვანოთ ამერიკა რუსეთის თავდაცვის ინდუსტრიის დღის წესრიგიდან და მასთან ერთად რაკეტებით მატარებლებმა დაკარგეს ყოფილი აქტუალობა. 1990-იან წლებში BZHRK-ის მოძრაობა მკაცრად შეიზღუდა. და ახალი ათასწლეულის დასაწყისში ისინი უკვე აქტიურად დაიშალა - ბოლო მატარებელი სამსახურიდან 2007 წელს გაათავისუფლეს. საინტერესოა, მაგრამ თავად იდეა ისტორიის ზღვარზე არ წასულა: რამდენიმე წლის წინ, ახალი ტიპის BZHRK "Barguzin"-ის პროექტი იყო წარმოდგენილი, თუმცა, დაფინანსების ნაკლებობის გამო, საბოლოოდ დაიხურა ქ. 2017 წელი.