რა ვიცით პრეზიდენტის თვითმფრინავის შესახებ

2024 ავტორი: Seth Attwood | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 16:09

ბირთვული დისტანციური მართვის პულტი, სპორტული დარბაზი და მკაცრი წესები - ჩვენ ვამბობთ ყველაფერს, რაც ცნობილია პრეზიდენტის თვითმფრინავის შესახებ.

უნიკალური, დამზადებულია რუსეთში, ყველაზე უსაფრთხო და, სასურველია, უზარმაზარი. ასე იყო ჩაფიქრებული გასული საუკუნის შუა ხანებიდან ნომერ პირველი გამგეობა, პრეზიდენტის თვითმფრინავი. 1996 წლიდან ის არის IL-96-300PU. მხოლოდ მასზე ვლადიმერ პუტინი დაფრინავს ქვეყნის გარშემო და მის ფარგლებს გარეთ.

რატომ IL-96-300PU?

IL-96-300PU არის დიდი თვითმფრინავი: მისი სიგრძე 55 მეტრია, ფრთების სიგრძე 60 მეტრი. მას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 900 კმ/სთ და აქვს ოთხი რეაქტიული ძრავა (მაშინ როცა ბევრ უცხოურ ლაინერს აქვს ორი). იგივე ძრავები ამუშავებენ Tupolev Tu-204 და Tupolev Tu-214 სერიის თვითმფრინავებს, ორ ყველაზე გავრცელებულ კომერციულ თვითმფრინავს რუსეთში, ზოგადად Boeing 757-ის მსგავსი.

ამ თვითმფრინავს აქვს სტანდარტული სამგზავრო ვერსია 300 ადამიანზე. დაპროექტებული 1980-იან წლებში ვორონეჟის საავიაციო ქარხანაში, IL-96 პირველად გაფრინდა კომერციულ მარშრუტზე 1992 წლის დეკემბერში. მიუხედავად ამისა, აეროფლოტმა მთლიანად მიატოვა ისინი 2014 წელს და სხვა კომპანიები მის შეძენას არც კი აპირებდნენ. მთლიანობაში, ქარხანამ აწარმოა 25 მათგანი და მათი უმეტესობა შევიდა სპეციალური ფრენის განყოფილების "Russia" ფლოტში (აეროფლოტის შვილობილი კომპანია), რომელიც ემსახურება პრეზიდენტსა და მთავრობას.

ახსნა, თუ რატომ მოეწონა პრეზიდენტს ეს კონკრეტული თვითმფრინავი, მარტივია: სამგზავრო IL-96 ითვლებოდა ყველაზე პერსპექტიულ შიდა განვითარებად, რუსული თვითმფრინავების მშენებლობის ერთგვარ მწვერვალად. მაგრამ ავიაკომპანიებისთვის ეს ძალიან ძვირი აღმოჩნდა: ოთხ ძრავას სჭირდებოდა ორჯერ მეტი საწვავი და საოპერაციო ხარჯები, ვიდრე უცხოური ლაინერები.

მაგრამ საპრეზიდენტო ფლოტისთვის ეს იყო ის, რაც საჭირო იყო. „ამ თვითმფრინავს ოთხი ძრავა აქვს. მაშინაც კი, თუ ორმა ვერ შეძლო, მას შეუძლია ასვლა, დაშვება, მანევრირება და ფრენა,”- თქვა გენერალ-მაიორმა ვლადიმერ პოპოვმა YouTube არხზე. და ერთი ძრავითაც კი, საპრეზიდენტო ავიახაზს შეეძლება 800 კილომეტრის გავლა და დაშვება.

„არის მრავალი მიზეზი, რის გამოც ილ-96 ახლა გამოიყენება როგორც სამთავრობო თვითმფრინავი“, - თქვა რუსეთის ფედერაციის დამსახურებულმა პილოტმა ვლადიმერ ტალანოვმა. - ჯერ ერთი, ეს მართლაც ძალიან საიმედო და უსაფრთხო თვითმფრინავია, რასაც ადასტურებს ამ თვითმფრინავის გრძელვადიანი ექსპლუატაცია. გარდა ამისა, ეს არის სახელმწიფოს მეთაურის პრესტიჟის ელემენტი - ყველა ქვეყნის ლიდერს არ შეუძლია საკუთარი სახელმწიფოს ძალების მიერ შექმნილი თვითმფრინავით ფრენა.”

საერთო ჯამში, საპრეზიდენტო ვერსიაში IL-96 დაარსების დღიდან ხუთჯერ გაუმჯობესდა, ხოლო ბოლო რამდენიმე თვის წინ.

Რა არის შიგნით

ერთი შეხედვით, საპრეზიდენტო თვითმფრინავი არანაირად არ გამოირჩევა „რუსეთის“ფლოტის სხვა თვითმფრინავების ფონზე, გარდა კუდზე დადებული პატარა რუსული დროშისა. მაგრამ შიგნით არის აბსოლუტურად უნიკალური ტრანსპორტი კომუნიკაციისა და უსაფრთხოების უმაღლესი მოთხოვნებით, რისთვისაც დაფას ეწოდა მეტსახელი "მფრინავი კრემლი".

სპეციალური კომუნიკაციებით აღჭურვილი მას შეუძლია დაშიფრული შეტყობინებების გადაცემა ნებისმიერი სიმაღლიდან მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში ნებისმიერი საკომუნიკაციო არხის საშუალებით. გემის სახელით "PU" ნიშნავს "საკონტროლო პუნქტს" (შეიარაღებული, სხვა საკითხებთან ერთად, "ბირთვული ღილაკით"). იგი აღჭურვილია რადარით, რადიოტექნიკური, ოპტიკურ-ელექტრონული და ვიზუალური კონტროლით.

ყველა აღჭურვილობა დუბლირებულია საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში, ზოგიერთი ტიპის აღჭურვილობა კი რამდენჯერმე დუბლირებულია. შენობების განლაგება და ტექნიკური ავეჯეულობა განხორციელდა Diamond Aircraft Industrie-ის ავსტრიული განყოფილების საბორტო აღჭურვილობის სპეციალისტების მიერ. ამავდროულად, ის, რაც ზუსტად არის დადგენილი ამ დაფაზე, სახელმწიფო საიდუმლოებას მიეკუთვნება. ბევრად უფრო ცნობილია №1 დაფის საყოფაცხოვრებო "ჩაყრის" შესახებ.

ლაინერზე ცხოვრება და მუშაობა ნამდვილად შესაძლებელია, არა უარესი, ვიდრე კრემლში: პრეზიდენტის ოფისი, რამდენიმე შეხვედრის ოთახი, საკონფერენციო დარბაზი, პრეზიდენტის დასასვენებელი ოთახი და სალონი სტუმრებისთვის, მინი სპორტული დარბაზი, სასადილო ოთახი., ბარი, საშხაპეები და ცალკე სამედიცინო განყოფილება რეანიმაციისა და გადაუდებელი დახმარებისთვის. ყველაფერი გაფორმებულია ღია ფერებში რუსული სამფეროვანი ფერების აქცენტებით, ხოლო დეკორაციისთვის გამოიყენებოდა გრავიურები ისტორიულ თემებზე, ნაქარგი პავლო-პოსადკას აბრეშუმის ქარხნის ოსტატების მიერ.

როგორ გამოიყურება 2018 წელს ცნობილი გახდა, როდესაც პუტინმა ექსკურსიაზე ბაშკირის სკოლის მოსწავლე არსლან კაიპკულოვი გაუშვა. მხარის შესახებ ვიდეოს გადაღებაზე ოცნებობდა.

შეფასებები იმის შესახებ, თუ რამდენად ღირს ეს ყველაფერი, განსხვავდება. 2013 წელს პრეზიდენტის ადმინისტრაციამ შეუკვეთა ორი ასეთი თვითმფრინავი - ერთი 3,8 მილიარდი რუბლით, მეორე 5,2 მილიარდი რუბლით. ამავდროულად, ბრიტანულმა ტაბლოიდმა Daily Mail იტყობინება ფაქტობრივი ღირებულება 390 მილიონი ფუნტი.

რამდენი IL-96-300PU აქვს პუტინს?

სინამდვილეში, "დაფის ნომერი 1" კონცეფცია არ არის ერთი თვითმფრინავი. ყოველთვის არის რამდენიმე მსგავსი სარეზერვო თვითმფრინავი: მცველებით, თანაშემწეებით, ჟურნალისტებით. სარეზერვო დაფა "მთავარს" 15-20 წუთის სხვაობით მიჰყვება. მთავარი დაფის გაუმართაობისა და დაჯდომის შემთხვევაში, რეზერვმა უნდა აიყვანოს მგზავრები და გაატაროს ისინი.

1977 წლიდან მოქმედებს არა ერთი, არამედ ორი სარეზერვო თვითმფრინავის გამგზავრების წესი (სარეზერვო რეზერვი). ეს წესი მას შემდეგ გაჩნდა, რაც აშშ-ს პრეზიდენტი რიჩარდ ნიქსონი გაფრინდა მოსკოვში და ლეონიდ ბრეჟნევმა გადაწყვიტა მისი მგზავრობა ილ-62-ზე (სახელმწიფოს მეთაური მას დაფრინავდა). მგზავრებმა ადგილები დაიკავეს, მაგრამ თვითმფრინავის ძრავა არ აინთო. სარეზერვო თვითმფრინავში ჩასხდნენ, მაგრამ ისიც არ გაფრინდა.

მეტიც, ყველა „პრეზიდენტის თვითმფრინავს“ასამბლეის ხაზის დატოვების მომენტიდან არაუმეტეს 15 წელი აქვს გასული. სამსახურებრივი ვადის გასვლის შემდეგ ლაინერები სამსახურში გადადის სხვა დეპარტამენტებში, პრეზიდენტი კი ახალ გამგეობაში.

მძიმე წესები

პრეზიდენტის საბჭოს მიმართ რამდენიმე მკაცრი მოთხოვნაა და მთავარია, ყველაფერი იმუშაოს. ეს ეხება როგორც თვითმფრინავს, ასევე პერსონალს. „მაშინაც კი, თუ ერთი ადგილი არ არის დახრილი, ჩვენ ხშირად ვცვლით მანქანებს და არ ვაგზავნით მათ რეისზე. ან ჩვენ დავხურავთ ამ ზოლს დასაფრენად,”- ამბობს კონსტანტინე ტერეშჩენკო, პუტინის ყოფილი მთავარი მფრინავი. თუ ყველა სხვა ავიაკომპანიაში არის ეგრეთ წოდებული დაგვიანებული გაუმართაობა (უსაფრთხოებას საფრთხე არ ემუქრება) და გემი მაინც იგზავნება მოგზაურობაში, მაშინ ეს არ ხდება პრეზიდენტის ბორტზე.

კიდევ ერთი სავალდებულო წესია მუშაობა სრულ ავტონომიაში, წყალქვეშა ნავის მსგავსად. ეს ნიშნავს, რომ No1 ბორტის მოვლა-შეკეთებას ექსკლუზიურად საკუთარი ტექნიკური პერსონალი ახორციელებს, მას სხვა აეროპორტებში უცხო პირები ვერ შეეხებიან.

„თუ პრეზიდენტი სტუმრობს, დაფრინავს მთავარი საბჭო, სარეზერვო საბჭო, ფორვარდის ჯგუფი. ფრონტის ხაზზე ექვსი ტექნიკური პერსონალია, რეზერვში ოთხი, მთავარზე კი ორი. რვა კაციან ეკიპაჟს შეუძლია მთელი თვითმფრინავის გადალახვაც კი. ისინი მზად არიან ამისათვის,”- ამბობს ყოფილი მფრინავი.

მაგრამ დისპეტჩერები იგივეა, რაც სამოქალაქო კომერციული ფრენებისთვის. ერთადერთი ის არის, რომ მთავარი დაფის ფრენისას ეშელონები თავისუფლდება, სხვა თვითმფრინავებთან ინტერვალები დაცულია წინ და უკან. სარეზერვო თვითმფრინავს აქვს იგივე, მაგრამ ოდნავ შეკვეცილი ფორმით. ტერეშჩენკოს თქმით, თუ წინა წლებში სხვა გემებთან მანძილი მთავარი გემებისთვის ორი საათი იყო, ახლა რამდენჯერმე მოკლეა.