სსრკ-ს განუხორციელებელი პროექტები: საბჭოთა კავშირის სასახლიდან და "ტაიგადან" "ენერგია-ბურანამდე"

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

საბჭოთა კავშირი დიდი იყო მასშტაბური პროექტებისთვის. მათ შორის არის წყალსაცავები, რომლებმაც შთანთქა ადრე დასახლებული ტერიტორიები, ჰიდროელექტროსადგურები, რომლებმაც გადაკეტეს დიდი მდინარეები, გიგანტური ქვანახშირის მაღაროები, ქალაქის ზომა და ა.შ. დღეს ეს ყველაფერი თავისთავად ითვლება. ხალხი აღარ ფიქრობს მათ გარშემო არსებული სამყაროს სხვა სურათებზე.

პროექტები, რომლებიც არ განხორციელდა

საბჭოთა გეგმებში ასევე იყო პროექტები, რომლებიც ააღელვებდა საზოგადოებრივ აზრს, მეხსიერებაში დარჩა, როგორც ამბიციური პროექციისა თუ დაუფიქრებელი ინიციატივის მაგალითი. ეს, უპირველეს ყოვლისა, შეიძლება მივაწეროთ ციმბირის მდინარეების დინების ცენტრალური აზიის რესპუბლიკებისკენ გადამისამართების პროექტს.

პროექტის ინიციატორებმა შესთავაზეს დიდი სანაოსნო არხის აშენება ობიდან უზბეკეთამდე. ის უნდა მიეწოდებინა უზბეკური ბამბის მწარმოებლები წყლით და გადაერჩინა არალის ზღვა. ამ არხის გარდა, შესთავაზეს ირტიშის უკან დაბრუნება. მიმართეთ მისი წყლები ყაზახეთის არიდულ რეგიონებში. სპეციალური ჰიდროელექტრო კომპლექსი, სატუმბი სადგურები, არხი და უზარმაზარი წყალსაცავი უნდა უზრუნველყოფდა ამ საწარმოს.

1985 წელს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიამ პროექტი გაუმართავად გამოაცხადა გარემოსთვის საშიში შედეგების გამო. ყველა სამუშაო შეჩერდა. ამბობდნენ, რომ აკადემიკოსების გადაწყვეტილებაზე ფართო საზოგადოებისთვის ნახევრად დავიწყებული პროექტის „ტაიგას“წარუმატებლობამ გავლენა მოახდინა. მან უნდა შეავსო არაღრმა კასპიის წყლები. „ტაიგას“პროექტი ითვალისწინებდა არხის გაყვანას პერმის ტერიტორიაზე მდინარეების პეჩორასა და კოლვას დასაკავშირებლად. ამისთვის დაიგეგმა 250 ბირთვული აფეთქება! მათგან პირველმა სამმა გაატარა რადიოაქტიური ვარდნა სსრკ-ს გარეთ 1971 წელს.

საერთაშორისო სკანდალი გაჩნდა. საბჭოთა კავშირს ბრალი დასდეს სამ გარემოში ბირთვული გამოცდის აკრძალვის მოსკოვის ხელშეკრულების დარღვევაში. პროექტი დაიხურა და მის მეხსიერებაში რადიოაქტიური ტბა დარჩა. როგორც ამბობენ, ყველა პროექტი არ არის შექმნილი თანაბარი …

საბჭოთა ხელისუფლების წლების განმავლობაში დაგროვდა რამდენიმე ათეული ასეთი არარეალიზებული პროექტი. ასევე შეგიძლიათ გაიხსენოთ მოსკოვში საბჭოთა კავშირის სასახლის მშენებლობა. 415 მეტრის სიმაღლის მონუმენტური ნაგებობა, რომელიც დაგვირგვინებულია ლენინის ასი მეტრიანი ქანდაკებით, იგეგმებოდა სსრკ უმაღლესი საბჭოს სხდომებისა და სხვა საჯარო ღონისძიებებისთვის.

არქიტექტურის მუზეუმის ვიდეო:

გადაწყდა სასახლის აშენება ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძრის ადგილზე. ტაძარი ააფეთქეს 1931 წელს. ფონდთან ერთად რვა წელი გაატარა. მერე შენობის კარკასი აიღეს. ბევრი ფული დაიხარჯა. მაგრამ, როგორც გაირკვა, საბოლოოდ ისინი მილში ჩაფრინდნენ, როგორც ასობით ადამიანის ნამუშევარი. შემდგომი მუშაობა ომმა შეუშალა ხელი. მოსკოვის თავდაცვის დროს ფოლადის კონსტრუქციები დაიშალა და გამოიყენეს ხიდების ასაგებად. ალბათ ეს არის ერთადერთი რამ, რაც შეიძლება ჩაითვალოს საბჭოთა კავშირის სასახლის პროექტის დადებით კომპონენტად. მოგვიანებით იმავე ადგილას გაიხსნა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ღია ზამთრის აუზი „მოსკოვი“. ახლა ისევ აქ არის ტაძარი.

როცა არ იყო საკმარისი ძალა და რესურსი

საბჭოთა აქტივში იყო პროექტები, რასაც სახელმწიფო ძალების, საშუალებებისა და ტექნოლოგიების ნაკლებობამ შეუშალა ხელი. ამ რიგში პირველი ყირიმის ხიდია. მასზე მეფის დროსაც კი ფიქრობდნენ. სტალინის დროს ააშენეს, მაგრამ ვერ მოახერხეს. ხიდის სვეტები პირველივე ყინულის დრეიფმა დაიშალა. ამ პროექტის განხორციელება მხოლოდ ახალ საუკუნეში გახდა შესაძლებელი.

ამ ამოცანას რომ გავუმკლავდეთ, გავიხსენეთ სახალინის კუნძული. ომისშემდგომ წლებში ისინი ცდილობდნენ მის დაკავშირებას მატერიკთან წყალქვეშა გვირაბით. სამუშაოებში ჩართული იყო თითქმის 30 ათასი პატიმარი. სტალინის სიკვდილის შემდეგ ხალხი სასჯელისაგან გაათავისუფლეს, სამშენებლო მოედანი კი მიტოვებული იყო.

ყირიმის წარმატებამ დაარწმუნა რუსეთის მთავრობა გვირაბის ნაცვლად ხიდი აეგო მატერიკიდან სახალინამდე. მისგან მათ გადაწყვიტეს კიდევ ერთი გადასვლა ლა პერუსის სრუტის გავლით იაპონიის კუნძულ ჰოკაიდოზე. სახალინის ხიდი და მასთან რკინიგზის მისადგომები 500 მილიარდ რუბლზე მეტი იყო შეფასებული.

პროექტის მაღალმა ღირებულებამ შეასუსტა ხელისუფლების წარმომადგენლების ენთუზიაზმი. მათ არ მიატოვეს ხიდის მშენებლობა, მაგრამ მისი განვითარება მიანდეს რუსეთის რკინიგზის კომპანიას, რომელიც უკვე გადატვირთულია BAM-ში პროექტებით, ციმბირში, მაღალსიჩქარიანი მაგისტრალების გეგმებით.

როგორც გიპროსტროიმოსტის ინსტიტუტის პროექტის მთავარი ინჟინრის მოადგილემ ნიკოლაი მიტროფანოვმა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა მედიაში, ხიდი სახალინამდე, პირველ რიგში, გეოპოლიტიკური პრობლემების გადასაჭრელად იქნება განკუთვნილი - ტერიტორიების კავშირის გაზრდისთვის. მისი ტარების მოცულობა ექსპლუატაციის პირველ ეტაპებზე იქნება 9,2 მილიონი ტონა წელიწადში.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დეველოპერებმა პროექტის გაძვირების გზა აიღეს. ახლა მხოლოდ ერთი სარკინიგზო ხაზი აშენდება. ეს, რა თქმა უნდა, შეამცირებს გეგმებს - ტვირთის იაპონიაში გამგზავრებას. თუმცა, ყველაფერი ძირს დაეცა. ხიდი სახალინამდე შედის ინფრასტრუქტურულ პროექტებში, რომლებიც ექვემდებარება ეროვნული სიმდიდრის ფონდის რესურსებს.

საბჭოთა პერიოდის კიდევ ერთი ამბიციური პროექტი ახლა ხორციელდება - ტრანსპოლარული გზატკეცილი. მართალია, ახლა მას სახელი შეუცვალა ჩრდილოეთ ლატიტუდინალური გადასასვლელით. თავდაპირველი საბჭოთა პროექტი ითვალისწინებდა რკინიგზას ბარენცის ზღვის სანაპიროებიდან ოხოცკის და ჩუკოტკას ზღვის სანაპიროებამდე. შემდეგ შემოვიფარგლეთ ჩუმ - სალეხარდ - კოროჩაევო - იგარკას სეგმენტით, მაგრამ ის სრულად ვერ აითვისეს.

ჩრდილოეთ გრძედი გადასასვლელის აღორძინებული პროექტი ჩვენს დროში უფრო იღბლიანია. იგი შედის რუსეთის ფედერაციაში სარკინიგზო ტრანსპორტის განვითარების სტრატეგიაში 2030 წლამდე. გასული წლის აგვისტოში კომპანია MosOblTransProekt-მა პრაქტიკულად დაასრულა კურსის ობიექტებზე გეოლოგიური და გეოდეზიური კვლევები. მისი ცალკეული მონაკვეთები შენდება. უკვე შემუშავებული გეგმების მიხედვით, ავტობანი 2023 წელს უნდა ამოქმედდეს.

Დროს წინ უსწრებს

ასევე შეგიძლიათ ქვეყნისთვის სასარგებლო პროექტების მაგალითები მოიყვანოთ, რისთვისაც საბჭოთა ძალებს საკმარისი არ ჰქონდათ. მათ შორის არიან ისეთებიც, რომლებიც უბრალოდ უსწრებდნენ თავის დროს. პირველი ამ სერიაში არის მარსის კოლონიზაციის პროექტი. კოსმოსის ძიების რომანტიკულ წლებში მეცნიერებს სჯეროდათ, რომ მე-20 საუკუნის ბოლოს ამ პლანეტაზე საბჭოთა სამეცნიერო ბაზები აშენდებოდა.

ეს ხდებოდა. წითელ პლანეტაზე ფრენის პროექტები ჯერ კიდევ 1959 წელს გამოჩნდა. მოგვიანებით მასზე წარმატებით დაიდგა საბჭოთა კოსმოსური ხომალდი Mars-3. პირველი ფრენა მარსზე დაიგეგმა 1971 წლის 8 ივნისს. 1974 წლის 10 ივლისს კოსმონავტები დედამიწაზე უნდა დაბრუნებულიყვნენ.

შემდეგ გეგმები გასწორდა. მარსზე ფრენა გადაწყდა ვენერას შუალედურ ფრენასთან ერთად. ამ ამოცანისთვის მათ შესთავაზეს სამ ადგილიანი პლანეტათაშორისი ხომალდის პროექტი რაკეტის ზედა საფეხურით. მთავარი დიზაინერის სერგეი პავლოვიჩ კოროლევის ადრეული გარდაცვალების შემდეგ, ყველა პროექტი გაუქმდა. ახალ საუკუნეში მარსის კოლონიზაცია მსოფლიო კოსმოსური პროგრამების „ფიქსის იდეად“იქცა.

დღეს, ციფრული ეპოქის დაწყებისას, ღირს სფინქსის პროექტის გახსენება - ინტეგრირებული საკომუნიკაციო სისტემა. ამან შესაძლებელი გახადა სახლის ყველა რადიო ელექტრონიკის კონტროლი არა მხოლოდ დისტანციური მართვის საშუალებით, არამედ ხმით, ქსელის აბონენტებთან კომუნიკაცია, მათ შორის ონლაინ კონფერენციების სახით.

სისტემა შედგებოდა პროცესორისგან სამი მეხსიერების ერთეულით და ეკრანით, ყურსასმენისგან, თხევადკრისტალური ან გაზის პლაზმური ეკრანი, ხელის დისტანციური მართვის პულტი მოსახსნელი ეკრანით და დიდი დისტანციური მართვის სატელეფონო მიმღები, სფერული და აკუსტიკური დინამიკები..

ზოგიერთი ექსპერტის შეფასებით, პროექტმა მომხმარებლებმა ვერ მიაღწია მაღალი ღირებულების გამო, მაგრამ ძირითადად სფინქსის მარცხი ასოცირდება კავშირის დაშლასთან, რამაც მრავალი პერსპექტიული წამოწყება დაინგრა.

სამხედრო განვითარება თავის დროზე ადრე განხორციელებულ პროექტებს შორის გამოირჩევა. მათ შორის არის ისეთებიც, რომლებიც განხორციელდა და დღესაც მოქმედებს.(მაგალითად, Tu-160 ზებგერითი სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი ბომბდამშენი ცვლადი ფრთით ან MiG-31 ზებგერითი მაღალსიმაღლეზე, ყველა ამინდის შორ მანძილზე გადამჭრელი გამანადგურებელი).

სხვებს ნაკლებად გაუმართლათ. კერძოდ, Spiral საჰაერო კოსმოსური სისტემა. იგი შედგებოდა ორბიტალური თვითმფრინავისაგან, რომელიც გაშვებული იყო კოსმოსში საჰაერო გაშვებიდან გამაძლიერებელი თვითმფრინავით. შემდეგ რაკეტის საფეხურმა კოსმოსური ხომალდი ორბიტაზე გადაიტანა.

1970-იანი წლების ბოლოს განხორციელდა Spiral-ის შვიდი წარმატებული სატესტო ფრენა, მაგრამ სისტემამ ვერ მიაღწია ექსპლუატაციას. პროექტი ჩუმად დაიხურა, უპირატესობა მიანიჭა ახალ პერსპექტიულ განვითარებას "Energia-Buran", სამწუხაროდ, არ გადაურჩა ქვეყანა, რომელმაც შექმნა იგი.

შეიძლება ამ და სხვა სამხედრო პროექტებზე წუხილი, რომლებიც დროზე ადრე იყო და არ განხორციელებულა. ერთი რამ მამშვიდებს: საბჭოთა დიზაინერების ნამუშევარი დავიწყებული არ იყო. ამა თუ იმ ხარისხით, იგი განხორციელდა თანამედროვე იარაღის სისტემებში.

უკანმოუხედავად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სამივე ტიპის არარეალიზებული საბჭოთა პროექტი (ჭურვი, ტექნოლოგიითა და საჭირო საშუალებებით დაუცველი და დროზე ადრე) რჩება ჩვენს ისტორიაში, როგორც ქვეყნის თანამედროვე, მოწინავე და მსოფლიოსთვის სამაგალითო გახდომის მცდელობა. ეს ყველაფერი გარკვეულწილად ამართლებს გასული წლებისა და თაობის ყველაზე მწარე წარუმატებლობებსაც კი.