რამდენად არის შესწავლილი მზის სისტემა: როგორ გადავიდა კაცობრიობა კოსმოსში და როდის დაეუფლება ახალ სამყაროებს?

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ჩვენ ყველას გვესმის, როგორ აფრინდება რაკეტები, მაგრამ იშვიათად ვფიქრობთ იმაზე, რომ კოსმონავტიკა მრავალმხრივია და, სხვა საკითხებთან ერთად, შედეგად, დასახულია დაშვებისა და საქმიანობის უზრუნველყოფის ამოცანები.

როდის დაიწყო ასტრონავტიკა?

ეს კითხვა ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან როდესაც ის დაიწყო, ფუნქცია სრულიად განსხვავებული იყო - ადამიანმა პირველი ადამიანის მიერ შექმნილი პროდუქტი კოსმოსში თხუთმეტი წლით ადრე გაუშვა პირველ თანამგზავრზე. ეს იყო V-2 საბრძოლო რაკეტა, რომელიც შექმნა ბრწყინვალე გერმანელმა ინჟინერმა ვერნერ ფონ ბრაუნმა. ამ რაკეტის ფუნქცია იყო ადგილზე ფრენა და არა დაშვება, არამედ ზიანის მიყენება. ეს რაკეტები სტიმული იყო ზოგადად ასტრონავტიკის დასაწყებად.

ომის შემდეგ, როდესაც გამარჯვებულებმა დაიწყეს დამარცხებული გერმანიის ქონების გაყოფა, ცივი ომი, მართალია, არ დაწყებულა, მაგრამ, ვთქვათ, ამ ქმედებებში იყო მეტოქეობის ნოტა. ამოღებული ტექნიკური და სამეცნიერო დოკუმენტაცია დათვლილი იყო არა გვერდების რაოდენობით, არამედ ტონებით. ამერიკელებმა უდიდესი მონდომება გამოიჩინეს: ოფიციალური მონაცემებით 1500 ტონა დოკუმენტი ამოიღეს. ინგლისელებიც და საბჭოთა კავშირიც ცდილობდნენ მათთან ასვლას.

ამავდროულად, სანამ ევროპას „რკინის ფარდა“დაეცემოდა და ტერმინი „ცივი ომი“საყოველთაოდ გამოიყენებოდა, ამერიკელები ნებით უზიარებდნენ მოპოვებულ დოკუმენტებს და გერმანული ტექნოლოგიების აღწერილობას. სპეციალური კომისია რეგულარულად აქვეყნებდა გერმანული პატენტების კოლექციებს, რომელთა ყიდვა ნებისმიერს შეეძლო: როგორც ამერიკული კერძო კომპანიები, ასევე საბჭოთა სტრუქტურები. მოახდინეს ამერიკელებმა ცენზურა რასაც აქვეყნებენ? ვფიქრობ, პასუხი აშკარაა.

დოკუმენტებზე ნადირობას ავსებდა გერმანელი სამეცნიერო პერსონალის ფართომასშტაბიანი რეკრუტირება. სსრკ-საც და შეერთებულ შტატებსაც ჰქონდათ ამის პოტენციალი, თუმცა ფუნდამენტურად განსხვავებული. საბჭოთა ჯარებმა დაიკავეს დიდი გერმანიისა და ავსტრიის ტერიტორიები, სადაც არა მხოლოდ მრავალი სამრეწველო და კვლევითი ობიექტი იყო განთავსებული, არამედ ცხოვრობდნენ ღირებული სპეციალისტები. შტატებს კიდევ ერთი უპირატესობა ჰქონდათ: ბევრი გერმანელი ოცნებობდა ოკეანის გადაღმა ომის შედეგად დაშლილი ევროპის დატოვებაზე.

ამერიკულმა სადაზვერვო სამსახურებმა ჩაატარეს ორი სპეცოპერაცია - ქაღალდის კლიპები და მოღრუბლული, რომლის დროსაც ისინი გერმანიის სამეცნიერო და ტექნიკურ საზოგადოებას მშვენიერი სავარცხლით ასუფთავებდნენ. შედეგად, 1947 წლის ბოლოსთვის 1800 ინჟინერი და მეცნიერი და მათი ოჯახის 3700-ზე მეტი წევრი წავიდა საცხოვრებლად ახალ სამშობლოში. მათ შორის იყო ვერნჰერ ფონ ბრაუნი, თუმცა ეს მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია.

აშშ-ს პრეზიდენტმა ჰარი ტრუმენმა ბრძანება გასცა არ წაიყვანონ ნაცისტი მეცნიერები შტატებში. თუმცა სპეცსამსახურების შემსრულებლებმა, რომლებიც სიტუაციას პოლიტიკოსზე უკეთ ესმით, ასე ვთქვათ, შემოქმედებითად გადაიფიქრეს ეს ბრძანება. შედეგად, რეკრუტერებს დაევალათ უარი ეთქვათ ანტიფაშისტ მეცნიერებზე გადაყვანაზე, თუ მათი ცოდნა გამოუსადეგარი იყო ამერიკული ინდუსტრიისთვის, და უგულებელყოთ ძვირფასი პერსონალის "იძულებითი თანამშრომლობა" ნაცისტებთან. მოხდა ისე, რომ ძირითადად მსგავსი შეხედულებების მქონე მეცნიერები წავიდნენ ამერიკაში, რაც არ იწვევდა, მაგალითად, იდეოლოგიურ კონფლიქტებს.

საბჭოთა კავშირი ცდილობდა დასავლელ „გამარჯვებულებს“დაეჭირა და გერმანელ მეცნიერებსაც აქტიურად იწვევდა თანამშრომლობისთვის. შედეგად, 2000-ზე მეტი ტექნიკური სპეციალისტი გაემგზავრა სსრკ-ს ინდუსტრიის გასაცნობად. თუმცა, შეერთებული შტატებისგან განსხვავებით, მათი დიდი უმრავლესობა მალე დაბრუნდა სახლში.

ომის ბოლოს გერმანიაში განვითარების სხვადასხვა ეტაპზე 138 ტიპის მართვადი რაკეტა იყო. სსრკ-ს უდიდესი სარგებელი მოუტანა ბრწყინვალე ინჟინრის ვერნერ ფონ ბრაუნის მიერ შექმნილი V-2 ბალისტიკური რაკეტის დატყვევებულმა ნიმუშებმა. შესწორებულ რაკეტას, რომელსაც არ აქვს მთელი რიგი „ბავშვობის დაავადებები“, ეწოდა R-1 (პირველი მოდიფიკაციის რაკეტა).გერმანიის თასის გახსენებაზე მუშაობას ხელმძღვანელობდა სხვა არავინ, თუ არა საბჭოთა კოსმონავტიკის მომავალი მამა - სერგეი კოროლევი.

მარცხნივ - გერმანული "FAU-2" Peenemünde ზოლზე, მარჯვნივ - საბჭოთა P-1 კაპუსტინ იარის ზოლზე.

საბჭოთა სპეციალისტები აქტიურად სწავლობდნენ ექსპერიმენტულ საზენიტო რაკეტებს „Wasserfall“და „Schmetterling“. შემდგომში სსრკ-მ დაიწყო თავისი საზენიტო სარაკეტო სისტემების წარმოება, რამაც უსიამოვნოდ გააკვირვა ვიეტნამში ამერიკელი მფრინავები მათი ეფექტურობით. სსრკ-ში ექსპორტირებული იქნა გერმანული რეაქტიული ძრავები Jumo 004 და BMW 003. მათ კლონებს ეწოდა RD-10 და RD-20 (რაკეტის ძრავები და მოდიფიკაციის ნომერი). RD სერიის ძრავების უახლესი მოდიფიკაციების გამო, დღეს, როგორც მოგეხსენებათ, ბევრი აჟიოტაჟია. საბჭოთა წყალქვეშა ნავებს, იარაღს, მათ შორის ბირთვულ იარაღს და კალაშნიკოვის ავტომატსაც კი, ამა თუ იმ ხარისხით, გერმანული პროტოტიპები აქვს. ზოგადად, უეჭველად შეიძლება ითქვას, რომ გერმანელმა მეცნიერებმა სერიოზული ბიძგი მისცეს მეცნიერების განვითარებას მთელ მსოფლიოში ზოგადად და ასტრონავტიკის განვითარებას კერძოდ. მაგრამ ასეთი ამბავი ცალკე სტატიის ღირსია.

ამერიკა და საბჭოთა კავშირი დიდი ხანია ეჯიბრებიან ერთმანეთს ომის შემდეგ მემკვიდრეობით მიღებული ტექნოლოგიების ათვისებაში. მაგრამ, სამწუხაროდ, იმის გათვალისწინებით, რომ ამერიკას თავისი ისტორიის მანძილზე უფრო სტაბილური პოლიტიკური სისტემა ჰქონდა, მაშინ როცა ჩვენს ქვეყანაში იყო გლობალური ცვლილება და ჩვენ დიდხანს გავჩერდით, რუსეთი დღეს სერიოზულად ჩამორჩება შეერთებულ შტატებს სივრცეში. რასის.

ჩვენ ვუბრუნდებით ასტრონავტიკას

FAU-2. 1942 წელს შექმნილი საბრძოლო რაკეტა. მისი სიმაღლე 14 მეტრია, წონა 12,5 ტონა, ვერტიკალური ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე 208 კმ.

რაკეტა, რომელმაც შეძლო არა მხოლოდ ტვირთის კოსმოსში გაშვება, არამედ მისი პირველი კოსმოსური სიჩქარით უზრუნველყოფა, რომლის წყალობითაც მოწყობილობა დედამიწის გარშემო წრიულ ორბიტაზე შევიდა, შეიქმნა დიზაინის ბიუროში კოროლევის ხელმძღვანელობით.. ეს არანაკლებ შესანიშნავი რაკეტაა - R7 (Rocket 7th modification). ფაქტობრივად, ის დღემდე შემორჩა, განიცადა მინიმალური ცვლილებები (ძირითადი კომპონენტი, პირველი ეტაპი, საერთოდ არ შეცვლილა).

რაკეტების ოჯახი R7-ზე დაფუძნებული

1957 წლის 4 ოქტომბერს R7-მა დედამიწის ორბიტაზე პირველი ხელოვნური თანამგზავრი გაუშვა

ეს და შემდეგი თანამგზავრები (ამჟამინდელი უმეტესობა) არსად არ უნდა იყოს დადგმული. მათი ბედი იმაში მდგომარეობს, რომ ფუნქციის შემუშავების შემდეგ ისინი ნადგურდებიან ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შესვლისას.

პირველი ცოცხალი არსებები ასევე, სამწუხაროდ, არავინ ელოდა დედამიწაზე დაბრუნებას.

პირველი ცოცხალი არსება კოსმოსში იყო შერეული სახელად ლაიკა

ამ გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ადამიანს შეუძლია კოსმოსში ცხოვრება (შესაბამისი აპარატის გამოყენებით). და კარგად ცნობილი ბელკა და სტრელკა პირველები იყვნენ, ვინც ცოცხლები დაბრუნდნენ დედამიწაზე კოსმოსური ფრენის შემდეგ, რაც აჩვენა დაბრუნების ფუნდამენტური შესაძლებლობა.

პირველი ფრენები სხვა პლანეტებზე ასევე არ მოიცავდა დაშვებას

მთვარე საკმაოდ პლანეტაა. ძალიან კარგია, რომ ის ჩვენთან ახლოს მდებარეობს - ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია შევიმუშაოთ ტექნოლოგიები შემდგომი გაფართოებისთვის, შესწავლისთვის, განვითარებისთვის და ა.შ.

1959 წლის 12 ნოემბერს ის გაუშვეს, ხოლო 14 ნოემბერს 22:02:24 საათზე მძიმე კონტაქტი დამყარდა მთვარესთან წვიმის ზღვის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, საბჭოთა "მთვარის" ლუნნიკის ყურის (დამპალი ჭაობი) მახლობლად..

საბჭოთა კოსმოსური ხომალდის "Lunnik-2" მოდელი

მთვარეზე დაშვების ამოცანა ზოგადად საკმაოდ რთულია. მოწყობილობა მიდის მასზე გაცილებით მაღალი სიჩქარით, ვიდრე ის, რომლითაც მას შეეძლო მთვარის ორბიტაზე შესვლა (პირდაპირი დაშვება, ორბიტაზე დამუხრუჭების გარეშე, დღესაც შეუძლებელია შესაბამისი ტექნოლოგიების არარსებობის გამო), რადგან მას პრაქტიკულად არ აქვს მაგნიტური ველი. როდესაც ჩვენ ვუგზავნით მოწყობილობას, რომელიც უნდა დაეჯახოს მთვარის ზედაპირს, როგორც ეს იყო პირველი „ლუნნიკის“შემთხვევაში, ის აღწევს სამიზნეს 2 კმ/წმ სიჩქარით. საარტილერიო ჭურვები, მაგალითად, დაფრინავენ 1 კმ/წმ სიჩქარით, ანუ ლუნიკის კინეტიკური ენერგია 4-ჯერ მეტია. მთვარის ზედაპირზე ზემოქმედების შემდეგ, აპარატი უბრალოდ ორთქლდება (ე.წ. თერმული აფეთქება). მიღწევა, როგორც ყოველთვის, უნდა დაფიქსირებულიყო.აპარატი მოიცავდა უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებულ „სსრკ-ის კალმებს“, რომლებიც აწყობილი იყო სფეროს სახით. პრობლემა ძალიან საინტერესო გზით გადაწყდა, რომ ეს ხატები არ დაიშალა. სფეროს შიგნით მოთავსებული იყო ასაფეთქებელი ნივთიერება, რომელიც აფეთქდა, როდესაც „ლუნიკის“ზონდი მთვარის ზედაპირს შეეხო. ამგვარად, აპარატის ერთი ნახევარი მთვარისკენ აჩქარდა, მეორე კი მისგან გაფრინდა, შეანელა დაცემა და არ ჩამოინგრა. ამ ნიშანთაგან რამდენიმე ათეული ახლა მთვარეზე დევს. მათი გავრცელების სავარაუდო ზონა ცნობილია 50x50 კილომეტრის სიზუსტით.

ეს იყო პირველი პლანეტათაშორისი ფრენა.

იმ წლებში (60-იანი წლების შუა ხანებში) ამერიკელებმა დაიწყეს სსრკ-ს დაჭერა. მათ ჰქონდათ Ranger გემების სერია, რომლებიც ასევე დაეჯახა მთვარის ზედაპირს, მაგრამ მათ ჰქონდათ სატელევიზიო კამერები, რომლებიც გადასცემდნენ სურათებს მთვარისკენ მიფრენისას. ბოლო სურათები გადაცემულია 300-400 მეტრის მანძილიდან.

ამერიკელებმა განიზრახეს სამეცნიერო აღჭურვილობის მიტანა ბუნებრივი თანამგზავრის ზედაპირზე. ამ პრობლემის გადასაჭრელად ხომალდის თავზე იყო ხის ბალზას ყუთი, რომელშიც ეს მოწყობილობები იყო მოთავსებული. იმედოვნებდნენ, რომ ეს ხე შეარბილებდა დარტყმას, მაგრამ ყველაფერი დაიმსხვრა.

რეინჯერის სერიის აპარატი

პირველად სსრკ-მ მოახერხა რბილი დაშვება კოსმოსური სხეულის ზედაპირზე Luna-9-ის დაშვებით. სსრკ და აშშ უკვე ემზადებოდა მთვარეზე კაცის გასაგზავნად. მაგრამ არ იყო ზუსტი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა არის მთვარის ზედაპირი. ფაქტობრივად, მეცნიერები ორ ბანაკად გაიყვეს. ზოგს სჯეროდა, რომ ზედაპირი მყარი იყო, ზოგს კი სჯეროდა, რომ დაფარული იყო წვრილი მტვრის სქელი ფენით, რომელიც უბრალოდ შთანთქავდა ყველაფერს და ყველას. ასე რომ, სერგეი კოროლევი ეკუთვნოდა პირველ ბანაკს, რასაც მოწმობს მისი ჩანაწერი, რომელიც ინახება RSC Energia-ს მუზეუმში.

იმ წლებში მხოლოდ წარმატებები აღინიშნა. ხოლო გაზეთში და რადიოში გამოქვეყნებული გზავნილი ეწერა: „პირველი ფრენა მთვარეზე 1966 წლის 3 თებერვალს დასრულდა Luna-9-ის აპარატის წარმატებით დაშვებით“. მანამდე მხოლოდ ლუნა-3 იყო მოხსენებული. როგორც მოგვიანებით გახდა ცნობილი, მთვარეზე 10 გაშვება წარუმატებლად დასრულდა, იმ დონემდე, რომ რაკეტა თავიდანვე უბრალოდ აფეთქდა. და მხოლოდ მე-11 (რატომღაც "ლუნა-9") იყო წარმატებული.

ამ შემთხვევაში საბჭოთა ინჟინრების ქებას ვერ შეწყვეტ. თუმცა, როგორც თავიდანვე აღვნიშნეთ, ამ პროგრამაში მონაწილეობდნენ დამარცხებული გერმანიის მეცნიერები. მაგალითად, თუნდაც ვულკანოლოგი - ჰაინრიხ სტეინბერგი. ელექტრონიკა პრაქტიკულად არ იყო. ტვირთამწეობის გამოსაყოფად დამონტაჟდა ზონდი, რომელიც „ატყობინებდა“შეხებას და მანქანის ირგვლივ გაბერილი იყო აირბაგი, რომელმაც ჩამოაგდო. აპარატი იყო ოვალური ფორმის სიმძიმის ცენტრის გადანაცვლებით, რათა გაჩერებულიყო სასურველ ორიენტაციაზე. პირველად იქნა მიღებული სხვა პლანეტის ზედაპირის სურათები.

კოსმოსური ხომალდი დატვირთვით

ტვირთის გამოყოფის სქემა მთვარის ზედაპირზე მიტანისას

კოსმოსური სხეულის პირველი ფოტოები მსოფლიოში მიღებული Luna-9-ის აპარატით

ერთი წლის შემდეგ ამერიკელებმა ეს პრობლემა ბევრად უფრო მოხდენილად გადაჭრეს (მათ უკვე დაიწყეს სსრკ-ს გასწრება). იმ დროისთვის მათი კომპიუტერები სსრკ-ის კომპიუტერებთან შედარებით უკეთესი იყო. მათ, ყოველგვარი აირბალიშების გარეშე, რეაქტიულ ძრავებზე, დაეშვნენ თავიანთი რამდენიმე Surveyors. უფრო მეტიც, ამ მანქანებს შეუძლიათ არაერთხელ ჩართონ ძრავები და გადახტნენ ერთი ადგილიდან მეორეზე. მაგრამ აქ სსრკ სარგებლობს იმით, რომ ძალიან ცოტას ახსოვს ეს უკანასკნელი.

Surveyor Series

შემდეგ ტყვიამფრქვევების დარგვა გაგრძელდა. საბჭოთა მთვარის როვერები … ისინი უკვე ბევრად უფრო მოწინავე და, შეიძლება ითქვას, მოხდენილიც იყვნენ. სადესანტო პლატფორმა რეაქტიულ ძრავებზე დაეშვა. შემდეგ პანდუსები გაიხსნა და უზარმაზარი მანქანა, რომლის წონა თითქმის ტონა იყო, მათ გასწვრივ დაეშვა, რომელმაც ათობით კილომეტრი გაიარა მთვარის ზედაპირზე. ელექტრონიკა ჯერ კიდევ ცუდად იყო განვითარებული (მაგალითად, მობილურ ტელეფონში კამერა იწონის 1 გრამს და ორი სატელევიზიო კამერა, თითო 12 კილოგრამი, დამონტაჟდა მთვარის როვერებზე) და ოპერატორები აკონტროლებდნენ მთვარის მავალებს დედამიწიდან რადიოკავშირით.

ლუნოხოდის სადესანტო სქემა

სადესანტო პლატფორმის ფოტო გადაღებულია Lunokhod 1-ის მიერ

მთვარის როვერების მიერ გადაღებული ფოტოები

ბოლო ავტომატები იყო საბჭოთა ლუნას სერია. ლუნა 16-მა მთვარიდან დედამიწას მიწა მიაწოდა.ამ შემთხვევაში პრობლემა მოგვარდა არა მხოლოდ მთვარეზე დაშვებით, არამედ დედამიწაზე დაბრუნებითაც.

საბოლოოდ დადგა კოსმოსში პილოტირებული ფრენების ერა

ყველამ დაფრინდა P7. აქ საბჭოთა კავშირმა შეძლო ამერიკის შეერთებულ შტატებს გასწრება იმის გამო, რომ ჩვენი წყალბადის ბომბი გაცილებით მძიმე იყო ამერიკულზე, კერძოდ, ბომბის მიწოდებისთვის შეიქმნა „შვიდი“. ტარების შესაძლებლობიდან გამომდინარე, პირველი გემი „ვოსტოკი“შეიძლება დამძიმებულიყო დიდი რაოდენობით ზედმეტი სისტემების დამატებით, რამაც იგი ძალიან უსაფრთხო გახადა.

ვოსტოკის დაღმართის მანქანის სფერული ფორმა აიხსნება იმით, რომ თავიდან მათ არ იცოდნენ როგორ ეკონტროლებინათ დაღმართი ატმოსფეროში შესვლისას. დაღმართის მანქანა ბრუნავდა მისი დაცემის დროს სამივე თვითმფრინავში და ერთადერთი ფორმა, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს მეტ-ნაკლებად უსაფრთხო შეღწევა ატმოსფეროში ასეთი დაღმართის დროს, არის ბურთი. მკვრივი ფენების გავლისას აპარატის ზედაპირზე ტემპერატურა 2000 გრადუს ცელსიუსს აღწევს. მათ არ შეეძლოთ რბილი დაშვების უზრუნველყოფა, ამიტომ კოსმონავტი აფრინდა ზედაპირიდან რამდენიმე კილომეტრში, როდესაც დაღმავალი მანქანა თავად უკვე ეშვებოდა (ძალიან სწრაფად) პარაშუტით დედამიწის ატმოსფეროში.

„ვოსტოკი“გახდა ამჟამინდელი „კავშირების“პროტოტიპი. ზედაპირთან მიახლოებისას გემი ცეცხლოვანი ჭანჭიკებით იყოფა სამ ნაწილად, რომელთაგან ორი დამწვარია. ატმოსფეროში დაღმავალი მანქანა ეშვება პარაშუტით, მაგრამ შეხებამდე ჩართულია რეაქტიული ძრავები (ფხვნილი), რომლებიც ფაქტიურად ერთი წამით მუშაობენ. ყოველი შემთხვევისთვის კაფსულა ისეა გაკეთებული, რომ წყალში არც დაიხრჩოს.

სურათი ნასას ვებსაიტიდან

პირველ ამერიკელ ასტრონავტებს ჩვენზე ნაკლები ტექნოლოგია ჰქონდათ. მათი ბომბი უფრო მსუბუქი იყო და რაკეტა შეესაბამებოდა. მათ კოსმოსურ ხომალდს არ გააჩნდა საკმარისი რაოდენობის ზედმეტი სისტემები, მაგრამ ასტრონავტის პირველი ფრენა წარმატებული იყო.

ფრენები მთვარეზე

ამოცანას ართულებდა ის ფაქტი, რომ ფრენა მოიცავდა ორ დაშვებას - მთვარის ზედაპირზე და შემდეგ დედამიწაზე დაბრუნებას. ფრენის განსახორციელებლად შეიქმნა სატურნ-5 რაკეტა. და ის შექმნა იმავე ბრწყინვალე ინჟინერმა ვერნჰერ ფონ ბრაუნმა. თურმე მან გზა გაუხსნა კოსმოსს და მთვარისკენ გზაც სიცოცხლეშივე გაუხსნა - უდიდესი მიღწევა ერთი ადამიანისათვის.

სურათი NASA-ს ვებსაიტიდან მისი ჩამოტვირთვა და დეტალური ნახვა შესაძლებელია

პირველი ფრენები მთვარეზე დაშვების გარეშე განხორციელდა. ჩვენ აპოლონის ხომალდით გავფრინდით. პირველი სადესანტო ფრენა არის აპოლო 11 მისია. ეკიპაჟის ორი წევრი მთვარის ზედაპირზე „დაეშვა“, მესამე კი ორბიტალურ მოდულში დარჩა მისიის დასაკვირვებლად.

ფრენის სქემა მთვარეზე

სსრკ-მაც შეიმუშავა მთვარის პროგრამა, მაგრამ ჩამორჩა აშშ-ს და არ განახორციელა. გათვალისწინებული იყო ეკიპაჟის ორი წევრის ფრენის სქემა და მხოლოდ ერთი უნდა გამოსულიყო მთვარის ზედაპირზე. პირველი საბჭოთა კოსმონავტი (და მართლაც პირველი ადამიანი), რომელმაც მთვარეზე ფეხი დადგა, სავარაუდოდ ალექსეი არქიპოვიჩ ლეონოვი უნდა ყოფილიყო.

საბჭოთა მთვარის აფრენისა და დაფრენის მოდულის პროექტი

აპოლოს დაღმართის ავტომობილის დიზაინში მოგვარდა ატმოსფეროში კონტროლირებადი შესვლის პრობლემა.

ცოტამ თუ იცის, მაგრამ პირველი ფრენები ცოცხალი არსებების დაბრუნებით მთვარის ფრენის შემდეგ განხორციელდა სერიის საბჭოთა მოწყობილობების მიერ. მგზავრები კუები იყვნენ.

აპარატის სერია "ზონდი"

Luna დღეს ახორციელებს ამერიკული კოსმოსური ხომალდების LRO და LADEE-ს და ორ Artemis-ს, ხოლო მის ზედაპირზე - ჩინურ "Chang'e-3" და მთვარის როვერ "Yuytu".

LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) ფუნქციონირებს მთვარის ორბიტაზე თითქმის ხუთი წლის განმავლობაში - 2009 წლის ივნისიდან. მისიის ალბათ ყველაზე საინტერესო მეცნიერული შედეგი იქნა მიღებული რუსული წარმოების LEND ინსტრუმენტის გამოყენებით: ნეიტრონულმა დეტექტორმა აღმოაჩინა წყლის ყინულის მარაგი. მთვარის პოლარული რეგიონები. LRO-ს მონაცემებმა აჩვენა, რომ ნეიტრონული გამოსხივების „ჩავარდნა“ფიქსირდება როგორც კრატერების შიგნით, ასევე მათ სიახლოვეს. ეს ნიშნავს, რომ ყინულის მარაგი არა მხოლოდ მუდმივად ჩაბნელებულ „ცივ ხაფანგშია“, არამედ იქვე. ეს იყო ინტერესის ახალი რაუნდი დედამიწის ბუნებრივი თანამგზავრის განვითარებაში.

მთვარის შემდეგ - მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდების - შატლების ეპოქა

ერთჯერადი ასტრონავტიკა ძალიან ძვირია. აუცილებელია შეიქმნას უზარმაზარი რთული რაკეტა, კოსმოსური ხომალდი და ისინი გამოიყენება მხოლოდ ერთი მოგზაურობისთვის.ჩვეულებისამებრ, აშშ და სსრკ მუშაობდნენ მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსურ ხომალდზე, მაგრამ ამერიკისგან განსხვავებით ჩვენი ქვეყნის ისტორიაში, ამ პროექტს შეიძლება ეწოდოს კოლოსალური მარცხი - კოსმოსური პროგრამის მთელი ფული დაიხარჯა შექმნასა და პირველ გაშვებაზე (მათ შორის რაკეტა Energia), რის შემდეგაც ოპერაცია არ ჩატარებულა.

დაბრუნებისას შატლი არსებითად არის პლანერი, რადგან საწვავი აღარ რჩება. ის ატმოსფეროში მუცლით შემოდის და მკვრივი ფენების გავლისას გადადის თვითმფრინავის სრიალზე. 30 წლიანი ექსპლუატაციის შემდეგ, შატლები ისტორიად იქცა - ფაქტია, რომ ისინი ძალიან მძიმე იყო. მათ შეეძლოთ 30 ტონა ტვირთის ორბიტაზე გატანა, ახლა კი კოსმოსური ხომალდის წონის შემცირების ტენდენციაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ რაც უფრო ნაკლები დატვირთვიდან გაიშვება შატლი, მით უფრო ძვირდება ყოველი კილოგრამი ტვირთის ღირებულება.

ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო შატლის მისია იყო STS-61 Endeavor მისია ჰაბლის ტელესკოპის შესაკეთებლად. სულ 4 ექსპედიცია განხორციელდა.

ამავდროულად, ოცდაათი წლიანი გამოცდილება არ დაიკარგა და შატლები შემუშავდა სამხედრო თავისუფალი მფრინავი მოდულის X-37 სახით.

Boeing X-37 (ასევე ცნობილი როგორც X-37B ორბიტალური ტესტის მანქანა (OTV)) არის ექსპერიმენტული ორბიტალური თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია ახალი ტექნოლოგიების შესამოწმებლად. ეს მრავალჯერადი გამოყენებადი უპილოტო ხომალდი შექმნილია 200-750 კმ სიმაღლეზე მუშაობისთვის და შეუძლია სწრაფად შეცვალოს ორბიტები და მანევრირება. მას უნდა შეეძლოს სადაზვერვო მისიების შესრულება, მცირე ტვირთების კოსმოსში მიტანა (და ასევე დაბრუნება).

მისი ერთ-ერთი ჩანაწერი არის ის, რომ მან გაატარა 718 დღე ორბიტაზე და დაეშვა კენედის კოსმოსური ცენტრის სადესანტო ზოლზე 2017 წლის 7 მაისს.

მთვარე დაეუფლა. შემდეგი - მარსი

მარსზე ბევრი რობოტი გაფრინდა და ისინი ძირითადად ორბიტერების სახით მუშაობენ.

დასრულებული მისიები მარსზე

1971 წლის მაისში საბჭოთა კოსმოსურმა ხომალდმა MARS-2 ისტორიაში პირველად მიაღწია წითელი პლანეტის ზედაპირს.

რა თქმა უნდა, ერთდროულად გაიგზავნა 4 მოწყობილობა, მაგრამ მხოლოდ ერთი გაფრინდა.

SC "Mars-2" სადესანტო სქემა

ამავდროულად, მოწყობილობასთან დაკავშირებით უცნაური ამბავი მოხდა. ის დაჯდა სამხრეთ ნახევარსფეროში, პტოლემეოსის კრატერის ბოლოში. დაშვებიდან 1,5 წუთში სადგური სამუშაოდ ემზადებოდა, შემდეგ დაიწყო პანორამის გადაცემა, მაგრამ 14,5 წამის შემდეგ მაუწყებლობა გაურკვეველი მიზეზების გამო შეწყდა. სადგურმა გადასცა ფოტო-სატელევიზიო სიგნალის მხოლოდ პირველი 79 ხაზი.

მოწყობილობა ასევე მოიცავდა პირველ წიგნის ზომის როვერს, თუმცა ამის შესახებ ძალიან ცოტამ იცის. უცნობია, „წავიდა“, მაგრამ ფეხით უნდა გაევლო.

პირველი როვერი

იმავე წლის დეკემბერში Mars-3 AMS (ავტომატური ინტერპლანეტარული სადგური) რბილად დაეშვა და ვიდეო გადასცა დედამიწას.

ყველა რობოტი, გარდა Phoenix-ისა და Curiosity-ისა, დაეშვა მარსის ზედაპირზე საჰაერო ბალიშების გამოყენებით.

ფენიქსი რეაქტიული სამუხრუჭე ძრავებზე იჯდა. Curiosity-ს გააჩნდა უახლესი სისტემა ყველაზე ზუსტი დაშვების უზრუნველსაყოფად - რეაქტიული პლატფორმის გამოყენებით.

ვენერა

ფრენები ვენერაზე დაიწყო მარსზე ერთდროულად - მე-20 საუკუნის 60-იან წლებში.

პირველი მანქანები დაიღუპნენ, რადგან არ არსებობდა სანდო ინფორმაცია ვენერას ატმოსფეროს შესახებ. ტელესკოპის საშუალებით ცხადი იყო, რომ ატმოსფერო ძალიან მკვრივი იყო და პირველი მოწყობილობები გაკეთდა შემთხვევით, დედამიწის ატმოსფეროს 20-მდე წნევის ზღვარით. შედეგად, ჩვენ დავამზადეთ ვენერას სერიის აპარატი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 100 ატმოსფეროს წნევას.

თავდაპირველად მოწყობილობა პარაშუტით დაეშვა, მაგრამ ვენერას ზედაპირიდან დაახლოებით 30 კილომეტრის სიმაღლეზე პარაშუტი ჩამოაგდეს. ვენერას ატმოსფერო იმდენად მკვრივი იყო, რომ პატარა ფარი საკმარისი იყო მთელი ხომალდის შესანელებლად და ნაზად დაეშვა.

მოწყობილობა იქ მუშაობდა (თითქმის 500 გრადუს ცელსიუსზე ზედაპირზე) დაახლოებით 2 საათის განმავლობაში. ამრიგად, ვენერას ზედაპირიდან პირველი სურათები, ისევე როგორც მისი ატმოსფეროს შემადგენლობა, საბჭოთა კავშირში იქნა მიღებული.

ამერიკელები არც ისე წარმატებულები იყვნენ. მათ არცერთ ზონდს არ შეეძლო ზედაპირზე მუშაობა.

იუპიტერი

მასზე დაშვება, პრინციპში, შეუძლებელია, რადგან ვარაუდობენ, რომ მას უბრალოდ არ აქვს მყარი ზედაპირი.

კვლევა დაიწყო NASA-ს Pioneer 10 უპილოტო კოსმოსური ხომალდის მისიით 1973 წელს, რასაც მოჰყვა Pioneer 11 რამდენიმე თვის შემდეგ. პლანეტის ახლო მანძილზე გადაღების გარდა, მათ აღმოაჩინეს მისი მაგნიტოსფერო და მიმდებარე რადიაციული სარტყელი.

ვოიაჯერ 1 და ვოიაჯერ 2 ეწვივნენ პლანეტას 1979 წელს, შეისწავლეს მისი თანამგზავრები და რგოლების სისტემა, აღმოაჩინეს იოს ვულკანური აქტივობა და წყლის ყინულის არსებობა ევროპის ზედაპირზე.

ულისემ 1992 წელს ჩაატარა იუპიტერის მაგნიტოსფეროს შემდგომი კვლევები, შემდეგ კი 2000 წელს განაახლა.

კასინიმ პლანეტას 2000 წელს მიაღწია და მისი ატმოსფეროს ძალიან დეტალური სურათები გადაიღო.

„ახალი ჰორიზონტები“2007 წელს იუპიტერთან გაიარა და პლანეტისა და მისი თანამგზავრების პარამეტრების გაუმჯობესებული გაზომვები გააკეთა.

ბოლო დრომდე გალილეო იყო ერთადერთი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც შემოვიდა იუპიტერის ორბიტაზე და შეისწავლა პლანეტა 1995 წლიდან 2003 წლამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში გალილეომ შეაგროვა დიდი რაოდენობით ინფორმაცია იუპიტერის სისტემის შესახებ, რომელიც მიუახლოვდა ოთხივე გიგანტური გალილეის თანამგზავრს. მან დაადასტურა სამ მათგანზე თხელი ატმოსფეროს არსებობა, ასევე თხევადი წყლის არსებობა მათ ზედაპირზე. ხელოსნმა ასევე აღმოაჩინა მაგნიტური ველი განიმედის გარშემო. იუპიტერთან მიღწევისას მან დააკვირდა შეჯახებებს პლანეტასთან კომეტა შუმეიკერ-ლევის ფრაგმენტები. 1995 წლის დეკემბერში კოსმოსურმა ხომალდმა იუპიტერის ატმოსფეროში დაღმავალი ზონდი გაგზავნა და ატმოსფეროს ახლო შესასწავლად ეს მისია ერთადერთია. ატმოსფეროში შესვლის სიჩქარე იყო 60 კმ/წმ. რამდენიმე საათის განმავლობაში ზონდი ეშვებოდა გაზის გიგანტის ატმოსფეროში და გადასცემდა ქიმიურ, იზოტოპურ კომპოზიციებს და ბევრ სხვა უაღრესად სასარგებლო ინფორმაციას.

დღეს იუპიტერს NASA-ს კოსმოსური ხომალდი Juno სწავლობს.

ქვემოთ ნაჩვენებია Juno-ს იუპიტერზე ფრენის ბოლო კადრები, დამუშავებული ჯერალდ ეიხშტადტის და შონ დორანის მიერ. აქ ნახავთ გრძივი ღრუბლების ფენებს, ქარიშხლებს, მორევებს და პლანეტის ჩრდილოეთ პოლუსს. მომხიბლავი!

სატურნი

მხოლოდ ოთხმა კოსმოსურმა ხომალდმა შეისწავლა სატურნის სისტემა.

პირველი იყო Pioneer 11, რომელიც გაფრინდა 1979 წელს. მან დედამიწას გაუგზავნა პლანეტისა და მისი თანამგზავრების დაბალი გარჩევადობის სურათები. გამოსახულებები არ იყო საკმარისად მკაფიო, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო სატურნის სისტემის მახასიათებლების დეტალური გარკვევა. თუმცა, აპარატმა ხელი შეუწყო კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენის გაკეთებას. აღმოჩნდა, რომ რგოლებს შორის მანძილი ამოვსებულია უცნობი მასალით.

1980 წლის ნოემბერში ვოიაჯერ 1-მა მიაღწია სატურნის სისტემას. ვოიაჯერ 2 სატურნს ცხრა თვის შემდეგ მიაღწია. სწორედ მან შეძლო დედამიწაზე გაცილებით მაღალი გარჩევადობის ფოტოების გაგზავნა, ვიდრე მისი წინამორბედები. ამ ექსპედიციის წყალობით შესაძლებელი გახდა ხუთი ახალი თანამგზავრის აღმოჩენა და აღმოჩნდა, რომ სატურნის რგოლები პატარა რგოლებისგან შედგება.

2004 წლის ივლისში კასინი-ჰაიგენსის აპარატი სატურნს მიუახლოვდა. მან ექვსი წელი გაატარა ორბიტაზე და მთელი ამ ხნის განმავლობაში გადაიღო სატურნი და მისი მთვარეები. ექსპედიციის დროს მოწყობილობამ ზონდი დაუშვა უდიდესი თანამგზავრის, ტიტანის ზედაპირზე, საიდანაც შესაძლებელი გახდა ზედაპირიდან პირველი ფოტოების გადაღება. მოგვიანებით ამ მოწყობილობამ დაადასტურა ტიტანზე თხევადი მეთანის ტბის არსებობა. ექვსი წლის განმავლობაში კასინიმ აღმოაჩინა კიდევ ოთხი თანამგზავრი და დაამტკიცა წყლის არსებობა გეიზერებში ენცელადუსის თანამგზავრზე. ამ კვლევების წყალობით ასტრონომებმა სატურნის სისტემის ათასობით კარგი სურათი მიიღეს.

შემდეგი მისია სატურნზე, სავარაუდოდ, ტიტანის შესწავლა იქნება. ეს იქნება NASA-სა და ევროპის კოსმოსური სააგენტოს ერთობლივი პროექტი. მოსალოდნელია, რომ ეს იქნება სატურნის უდიდესი თანამგზავრების ინტერიერის შესწავლა. ექსპედიციის დაწყების თარიღი ჯერჯერობით უცნობია.

პლუტონი

ამ პლანეტას მხოლოდ ერთი კოსმოსური ხომალდი – „ახალი ჰორიზონტები“სწავლობდა. ამ შემთხვევაში, მისიის მიზანი შორს არის მხოლოდ პლუტონის გადაღებისგან.

პლუტონი და ქარონი ორი ჩარჩოს კომპოზიტური ფოტო

ასტეროიდები და კომეტები

თავიდან ისინი აფრინდნენ კომეტების ბირთვებამდე. ჩვენ ვნახეთ ისინი, ბევრი რამ გავიგეთ.

2005 წელს ამერიკული Deep Impact კოსმოსური ხომალდი აფრინდა, დამრტყმელი ჩამოაგდო კომეტა Tempel 1-ზე, რომელმაც გადაიღო ზედაპირი მისი მიახლოებისას.განხორციელდა აფეთქება (თერმული - საკუთარი კინეტიკური ენერგიისგან) და ამოფრქვეულ ნივთიერებაში გაფრინდა ძირითადი აპარატი, რომელიც ატარებდა ქიმიურ ანალიზს.

პირველად იაპონელებმა მიიღეს ასტეროიდის მატერიის ნიმუში (ასტეროიდი იტოკავა).

ჰაიაბუსა-2 ზონდი. მასში შედიოდა რობოტი ასტეროიდის შესასწავლად, მაგრამ ის გაფრინდა არაზუსტი გამოთვლებისა და თავად ასტეროიდის დაბალი გრავიტაციის გამო. მთავარი აპარატი შეიძლება ითქვას მტვერსასრუტია, დაჯდომის გარეშე მიწა წაიღო.

როზეტა. პირველი ობიექტი, რომელიც შევიდა კომეტის ორბიტაზე (ჩურუმოვა-გერასიმენკო). კოსმოსური ხომალდი მოიცავდა პატარა ლანდერს. მის სამ თათიდან თითოეულზე იყო "ხრახნი", რომელიც უნდა ჩაეხვია ზედაპირზე და დამაგრებულიყო აპარატი.

მანამდე, შეხების მომენტში, აპარატის დასამაგრებლად ორი ჰარპუნიანი თოფი უნდა გამოეყენებინა, შემდეგ კაბელები უნდა ამოეყვანა აპარატი ზედაპირზე და ამის შემდეგ თათებით დამაგრებულიყო. სამწუხაროდ, ჰარპუნების ფხვნილის მუხტებმა არ იმუშავეს 10 წლიანი ფრენის გამო. დენთმა დაკარგა თვისებები რადიაციის გავლენის ქვეშ. მოწყობილობა დაარტყა, გაფრინდა ერთი კილომეტრით, დაეშვა კიდევ საათნახევარი, შემდეგ კიდევ რამდენჯერმე გადახტა, სანამ კლდის ქვეშ ნაპრალში არ შემოვიდა.

ორბიტერმა საბოლოოდ გადაიღო დაღმართი, რომელიც მის გვერდზე დევს, კლდეში მოქცეული. 2016 წლის 30 სექტემბერს დედა მოწყობილობამ შეხების მომენტში შეწყვიტა მუშაობა. გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა იმის გათვალისწინებით, რომ კომეტა და, შესაბამისად, აპარატურა მზიდან შორდებოდა და აღარ იყო საკმარისი ენერგია. შეხების სიჩქარე იყო მხოლოდ 1 მ/წმ.

მზის სისტემის გარეთ

მზის სისტემის დატოვების ყველაზე იაფი გზა არის პლანეტების მიზიდულობის გამო აჩქარება, მათთან მიახლოება, მათი ბუქსირების გამოყენება და თითოეულის გარშემო სიჩქარის თანდათან გაზრდა. ეს მოითხოვს პლანეტების გარკვეულ კონფიგურაციას - სპირალში - ისე, რომ, შემდეგ პლანეტასთან განშორებით, ფრენა შემდეგზე. ყველაზე შორეული ურანისა და ნეპტუნის სიჩქარის გამო, ასეთი კონფიგურაცია იშვიათად ხდება, დაახლოებით 170 წელიწადში ერთხელ. ბოლოს იუპიტერმა, სატურნმა, ურანმა და ნეპტუნმა სპირალი შექმნეს 1970-იან წლებში. ამერიკელმა მეცნიერებმა ისარგებლეს ამ კონსტრუქციით და გაგზავნეს კოსმოსური ხომალდი მზის სისტემის მიღმა: Pioneer 10 (Pioneer 10, გაშვებული 1972 წლის 3 მარტს), Pioneer 11 (Pioneer 11, გაშვებული 1973 წლის 6 აპრილს), Voyager 2 (Voyager 2, გაშვებული). 1977 წლის 20 აგვისტოს) და ვოიაჯერ 1 (ვოიაჯერ 1, გაშვებული 1977 წლის 5 სექტემბერს).

2015 წლის დასაწყისისთვის ოთხივე კოსმოსური ხომალდი მზიდან მზის სისტემის საზღვრამდე გადავიდა. "პიონერ-10"-ს აქვს მზესთან შედარებით 12 კმ/წმ სიჩქარე და დღეს მდებარეობს დაახლოებით 115 AU მანძილზე. ე., რაც დაახლოებით 18 მილიარდი კილომეტრია. „პიონერი-11“- 11,4 კმ/წმ სიჩქარით 95 AU, ანუ 14,8 მილიარდი კმ მანძილზე. ვოიაჯერ 1 - დაახლოებით 17 კმ/წმ სიჩქარით 132,3 AU, ანუ 21,5 მილიარდი კმ მანძილზე (ეს არის ადამიანის მიერ შექმნილი ყველაზე შორეული ობიექტი დედამიწიდან და მზიდან). ვოიაჯერ 2 - 15 კმ/წმ სიჩქარით 109 AU მანძილზე. ე. ანუ 18 მილიარდი კმ.

თუმცა, ეს კოსმოსური ხომალდები ჯერ კიდევ ძალიან შორს არიან ვარსკვლავებისგან: უახლოესი ვარსკვლავი, პროქსიმა კენტაური, 2000-ჯერ უფრო შორს არის, ვიდრე კოსმოსური ხომალდი Voyager 1. უფრო მეტიც, ყველა მოწყობილობა, რომელიც არ არის გაშვებული სპეციალურად კონკრეტული ვარსკვლავებისთვის (და მხოლოდ სტივენ ჰოკინგისა და იური მილნერის ერთობლივი პროექტია დაგეგმილი, როგორც ინვესტორი სახელწოდებით Breakthrough Starshot), ძნელად დაფრინავს ვარსკვლავებთან ახლოს. რა თქმა უნდა, კოსმოსური სტანდარტებით შეიძლება განვიხილოთ „მიდგომა“: „პიონერ-10“-ის ფრენა 2 მილიონ წელიწადში ალდებარანის ვარსკვლავიდან რამდენიმე სინათლის წლის მანძილზე, „ვოიაჯერ-1“- 40 ათასი წლის განმავლობაში ორი სინათლის წლის დაშორება ვარსკვლავიდან AC + 79 3888 თანავარსკვლავედში ჟირაფი და ვოიაჯერი 2 - 40 ათასი წლის შემდეგ, როს 248 ვარსკვლავიდან ორი სინათლის წლის მანძილზე.

ქვემოთ ნაჩვენებია კოსმოსში გაშვებული ყველა ხელოვნური მანქანა.

ყველა კოსმოსური ხომალდი გაშვებულია დღემდე

კაცობრიობა ძალიან შორს წავიდა ზოგადად სამყაროს და, კერძოდ, საკუთარი მზის სისტემის შესწავლაში. ეს არის კერძო კამპანიების ეპოქა, როგორიცაა Space X, რომელიც იყენებს უახლეს ტექნოლოგიას და იყენებს მას ყოველდღიურ გამოყენებაში. დიახ, ჯერჯერობით ყველაფერი არ არის გლუვი, მაგრამ პირველი გაშვება კოსმოსში წარუმატებელი იყო.ჩვენ უნდა შევიმუშაოთ სიცოცხლის მხარდაჭერის ახალი სისტემები, მასალები ასეთი არამეგობრული, მაგრამ მაინც მიმზიდველი სივრცისგან დასაცავად და რაც მთავარია, სივრცეში გადაადგილების ახალი სიჩქარის ან თუნდაც პრინციპების დაუფლება. ბევრი საოცარი აღმოჩენა გველოდება - მთავარია არ გავჩერდეთ, ერთი იმპულსით მოძრაობთ, როგორც სახეობა.