როგორ დაეხმარა საბჭოთა კავშირი ავღანეთის განვითარებას

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

საბჭოთა კავშირმა ინვესტიცია მოახდინა ავღანეთის ეკონომიკაში კონტიგენტის განლაგებამდე დიდი ხნით ადრე. უზარმაზარი თანხები დაიხარჯა ცენტრალური აზიის სახელმწიფოს ყოვლისმომცველი განვითარებისთვის. 1950-იანი წლების ბოლოდან ავღანეთის მიწაზე საბჭოთა კავშირის დახმარებით ასობით დიდი სამრეწველო და ინფრასტრუქტურული ობიექტი და საგანმანათლებლო დაწესებულება გამოჩნდა.

მშენებლობა ომის მწვერვალზეც გაგრძელდა, თუმცა მოსკოვისთვის ასეთი დახმარება სულ უფრო რთული იყო. საბჭოთა კავშირმა იმ დროს ავღანეთში თანამედროვე ცხოვრების დონე შექმნა და თანამედროვე რუსეთმა ქაბულის უპრეცედენტო მილიარდობით დოლარის ვალი ჩამოწერა.

ავღანეთის პირველი გამსესხებელი და მშენებელი

ტერიტორიულად, ავღანეთი გადაჭიმულია ხალხთა უძველესი მიგრაციის ბილიკებზე და დაპყრობითი ლაშქრობების გზაჯვარედინზე. ამ თვისებამ წინასწარ განსაზღვრა ქვეყანაში მცხოვრები ხალხის კულტურული და ეთნიკური განსხვავებები. პირველი სახელმწიფო ავღანეთის ტერიტორიაზე ცენტრალიზებული მმართველობით იყო დურანის სახელმწიფო 1747 წელს. 1920-იან წლებამდე ავღანეთზე პრეტენზიას აწარმოებდნენ დიდი იმპერიალისტური სახელმწიფოები, უპირველეს ყოვლისა დიდი ბრიტანეთი. რუსეთის იმპერია ასევე არ იდგა განზე.

მაგრამ ავღანეთმა მოახერხა დამოუკიდებლობის დაცვა. საერთაშორისო ურთიერთობებში მონარქია ატარებდა ნეიტრალიტეტის პოლიტიკას.

ავღანეთსა და სსრკ-ს შორის თანამშრომლობა აქტიურად ვითარდება 50-იანი წლების შუა ხანებიდან. საბჭოებმა პარტნიორს მიაწოდეს მანქანები და აღჭურვილობა, საბჭოთა სპეციალისტები ეხმარებოდნენ ეკონომიკას, განათლებასა და ჯანდაცვას. 1961 წელს ბაგრამის აეროპორტი გამოჩნდა 3 კილომეტრიანი სადესანტო ზოლით, რამდენიმე წლის შემდეგ კი ქაბულში საერთაშორისო აეროპორტი აშენდა. დაგებული გზებისა და ხიდების უმეტესი ნაწილი ავღანეთში მოსკოვის მიერ არის გაყვანილი.

საბჭოთა მშენებლებმა ძირითადი ეკონომიკური რეგიონები მაღალი ხარისხის გზის საფარით შეაერთეს. ყველაზე ამბიციური ობიექტი - სალანგის გზა გამაგრებული გვირაბით - აშენდა მოსკოვის მეტროს მშენებლების მიერ 3000 კილომეტრზე მეტ სიმაღლეზე. ომის მწვერვალზე მოჯაჰედებმა ვერ მოახერხეს გვირაბის გადაკეტვა, თუმცა ამისთვის არაერთი სერიოზული მცდელობა გააკეთეს.

მოსკოვმა განსაკუთრებით ღირებული დახმარება გაუწია ენერგეტიკის სექტორში. პული-ხუმრის ქალაქ ნაგლუში ძლიერი ჰიდროელექტროსადგურები აშენდა. მაგრამ ელექტროენერგია მაინც არ იყო საკმარისი და შემდეგ საბჭოთა კავშირმა მისი საზღვრებიდან ექსპორტი დაიწყო. ამისთვის დაპროექტდა და აშენდა ახალი ელექტროგადამცემი ხაზები.

1978 წლისთვის სსრკ-ს მონაწილეობით ავღანეთში ამოქმედდა 70 სამრეწველო და სატრანსპორტო ობიექტი, გადამზადდა სხვადასხვა პროფილის 50 ათასზე მეტი სპეციალისტი. საგარეო სავაჭრო ბრუნვის მინიმუმ 40%-ს საბჭოთა კავშირი უზრუნველყოფდა, ხოლო საგარეო სესხების მთლიან მოცულობაში მისი წილი 54%-ს (აშშ - 15%) შეადგენდა.

გაზის ბრალდებები და შემოწირულობები

1978 წლის 27 აპრილს სამხედრო გადატრიალებამ ხელისუფლებაში მოიყვანა სახალხო დემოკრატიული პარტია ნურ მუჰამედ ტარაკის სათავეში. ეს მოვლენა გარდამტეხი აღმოჩნდა ორ სახელმწიფოს შორის ურთიერთობებში. პირველი, მოსკოვი იყო მსოფლიოში პირველი, ვინც აღიარა ავღანეთის ახალი მთავრობის ლეგიტიმურობა, რის შესახებაც 30 აპრილს საბჭოთა ელჩმა შეატყობინა ახალ ლიდერს ტარაკის. 3 მაისს კი ავღანეთში ბრეჟნევისა და კოსიგინის მიერ ხელმოწერილი ოფიციალური მილოცვა ჩავიდა, რომლებმაც მომავალში ნაყოფიერი თანამშრომლობის იმედი გამოთქვეს. შემდგომი საბჭოთა-ავღანეთის სავაჭრო ურთიერთობები ეფუძნებოდა ოფიციალურ შეთანხმებებს: ვაჭრობისა და გადახდების შესახებ 1974 წლიდან, ვაჭრობის შესახებ 1976 და 1981 წლებში.

ყოველი ახალი შეთანხმება ითვალისწინებდა ინვესტიციების ზრდას და სავაჭრო კავშირების გაფართოებას. კერძოდ, საბჭოთა კავშირმა ავღანეთში მასიურად გაატარა მანქანები და ავტონაწილები, შავი ლითონები, სამაცივრო აღჭურვილობა, ტანსაცმელი, ფეხსაცმელი, მედიკამენტები და ა.შ.საბჭოთა მოკავშირეები განსაკუთრებული ყურადღებით მიუდგნენ ავღანეთში სატრანსპორტო და საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებას.

ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში ქაბულში აშენდა ჯანგალაკის სარემონტო ქარხანა, რომელიც ყოველწლიურად 1300 მანქანას არემონტებდა. პარალელურად კომპანია აწარმოებდა ჩარხებს, ტუმბოებს, გზის სამშენებლო აღჭურვილობას. უკვე ომის დროს, 1985 წელს, რუსმა სპეციალისტებმა დემოკრატიულ რესპუბლიკაში ააშენეს სამი KamAZ მანქანის ქარხანა. და ორი წლის შემდეგ, ქაბულის ველოსიპედის ქარხანა.

საბჭოთა გეოლოგებმა შეიმუშავეს ავღანეთის ტერიტორიაზე არსებული მინერალური რესურსების რუკა, სადაც აღინიშნა ათასნახევარზე მეტი საბადო. დღეს შეიძლება მოისმინოს საყვედურები მოსკოვის მიმართ სსრკ-სთვის გაზის დაბალ ფასად მიყიდვის შესახებ. მართლაც, ქაბულმა გაზი მიჰყიდა საბჭოთა პარტნიორებს გარიგების ფასად.

მაგრამ შემდეგ უნდა დავამატოთ, რომ გაღატაკებული ქვეყნის მთავრობამ საბოლოოდ მიიღო გარანტირებული მოგება, რომელიც საიმედოდ კვებავდა სოციალურ-ეკონომიკურ სფეროებს. გარდა ამისა, ავღანეთმა სსრკ-ს მიაწოდა კარბამიდი, ბამბის ბოჭკოები, ხალიჩები, ციტრუსები, თხილი და შალის ქსოვილები. 1980 წელს მთავრობებს შორის დაიდო ხელშეკრულება ქაბულისთვის სამომხმარებლო საქონლის უსასყიდლოდ მიწოდების შესახებ. ეს დახმარება კავშირს ყოველწლიურად 10 მილიონი რუბლი უჯდებოდა.

ავღანელების განათლება

რეფორმების შემდეგ ეკონომიკური და სოციალური სფეროს სათანადო დონეს ადგილობრივი სპეციალისტები უნდა უზრუნველყოფდნენ. პროფესიონალების მოსამზადებლად 1963 წელს ქაბულში აშენდა პოლიტექნიკური უნივერსიტეტი, რომელმაც სწავლის პირველ წელს 1200 სტუდენტი მიიღო.

მოსკოვმა 6 მილიონი რუბლი დახარჯა სასწავლო პროცესის რუსულ ენაზე ორგანიზებისთვის. ქაბულის პოლიტექნიკური უნივერსიტეტი დღეს რჩება წამყვან ტექნიკურ უნივერსიტეტად ავღანეთში. აქ ფუნქციონირებს გეოლოგიური, სამშენებლო და ელექტრომექანიკური ფაკულტეტები, რომლებიც წელიწადში 4000-მდე სტუდენტს ამთავრებს. ეს საგანმანათლებლო დაწესებულება ერთადერთია ქვეყანაში, სადაც ძირითადი უცხო ენა რუსულია.

1973 წელს მაზარ-ი-შარიფის ახალ ტექნიკურ სკოლაში დაიწყეს მომავალი ნავთობის მუშაკებისა და გეოლოგების მომზადება. ქაბულის ტექნიკურმა სასწავლებელმა დაამთავრა ავტომექანიკა და 1982 წლიდან 1986 წლამდე კიდევ ათეულმა პროფესიულმა სასწავლებელმა გახსნა კარი. სსრკ ასევე ზრუნავდა ობლებზე, რომლებიც ახლა სკოლა-ინტერნატებში ასახლეს.

100-ზე მეტი ავღანელი ქალი ყოველდღე დადიოდა დედათა და ბავშვთა ცენტრში, რომელიც გაიხსნა 1971 წელს. სსრკ-მ ავღანეთში ააშენა ფართო საცხოვრებელი ფართები, საავადმყოფოები, საბავშვო ბაღები და მეტეოროლოგიური სადგურები. უბრალო ავღანელებმა, რომლებიც იმ დროს ცხოვრობდნენ და დღესაც იციან, ვინ გახადა მათი ცხოვრება კომფორტული და ცივილიზებული.