თვითმფრინავ-ციხის ჩამოვარდნა, რომელიც სსრკ-მ დასავლეთზე შთაბეჭდილების მოხდენას აპირებდა

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

საბჭოთა კავშირი იყო ყველაზე დიდი სახელმწიფო პლანეტაზე და უკვე 1930-იან წლებში აქტიურად აცხადებდა ზესახელმწიფოს ტიტულს. მაგრამ ქვეყნებს შორის რბოლის ფარგლებში, სსრკ-ს ხელისუფლებას სჭირდებოდა მუდმივად შეენარჩუნებინა ეს იმიჯი იდეების განხორციელებით, რაც კაპიტალისტურ ბანაკს აჩვენებდა სოციალიზმის სიცოცხლისუნარიანობას და ძალას. საბჭოთა ინჟინრებმა და დეველოპერებმა ყველაფერი გააკეთეს პარტიული ელიტის ფართომასშტაბიანი ამბიციების შესასრულებლად, შექმნეს მართლაც ამბიციური პროექტები, თუმცა ზოგიერთი მათგანი არასოდეს განხორციელებულა. სწორედ ეს იყო K-7 ტრანსკონტინენტური თვითმფრინავი - უზარმაზარი მფრინავი ციხესიმაგრე.

1930-იან წლებში სსრკ-ში სამართლიანად დაიწყო ეწოდოს "პროჟექტორების დრო" - სწორედ ამ პერიოდში შეიქმნა გრანდიოზული გიგანტური პროექტების უდიდესი რაოდენობა, რომლებიც უნდა ასახავდნენ უზარმაზარი ქვეყნის მთელ ძალასა და ძალას. თვითმფრინავის დიზაინერები ამ საკითხში არ ჩამორჩებოდნენ სხვა დარგის კოლეგებს. ერთ-ერთი მათგანი იყო კონსტანტინე კალინინი, რომელმაც, როგორც დიზაინის ბიუროს ხელმძღვანელმა, მე-20 საუკუნის 30-იანი წლების დასაწყისისთვის შექმნა არაერთი ახალი, წარმატებით გამოცდილი თვითმფრინავი.

მაგრამ დიზაინერის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული იდეა იყო ეგრეთ წოდებული "მფრინავი ფრთის" კონცეფცია. იდეის არსი ის იყო, რომ ფიუზელაჟის როლს აქ ცარიელი ფრთა ასრულებდა. მასში განთავსებული იყო როგორც ტვირთი, ასევე ეკიპაჟი. ამ უჩვეულო დიზაინმა შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ თავად თვითმფრინავის წონის შემცირება, არამედ მისი დატვირთვის გაზრდა. Novate.ru-ს ცნობით, კალინინმა თავად მიიჩნია „მფრინავი ფრთის“კონცეფცია იდეალური დიდი მანქანებისთვის.

ამ იდეით გატაცებულმა 1928 წელს KB კალინინმა წარმოადგინა ტრანსკონტინენტური გიგანტური თვითმფრინავის პროექტი, რომლის ერთი ფრთის სიგრძე უნდა ყოფილიყო მინიმუმ 50 მეტრი. პარტიის ამბიციურ ხელმძღვანელობას მოეწონა გრანდიოზული იდეა და ორი წლის შემდეგ დაიწყო პირველი პროტოტიპის მშენებლობა.

1932 წელს პროექტს უკვე ჰქონდა ტექნიკური დოკუმენტაციის სრული პაკეტი და სრული ზომის მოდელი. ამის შემდეგ კიდევ ცხრა თვე დასჭირდა K-7 ციხის თვითმფრინავის პირველი მოდელის აშენებას. და ამ ეტაპზე დაიწყო პირველი სირთულეები. აღმოჩნდა, რომ სსრკ-ს სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსმა ჯერ კიდევ ვერ შეძლო ასეთი უზარმაზარი ლაინერის უზრუნველყოფა საჭირო სიმძლავრის ძრავებით. და საბოლოო ვერსიაში მათი რიცხვის 7-მდე გაზრდაც კი არ გადაჭრა მთავარი პრობლემა - გიგანტური თვითმფრინავი ძალიან მძიმე აღმოჩნდა.

ამის მიუხედავად, K-7-ის კიდევ ერთი სამხედრო მოდიფიკაცია გამოვიდა. მას ჰქონდა თითქმის იდეალური შეიარაღება უზარმაზარი თვითმფრინავისთვის - თექვსმეტი ტყვიამფრქვევი და ქვემეხი დამონტაჟებული პერიმეტრის გარშემო. დეველოპერების ასეთმა განჭვრეტამ შესაძლებელი გახადა, საჭიროების შემთხვევაში, გადაესროლა მთელ მიმდებარე სივრცეს ერთდროულად რამდენიმე წერტილიდან. ასევე, თვითმფრინავს შეეძლო გადაეტანა 6 ტონაზე მეტი ტვირთი - მაგალითად, ბომბი ან ჯავშანტექნიკა მისი შემდგომი ჩამოგდების მიზნით პარაშუტებით.

ტრანსკონტინენტური გიგანტის პირველმა ტესტებმა ძალიან დამაიმედებელი შედეგი გამოიღო - თვითმფრინავის ფრენის მახასიათებლები დამაკმაყოფილებელი იყო ასეთი უზარმაზარი აპარატისთვის. K-7-ის ერთ-ერთი პირველი საცდელი მფრინავის მ. სნეგირევის მოგონებებიც კი შემორჩა: „ჰაერში მყოფი მანქანა კარგად ემორჩილებოდა საჭეს. ადვილი იყო მუშაობა. ვერც კი დავიჯერე. ოდნავ მოწიეთ საჭე და მანქანა მაშინვე პასუხობს!”

თუმცა პირველი წარმატებული გამოცდის შემდეგ ამბიციური პროექტის წარმატება დასრულდა.ერთ-ერთ შემდეგ რეისზე მოხდა ტრაგედია: სადესანტო მიახლოებისას თვითმფრინავმა შეწყვიტა მორჩილება და ჩამოვარდა. სტიქიის მსხვერპლი K-7-ის ეკიპაჟის 15 წევრი იყო.

კატასტროფის მიზეზი იყო თვითმფრინავის კუდზე ვიბრაციების დამანგრეველი მოქმედება, რომელიც წარმოიშვა ფრენისას აპარატის ე.წ. და იმ დროს არც ტექნოლოგიები და არც მასალები ამ პროცესების კომპენსაციისთვის უბრალოდ არ არსებობდა.

Საინტერესო ფაქტი: ვიბრაციის საკითხი თვითმფრინავის დახრის გამო თითქმის ყველა თვითმფრინავზე არსებობდა მფრინავი ფრთის დიზაინში.

ამბიციური ტრანსკონტინენტური გიგანტის K-7-ის მომავალი შეუსაბამო აღმოჩნდა: სსრკ მთავრობის გადაწყვეტილებამ დაექვემდებარა საბჭოთა თვითმფრინავების ინდუსტრიას თვისებრივი ტრანსფორმაცია, ბოლო მოუღო მფრინავი ციხე-სიმაგრის პროექტს და ის გაიყინა და ბოლოს. დახურული.

მისი ავტორის ბედი კი სრულიად ტრაგიკული იყო: 1938 წელს, როცა "დიდი ტერორის" ტალღა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსს მიაღწია, კონსტანტინე კალინინი დააპატიმრეს ანტისაბჭოთა საქმიანობისა და ჯაშუშობის ბრალდებით და დახვრიტეს. საბჭოთა ავიაკონსტრუქტორის რეაბილიტაცია მხოლოდ 1955 წელს განხორციელდა.