ონისიმ პანკრატოვი რუსი მოგზაურია, რომელმაც მთელი მსოფლიო მოიარა

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

გიჟური ძალისხმევა, საოცარი წარმატება და ტრაგიკული სიკვდილი - ეს ყველაფერი იყო ონისიმ პანკრატოვის ცხოვრებაში, პირველი რუსი, რომელმაც ორ ბორბალზე იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში.

არ იცოდა არც ერთი უცხო ენა, არც იარაღი და არც დიპლომატიური პასპორტი, ონისიმ პანკრატოვმა იმოგზაურა ათეულობით ქვეყანაში, იმყოფებოდა ციხეებში და საავადმყოფოებში, მაგრამ მაინც მიაღწია თავის მიზანს - ველოსიპედით შემოუარა გლობუსს. პანკრატოვის შემდეგი მიზანი იყო დედამიწის ირგვლივ თვითმფრინავით ფრენა - მაგრამ მისი ცხოვრება პირველმა მსოფლიო ომმა შეაფერხა. და მთელ მსოფლიოში მოგზაურობის იდეა ონისიმს მამამისმა შესთავაზა. შესაძლოა, არც კი შესთავაზა, არამედ დააწესა.

მამის იდეა

ონისიმ პანკრატოვი დაიბადა პენზას პროვინციაში 1888 წელს. ის არ იყო ღარიბი გლეხებიდან, რადგან გიმნაზიური განათლება მიიღო. 1896 წელს, როდესაც ონისიმი ჯერ კიდევ სწავლობდა, მამამისმა, პიტერ პანკრატოვმა გაზეთებში წაიკითხა, რომ ველოსიპედის საერთაშორისო ფედერაციამ დაჰპირდა ბრილიანტის პალმის რტო პირველ ველოსიპედისტს, რომელიც გაემგზავრებოდა ევროპაში ფედერაციის მიერ შემოთავაზებული მარშრუტის გასწვრივ. პიტერი სპორტის მოყვარული იყო, ძლიერი ივან პოდუბნის გულშემატკივარი და ბავშვობიდანვე ჩაუნერგა შვილს ფიზიკური ვარჯიშის სიყვარული. თუმცა მოგზაურობის ოცნება ჯერ კიდევ შორს იყო.

1908 წელს პანკრატოვის ოჯახი გადავიდა ჰარბინში - უცნობია რატომ მოხდა ეს. თუმცა, ჰარბინში, უკვე ფიზიკურად ძალიან ძლიერი ონისიმ, როგორც მასზე გაზეთი Utro Rossii წერდა,”იდგა ყველა ადგილობრივი სპორტული ორგანიზაციის სათავეში და განსაკუთრებით ცნობილი გახდა, როგორც ჰარბინის თავისუფალი სტილის სახანძრო ბრიგადის მამაცი ლიდერი”.

1911 წლისთვის, პანკრატოვმა დაზოგა ფული საკუთარი "მსუბუქი გზის" ველოსიპედისთვის "გრიცნერისთვის", რომელიც იმ დროისთვის უკვე ჰარბინის ტრასაზე ველოსიპედით იყო დაკავებული, გაემგზავრა ველოსიპედით მთელ მსოფლიოში. თავდაპირველად, ეს არ იყო დაგეგმილი, როგორც სოლო მოგზაურობა - შემონახული იყო სამი ველოსიპედისტის სახელი, რომლებმაც დატოვეს ჰარბინი მოსკოვის მიმართულებით 1911 წლის 10 ივლისს პანკრატოვთან ერთად: ვორონინოვი, სოროკინი და ზეიბერგი. მაგრამ ისინი ყველა სწრაფად "ჩავარდა" არადამაკმაყოფილებელი ფიზიკური ვარჯიშის გამო. ჩიტადან დაწყებული, პანკრატოვმა მარტო განაგრძო მოგზაურობა.

ველოსიპედი ძაღლებისგან და მძარცველებისგან

ონისიმ პანკრატოვის სავარაუდო მარშრუტი. (ირინა ბარანოვა)

„როცა მე მანქანით მონღოლეთსა და მანჯურიაში ვმოძრაობდი, - ციტირებდა პანკრატოვის „რუსეთის დილა“, - ყველაზე გულწრფელი დამოკიდებულება მომიწია ადგილობრივი მოსახლეობის, ძირითადად ბურიატებისა და მონღოლების მხრიდან. მშვენივრად მაჭმევდნენ და რომ არა პურის ნაკლებობა, რომლის მოპოვებაც ამ ადგილებში მხოლოდ გაჭირვებით არის შესაძლებელი, მაშინ ჩინეთის სამფლობელოებში გავლა ყველა თვალსაზრისით განსაკუთრებულად სასიამოვნო იქნებოდა. მაგრამ ჩემთვის საკმარისი იყო სამშობლოს საზღვრებში შესვლა, რადგან ჩემი მოგზაურობის ცხოვრება სავსე იყო ყველანაირი თავგადასავლებითა და რთული განსაცდელებით.”

პანკრატოვს თან ჰქონდა სამოგზაურო ჟურნალი, სადაც მან ჩანაწერები შეიტანა მოგზაურობის შესახებ. ციმბირელ გლეხებს შორის, ნებისმიერი წიგნიერი ადამიანი და თუნდაც რაიმე სახის ველოსიპედზე, პრინციპში ეჭვს იწვევდა. მხოლოდ ოფიციალური შტამპები და ბეჭდები ორთავიანი არწივებით აშინებდნენ ადგილობრივებს. პანკრატოვმა სთხოვა ამ ნიშნების ჩაწერა თავის დღიურში იმ თანამდებობის პირებისთვის, რომლებსაც გზაში შეხვდა და ვისაც თავისი მოგზაურობის არსი აუხსნა. და მიუხედავად ამისა, რამდენჯერმე პანკრატოვი კინაღამ მოკლეს.

ონისიმ პანკრატოვი ავიაციაში სამსახურის წლების განმავლობაში, ორდერის წოდებით (საარქივო ფოტო)

მისი თქმით, ზოგიერთმა მონადირემ გადაწყვიტა მისი ცოცხალ სამიზნედ გამოყენება; მას ზურგში მსუბუქად დაჭრეს. კრასნოიარსკის მხარეში მძარცველები თავს დაესხნენ, მაგრამ გაათავისუფლეს, რადგან პანკრატოვს თან ფული არ ჰქონდა და იმ დროს არავინ იყო, ვინც მისი ველოსიპედი ვინმეს მიჰყიდდა.ციმბირის ზოგიერთ რაიონში გზების უქონლობის გამო პანკრატოვს ხშირად უწევდა სარკინიგზო ლიანდაგზე გავლა, მაგრამ იქიდან მას გზის მუშები ატარებდნენ, ამიტომ ხშირად უწევდა მოგზაურობის გაგრძელება ღამით.

მიუხედავად ამ ყველაფრისა, ონისიმ პანკრატოვი ნოემბრის შუა რიცხვებისთვის უკვე მოსკოვში იმყოფებოდა, სადაც მოსკოველმა ველოსიპედისტებმა მას საზეიმო შეხვედრა მოაწყვეს, უზრუნველყვეს საკვები, მკურნალობა და შემდგომი მოგზაურობისთვის ფულიც კი შეაგროვეს.

რვა ევროპისთვის

პეტერბურგის გავლით ონისიმ პანკრატოვი გაემგზავრა კონიგსბერგში, იქიდან კი ბერლინში. მან 1912 წლის 12 დეკემბერს გადაკვეთა რუსეთის იმპერიის საზღვარი. ევროპაში ონისიმ აღმოაჩინა, რომ 1896 წელს გაზეთებში შემოთავაზებული მარშრუტი დიდი ხანია შესრულებული იყო სხვა ველოსიპედისტების მიერ. მიუხედავად ამისა, პანკრატოვმა გაიარა ევროპაში, და არა გავლილი და, მაგრამ, ცხადია, გაიმეორა "კონკურენტული" მარშრუტი: შვეიცარია, იტალია, სერბეთი, თურქეთი, საბერძნეთი, ისევ თურქეთი, იტალია, საფრანგეთი, სამხრეთ ესპანეთი, პორტუგალია, ჩრდილოეთ ესპანეთი და ისევ. საფრანგეთი; იქიდან - ორთქლის გემით ინგლისში, სადაც აშშ-ში ბილეთისთვის ფულის დაზოგვის მიზნით, პანკრატოვი მუშაობდა პორტის მტვირთავად.

ონისიმ პანკრატოვი ჰარბინში ჩასვლის დღეს, 1913 წლის 10 აგვისტოს (საარქივო ფოტო)

ევროპული ვოიაჟიც იოლი არ იყო - თურქეთში ის პოლიციაში "დაისვენა", რომელმაც რუს ჯაშუშად შეატყუა, იტალიაში კი მალარიით დაავადდა. იქ, იტალიაში, პანკრატოვმა ისარგებლა იმ დროს იქ მცხოვრები მაქსიმ გორკის ოფიციალური მეუღლის ეკატერინა ფეშკოვას დახმარებით - მან, როგორც ჩანს, იგი ინგლისში რუს ემიგრანტებთან ერთად მიიყვანა, რომლებიც პანკრატოვს დაეხმარნენ შიმშილისგან არ დაღუპულიყო. ცნობილია, რომ ინგლისში მან მონაწილეობა მიიღო ველოსიპედის შეჯიბრებებში და ჭიდაობაში - რა თქმა უნდა, არა უფასოდ. შედეგად, პანკრატოვი და მისი „გრიცნერი“ორთქლის გემზე ჩასხდნენ ამერიკაში.

ძალიან ცოტაა ცნობილი პანკრატოვის შეერთებულ შტატებში ყოფნის შესახებ; მხოლოდ მისი სიტყვებია, რომ მოგზაური იქ უფრო უხერხულად გრძნობდა თავს, ვიდრე რუსეთში: „გზის გასწვრივ მიდიხარ, რომელიღაც ფერმას უახლოვდები, გინდა დაისვენო და ცეცხლსასროლი იარაღით დახვდათ მზად და დატვირთული კოლტებით.."

სან-ფრანცისკოდან პანკრატოვი მიდის იაპონიაში, იქიდან ჩინეთში და 1913 წლის 10 აგვისტოს, 2 წლისა და 18 დღის შემდეგ, ამთავრებს ჰარბინში. მოგზაურობის დროს მან ველოსიპედზე შეცვალა 52 საბურავი, 36 მილი, 9 ჯაჭვი, 8 პედლები, 4 უნაგირები, 2 სახელური, ბევრი შუქი, ზარები და სხვა ნაწილები.

სიკვდილი ჰაერში

ონისიმ პანკრატოვის თვითმფრინავი (საარქივო ფოტო)

რა თქმა უნდა, მოგზაურობის დასრულების შემდეგ, პანკრატოვი რუსული მასშტაბის ვარსკვლავი გახდა. გაზეთები და ჟურნალები წერდნენ მის შესახებ და მატერიალური საჭიროება შემცირდა. მაგრამ ონისიმის ლტოლვა ექსპლოიტეტებისკენ არ განელებულა - საარქივო დოკუმენტების თანახმად, 1914 წლის ივნისში პანკრატოვი შევიდა გაჩინის სამხედრო საავიაციო სკოლაში. უკვე აგვისტოში მან მიიღო ფარმანის თვითმფრინავის ფრენის უფლება და დაინიშნა მე-12 კორპუსის საავიაციო რაზმში - პირველი მსოფლიო ომი მიმდინარეობდა …

ონისიმ პანკრატოვი (იჯდა წინა რიგში, ცენტრში) რუსეთის იმპერიის ავიაციის გმირების ჯგუფურ ფოტოში (საარქივო ფოტო)

საოცარია, მაგრამ პანკრატოვის იშვიათი წარმატება მას ცაში ახლდა. იმ დღეებში, როდესაც თვითმფრინავები არასანდო იყო, ხოლო მფრინავების და მათი ტრენერების გამოცდილება მცირე იყო, პანკრატოვი გადავიდა ერთი საავიაციო რაზმიდან მეორეში, შეცვალა 4 მორიგე სადგური და 1914 წლის ნოემბერში მისი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს და ჩამოვარდა, მაგრამ პანკრატოვი. ცოცხალი დარჩა. ჯერ კიდევ არ იყო ოფიცერი, პანკრატოვი დაჯილდოვდა წმინდა გიორგის ჯარისკაცის მე-4, მე-3 და მე-2 ხარისხის ჯვრებით და წმინდა გიორგის მედლით - ასეთი ჯილდოები ჯარისკაცებს ბრძოლაში განსაკუთრებული სიმამაცისთვის გადაეცათ. 1915 წელს პანკრატოვი პრაპორშჩიკით დააწინაურეს.

1916 წლის ივლისში ხდება მებრძოლთა რაზმის წევრი. მაგრამ ერთი თვის შემდეგ, დვინსკის რეგიონში, საბრძოლო მისიის შესრულებისას, ამჯერად, როგორც მსროლელი ფრანგი მფრინავის ანრი ლორანის თვითმფრინავში, ის გარდაიცვალა - მათი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს და ჩამოვარდა.

ონისიმ პანკრატოვი მე-12 კორპუსის ესკადრილიის ფორმაში, მკერდზე წმინდა გიორგის სამი ჯარისკაცის ჯვრით (საარქივო ფოტო)

ცხადია, ონისიმ პანკრატოვი ძალიან ცნობილი პიროვნება იყო ჯარში - მე-12 კორპუსის საჰაერო ესკადრილიაშიც კი გაზეთებში მოხვდა, როგორც "საჰაერო ფლოტის" ერთ-ერთი გმირი. და სიკვდილის შემდეგ ონისიმს მიენიჭა წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენი, ხოლო შემდეგ წელს, ასევე სიკვდილის შემდეგ, პანკრატოვი დაჯილდოვდა წმინდა ანას მე-4 ხარისხის (1917 წლის 3 იანვარი) და წმინდა სტანისლავის მე-3 ხარისხის ორდენებით. ხმლები და მშვილდი (1917 წლის 12 მაისი). თუმცა, რუსების ხსოვნაში, ის დარჩა, ძირითადად, არა სამხედრო, არამედ სპორტული საქმეებისთვის - როგორც პირველი რუსი მოგზაური ორბორბლიანი ტრანსპორტით მთელ მსოფლიოში.