Სარჩევი:

წმინდა სტოუნჰენჯი
წმინდა სტოუნჰენჯი

ვიდეო: წმინდა სტოუნჰენჯი

ვიდეო: წმინდა სტოუნჰენჯი
ვიდეო: ბჰაგავან შრი სატია საი ბაბა - "იგავ-არაკები" - აუდიო წიგნი 2024, მარტი
Anonim

სტოუნჰენჯი ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მეგალითური ნაგებობაა მსოფლიოში. მას უწოდებენ "ყველაზე იდუმალ პრეისტორიულ ძეგლს" და "გიგანტურ ქვის გამოცანას ევროპის ცენტრში". ვნახოთ, რა არის მასში იდუმალი, საერთო მცდარი წარმოდგენების გვერდის ავლით.

ოფიციალური მონაცემები ასეთია: სტოუნჰენჯი არის ქვების ვერტიკალური ნაკრები, რომლებიც ქმნიან კონცენტრირებულ წრეებს. ითვლება, რომ ირგვლივ მრავალი ნეოლითის და ბრინჯაოს ხანის სამარხია. არქეოლოგების აზრით, კომპლექსი აშენდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 3000 წელს. 2000 წლამდე

ამ მეგალითური კომპლექსის პირველ მკვლევარებს ძალიან საეჭვო ბიოგრაფია ჰქონდათ.

ქვის კვლევის ისტორია უპირველეს ყოვლისა დაკავშირებულია თავისუფალი მასონი უილიამ სტუკლი, რომლის აქტიური ცხოვრების თარიღები ემთხვევა ინგლისში ძალაუფლების ხელში ჩაგდების დაწყებას ჰოლანდიური ორანჟის დინასტიის მიერ, რომელიც წარმოადგენს ამსტერდამის ყბადაღებული ბანკის მევახშეთა ინტერესებს. სწორედ მის მსგავსებაში 1696 წელს ინგლისის კერძო ბანკი.

გამოსახულება
გამოსახულება

აქტიურ მონაწილეობას იღებდა მუშაობაში ისააკ ნიუტონი1696 წელს დაინიშნა მზრუნველად, ხოლო 1699 წელს სამეფო ზარაფხანის დირექტორად. ფიზიკაში მისი ფართოდ ცნობილი აღმოჩენები იყო მისი სწავლის „ქვეპროდუქტი“ალმიქიასა და კაბალიზმში. ნიუტონის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ოკუპაცია იყო „სამყაროს დასასრულის“თარიღის გამოთვლა ებრაული ტექსტებიდან, სადაც ის თალმუდის დაჟინებით ეძებდა „საიდუმლო კოდებს“.

ზემოხსენებული "სტოუნჰენჯის პიონერი" უილიამ სტუკლი გახდა ალქიმიკოსისა და კაბალისტის ნიუტონის პირველი "ოფიციალური" ბიოგრაფი, რომელმაც დამალა მისი ბიოგრაფიის მრავალი ფაქტი, მათ შორის პირველი "ფინანსური პირამიდის" შექმნა - ინგლისის ბანკი. ეს იყო Freemason Stukeley, რომელმაც დაიწყო თავის თავს "არქ-დრუიდი".

გამოსახულება
გამოსახულება

სტოუნჰენჯის მეგალითური კომპლექსის შესახებ ინფორმაციის ერთ-ერთი მთავარი წყაროა საიტი ინგლისური მემკვიდრეობა.

ინგლისური მემკვიდრეობა არის პარასახელმწიფო ორგანიზაცია, რომელმაც 1983-1984 წლებში სტოუნჰენჯის მართვა აიღო მისი ნამდვილი მფლობელის, ბრიტანეთის სამეფო ოჯახის მიერ.

სტოუნჰენჯის მთავარ საიდუმლოებებს შორისაა შემდეგი:

1. რისთვის იყო განკუთვნილი ეს მეგალითური კომპლექსი?

2. ვინ, როდის და როგორ ააშენა?

3. როგორ მოახერხეთ კარიერებიდან ათობით ტონიანი ბლოკების გამოტანა?

Და ბოლოს

4. როგორ მოახერხეთ შენობის ასე ზუსტად ორიენტირება?

შევეცადოთ ყველა ამ კითხვაზე პასუხი გავცეთ, ბოლოდან დაწყებული, ისტორიულ ფაქტებზე დაყრდნობით.

როგორ მოახერხეთ შენობის ასე ზუსტად ორიენტირება?

სტოუნჰენჯის მეგალითები ზუსტად არის გასწორებული ვარსკვლავურ ცასთან და მიუთითებს ისეთ ასტრონომიულად მნიშვნელოვან წერტილებზე, როგორიცაა მზის ამოსვლა და ჩასვლა ზაფხულისა და ზამთრის მზედგომის დღეებში. ქვების ასე მოწყობისთვის საჭიროა თანამედროვე ასტრონომიული ცოდნა. სინამდვილეში, საიდუმლო ის არის, საიდან ჰქონდათ სტოუნჰენჯის მშენებლებს ასეთი ცოდნა?

მოდით მივმართოთ უახლეს ისტორიულ ფაქტებს. დოქტორი კრისტოფერ ჩიპინდილი, არქეოლოგი, სტოუნჰენჯზე რამდენიმე პუბლიკაციის ავტორი, კემბრიჯის უნივერსიტეტის არქეოლოგიის ლექტორი, არქეოლოგიისა და ანთროპოლოგიის მუზეუმის უფროსი კურატორი, ამტკიცებს, რომ „მცირე რამ, რასაც ჩვენ ვხედავთ სტოუნჰენჯში, ხელუხლებელი დარჩა ერთი გზით ან სხვა."

ორგანიზაცია „ინგლისური მემკვიდრეობის“არქივში, რომელსაც ევალება სტოუნჰენჯის დაცვა, საჯარო დომენში არის მრავალი ფოტო, რომელიც ადასტურებს სტოუნჰენჯის მასშტაბურ რესტრუქტურიზაციას.

1953-1958 წლებში სამუშაოები ჩატარდა სტოუნჰენჯის ობიექტში მძიმე ტექნიკის გამოყენებით, მათ შორის მრავალი ამწე.

მე-20 საუკუნის შუა ხანებში სამშენებლო სამუშაოები იმდენად ვრცელი იყო, რომ ზოგიერთი მკვლევარი მიდრეკილია მათ სტოუნჰენჯის მშენებლობად ნულიდან მიიჩნიოს.

რეკონსტრუქციის ვიდეო 1949-1958:

თუმცა, უფრო სავარაუდო ჩანს ვერსია, რომლის მიხედვითაც დაახლოებით 60 წლის წინ გაკეთდა ზუსტი განლაგება და ორიენტაცია ვარსკვლავური ცის მიხედვით რამდენიმე ათეული წლით ადრე ჩამოიტანეს და მეგალიტები ააშენეს, რათა სტრუქტურას „უძველესი ობსერვატორიის“სახე მიეცეს.

გასაკვირი არ არის, რომ ქვები ასე ზუსტად არის ორიენტირებული და მიუთითებს, კერძოდ, მზის ამოსვლისა და ჩასვლის წერტილებზე, რადგან გასული საუკუნის 50-იანი წლების ტექნოლოგიის დონე საკმარისად მაღალი იყო, რომ ქვები ძალიან მაღალი სიზუსტით განლაგებულიყო.

როგორც ფოტოებიდან ჩანს, ტექნოლოგია იმ დროს მოწინავე იყო. იყო რამდენიმე ამწე, სხვადასხვა დიზაინის და სხვადასხვა ამწე ტევადობის.

გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება

რუნული ნიშნების გამოსაყენებლად და უფრო დელიკატური სამუშაოსთვის გამოიყენებოდა აგრეთვე ხელით შრომა, მათ შორის მსუბუქი ქვებისთვის ხელით ჯაჭვებიც კი.

გამოსახულება
გამოსახულება

სამუშაოზე ზედამხედველობა ხდებოდა სახელმწიფო დონეზე შესრულებული სამუშაოს ხარისხის საფუძვლიანი შემოწმებით. აღსანიშნავია, რომ სამშენებლო მოედანზე საკმაოდ ბევრი ბავშვი იმყოფებოდა - სამშენებლო მოედნიდან განსაკუთრებული საიდუმლო არავის გაუკეთებია.

გამოსახულება
გამოსახულება

როგორც მოგვიანებით ნახავთ, სტოუნჰენჯის მიმდებარე ტერიტორიას ყურადღებით აკვირდებოდნენ, ამიტომ ამ ფოტოებზე „შემთხვევითი ხალხი“არ არის.

ზოგიერთი მეგალიტი გადაიყვანეს სტოუნჰენჯში მაღალი ტევადობის საავტომობილო პლატფორმებზე, რომლებიც მოძრაობდნენ შპალების იატაკის გასწვრივ, რომლებიც გაფორმებულია "ჰერინგბონის" საშუალებით, რათა არ დაზიანებულიყო გაზონი.

გამოსახულება
გამოსახულება

ქვები დიდი სიზუსტით იყო დაყენებული ადრე მომზადებულ „ხვრელებში“. ინსტალაციის დროს მდებარეობის სიზუსტე დადასტურდა სამშენებლო ინჟინრების მიერ გეოდეზიური ინსტრუმენტების გამოყენებით.

გამოსახულება
გამოსახულება

უცნობია, რა გეგმები შეამოწმეს სპეციალისტებმა მეგალიტების განთავსებისას, რადგან სამშენებლო დოკუმენტაცია ან თუნდაც რაიმე გეგმის არსებობის ხსენება არსად არის დაცული საჯარო დომენში.

ბევრ ფოტოზე აშკარად ჩანს „ზოლიანი ჩხირები“– ეს არის გეოდეზიური წნელები ქვების გასასწორებლად და ზუსტად დასაყენებლად.

გამოსახულება
გამოსახულება

გეოდეზიური წნელები გამოიყენება დონეებთან ერთად, რომლებიც ასევე ხშირად გვხვდება სტოუნჰენჯის ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქციის ფოტოებში.

ზოგჯერ იყენებდნენ აგრეთვე მარტივ ლენტას, ხელის ოპტიკურ ინსტრუმენტებს და სახაზავებს. სამოქალაქო ინჟინრების უბრალო თვალი საგულდაგულოდ შემოწმდა ინსტრუმენტებით.

გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება

ზუსტად დაყენებული ქვები ადგილზე დამაგრდა თანამედროვე ბეტონით. ფოტოზე კარგად ჩანს სტოუნჰენჯისთვის ბეტონის მომწოდებელი კომპანია „პრემიქსის“სახელწოდება, რომელიც დღემდე შემორჩა.

გამოსახულება
გამოსახულება

ზოგიერთი სამშენებლო სამუშაოები, როგორიცაა, მაგალითად, მეგალიტის ეს პაჩი გაკეთდა მიზანმიმართულად უხეშად და საჩვენებლად. როგორც ჩანს, ეს აუცილებელი იყო, რომ როგორმე აეხსნა თანამედროვე ბეტონის გამოყენება.

გამოსახულება
გამოსახულება

ცხადია, მეგალიტი ვერ იდგა ამ პოზიციაზე, სანამ პატჩი დამონტაჟდებოდა, ასე რომ, მისი ამჟამინდელი მდებარეობის შესახებ რაიმეს თქმა არ შეიძლება.

სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ პირველი, აშკარად არც თუ ისე წარმატებული, ქვების ზუსტი განლაგების მცდელობები სტოუნჰენჯის "რეკონსტრუქციის" საფარქვეშ გაკეთდა მე-20 საუკუნის დასაწყისში.

მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ "რეკონსტრუქციამ" მსოფლიოს აჩვენა მეგალითური კომპლექსი, იდეალურად. ვარსკვლავური ცისკენ არის ორიენტირებული.

ამრიგად, „ინგლისური მემკვიდრეობის“ორგანიზაციის ოფიციალურ ვებგვერდზე თავისუფლად არის ხელმისაწვდომი 200-ზე მეტი ფოტო დეტალურად აჩვენებს სტოუნჰენჯის აღდგენა 1953-1958 წლებში წლების განმავლობაში მეგალითების მიწოდებისა და დამონტაჟების თანამედროვე ზუსტი გეოდეზიური აღჭურვილობისა და მძიმე მექანიზმების გამოყენებით.

ამ დროისთვის არ არის შემონახული სანდო დოკუმენტური მასალა ანტიკურ ხანაში მეგალიტების რეალური ადგილმდებარეობის შესახებ.ისტორიული დიაგრამები არ შთააგონებს დიდ სანდოობას და უფრო ჰგავს ესკიზებს ან თუნდაც ჩანახატებს მომავალი მშენებლობისთვის, მათ შორის უილიამ სტუკლის პირველი სტოუნჰენჯის დიაგრამა, რომელიც შედის მის წიგნში და ოფიციალურად დათარიღებულია 1740 წლით. მისი ესკიზები სრულიად არ შეესაბამება რეალობას სტოუნჰენჯის შესახებ, როგორც ამას ისტორიკოსები გვთავაზობენ.

მაშასადამე, მეგალითების ზუსტი ასტრონომიული ორიენტაციის „საიდუმლოების“ნებისმიერი კვლევა და მტკიცებულება იმისა, რომ სტოუნჰენჯი უძველესი ობსერვატორიაა, ეფუძნება იმ მარტივ ფაქტს, რომ ყველა ქვა რაღაცნაირად გადაადგილებული და დაახლოებით განლაგებული იყო. 60 წლის წინ რასაც წუხდა დოქტორი კრისტოფერ ჩიპინდილი, კემბრიჯის არქეოლოგიის პროფესორი.

პასუხი სტოუნჰენჯის პირველ გამოცანაზე: „როგორ მოახერხეთ მეგალიტების ორიენტირება ასე ზუსტად ვარსკვლავურ ცაზე? პროზაულად მარტივად ჟღერს: მე-20 საუკუნის შუა პერიოდის ბრიტანული ტექნოლოგიებისა და აღჭურვილობის დახმარებით.

გადავიდეთ მეორე გამოცანაზე.

როგორ მოახერხეთ კარიერებიდან ათობით ტონიანი ბლოკების მიტანა?

Მცირე დახმარება:

სტოუნჰენჯი ძირითადად შედგება უზარმაზარი ბუნებრივი ქვიშიანი მეგალითური ლოდებისგან, სახელწოდებით "სარსენი", რომელიც იწონის 7-დან 50 ტონამდე. მეორე ტიპის სტოუნჰენჯის მეგალითები არის თავისუფლად მდგომი ეგრეთ წოდებული „ლურჯი ქვები“, რომელთა წონა 5 ტონამდეა. მეგალიტებმა ეს სახელი მიიღეს ლურჯი ელფერით, რომელიც ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ქვები სველდება.

უზარმაზარი სარსენები გვხვდება Marlborough Downs-ის ზედაპირზე, რომელიც სტოუნჰენჯიდან ჩრდილოეთით 30 კილომეტრშია.

„ლურჯი ქვები“შორიდან მოიტანეს. ამ დროისთვის, საიმედოდ დადგინდა, რომ "ლურჯი ქვები" წარმოიქმნება კვადრატული მილის მცირე ფართობზე უელსის პრესელის მთებში - და მხოლოდ იქ. ამის საფუძველზე მეცნიერები ასკვნიან, რომ „ლურჯმა ქვებმა“სტოუნჰენჯამდე სულ მცირე 200 კილომეტრი გაიარეს.

გამოსახულება
გამოსახულება

როგორ მიიტანეს ეს მრავალტონიანი მეგალითები სტოუნჰენჯამდე ათეულობით და ასობით კილომეტრის მანძილზე?

პასუხი, როგორც ჩანს, მდგომარეობს სამხედრო სპეციალიზებულ ორმაგი დანიშნულების ინფრასტრუქტურაში, რომელიც განლაგებული იყო უშუალოდ სტოუნჰენჯის გარშემო და ნაწილობრივ შენარჩუნებულია დღემდე.

დავუბრუნდეთ დაახლოებით ასი წლის წინანდელ ფაქტებს.

სტოუნჰენჯის სამხედრო ანგარები

სტოუნჰენჯის ტერიტორიაზე სამხედრო აეროდრომის და უზარმაზარი ფარდულების არსებობა ნაკლებად ცნობილი ფაქტია.

საილუსტრაციოდ, აქ არის კომენტარი ერთ-ერთი ბრიტანული ფორუმიდან:

რამდენიმე წლის წინ დავესწარი ერთ-ერთ საჯარო შეხვედრას სტოუნჰენჯთან საავტომობილო გვირაბის მშენებლობის შესახებ განსახილველად. A303 გზის ჩქაროსნულ მაგისტრალად გადაქცევის მოწინააღმდეგეთა ერთ-ერთი წინააღმდეგობა იყო არქეოლოგიის განადგურების საფრთხე. საკმაოდ უცნაური გარეგნობით მივიღე პატივი, როცა დამსწრეებს მივუთითე, რომ არქეოლოგია, რომელსაც „ისინი“ეხებოდნენ, დიდი ხანია გაანადგურეს აეროდრომის შენობებმა. ის ფაქტი, რომ [სტოუნჰენჯში] ოდესღაც აეროდრომი იყო, ახალი ამბავი იყო ბრბოს უმეტესობისთვის, მათ შორის ინგლისური მემკვიდრეობის ზოგიერთი დიდისთვის.

გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება
გამოსახულება

მივმართოთ ავტორიტეტულ წყაროს - ინგლისურ მემკვიდრეობის საიტზე გამოქვეყნებულ მოხსენებას სტოუნჰენჯის მიმდებარე ტერიტორიის არქეოლოგიური კვლევის შესახებ.

თქვენს წინაშეა რუკა ოფიციალური დოკუმენტიდან, რომელიც გვიჩვენებს სტოუნჰენჯის შემოგარენს დაახლოებით მეოცე საუკუნის დასაწყისისთვის.

გამოსახულება
გამოსახულება

აეროდრომები რუკაზე ღია ლურჯად არის მონიშნული:

1. „ლარქილი“(მარჯვნივ, ზევით) და

2. „სტოუნჰენჯი“(მარცხნივ, ქვედა).

3. სტოუნჰენჯის მეგალითური წრე პირდაპირ არის აეროდრომის მიმდებარედ.

ამ სამხედრო აეროდრომების ისტორია საკმაოდ ვრცელია და ცალკე ამბავს იმსახურებს. მთავარი თემიდან რომ არ გადავუხვიოთ, მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ლარქილის აეროდრომი იყო პირველი სამხედრო აეროდრომი ბრიტანეთში.

სინამდვილეში, ჩვენ არ გვაინტერესებს თავად აეროდრომები, თუმცა მათი ადგილმდებარეობის არჩევანი საკმაოდ უცნაურად გამოიყურება, მაგრამ სტოუნჰენჯის უშუალო სიახლოვეს აშენებული ანგარები და ამ ანგარებზე გაშენებული რკინიგზა.

Wikitravel-ის ვებსაიტზე სიტყვასიტყვით ნათქვამია: „სტოუნჰენჯი და მის მიმდებარე ტერიტორია დაუბრუნდა ერს 1918 წელს. ამ ტერიტორიაზე, სამხედრო მომზადების პოლიგონის პირას, აშენდა მრავალი სამხედრო შენობა, მათ შორის ყაზარმები, მსუბუქი რკინიგზა და აეროდრომი სტოუნჰენჯიდან ერთი ქვის მოშორებით.”

სტოუნჰენჯის აეროდრომზე, კერძოდ, განთავსდა Handley-Page 0/400 თვითმფრინავი - პირველი მსოფლიო ომის ყველაზე მძიმე მასობრივი ბომბდამშენები. ამ თვითმფრინავის სიმაღლე 6 მეტრი 70 სანტიმეტრია, ფრთების სიგრძე 30 მეტრზე მეტია.

სტოუნჰენჯის მახლობლად აშენდა სამხედრო ანგარები, რომლებსაც შეეძლოთ, კერძოდ, ასეთი დიდი თვითმფრინავების განთავსება.

სტოუნჰენჯის მახლობლად მდებარე ანგარებიდან დღეს თითქმის არაფერია დარჩენილი, მაგრამ 1929 წლის ძველი, საკმაოდ ბუნდოვანი ფოტოები აჩვენებს, რომ სამხედრო ანგარის ზომა უზარმაზარი იყო - სურვილის შემთხვევაში, სტოუნჰენჯი მთლიანად მოთავსდებოდა ფარდულში.

გამოსახულება
გამოსახულება

მოყვარული ისტორიკოსები სტოუნჰენჯთან ახლოს ანგარის საძირკვლის ნაწილებს პოულობენ. სამხედრო ისტორიის ძეგლად შემორჩენილია ეგრეთ წოდებული „სამხედრო ტყუპი ფარდულები ზოგადი სამსახურისთვის“, სტოუნჰენჯის გვერდით მდგომთა მსგავსი.

ახლა უკვე შეუძლებელია იმის დაზუსტება, თუ რა სახის აღჭურვილობა ან მასალები ინახებოდა სტოუნჰენჯის წრიდან 500 მეტრში მდებარე ამ ფარდულებში, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში ამ ოთახებში შეიძლება დამალული იყოს როგორც მძიმე სამშენებლო ტექნიკა, ასევე თავად უზარმაზარი მეგალიტები. ბლანკები. ის ფაქტიც კი, რომ უზარმაზარი ანგარები მდებარეობდა სტოუნჰენჯთან ასე ახლოს, საკმაოდ ფრთხილად შენიღბვაა.

უცნაურია კიდევ ორი ფაქტი:

- აეროდრომის უზარმაზარ თავისუფალ სივრცეებზე ანგარები აშენდა ზუსტად სტოუნჰენჯის მახლობლად, Wikitravel-ის ვებსაიტზე გამოთქმული გამოთქმის მიხედვით - "ქვის სასროლ მანძილზე".

- მეორე უცნაური ფაქტი არის სამხედრო რკინიგზის არსებობა, რომელიც პირდაპირ ამ სამხედრო ფარდულებამდე მიდიოდა.

სტოუნჰენჯის რკინიგზა

მსუბუქ სამხედრო რკინიგზას ლარხილი ერქვა. იგი იწყებოდა ლონდონი-სოლსბერის მთავარი ხაზიდან, რომელიც აკავშირებდა ინგლისის მთელ სარკინიგზო ქსელთან, გაიარა სამხედრო ქალაქ ლარქჰილში და გადაიზარდა რამდენიმე ფილიალში, რომლებიც მიჰყავდა სტოუნჰენჯის ანგარებამდე, სამხედრო სასწავლო მოედნებზე და საწყობებში. არსებობს რამდენიმე ისტორიული რუკა, სადაც გზა აშკარად ჩანს. დღესაც კი შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ სად გადიოდა გზის კალაპოტი.

გამოსახულება
გამოსახულება

„მსუბუქი“რკინიგზა ერქვა არა იმიტომ, რომ მისი ტარების მოცულობა შეზღუდული იყო, მაგრამ 1896 წლის მსუბუქი რკინიგზის აქტთან დაკავშირებით. ამ აქტის თანახმად, მიწის მფლობელებს (როგორიცაა სამხედრო დეპარტამენტი, რომლის მიწებზეც სტოუნჰენჯი იდგა) უფლება ჰქონდათ აეშენებინათ რკინიგზა მსუბუქ პროექტებზე, რომლებიც არ საჭიროებდა იურიდიულ დამტკიცებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დაშვებული იყო მესაკუთრის მიწაზე რკინიგზის პრაქტიკულად უკონტროლო მშენებლობა, რომელიც აკმაყოფილებს სტანდარტულ ტექნიკურ მოთხოვნებს.

არსებობს უფრო დეტალური რუქები, რომლებიც შედგენილია 2001 წელს არქეოლოგიური კომპანიის Wessex Archeology-ის მიერ, როგორც სტოუნჰენჯის მიმდებარე ტერიტორიის არქეოლოგიური კვლევის ნაწილი მეგალითების სამხრეთით ორკილომეტრიანი გვირაბის დაგეგმილ მშენებლობასთან დაკავშირებით.

ამ კვლევებიდან შედგენილ დოკუმენტში, მე-12 გვერდზე, მოცემულია სტოუნჰენჯის მახლობლად მდებარე ტერიტორიის დეტალური რუკა, რომელიც მკვლევარების მიერ მონიშნულია ასო „Q“-ით.

რუკაზე კარგად ჩანს რკინიგზა, რომელიც მიდის რუკის ჩრდილო-დასავლეთიდან და გადის ორ პატარა ბორცვს შორის. დაიმახსოვრე ეს ორი ბორცვი, რათა ცოტა მოგვიანებით აეროფოტოგრაფიის დროს რელიეფის შეკვრა.

ამავე დოკუმენტის შემდეგ გვერდზე მოცემულია მეზობელი ტერიტორიის რუკა, რომელიც აღინიშნება ასო „S“-ით, რომელიც მოიცავს სტოუნჰენჯის მეგალითების ძალიან წრეს.თუ ორივე რუკას დააკავშირებთ, მაშინ, ფართომასშტაბიანი კარტოგრაფიული ბადის გამოყენებით, ადვილია იმის დადგენა, რომ რკინიგზა მთავრდებოდა სტოუნჰენჯიდან დაახლოებით 500 მეტრში, სადაც განლაგებული იყო სამხედრო ანგარები.

გამოსახულება
გამოსახულება

ასე რომ, კითხვაზე "როგორ მოახერხეთ კარიერებიდან ათობით ტონიანი ბლოკების მიტანა?" შეიძლება ასე უპასუხო:

ქვების ჩასაბარებლად მე-19 საუკუნის 80-იან წლებში სამხედრო მიზნებისთვის დიდი, იშვიათად დასახლებული ტერიტორია იყიდეს.

უახლოეს სოფელ Amesbury-ში 1000-ზე ნაკლები მოსახლე იყო, რომლებიც დაკავებული იყვნენ სამხედრო ობიექტებში, ზოგიერთი სოფელი უბრალოდ დასახლებული იყო სამხედრო საწვრთნელი მოედნის საფარქვეშ. აკრძალულია სასოფლო-სამეურნეო საქმიანობა დაბლობის დიდ ტერიტორიაზე, სადაც მდებარეობს სტოუნჰენჯი.

მიიღო "მსუბუქი რკინიგზის" აქტი, რომელიც ნებადართულია რკინიგზის აშენების გარეშე და ააშენა "ლარქილის მსუბუქი სამხედრო რკინიგზა". ოფიციალური წყაროების რუქებზე გზა მთავრდებოდა სტოუნჰენჯის წრიდან 450 მეტრში განლაგებული თვითმფრინავის ანგარებით. როგორც „ვიკიტრაველი“წერს – ქვის სროლის მანძილზე. ქვების მიწოდება რკინიგზის საშუალებით ხდება. პლატფორმის ამწეები და დამონტაჟდა დაახლოებით მათ დღევანდელ ადგილებში ნანგრევების საფარქვეშ "1901 წლის პირველი რეკონსტრუქციისას".

სარკინიგზო პლატფორმის ამწე ახლაც ჩანს. სტოუნჰენჯიდან ჩრდილოეთით სამ კილომეტრში, სამხედრო ქალაქ ლარკჰილში არტილერიის სამეფო სკოლის შენობაში, დგას 18 დიუმიანი ჰაუბიცა სპეციალურ სარკინიგზო ვაგონზე 110 ტონიანი ამწევი მექანიზმით. ოფიციალური მონაცემებით, 110 ტონა ჰიდრავლიკური ამწევი მექანიზმით აშენებული 1886 წლის ვაგონი ჰაუბიცაზე 33 წლით ძველია და მისგან ცალკე გამოიყენებოდა 52 წლის განმავლობაში - 1886 წლიდან 1938 წლამდე. ამ პერიოდში იარაღის ეტლის გამოყენების დეტალები უცნობია.

გამოსახულება
გამოსახულება

ეს იყო რკინიგზის ვაგონზე ამწევი მექანიზმი, რომელიც აშკარად გამოიყენებოდა ასობით ტონამდე მასიური ტვირთის გადასაზიდად სტოუნჰენჯის რაიონამდე.

რა თქმა უნდა, ამ ეტაპზე არ არსებობს ქვების ზუსტი განლაგების მექანიზმი, ამიტომ ისინი ბაძავენ „1901 წლის პირველი რეკონსტრუქციის“ნანგრევებს.

ასე რომ, ჩვენ დაგვრჩენია ორი ძირითადი კითხვა:

რისთვის იყო განკუთვნილი მეგალითური კომპლექსი და ვინ ააშენა იგი?

ყველაზე გონივრული ჩანს ვერსია, რომლის მიხედვითაც სტოუნჰენჯის შექმნა სამეფო ოჯახმა მაინც მე-19 საუკუნის დასაწყისში დაგეგმა, ალბათ მათი ოჯახისა და ინგლისის ისტორიის „დაბერების“მიზნით.

ამისთვის საფუძვლად გამოიყენეს ლეგენდა ჯადოქარ მერლინზე, რომელმაც შექმნა სტოუნჰენჯი მაგიით, ხოლო ლეგენდის ირგვლივ შეიქმნა ისტორიული „არტეფაქტები“„სტოუნჰენჯის ესკიზების“სახით (ისინი ყველა ძალიან განსხვავებულია და მათი ავთენტურობაა. მარტივი უარყოფა), რომანები (ტესი დ'ერბერვილის ოჯახიდან) და მე-19 საუკუნის დასაწყისის ფოტოები.

ადამიანები, რომლებიც მონაწილეობდნენ „არტეფაქტების“შექმნაში, მიიღეს მაღალი გამორჩევები სამეფო ოჯახისგან. მაგალითად, თომას ჰარდი, ზემოაღნიშნული რომანის ავტორი, ქვისმჭრელის უცნობი შვილისა და წერა-კითხვის უცოდინარი დედისგან, გახდა ინგლისის მეფის მიერ დაწესებული ღირსების ორდენის კავალერი. ყველაზე ადრეული ფოტოების სერიის ავტორმა, სერ ჰენრი ჯეიმსმა, მისი უდიდებულესობის არმიის ოფიცერმა, მიიღო სერ წოდება სამეფო ოჯახიდან "ფოტოზინკოგრაფიის" ტექნოლოგიის, ერთგვარი შავი და თეთრი "მე-19 საუკუნის ფოტოშოპის" შექმნისთვის. ".

არტეფაქტების წარმოება დღესაც გრძელდება. 2006 წელს მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ სტოუნჰენჯის ყველაზე ადრეული ნახატი აღმოაჩინეს - 1440 წლის Scala Mundi-ის ხელნაწერში.

გამოსახულება
გამოსახულება

აი ციტატა ამ სტატიიდან:

„პატარა ნახატზე ნაჩვენებია ტრილითონები – ძეგლის უდიდესი ქვები, თითოეული შედგება ორი სვეტისაგან, თავზე მესამე ქვისგან, რომელიც დგას ცხენის ფორმის წრეში.

მსოფლიოს ქრონიკაში ნათქვამია, რომ მერლინმა ააგო სტოუნჰენჯი 480-486 წლებში. ლათინურ ტექსტში ნათქვამია, რომ მან "არა ძალით, არამედ ხელოვნებით, ჩამოიტანა და აღმართა გიგანტების ბეჭედი ირლანდიიდან".

შესაძლოა, ამ ადგილას იყო გარკვეული სტრუქტურა და შესაძლოა, სხვა საკითხებთან ერთად, მიბმული იყო ზამთრისა და ზაფხულის მზედგომასთან. მაგრამ მთელი „ულტრა ზუსტი ორიენტაცია სივრცეში“და ამ ქვების „უძველესი კომპიუტერის“მითი თანამედროვე ადამიანებმა შექმნეს.

ფილმებში ციკლიდან „დიდი ტარტარი. მხოლოდ ფაქტები”ჩვენ განვიხილეთ, თუ როგორ გადაიწერა მთელი ევროპის ისტორია მე-18 საუკუნეში. მიზანი მარტივი იყო: წაშლილი იმპერიის ყველა მოგონება, რომელიც თითქმის მთელ მსოფლიოში იყო გადაჭიმული: ჩინეთის დიდი კედლიდან და აღმოსავლეთით კამჩატკადან, დასავლეთით ხმელთაშუა ზღვამდე, მათ შორის ჩრდილოეთ ამერიკის მთელ ჩრდილო-დასავლეთით., რაც კარგად ჩანს ძველი რუკებიდან. სანაცვლოდ ამ მიწებისთვის საჭირო იყო ამ ქვეყნების კიდევ ერთი „უძველესი ისტორიის“მოფიქრება, რასაც თანამედროვე სტოუნჰენჯის დიზაინერები აკეთებდნენ.

გირჩევთ: